13年前，楊浩涌與李想經(jīng)過(guò)高燃介紹認(rèn)識(shí)，兩人分別在2005年創(chuàng)立了趕集網(wǎng)和汽車之家。13年后，楊浩涌已成為擁有瓜子二手車和毛豆新車兩大品牌的車好多集團(tuán)CEO，李想的身份則是造車新勢(shì)力車和家的創(chuàng)始人。而車好多集團(tuán)B輪和C輪總計(jì)超14億美元的融資和車和家新一輪30億人民幣的融資，都是由泰合擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。

在這期由《財(cái)經(jīng)天下》周刊與泰合資本獨(dú)家合作打造的對(duì)話欄目“泰合煮酒”中，楊浩涌、李想和郭如意，三人一起聊了聊關(guān)于第二代創(chuàng)業(yè)者成長(zhǎng)為企業(yè)家的故事。13年來(lái)他們身上所承載的那些創(chuàng)業(yè)者的痛苦進(jìn)化和時(shí)代變局的秘密，都濃縮在了這5個(gè)小時(shí)的談笑之中。（本文有刪節(jié)）

價(jià)值觀：誰(shuí)在數(shù)據(jù)上做一點(diǎn)假，就把他干掉

郭如意：我發(fā)現(xiàn)今天在座的兩位都有很相似的一點(diǎn)，報(bào)融資金額時(shí)，一分虛的都沒(méi)有，有零有整，多少錢就是多少。

李想：對(duì)，很多公司報(bào)的時(shí)候后邊加零，或者把人民幣報(bào)成美元。到底是為什么？沒(méi)必要啊。

楊浩涌：沒(méi)必要，“你多報(bào)別人就覺(jué)得你多牛”的那個(gè)時(shí)代早就過(guò)去了。

李想：我還有另外一個(gè)感受，數(shù)據(jù)真實(shí)太重要了。一旦我們選擇了夸大、說(shuō)假話、報(bào)假數(shù)，這會(huì)上行下效；一個(gè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的企業(yè)，一旦有人在數(shù)字上做假，整個(gè)數(shù)據(jù)就都?xì)Я?，從?chuàng)始人到員工連自己數(shù)據(jù)到底什么樣都不知道，就像礦泉水只要有一滴污質(zhì)，水就沒(méi)法喝了。

郭如意：但很多從業(yè)者習(xí)慣了這種小動(dòng)作。

李想：我在汽車之家時(shí)感受特別深。當(dāng)時(shí)汽車行業(yè)，我可以說(shuō)很多網(wǎng)站的數(shù)據(jù)都在做假，賣廣告要把流量刷上去，讓廠商看才會(huì)好看。2007、2008年那會(huì)兒，行業(yè)內(nèi)瘋狂做假數(shù)據(jù)，汽車之家堅(jiān)持不刷。最后廠商意識(shí)到了，拿4S店最后的銷售來(lái)作為結(jié)果，假數(shù)據(jù)就沒(méi)有用了，所有人全暴露了。

楊浩涌：我們有個(gè)習(xí)慣，是很多創(chuàng)業(yè)公司可能不敢做的，我們會(huì)把公司一個(gè)月的所有財(cái)務(wù)指標(biāo)給VP級(jí)別及以上的同事分享，所有VP都可以看到我們掙了多少錢，虧了多少錢，花在哪，效率有什么變化，賬上有多少錢，大家一起看。

李想：我們公司也一樣。我們VP和高級(jí)總監(jiān)看我們每個(gè)月的財(cái)報(bào)，現(xiàn)金流多少、人員流動(dòng)怎么樣，非常透明。很多傳統(tǒng)企業(yè)的人來(lái)了車和家之后，對(duì)我們不太理解，說(shuō)你們?cè)趺赐该鞯竭@種程度？我們的數(shù)據(jù)、車的造型，所有同事百分之百都能看得到，萬(wàn)一泄露了怎么辦？其實(shí)我最擔(dān)心的不是泄露問(wèn)題，我最擔(dān)心的是你不知道。

楊浩涌：是的。涉及公司戰(zhàn)略層面的選擇，你們會(huì)怎么和同事溝通？

李想：透明。這個(gè)是最重要的原則。比如說(shuō)我們的小車項(xiàng)目吧，外面很多人都在說(shuō)，這在很多傳統(tǒng)企業(yè)看來(lái)是個(gè)要死要活的事情，但其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，我們做小車的出發(fā)點(diǎn)原本是為了進(jìn)入出行場(chǎng)景，今天我們和滴滴深度合作，有機(jī)會(huì)把進(jìn)入出行場(chǎng)景的時(shí)間提前3、4年，那么我們就堅(jiān)定不移地?fù)肀н@個(gè)選擇。并且我們更重視對(duì)內(nèi)的溝通和上下理解一致，我們就和幾十個(gè)部門單獨(dú)開(kāi)溝通會(huì)，講明白這個(gè)事情，整個(gè)過(guò)程是怎樣，原因是怎樣，讓大家都知道。

郭如意：這是價(jià)值觀主導(dǎo)的事，這個(gè)詞聽(tīng)起來(lái)很虛，但是最終你會(huì)發(fā)現(xiàn)，價(jià)值觀作為公司的主軸很重要。

李想：如果出了問(wèn)題，不是下面的問(wèn)題，一定是上面的人有問(wèn)題。我最早創(chuàng)業(yè)做網(wǎng)站的時(shí)候，也學(xué)著別人做過(guò)虛假的東西，做得痛不欲生。后來(lái)打死我也不能作假，誰(shuí)敢在數(shù)據(jù)上做一點(diǎn)假，我就把他干掉。如果不報(bào)實(shí)際數(shù)字，我信仰的東西就崩盤了。

楊浩涌：是的，有人給我們提過(guò)一句話，叫“上下同欲，左右同心”。上下同欲就是大家有共同的愿景，左右同心是我們配合的時(shí)候，彼此能理解想要的是什么，我們的目標(biāo)是一致的，而不是說(shuō)我在做我的事，你在做你的事，我在給你提要求。

所以，如果說(shuō)一個(gè)高效的企業(yè)應(yīng)該是什么樣的，那就是大家對(duì)這個(gè)公司未來(lái)的發(fā)展會(huì)有共同的認(rèn)同。但愿景、使命、價(jià)值觀和目標(biāo)這些你要不停地去跟大家嘮叨，不停地去講，然后你就發(fā)現(xiàn)越來(lái)越好。這需要時(shí)間，需要體力。

郭如意：作為CEO，作為掌舵人，你自己得特別相信，別人得看得到，否則大家就會(huì)困惑。

李想：你說(shuō)得特別對(duì)，真的要你不停地跟大家說(shuō)，而且還要真的去這么做。我自己做投資、做DD（盡職調(diào)查）的時(shí)候，看這個(gè)公司的高中層包括基層對(duì)公司的認(rèn)知，如果是一致的，就是好的。我們車和家的商業(yè)計(jì)劃書(shū)，給員工、管理層和投資方看的都是一樣的，沒(méi)有任何改動(dòng)。

管理：把員工當(dāng)用戶，研究系統(tǒng)的規(guī)則

楊浩涌：李想，你有多少人現(xiàn)在？

李想：1000多，年底兩千多人，在2020年肯定一萬(wàn)多人。大家總是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)出身的人有兩個(gè)擔(dān)心，一個(gè)擔(dān)心是互聯(lián)網(wǎng)公司到底能不能管那么多人，但是后來(lái)發(fā)現(xiàn)，管得好的都是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，管那么多人沒(méi)出什么問(wèn)題；二是擔(dān)心互聯(lián)網(wǎng)會(huì)搞不定供應(yīng)鏈，看亞馬遜搞Kindle、搞Echo，看小米搞這些東西，也沒(méi)比別人搞得差，而且還比別人搞得好。

郭如意：傳統(tǒng)企業(yè)管好多人已經(jīng)難受得要死，這出事那出事，但好像你很少聽(tīng)到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)管幾千幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)人會(huì)出跳樓自殺之類的事。從來(lái)沒(méi)有，背后的原因在哪里？

楊浩涌：昨天我跟莊辰超也在聊這個(gè)話題，做互聯(lián)網(wǎng)的人有一個(gè)特點(diǎn)，愛(ài)總結(jié)方法論。為什么呢？大家天生想要可復(fù)制。比如在大規(guī)模企業(yè)中做跨城市管理是一個(gè)課題，大家都不斷地去研究，看優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)是怎么做的。

你會(huì)發(fā)現(xiàn)像阿里這樣的公司，他形成了自己的方法論，企業(yè)文化、組織架構(gòu)甚至把顆粒度細(xì)到從早到晚每個(gè)時(shí)間段要去做什么事，都是標(biāo)準(zhǔn)化的。然后，這些人怎么去考核，形成一個(gè)非常體系化的東西，最后就可以各處復(fù)制來(lái)用起來(lái)。

李想：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在管人的時(shí)候，有點(diǎn)像一個(gè)游戲或者一個(gè)操作系統(tǒng)，每個(gè)人能夠得到很好的激勵(lì)，人數(shù)就能夠承載那么多。

楊浩涌：對(duì)，你會(huì)去研究這些系統(tǒng)的規(guī)則是什么。

李想：我除了去想給用戶創(chuàng)造好產(chǎn)品，其實(shí)還會(huì)考慮怎么創(chuàng)造一個(gè)好的產(chǎn)品來(lái)服務(wù)員工。很多傳統(tǒng)企業(yè)沒(méi)有這方面的意識(shí)。傳統(tǒng)企業(yè)會(huì)說(shuō)，我有流程有制度啊，但這是基于人治的流程制度，今天任何一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，先天就有流程制度，因?yàn)橛邢到y(tǒng)和數(shù)據(jù)，所有過(guò)程他都有完整的記錄，不過(guò)，這個(gè)系統(tǒng)不是人治的，是真正的數(shù)據(jù)化和軟件來(lái)驅(qū)動(dòng)的。

郭如意：浩涌你們團(tuán)隊(duì)是有很多阿里的人吧，有了一些阿里的基因。

楊浩涌：我們也招了很多傳統(tǒng)行業(yè)的，分享一下我的感受，他們（傳統(tǒng)行業(yè)）對(duì)這種節(jié)奏超級(jí)不適應(yīng)，我在說(shuō)公司大的目標(biāo)和階段性目標(biāo)的時(shí)候，他們首先是不相信，覺(jué)得不可能。其次我發(fā)現(xiàn)他們的優(yōu)點(diǎn)是做事非常講究體系化，12345按步驟，反而我們找的一些互聯(lián)網(wǎng)的人，沖勁十足，哪怕公司的這個(gè)目標(biāo)是一個(gè)月翻三倍，他們也認(rèn)為能做到，往前沖就行了。但傳統(tǒng)行業(yè)的人，就是覺(jué)得這很難。你要把這些人點(diǎn)燃，需要花半年到一年的時(shí)間。我不知道李想你是什么感覺(jué)。

李想：讓傳統(tǒng)行業(yè)的人找到感覺(jué)，我真的用了兩年時(shí)間。汽車是所有傳統(tǒng)行業(yè)里面最穩(wěn)定的，我們招了好多人，他有十年二十年的工作經(jīng)驗(yàn)，到我們這是他們第一次換工作。我們把過(guò)去幾乎不可能在一個(gè)屋頂下工作的人放到了一起，有做汽車研發(fā)制造的，有做智能手機(jī)的，有深度學(xué)習(xí)自動(dòng)駕駛的，還有零售的。

怎么讓他們認(rèn)識(shí)到我們是在一個(gè)世界里，這個(gè)世界是長(zhǎng)什么樣，這是很難的事情，否則他們會(huì)在各自的世界里去各干各的。

郭如意：你們?cè)趺凑{(diào)和這種沖突？

李想：一個(gè)是方法論，根據(jù)方法論建立系統(tǒng)，這系統(tǒng)有軟的有硬的，軟的包含價(jià)值觀，硬的包含整個(gè)數(shù)據(jù)的分享體系和授權(quán)體系。

我們做汽車是一堆大工程放在一起。巨大的工廠建起來(lái)，研發(fā)是個(gè)大工程，36個(gè)月，零售也是一個(gè)大工程，不是說(shuō)我努力了做到哪算哪，而是最后所有的東西要放在一起。這種過(guò)程和進(jìn)度是有很強(qiáng)的控制性，而這個(gè)控制是整個(gè)團(tuán)隊(duì)在自我控制。

最終我會(huì)讓大家明白，我們活在一個(gè)2.0的世界里，汽車的智能化會(huì)決定我們的生死，是我們的一個(gè)基礎(chǔ)，未來(lái)我們還要往3.0時(shí)代的無(wú)人駕駛出行服務(wù)上去走。他們要很明白我們?cè)谀?，我們要去到一個(gè)什么樣的世界里，我們要往哪些方面走走。

楊浩涌：因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，員工對(duì)于企業(yè)也是一個(gè)特殊的資產(chǎn)。我們有不少?gòu)膫鹘y(tǒng)行業(yè)過(guò)來(lái)的，比如4S店過(guò)來(lái)的。來(lái)了以后我就跟他們聊，他們就說(shuō)，我之前在4S店，朝九晚五挺好，但也沒(méi)什么意思，現(xiàn)在來(lái)了以后我發(fā)現(xiàn)，干得特別辛苦，每天都9、10點(diǎn)鐘，一年都沒(méi)休息幾天，但我真是挺開(kāi)心的，我覺(jué)得我回不去了。

郭如意：所以傳統(tǒng)企業(yè)并不是人不行，還是體系的原因。

李想：我們的商業(yè)是從工業(yè)時(shí)代開(kāi)始的，我們這些互聯(lián)網(wǎng)的真正從業(yè)者，其實(shí)已經(jīng)把互聯(lián)網(wǎng)、把數(shù)據(jù)當(dāng)成生產(chǎn)力而不是當(dāng)介質(zhì)，生產(chǎn)力改變了，商業(yè)模式、組織結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生改變。再往下，其實(shí)到了AI以后，就會(huì)發(fā)生更大的改變。我們要想怎么去搭建一個(gè)體系，讓這些牛人在這里面很好地工作，不同的人在不同的崗位，大家都能在上面越做越好，然后我們的硬件和系統(tǒng)也要跟著系統(tǒng)迭代升級(jí)。

行業(yè)：想象由無(wú)人駕駛的網(wǎng)約車組成交通網(wǎng)

楊浩涌：剛才提到一下你們的戰(zhàn)略，你們和滴滴的合作是怎么想的？

李想：在我們整體規(guī)劃中，認(rèn)為出行長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)是很關(guān)鍵的，智能車決定了我們的生死，出行則決定了我們的未來(lái)。出行到時(shí)候會(huì)變成按公里、按里程來(lái)交易。但是會(huì)有不同的角色，我們必須把自己的角色扎根很深。我們替代不了整個(gè)滴滴的角色。

楊浩涌：比如數(shù)據(jù)的積累。

李想：但我們有自己的角色，怎樣做一輛好的車，怎樣像一個(gè)資產(chǎn)管理公司，把整個(gè)資產(chǎn)管理好。這是我們可以很好積累的能力，不能說(shuō)到那一天再做，而是從今天就要來(lái)做。

我們最開(kāi)始要進(jìn)入網(wǎng)約車領(lǐng)域，是想要三步走，先是特別便宜的小車、到便宜乘用車、再到網(wǎng)約車。

楊浩涌：這也是我想問(wèn)的，和滴滴的合作，決策時(shí)是怎么想的，你們時(shí)間和節(jié)奏是怎么把握的？

李想：原本先通過(guò)SEV小車嘗試出行市場(chǎng)，花一二十億把出行業(yè)務(wù)鋪出來(lái)。隨著零售的豪華SUV利潤(rùn)上升，出行服務(wù)的低速車換成高速車，最后走到做網(wǎng)約車產(chǎn)品，但是滴滴和我們的合作把我們進(jìn)入出行領(lǐng)域的計(jì)劃提前了四五年。

楊浩涌：你們是怎么定義未來(lái)的這個(gè)網(wǎng)約車？

李想：交通出行領(lǐng)域，大家還是在提升效率，而中國(guó)的出行現(xiàn)實(shí)是，車不比美國(guó)便宜，但是每公里收的錢其實(shí)比美國(guó)便宜。養(yǎng)路費(fèi)、高速費(fèi)、油費(fèi)、停車費(fèi)和限牌等等都很麻煩，誰(shuí)能降低每公里的出行成本，誰(shuí)就能在出行領(lǐng)域做出價(jià)值。

如果看清了未來(lái)的趨勢(shì)，你就會(huì)理解現(xiàn)在。電動(dòng)化讓每公里的成本下降，拼車模式和網(wǎng)約車可以下降成本，無(wú)人駕駛也能進(jìn)一步下降成本。因此，網(wǎng)約車會(huì)成為私人駕車和公共交通之外的絕對(duì)主流。

這才是分時(shí)租賃模式頭疼的地方，只要一拼車，分時(shí)租賃就毫無(wú)成本優(yōu)勢(shì)。

楊浩涌：目前來(lái)看，分時(shí)租賃不是那么樂(lè)觀，整個(gè)市場(chǎng)不會(huì)那么大。

李想：我最開(kāi)始想象，市場(chǎng)上會(huì)有分時(shí)租賃和網(wǎng)約車等其他的出行業(yè)態(tài)同時(shí)存在。但現(xiàn)在看，電動(dòng)化的成本在降低、拼車的成本在降低、無(wú)人車的成本在降低，這三個(gè)趨勢(shì)，會(huì)直接斬?cái)喾謺r(shí)租賃的成長(zhǎng)路徑。

郭如意：拼車的經(jīng)濟(jì)模型其實(shí)類似在線教育里的小班課？

李想：對(duì)，我甚至能想象更可怕的一個(gè)場(chǎng)景，無(wú)人駕駛的網(wǎng)約車同時(shí)能夠拼車，坐多個(gè)乘客。交通最后由兩種方式組成，城際之間是高鐵和飛機(jī)的公共交通，在城市內(nèi)，網(wǎng)約車加無(wú)人駕駛能替代一切，公交車都不需要存在。

產(chǎn)品：數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的終極生產(chǎn)力

楊浩涌：你怎么看保時(shí)捷最近和特斯拉的PK？我看保時(shí)捷的車型設(shè)計(jì)，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車的設(shè)計(jì)能力還是非常厲害的。從用戶角度，有可能成為特斯拉的對(duì)手嗎，你怎么看？

李想：我覺(jué)得挺簡(jiǎn)單，傳統(tǒng)的汽車廠家做電動(dòng)沒(méi)有任何問(wèn)題，電動(dòng)無(wú)非是把發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱換成了電機(jī)和電池。就跟傳統(tǒng)手機(jī)廠商做手機(jī)一樣也都沒(méi)有問(wèn)題，但是真讓他們?nèi)プ鲋悄堋⒆鱿到y(tǒng)、做云服務(wù)，就是很大的挑戰(zhàn)了。

郭如意：你的意思是說(shuō)，這個(gè)車的本身，比如保時(shí)捷這么多年的設(shè)計(jì)工藝，有品牌，有用戶認(rèn)知，這些勢(shì)能還是有的。但是在未來(lái)場(chǎng)景里面，跟用戶的交互和體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，就沒(méi)有那么有優(yōu)勢(shì)，對(duì)吧？

李想：它們沒(méi)有這方面的意識(shí)。舉個(gè)例子，我們講硬件智能化，其實(shí)汽車是智能化最差的一個(gè)，很多車上都有屏，但這個(gè)屏其實(shí)并不實(shí)用，就連導(dǎo)航數(shù)據(jù)都可能是兩年前的。我覺(jué)得這里面最大的一個(gè)挑戰(zhàn)是，智能對(duì)硬件意味著什么？為什么原來(lái)諾基亞能待機(jī)一周二周，今天智能手機(jī)只能用一天，大家還是選擇智能手機(jī)？

楊浩涌：那你劇透一下你們的車吧，因?yàn)槲铱茨莻€(gè)SUV，高端的一些功能也出來(lái)了，有哪些是可以讓用戶感覺(jué)很不一樣的？

李想：從大的方面講，我們就是一個(gè)用戶的全新終端，它平行于手機(jī)。舉個(gè)例子，我們會(huì)每8個(gè)月就讓用戶感覺(jué)又獲得了一款新車。這從研發(fā)的時(shí)候就已經(jīng)規(guī)劃好了，接下來(lái)的這幾年里，每8個(gè)月，車上增加什么新的功能。另外我們說(shuō)導(dǎo)航，永遠(yuǎn)跟你的手機(jī)的數(shù)據(jù)是同步的，而且它也不會(huì)拋棄手機(jī)，比如說(shuō)你的朋友給你手機(jī)上發(fā)了一個(gè)地址，你也不用傳到車上，而是到車上自然就同步了，因?yàn)槟闵狭塑囈院?，該用高德賬號(hào)還是用高德賬號(hào)。

郭如意：你剛才說(shuō)的這些，包括智能、用戶體驗(yàn)優(yōu)化啊都是賣出去之后的事。但在賣出去那一刻，作為用戶，吸引他的還是一些偏硬的東西，車的設(shè)計(jì)、內(nèi)飾這些吧。

李想：我們現(xiàn)在智能服務(wù)在用戶的決策里，可能連10%都占不到，但在后邊的口碑傳播里占到90%。

郭如意：價(jià)格的問(wèn)題怎么解決，其實(shí)你新車沒(méi)有規(guī)模效應(yīng)，從采購(gòu)的角度談起來(lái)，反而價(jià)格比傳統(tǒng)車批量的要貴。

楊浩涌：所以在邏輯結(jié)構(gòu)上這兩個(gè)是矛盾的，又要高質(zhì)量，又要低價(jià)格。

李想：價(jià)格上，我們有兩個(gè)機(jī)會(huì)：第一個(gè)來(lái)自于宏觀機(jī)會(huì)，說(shuō)白了就是稅費(fèi)，我做的是國(guó)產(chǎn)新能源汽車，而進(jìn)口車交完稅的價(jià)格就翻了一倍，這算是國(guó)家政策的窗口。第二，是商業(yè)模式的機(jī)會(huì)。傳統(tǒng)車企的利潤(rùn)要得太高了，一個(gè)一百萬(wàn)的SUV，算上中國(guó)區(qū)和經(jīng)銷商的，他還有接近30萬(wàn)元的利潤(rùn)。所以你經(jīng)?？吹揭慌_(tái)一百萬(wàn)的車優(yōu)惠個(gè)二三十萬(wàn)很正常。層層分銷也增加了他們的終端銷售成本。

楊浩涌：很多投資人問(wèn)，為什么CarMax車的周轉(zhuǎn)是20多天，而瓜子在一周左右就轉(zhuǎn)掉了。你要去做跟CarMax相同的東西肯定是不行的，人家做了那么長(zhǎng)時(shí)間，但為什么能超越，就是背后基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。

李想：這是我們堅(jiān)定的互聯(lián)網(wǎng)受益者相信的，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)就是生產(chǎn)力。既然周轉(zhuǎn)率差了好幾倍，除了生產(chǎn)力還有什么能解釋這個(gè)變化。

楊浩涌：可以想象，體驗(yàn)會(huì)很棒，你買二手車，進(jìn)入一個(gè)2、3千輛車的大場(chǎng)地去挑，你怎么比呢？你去一個(gè)小店，3、5輛車放在那，沒(méi)有挑選的空間，甚至沒(méi)法了解質(zhì)量如何。

李想：就可以直接去影響整個(gè)二手車行業(yè)的定價(jià)體系，因?yàn)橛袛?shù)據(jù)。

楊浩涌：我們的交易量可能還沒(méi)到可以去影響整個(gè)價(jià)格體系的階段，但我們制造了一個(gè)透明定價(jià)的模式，不賺差價(jià)，透明定價(jià)，這種機(jī)制本身就比那種我一頭壓低、一頭賣高的模式要好。

李想：生產(chǎn)力的提升還有很重要的一點(diǎn)就是透明，透明是最關(guān)鍵的。

一個(gè)彩蛋

郭如意：來(lái)吧，各自披露一個(gè)不為人知的、反差的特點(diǎn)。

李想：我暈車特嚴(yán)重！基本上就是大巴100%坐不了，基本上就是感覺(jué)快死的事兒。普通車我能堅(jiān)持一段時(shí)間，看司機(jī)水平，在我家都是我自己開(kāi)車去機(jī)場(chǎng)，司機(jī)把車開(kāi)走。參加廠商活動(dòng)，必須給我搞輛車，我開(kāi)一點(diǎn)事兒都沒(méi)有，就是不能坐，從小就暈車。坐大巴15分鐘就跟死了一樣，暈得特別嚴(yán)重。暈船更嚴(yán)重，半個(gè)小時(shí)心臟就受不了了，針扎一樣痛。

楊浩涌：王者榮耀開(kāi)局的時(shí)候，每次一開(kāi)始，人一上去就有一個(gè)人說(shuō)“猥瑣發(fā)育，別浪”，這就是王者榮耀對(duì)我的戰(zhàn)略指導(dǎo)。這還真的挺有道理的！自己實(shí)力不強(qiáng)，別自己瞎搶?xiě)颉?/p>