崔霞

2017年5月5日，C919大型客機(jī)首飛成功。這是中國民機(jī)激動(dòng)人心的第一次。

作為電視人，我們欣喜的還有更多的第一次：第一次實(shí)現(xiàn)對(duì)首飛客機(jī)進(jìn)行空中伴飛直播，第一次對(duì)首飛客機(jī)的駕駛艙進(jìn)行電視直播。

憑這兩項(xiàng)，C919就足以載入世界民機(jī)的史冊(cè)，外媒甚至建議波音、空客以后有型號(hào)首飛的時(shí)候，也按照C919的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行直播展示。

這并不僅僅是技術(shù)的創(chuàng)新和成功……

雖然是國家媒體，報(bào)道國家重點(diǎn)工程，但做中國民用飛機(jī)發(fā)展的新聞報(bào)道，從來不是一件容易的事情。

因?yàn)橹谱鞴?jié)目的緣故，我們認(rèn)真學(xué)習(xí)了1980年運(yùn)10首飛時(shí)拍攝的新聞紀(jì)錄片。中國人第一次造出了100噸級(jí)的大型噴氣式商用客機(jī)，在那個(gè)年代簡直就是一個(gè)奇跡。

我清楚地記得當(dāng)時(shí)的畫外音——“親愛的觀眾朋友們，您一定在想，這架展翅翱翔的飛機(jī)又是外國制造的吧……”

你看，那個(gè)年代做報(bào)道的記者，都想得到看到畫面的觀眾的疑問，中國人有能力造這么大的飛機(jī)么？中國人造的大飛機(jī)能像國外的飛機(jī)一樣在天上飛得四平八穩(wěn)么？

成千上萬參與制造運(yùn)10的人們，多想說一句：“能！”

但他們迎來的，是中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)的沉寂。

2008年11月，我們一行人來到上海大場機(jī)場。ARJ21-700飛機(jī)要在這里首飛。對(duì)一架國產(chǎn)飛機(jī)的首飛進(jìn)行直播報(bào)道，對(duì)中國電視新聞界來說，同樣是第一次。那個(gè)現(xiàn)場真的不同于我們所報(bào)道過的其他現(xiàn)場，你能想象一架飛機(jī)的起飛，能牽動(dòng)現(xiàn)場上萬人齊刷刷的目光么？我看著他們的目光，恨不得每一個(gè)都推個(gè)特寫記錄下來，那種欣喜，那種執(zhí)著，那種滿足，試問我們每個(gè)人一生，能有幾次這樣的眼神。

但熱鬧的現(xiàn)場總會(huì)消散，奮斗者面對(duì)的，多數(shù)還是寂寞的煎熬和困難的挑戰(zhàn)。

為了取證，ARJ21-700飛機(jī)試飛了7年。這7年里，我們雖然不能和試飛團(tuán)隊(duì)一起到天南海北，一起追風(fēng)逐日，卻也在用新聞報(bào)道，一遍一遍，苦口婆心地去回應(yīng)大家的疑問：

ARJ21-700飛機(jī)是中國制造還是中國組裝？有了波音、空客的大飛機(jī)，為什么還要造一個(gè)這么小的飛機(jī)？試飛了這么久為什么還沒飛完，是不是出什么問題了？國產(chǎn)飛機(jī)能不能保證飛行安全？要不請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)先坐……

2015年，我們用鏡頭記錄下這一幕：ARJ21-700飛機(jī)滿載著研制人員代表，從上海飛往北京。那一天，國產(chǎn)噴氣式客機(jī)第一次拿到了中國民航局頒發(fā)的適航證。那一年，有個(gè)網(wǎng)絡(luò)熱詞叫“任性”。7年，去考一張證；13年，去造一架飛機(jī)；50年，去圓一個(gè)夢(mèng)，這架飛機(jī)上的人，擔(dān)得起“任性”這個(gè)詞。

同樣是在2015年，C919首架機(jī)下線了。我們又來到現(xiàn)場，用直播的方式把這一歷史時(shí)刻呈現(xiàn)給全國的電視觀眾?；叵肽菐啄?，機(jī)頭下線我們?cè)诂F(xiàn)場，機(jī)身下線我們?cè)诂F(xiàn)場，機(jī)翼下線我們還在現(xiàn)場……報(bào)道這么多次，到真的看到這些零部件組成一架線條優(yōu)美的飛機(jī)的時(shí)候，我們也不得不感嘆：偉大。我們用了好多辦法——天上的“飛貓”鏡頭，第一次裝進(jìn)C919機(jī)艙內(nèi)部的鏡頭，以及那時(shí)剛開始普及的無人機(jī)航拍器鏡頭，想方設(shè)法展現(xiàn)它的美。當(dāng)然，我們是國家媒體，拍得不好全國人民都不答應(yīng)。不過，沒想到最令我們感動(dòng)的畫面，卻在C919之外。

那是一群滿頭白發(fā)的老人。和現(xiàn)場朝氣蓬勃的年輕面孔相比，他們的笑容里，蘊(yùn)含的不是喜出望外，而是久別重逢。他們?cè)?jīng)是運(yùn)10研制團(tuán)隊(duì)里的成員，為了這一刻，他們奮斗著，等待著，任自己最好的年華在一條最艱難的道路上流逝。中國人有志氣，有能力，去干天底下最難的事情，只不過，他們也會(huì)老，一代不夠，兩代，兩代不夠，三代……直到夢(mèng)想開花結(jié)果。

十年了，我從一個(gè)夢(mèng)想的記錄者，逐漸成了追夢(mèng)路上的同行者。

中國大飛機(jī)，和你在一起，是我一生的榮耀！