【摘要】傳統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目的過程控制及檢查是基于“手工管理”模式，該模式工作強(qiáng)度大且質(zhì)量難以保證，成為當(dāng)下工程主管部門、監(jiān)督部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位以及施工單位共同面臨的管理瓶頸。尤其在青海高海拔、凍土、嚴(yán)寒地區(qū)，施工環(huán)境對(duì)參建單位的管理水平和工人身體素質(zhì)有更為嚴(yán)格的要求，“手工管理”模式已不能滿足管理需求。互聯(lián)網(wǎng)信息化管理模式可以破解傳統(tǒng)“手工管理”的瓶頸問題，通過提高安全管理水平、推進(jìn)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，有效防范突發(fā)事故的發(fā)生。旨在探討分析在青海項(xiàng)目建設(shè)中引入“互聯(lián)網(wǎng)+安全”的現(xiàn)代安全管理模式，建立適合青海省交通建設(shè)安全管理實(shí)際的管理機(jī)制，本文切實(shí)構(gòu)建數(shù)字“平安工地”，促進(jìn)青海省交通事業(yè)的持續(xù)、快速、健康發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】建設(shè)工程；安全；高海拔；施工環(huán)境；信息化

一、青海公路項(xiàng)目建設(shè)安全管理現(xiàn)狀

青海公路建設(shè)項(xiàng)目本身具有點(diǎn)多面廣、建設(shè)施工難度大、所需工藝復(fù)雜等突出特點(diǎn)，且因青海氣候多變等因素，使公路工程建設(shè)的過程中安全管理異常困難。加之各參建單位的管理技術(shù)、人員素質(zhì)、裝備資金實(shí)力參差不齊，進(jìn)一步增加了公路工程建設(shè)中安全管理的難度。總體來看，青海公路項(xiàng)目建設(shè)中的安全管理現(xiàn)狀堪憂。

首先，經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)致使安全投入嚴(yán)重不足。施工單位為進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本和獲取效益，設(shè)法降低安全投入或者不投入。當(dāng)工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全幾方面發(fā)生沖突時(shí)，往往忽視安全和質(zhì)量，注重進(jìn)度和效益，對(duì)安全心存僥幸，致使現(xiàn)場文明施工形象較差，一線施工人員安全意識(shí)不足、安全避險(xiǎn)意識(shí)不強(qiáng)，進(jìn)而導(dǎo)致各類事故發(fā)生。

其次，各建設(shè)項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人的安全管理意識(shí)薄弱。在公路施工過程中，項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人不能真正承擔(dān)起主要責(zé)任，安全責(zé)任主體地位得不到體現(xiàn)，重生產(chǎn)輕管理，重經(jīng)營輕安全，重突擊輕長效，重質(zhì)量輕安全，從不主動(dòng)開展安全生產(chǎn)隱患治理活動(dòng)，大部分施工單位對(duì)安全僅僅是口頭上重視，上級(jí)部門檢查時(shí)敷衍應(yīng)付，對(duì)檢查后的整改落實(shí)也停留在文字層面，未真正落實(shí)到施工現(xiàn)場。各施工單位負(fù)責(zé)人對(duì)安全教育培訓(xùn)工作也持漠視狀態(tài)，安全教育沒有針對(duì)性，甚至部分施工單位因一線工人流動(dòng)性大而不對(duì)其安全教育。

最后，安全管理制度進(jìn)行建設(shè)不到位，管控手段落后。當(dāng)前的安全管理和控制手段較單一，很多企業(yè)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目管理人員安全管理僅依賴經(jīng)驗(yàn)、安全檢查等方式，安全管理工作大多還在沿用以往的“經(jīng)驗(yàn)型”和“事后型”的管理方法，且未形成統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，安全管理難以真正落到實(shí)處。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+安全”建設(shè)的必要性分析

“互聯(lián)網(wǎng)+安全”充分利用現(xiàn)代科技優(yōu)勢，將會(huì)實(shí)現(xiàn)“平安工地”考核評(píng)價(jià)科學(xué)化、流程化、標(biāo)準(zhǔn)化、高效化，實(shí)現(xiàn)信息高度共享，數(shù)字便捷溝通，減少大量的重復(fù)手工作業(yè)，提高工作質(zhì)量和效率，促使工程安全管理進(jìn)一步提高。“互聯(lián)網(wǎng)+安全”一旦建成并應(yīng)用，將會(huì)從本質(zhì)上提高安全生產(chǎn)管理水平，降低管理成本、緩解人力不足。并將開創(chuàng)公路建設(shè)“平安工地”考核評(píng)審工作新局面，為青海交通建設(shè)帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

首先，“互聯(lián)網(wǎng)+安全”的建立能夠有效解決公路工程建設(shè)過程安全管理的特點(diǎn)和難點(diǎn)。

青海公路工程建設(shè)中各道工序均有不同的特點(diǎn)，物的不安全因素隨工程的進(jìn)度、地理位置、海拔和氣象條件在隨時(shí)變化，且公路建設(shè)工程是涉及人、物、環(huán)境、管理四個(gè)方面組成的系統(tǒng)，各因素間又相互聯(lián)系、相互制約，而目前很多工程項(xiàng)目僅把安全工作的重點(diǎn)放在橋梁、隧道等重點(diǎn)部位，忽視一般施工地點(diǎn)的安全防護(hù)。加之項(xiàng)目一線安全管理人員受知識(shí)水平、施工環(huán)境、天氣等各種條件因素的制約，建設(shè)單位和監(jiān)管部門缺少對(duì)施工單位和監(jiān)理單位的有效監(jiān)督，施工單位時(shí)常存在安全負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人在隱蔽工程不在現(xiàn)場，或在現(xiàn)場不記錄，使得工程資料和數(shù)據(jù)不真實(shí)、不認(rèn)真、弄虛作假，無過程數(shù)據(jù)；有施工單位甚至野蠻施工，不申請(qǐng)轉(zhuǎn)序，或者轉(zhuǎn)序不及時(shí)；施工監(jiān)理單位在隱蔽工程不旁站、發(fā)現(xiàn)問題不管，或者管了不記錄。這使得在工程建設(shè)中該轉(zhuǎn)序的不轉(zhuǎn)序，耽誤工程進(jìn)展，或轉(zhuǎn)序過程數(shù)據(jù)不記錄，不真實(shí)，轉(zhuǎn)序工作流于形式，內(nèi)業(yè)造假，抽檢頻率低，造成編數(shù)據(jù)出內(nèi)業(yè)資料情況嚴(yán)重。

其次，“互聯(lián)網(wǎng)+安全”將實(shí)現(xiàn)公路工程建設(shè)過程的數(shù)字化監(jiān)管。該系統(tǒng)要求各參建單位將公路建設(shè)全過程、全周期，全要素（計(jì)劃、進(jìn)度、質(zhì)量、安全、風(fēng)險(xiǎn)）、場景化（移動(dòng)式）的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)、圖文并茂地采集和記錄。通過程序化的數(shù)字管理平臺(tái)，將實(shí)現(xiàn)公路工程建設(shè)過程中各環(huán)節(jié)安全管理數(shù)據(jù)共享，為公路工程建設(shè)的不同環(huán)節(jié)提供相應(yīng)的管理支撐數(shù)據(jù)和分析模型，并能夠?yàn)楹笃诘倪\(yùn)營環(huán)節(jié)提供數(shù)字化的工程檔案移交。

“互聯(lián)網(wǎng)+安全”將形成如下圖所示閉合環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)重要工程施工轉(zhuǎn)序過程和隱蔽工程施工過程進(jìn)行影像記錄，強(qiáng)化了轉(zhuǎn)序過程和隱蔽工程旁站工作質(zhì)量，從源頭上保證了安全生產(chǎn)，同時(shí)建立了分項(xiàng)工程監(jiān)管人員數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目施工過程和管理痕跡的可追溯查詢。這將會(huì)從根本上解決管理的難點(diǎn)和管理薄弱環(huán)節(jié)。

（1）建設(shè)單位獲取真實(shí)全面的信息困難。

（2）缺少數(shù)據(jù)，決策成本和風(fēng)險(xiǎn)較高。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+安全”的建設(shè)

“互聯(lián)網(wǎng)+安全”管理系統(tǒng)以公路工程管理中存在的管理難點(diǎn)和薄弱環(huán)節(jié)為突破口，結(jié)合“大數(shù)據(jù)”互聯(lián)網(wǎng)+“云+端”的理念，采用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、控件定位技術(shù)（北斗&GPS）、數(shù)據(jù)融合技術(shù)、離線采集和儲(chǔ)存技術(shù)、實(shí)現(xiàn)公路工程結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、共享和分析，通過對(duì)項(xiàng)目參建各方對(duì)施工情況的實(shí)時(shí)記錄，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程建設(shè)過程資料的留存和追溯。

工程管理部門利用該系統(tǒng)能夠便捷地完成安全管理及考核評(píng)價(jià)工作。項(xiàng)目管理人員、監(jiān)理人員通過系統(tǒng)的隱患清單模塊，可以準(zhǔn)確地查找施工現(xiàn)場存在的安全隱患，利用無線終端（智能手機(jī)或ipad）記錄違規(guī)內(nèi)容或行為，并把發(fā)現(xiàn)的問題以圖片（小視頻）的形式及時(shí)上傳至平臺(tái)終端，實(shí)現(xiàn)安全管理痕跡化，建設(shè)單位可以通過互聯(lián)網(wǎng)隨時(shí)查看參建單位的安全管理情況。

四、“互聯(lián)網(wǎng)+安全”建成的意義

大數(shù)據(jù)方法已然成為一把通用的榔頭，在互聯(lián)網(wǎng)金融、電商、等領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)揮出巨大作用，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，最重要的是互聯(lián)網(wǎng)思維。而“安全”做為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件下維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定、企業(yè)平穩(wěn)有序的“基石”，又是廣大人民在生產(chǎn)中的本能欲望。隨著社會(huì)不斷進(jìn)步，科技飛速發(fā)展，人類生活生產(chǎn)方式愈加復(fù)雜，危害人類人身安全、造成經(jīng)濟(jì)損失的各類不安全因素隨之增加，新時(shí)代下更需要一種先進(jìn)的手段來預(yù)防、控制、排除各類危險(xiǎn)，而互聯(lián)網(wǎng)+正給各行各業(yè)帶來深刻的變革?；ヂ?lián)網(wǎng)+“安全”聯(lián)姻將成為驅(qū)動(dòng)交通建設(shè)企業(yè)管理升級(jí)的重要引擎，該管理系統(tǒng)的建成實(shí)施，將標(biāo)志著青海交通建設(shè)領(lǐng)域初步建立起了安全管理新模式，同時(shí)使得網(wǎng)絡(luò)化安全管理技術(shù)在青海公路工程建設(shè)工作中不斷拓展和延伸。

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作者簡介：張軍琛（1987.02—），男，漢族，甘肅會(huì)寧人，助理工程師，研究方向：安全管理。