摘 要：創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育是高職院校培養(yǎng)和引導(dǎo)學(xué)生提升綜合能力的重要手段。研究了高職創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的現(xiàn)狀和需求，針對普遍存在的重課程輕能力、重專業(yè)輕思維和重結(jié)果輕過程等問題，結(jié)合汽車專業(yè)課程設(shè)置現(xiàn)狀，以創(chuàng)新能力和創(chuàng)業(yè)意識培養(yǎng)為抓手，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)內(nèi)化到高職汽車專業(yè)課程設(shè)置中，重新構(gòu)建汽車專業(yè)課程體系，以滿足日益增長的創(chuàng)新性技術(shù)技能人才培養(yǎng)需求。

關(guān)鍵詞：高職；汽車專業(yè)；課程體系；創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)

作者簡介：吳笑偉，男，副教授，碩士，主要研究方向為機械工程、高等職業(yè)教育。

中圖分類號：G712 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-7747（2018）14-0032-05

一、研究背景

（一）大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)背景

我們國家明確提出，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育要對每一名學(xué)生的職業(yè)技能和就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力進行培養(yǎng)。國家鼓勵大學(xué)生創(chuàng)業(yè)，允許保留學(xué)籍休學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，建立大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化基地，針對大學(xué)生創(chuàng)業(yè)，開通創(chuàng)業(yè)綠色通道，鼓勵大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。[1-3]從就業(yè)形勢方面看，當(dāng)前大學(xué)生的就業(yè)形勢日益嚴(yán)峻，各地高校也出臺了相關(guān)的政策應(yīng)對挑戰(zhàn)，高職院校只有設(shè)置科學(xué)有效的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)內(nèi)化到專業(yè)課程結(jié)構(gòu)中，構(gòu)建基于創(chuàng)新性技術(shù)技能人才培養(yǎng)目標(biāo)的專業(yè)課程體系，更新學(xué)生的創(chuàng)業(yè)、就業(yè)觀念，提高自主創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力和主動性，才能增加就業(yè)機會，從根本上解決就業(yè)問題。[4-7]

據(jù)調(diào)查，我國大學(xué)生中有創(chuàng)業(yè)意愿的高達70 %，但是，實際真正付諸創(chuàng)業(yè)實踐的卻不足5 %。而美國大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的比例高達20 %左右，微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨就是其中的成功代表，也正是微軟的創(chuàng)業(yè)神話，激勵了無數(shù)的美國大學(xué)生開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。

（二）汽車專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)背景

1.汽車市場方面調(diào)查。中國汽車后市場大數(shù)據(jù)分析顯示：2015 年，規(guī)模近8 000 億元；汽車后市場中小企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位，員工在50人以下的企業(yè)占93 %，注冊資金在50 萬元以下的占到企業(yè)總數(shù)的70 %；汽車裝潢美容、快速維護保養(yǎng)個體經(jīng)營方面創(chuàng)業(yè)占到汽車市場的半壁江山。由此可見，汽車行業(yè)相對于其他行業(yè)更有利于進行自主創(chuàng)業(yè)。

2.汽車專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)需求。如圖1所示，汽車專業(yè)學(xué)生在校期間有超過87%的學(xué)生有創(chuàng)業(yè)需求，學(xué)生畢業(yè)后1年創(chuàng)業(yè)率為2 %，畢業(yè)后3年創(chuàng)業(yè)率為4 %，畢業(yè)后5 年的創(chuàng)業(yè)率為7 %?？梢?，整體來看，汽車專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后創(chuàng)業(yè)的成功率較高，但是，學(xué)生畢業(yè)后直接創(chuàng)業(yè)的為0，可能是對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)還沒有十足的把握。一些在校期間進行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐的學(xué)生和有創(chuàng)業(yè)需求的學(xué)生，在頂崗實習(xí)期間往往都是先就業(yè)再創(chuàng)業(yè)。

調(diào)查顯示，高職院校汽車專業(yè)教育與學(xué)生的創(chuàng)業(yè)現(xiàn)狀存在以下矛盾：汽車專業(yè)創(chuàng)業(yè)成功率高，但學(xué)生畢業(yè)后直接從事與汽車相關(guān)的創(chuàng)業(yè)比率為0；在校學(xué)生盡管經(jīng)過了創(chuàng)新實踐、頂崗實習(xí)等實訓(xùn)鍛煉，但有創(chuàng)業(yè)需求的學(xué)生都選擇了就業(yè)后再創(chuàng)業(yè)。從中可以看出，學(xué)校汽車專業(yè)現(xiàn)有的課程體系和教學(xué)模式無法滿足學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的需求，現(xiàn)有的實訓(xùn)條件也遠遠達不到學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的需要。

二、高職院校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育現(xiàn)狀

（一）高職院校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程現(xiàn)狀

高職院校開設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)相關(guān)課程往往都是采取必修課或者選修課的形式。這些課程相對于專業(yè)課程獨立存在，如通過創(chuàng)業(yè)理論課程方式試圖提升創(chuàng)業(yè)能力，通過開展創(chuàng)新實踐競賽活動來培養(yǎng)創(chuàng)新人格、提升創(chuàng)業(yè)熱情，等等。

（二）高職院校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育中的問題

1.重課程輕能力。高職院校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程一般被列為考查課，課程實施中很難真正培養(yǎng)學(xué)生的獨立思考和勇于創(chuàng)新能力，未能針對高職院校實際，缺乏具有實效性的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程設(shè)計。

2.重專業(yè)輕思維。高職院校多重視提高學(xué)生的技術(shù)水平與操作技能，然而，為了適應(yīng)新時代創(chuàng)新發(fā)展的客觀需要，今后必須加強創(chuàng)新能力培育，使學(xué)生在具有較強動手能力的同時，也要學(xué)會動腦思考，從而能夠快速適應(yīng)社會的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

3.重結(jié)果輕過程。高職院校在參加創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽時更注重大賽結(jié)果，這種急功近利的心態(tài)使得各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽達不到預(yù)期的效果，無法從根本上培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神。

三、高職院校汽車專業(yè)課程設(shè)置現(xiàn)狀

（一）高職汽車專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)與定位

高職汽車專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)具有區(qū)域性特征，因各地教學(xué)設(shè)備、師資力量的差異，而造成不同高職院校汽車專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)也存在差異。但是，總體目標(biāo)都是培養(yǎng)面向汽車生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)、檢測維修、鈑金噴漆和信息反饋等方向，具有較好職業(yè)素養(yǎng)、敬業(yè)精神、團隊合作精神的技術(shù)技能人才。培養(yǎng)目標(biāo)中強調(diào)了對學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，要求學(xué)生畢業(yè)后具備良好的職業(yè)素養(yǎng)和極強的實操能力。

（二）高職汽車專業(yè)課程和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程設(shè)置中的問題

1.高職汽車專業(yè)課程設(shè)置與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育脫節(jié)。高職汽車專業(yè)課程體系主要包括公共基礎(chǔ)課、職業(yè)基礎(chǔ)課、職業(yè)核心課以及職業(yè)實訓(xùn)課，課程設(shè)置如表1 所示。高職汽車專業(yè)課程設(shè)置與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程設(shè)置相對獨立，不能滿足學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的客觀要求。

2.高職汽車專業(yè)課程內(nèi)容設(shè)置重專業(yè)輕思維。一些高職院校由于辦學(xué)時間不長，對高職課程設(shè)置不夠規(guī)范，其汽車專業(yè)課程體系尚不成熟。一些院校的課程設(shè)置常忽略學(xué)生的全面發(fā)展，理論與實訓(xùn)教學(xué)結(jié)合不緊密，難以培育學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識。

3.高職汽車專業(yè)課程配置與創(chuàng)業(yè)市場脫節(jié)。高職院校汽車專業(yè)課程在理論上堅持“夠用”的原則，實踐上追求技術(shù)技能，在課程結(jié)構(gòu)配置上存在失衡現(xiàn)象。主要體現(xiàn)在理論與實踐課時分配不合理，實訓(xùn)課時比例偏低，實訓(xùn)設(shè)備利用率低，導(dǎo)致學(xué)生很難適應(yīng)市場需求，與創(chuàng)業(yè)市場需求脫節(jié)。

四、基于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的高職院校汽車專業(yè)課程體系構(gòu)建

根據(jù)學(xué)生專業(yè)特長，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融入到高職院校汽車專業(yè)課程體系中，將其與公共基礎(chǔ)、職業(yè)基礎(chǔ)、職業(yè)核心、職業(yè)實訓(xùn)課程與第二課堂有機融合，基于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的提高，重構(gòu)課程體系。

（一）建立“雙導(dǎo)師”共同授課教學(xué)人才培養(yǎng)體系

建立“雙導(dǎo)師”共同授課教學(xué)人才培養(yǎng)體系，加強專業(yè)融合，解決學(xué)生對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實訓(xùn)能力的需求。高職汽車專業(yè)創(chuàng)新性技術(shù)技能人才培養(yǎng)需要聘請創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)專家到校授課，通過“雙導(dǎo)師”聯(lián)合培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力，這樣，既能滿足區(qū)域經(jīng)濟轉(zhuǎn)型對技術(shù)技能人才的客觀需要，也能滿足學(xué)生長遠發(fā)展的要求。“雙導(dǎo)師”要在汽車專業(yè)課程教學(xué)中融合創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)知識，培養(yǎng)學(xué)生產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)化和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等方面的能力，還要堅持走“產(chǎn)學(xué)結(jié)合”“學(xué)科交叉”之路，優(yōu)化學(xué)生素質(zhì)結(jié)構(gòu)，強化汽車裝配制造、服務(wù)營銷、評估理賠和檢測維修等多學(xué)科交叉，從而大力推進在專業(yè)教育中融合創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的進程。

1.高職院?！半p導(dǎo)師”制的提出動因。高職院校多由輔導(dǎo)員專職對學(xué)生進行管理，專業(yè)教師則負(fù)責(zé)教學(xué)工作。對學(xué)校而言，學(xué)生管理和專業(yè)教育形成了明確的分工，但對于學(xué)生而言，則造成了某種程度的脫節(jié)。學(xué)校的分工將他們的大學(xué)生活劈成了兩半，學(xué)生管理人員只負(fù)責(zé)學(xué)生的日常生活管理和班級管理，卻與學(xué)生的專業(yè)特點、課程體系相脫節(jié)；而專業(yè)教師只完成每日授課任務(wù)，不去過多重視學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的思想動態(tài)、就業(yè)指導(dǎo)，等等。高職院校這種傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)代職業(yè)教育的發(fā)展要求。

2.高職院校“雙導(dǎo)師”制的運行模式。高職院?！半p導(dǎo)師”制是指在校內(nèi)聘請專任教師作為學(xué)生的校內(nèi)導(dǎo)師，在實訓(xùn)基地聘請行業(yè)精英和企業(yè)骨干作為學(xué)生的校外導(dǎo)師，使校內(nèi)導(dǎo)師和校外導(dǎo)師形成配對關(guān)系，定期為學(xué)生進行指導(dǎo)。具體課程分配方案如表2 所示。

3.高職院?！半p導(dǎo)師”制模式實施過程中的注意事項。首先，要正確梳理校內(nèi)導(dǎo)師和輔導(dǎo)員、班主任之間的關(guān)系。校內(nèi)導(dǎo)師并不意味著取代輔導(dǎo)員或班主任。輔導(dǎo)員和班主任主要側(cè)重于對學(xué)生日常思想動態(tài)和日常生活的管理，而校內(nèi)導(dǎo)師的主要任務(wù)是將學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、思維能力、實踐能力、合作能力等加以整合，并在此基礎(chǔ)上提高學(xué)生的專業(yè)能力和適當(dāng)?shù)难芯磕芰Α?/p>

其次，要加強校內(nèi)導(dǎo)師和校外導(dǎo)師的配合。“雙導(dǎo)師”制并不是指校內(nèi)導(dǎo)師負(fù)責(zé)學(xué)生校內(nèi)的指導(dǎo)，校外導(dǎo)師負(fù)責(zé)校外的指導(dǎo)，而是要加強校內(nèi)導(dǎo)師和校外導(dǎo)師的配合?？舍槍W(xué)生的特點和今后的工作興趣將其分組，每組選擇相對應(yīng)的校內(nèi)導(dǎo)師和校外導(dǎo)師。校內(nèi)導(dǎo)師和校外導(dǎo)師相互配合，指導(dǎo)同一批學(xué)生，并且“雙導(dǎo)師”之間研究與實踐的領(lǐng)域一致，能夠為學(xué)生制定完善的理論和實踐指導(dǎo)計劃。這樣，學(xué)生可以在上學(xué)期間做到理論聯(lián)系實踐，從而通過“雙導(dǎo)師”制真正實現(xiàn)理論與實踐相結(jié)合。

再次，“雙導(dǎo)師”制要得到校內(nèi)導(dǎo)師和校外導(dǎo)師的認(rèn)可和支持。就校內(nèi)導(dǎo)師而言，要意識到除了自己的科研和教學(xué)任務(wù)，給予學(xué)生專業(yè)指導(dǎo)對于人才培養(yǎng)有著尤為重要的意義；就校外導(dǎo)師來說，由于他不是學(xué)校的教師，經(jīng)常會因為工作的原因而疏于對學(xué)生的指導(dǎo)，使校外導(dǎo)師成為一個擺設(shè)。因此，“雙導(dǎo)師”制的真正實行取決于雙方導(dǎo)師對這項制度的認(rèn)可和支持。

（二）構(gòu)建“一專多能”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學(xué)體系

高職汽車專業(yè)教育教學(xué)過程中，“一專多能”人才培養(yǎng)是指與實踐技能方面相對應(yīng)的職業(yè)技能培養(yǎng)?！耙粚！笔侵笇I(yè)核心技能的培養(yǎng)，學(xué)生通過取得相應(yīng)職業(yè)資格證書來體現(xiàn)；“多能”是指與專業(yè)相關(guān)的職業(yè)資格證書，學(xué)生取得的職業(yè)資格證書越多，其復(fù)合能力越強。在職業(yè)資格培訓(xùn)過程中，應(yīng)融入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力與素質(zhì)培養(yǎng)，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力包括識別機會的能力、專業(yè)能力以及環(huán)境適應(yīng)能力等。具體課程設(shè)置方案如表3所示。

1.“識別創(chuàng)業(yè)機會的能力”課程設(shè)置。（1）政策機會——宏觀政治、經(jīng)濟類課程。國家的方針政策和發(fā)展形勢，構(gòu)成了創(chuàng)業(yè)的環(huán)境因素。創(chuàng)業(yè)的政策機會是指政府的法律、法規(guī)和政策變化所產(chǎn)生的新的行業(yè)、新的市場和新的創(chuàng)業(yè)機會，或是隨著國家戰(zhàn)略重點的轉(zhuǎn)移，創(chuàng)業(yè)者從中發(fā)現(xiàn)的新的市場、獲取新的創(chuàng)業(yè)機會。政策機會主要表現(xiàn)在法律法規(guī)開禁所帶來的創(chuàng)業(yè)機會；政府在地區(qū)政策上的差異而帶來的創(chuàng)業(yè)機會；新政策的實施所帶來的創(chuàng)業(yè)機會；等等。因此，創(chuàng)業(yè)機會的甄別需要保持對政治的敏感度，這就需要有較高的政治素養(yǎng)和政治水平?；谡邫C會所設(shè)置的課程有政治經(jīng)濟學(xué)、毛澤東思想、鄧小平理論以及相關(guān)國家政策解讀等。（2）技術(shù)機會——汽車檢測與維修技術(shù)類課程。技術(shù)機會是指因技術(shù)進步而產(chǎn)生的創(chuàng)業(yè)時機，多來源于新科學(xué)進步或技術(shù)突破。任何技術(shù)上的變化或者多種技術(shù)的組合，都可能給創(chuàng)業(yè)者帶來創(chuàng)業(yè)機會，比如：汽車檢測——汽車維修——汽車維修企業(yè)管理。創(chuàng)業(yè)的技術(shù)機會表現(xiàn)形式為新技術(shù)代替舊技術(shù)帶來的新商機；產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)的出現(xiàn)帶來的新商機；消除技術(shù)弊端帶來的新商機；等等?；诩夹g(shù)機會所設(shè)置的培養(yǎng)課程有汽車維護與保養(yǎng)、汽車檢測與修理等。（3）市場機會——汽車技術(shù)服務(wù)與營銷類課程。創(chuàng)業(yè)機會即因市場變化而產(chǎn)生的機會。市場機會來源于營銷環(huán)境的變化，表現(xiàn)為市場上需求的存在。創(chuàng)業(yè)的市場機會表現(xiàn)形式為因經(jīng)濟發(fā)展而產(chǎn)生的新市場需求；因結(jié)構(gòu)缺陷而產(chǎn)生的市場機會；因產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移而帶來的商機以及從中外差距中找出的商機；等等?；谑袌鰴C會所設(shè)置的培養(yǎng)課程有消費心理學(xué)、市場營銷、談判與營銷技巧等。

2.“專業(yè)能力”課程設(shè)置。（1）操作能力——技術(shù)層面專業(yè)能力。技術(shù)層面能力是指能夠完成汽車維修作業(yè)基本流程，它包括工作內(nèi)容的專業(yè)知識、對崗位的適應(yīng)能力，要求能夠快速有效地實施解決方案，解決作業(yè)中出現(xiàn)的具體問題。因此，基于專業(yè)能力所設(shè)置的課程包括汽車服務(wù)工程、電控技術(shù)、檢測與診斷技術(shù)、傳感器技術(shù)以及維修設(shè)備管理等。（2）管理能力——管理層面專業(yè)能力。管理層面專業(yè)能力強調(diào)的是管理能力，它包括管理能力、預(yù)測能力、創(chuàng)新能力及整合能力，要求能夠敏銳獲取并有效利用戰(zhàn)略資源，結(jié)合組織情況做出科學(xué)決策，善于協(xié)調(diào)利用內(nèi)外部資源，具備改革創(chuàng)新、組織指揮的能力。因此，基于管理層面專業(yè)能力所設(shè)置的專業(yè)課程有汽車服務(wù)企業(yè)管理和人才資本管理等。

3.“環(huán)境適應(yīng)能力”課程設(shè)置。環(huán)境適應(yīng)主要指個人在心理、社交和處事等方面具有較高的適應(yīng)性。環(huán)境適應(yīng)能力是個體適應(yīng)社會綜合能力的體現(xiàn)。因此，基于環(huán)境適應(yīng)能力所設(shè)置的專業(yè)課程有馬克思主義哲學(xué)、大學(xué)生心理健康、商務(wù)談判技巧、人際溝通交流技巧等。

當(dāng)前，高職院校汽車專業(yè)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育體系尚存在著一些問題。我們應(yīng)該結(jié)合高職院校的實際，探索適合學(xué)生發(fā)展、符合高職教育特點的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育課程與專業(yè)教育課程。要以創(chuàng)新能力和創(chuàng)業(yè)意識培養(yǎng)為抓手，構(gòu)建基于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的高職院校汽車專業(yè)課程體系，以滿足社會日益增長的對創(chuàng)新性技術(shù)技能人才的需求。

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