（沃爾沃汽車(chē)銷(xiāo)售（上海）有限公司 200122)

1 故障現(xiàn)象

一輛2018款沃爾沃XC60車(chē)型，行駛里程90 km。客戶(hù)當(dāng)天提車(chē)后，僅行駛了90 km，儀表上就出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈報(bào)警，并明顯感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)。

2 診斷過(guò)程

遇到這樣的問(wèn)題確實(shí)很少見(jiàn)，新車(chē)僅行駛了90 km就出現(xiàn)故障報(bào)警，所以維修人員對(duì)此高度重視，馬上對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面的檢查。接車(chē)后進(jìn)行試車(chē)，發(fā)現(xiàn)與客戶(hù)描述現(xiàn)象一致，儀表上發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈常亮，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有異常抖動(dòng)。于是連接車(chē)輛專(zhuān)用故障診斷儀，發(fā)現(xiàn)整車(chē)只有1個(gè)故障代碼：ECM-P020300——?dú)飧?油嘴電路/開(kāi)路。故障碼可以刪除，刪除后試車(chē)恢復(fù)正常，但是行駛幾公里后，故障再次出現(xiàn)。

檢查后發(fā)現(xiàn)，依然是此故障碼，通過(guò)分析此故障碼可以將問(wèn)題原因指向3個(gè)方面：噴油器故障；線(xiàn)路故障；ECM故障。既然有了方向，就要進(jìn)行逐步排查。首先檢查噴油器，使用萬(wàn)用表對(duì)3缸噴油器和其他缸噴油器的電阻進(jìn)行測(cè)量，發(fā)現(xiàn)均為1.3 Ω（圖1），正常。由于此車(chē)型2缸與3缸的噴油器插接器可進(jìn)行互換對(duì)插，在不拆除噴油器的情況下，通過(guò)此辦法可對(duì)噴油器的好壞進(jìn)行驗(yàn)證。互換后檢查故障碼，并沒(méi)有發(fā)生變化，由此可判斷噴油器及噴油器插接器正常。

圖1 測(cè)量噴油器電阻

通過(guò)示波器實(shí)測(cè)，VEA發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器開(kāi)啟電壓為60～62 V，噴油器電阻為1.3 Ω，電流約為48 A，所以噴油器的線(xiàn)路瞬間負(fù)載是很大的。但是噴油器開(kāi)啟約300 μs，時(shí)間很短，噴油器的保持時(shí)間用0～15 V的PWM信號(hào)控制，怠速時(shí)大約200 μs，之后噴油器將停止供電，噴油器閥回落，產(chǎn)生大約60 V的感應(yīng)電壓。

使用示波器測(cè)量噴油器的波形，發(fā)現(xiàn)3缸噴油器為一條直線(xiàn)（圖2左），而正常噴油器波形如圖2（右）所示。接下來(lái)測(cè)量ECM到噴油器線(xiàn)路電阻，測(cè)量3缸噴油器線(xiàn)路，分析盒205端子到噴油器插接器電阻為0.6 Ω；分析盒204到3缸噴油器插接器與分析盒199、200到2缸噴油器插接器電阻均為0.2 Ω。由此判定，ECM插接器B85到噴油器的阻值為0.6 Ω，比正常0.2 Ω偏大一點(diǎn)。檢查B85端子，發(fā)現(xiàn)端子內(nèi)彈片變平，無(wú)法和端子正常接觸。而正常彈片應(yīng)有很大斜度，可與端子充分接觸。雖然彈片本身沒(méi)有問(wèn)題，但是由于B85端子的彈片變平且沒(méi)有斜度，所以會(huì)出現(xiàn)接觸不良的情況。將問(wèn)題彈片挑起后插上插接器，連接故障診斷儀發(fā)現(xiàn)故障碼消失。

圖2 噴油器示波圖形

3 故障排除

由于是新車(chē)，所以維修人員對(duì)ECM插接器對(duì)應(yīng)的B85端子進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有高溫發(fā)黑的痕跡。但受限于經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有線(xiàn)束維修工具以及維修時(shí)間，所以只能換用其他車(chē)輛的ECM插接器的B85端子。修復(fù)后，3缸噴油器和其他噴油器的波形完全吻合，判定故障排除，試車(chē)后正常，向用戶(hù)交付車(chē)輛。