文/特約記者 范永偉

11 月28 日，新疆交建(股票代碼002941)登錄深交所中小板，上市首日漲幅為44.01%.....這一天，值得新疆交通建設(shè)集團股份有限公司（以下簡稱“新疆交建”）的每一名員工銘記，這是新疆交建從無到有，從小到大，成功實現(xiàn)上市目標(biāo)，從一個公路工程施工隊成長為新疆交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)龍頭企業(yè)的重要里程碑……

“功崇惟志，業(yè)廣惟勤”。這是新疆交建的企業(yè)精神，也是激勵新疆交建人一路走來的強勁動力。新疆交建集團董事長沈金生在體驗敲鐘神圣時刻后，百感交集，作為公司發(fā)展的領(lǐng)航員、成長的見證人，他深知這一天來之不易，更加感激他帶領(lǐng)的這個百折不撓，積極進取的團隊，他記得公司的每一次蛻變和發(fā)展，記得每一次創(chuàng)業(yè)的艱難經(jīng)歷。他說，交建集團的企業(yè)精神，激勵著我們腳踏實地，不畏艱難，開拓進取，一步步走到了今天。

沈金生是一名典型的北方漢子，外表敦厚性情豪爽，眉宇間處處透著睿智和堅毅，他敢為人先的擔(dān)當(dāng)精神和不怕苦不服輸?shù)钠焚|(zhì)尤其讓人折服。可以說，新疆交建集團的每一次發(fā)展蛻變，都印證了沈金生這種寶貴的性格品質(zhì)，臨危受命而不亂，舉步維艱而不怯，困難重重而不懼，銳意改革創(chuàng)新卻從不輕言放棄……他最大的夢想就是打造一個國內(nèi)知名、面向國際的新疆基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)集團航母。

臨危受命 披荊斬棘只求進取

“火車跑得快，全靠車頭帶”。一個企業(yè)的發(fā)展進步離不開一個好的帶頭人。因為領(lǐng)頭人的發(fā)展?jié)撡|(zhì)，對企業(yè)的初創(chuàng)期、成長期、成熟期甚至發(fā)生內(nèi)在蛻變起著關(guān)鍵性作用，沈金生和新疆交建的發(fā)展恰恰印證了這個真理。

新疆交建的前身，是新疆交通運輸廳下屬的一級公路管理處機械施工大隊，于1999 年轉(zhuǎn)制后設(shè)立了北方工程處，是沈金生一手創(chuàng)辦的企業(yè)。1998 年，當(dāng)時的一級公路管理處解體，沈金生臨危受命，帶領(lǐng)幾十人組建了北方機械化筑路工程處。當(dāng)時誰也不會想到，經(jīng)過二十年的艱苦創(chuàng)業(yè)發(fā)展，這支“三無”施工隊竟然在沈金生的帶領(lǐng)下，發(fā)展成為新疆具有公路工程施工總承包特級、橋梁一級、市政一級資質(zhì)以及國際對外承包工程經(jīng)營資格證書的現(xiàn)代化企業(yè)集團。

90 年代末，新疆的路橋施工建設(shè)方興未艾。那時北方工程處剛成立，職工只有六七十人，無資金，無資質(zhì)，無業(yè)績，連參與工程建設(shè)的門檻都進不去。

沈金生說，北方工程處成立之初的定位是在搶險、抗洪或戰(zhàn)爭時，負責(zé)保交通、架橋、抗泥石流等任務(wù)。僅僅能在建設(shè)期從事一些工程建設(shè)，建設(shè)期結(jié)束后就從事高等級公路的養(yǎng)護、保通等工作，屬于一種半企業(yè)半事業(yè)的工程處。這情況下，沒有資質(zhì)、人員、技術(shù)、市場，面臨的生存發(fā)展難度超乎想象。后來，只能借助政府的支持，通過分包、掛靠，拿別人的資質(zhì)和別人合作的模式，慢慢提高能力發(fā)展下去。

沈金生清晰地記得，北方工程處承建的第一個項目是烏奎高速公路子項目，這是一個兩千多萬的路網(wǎng)養(yǎng)護工程項目。在沒有資質(zhì)，沒有資本金，技術(shù)力量、人才非常匱乏的情況下，他們借用別人的牌子投標(biāo)，通過合作的形式拿下了項目。他白天在現(xiàn)場一線指揮作戰(zhàn)，晚上要到辦公室畫圖、計算、做安排，既是公司領(lǐng)導(dǎo)，又是施工隊長，也是業(yè)務(wù)員。

“工程設(shè)備很少，市場當(dāng)中的設(shè)備也很不豐富，租不上，去買，資金又很困難。”沈金生說，“當(dāng)時流動資金少，一方面自己墊錢，另一方面要去借錢；沒有工程技術(shù)人員，公司就臨時到社會上去聘用、去挖掘。”就是在這樣困難重重的環(huán)境下，北方工程處逐步成長起來。

記者了解到，那時的沈金生既當(dāng)指揮員，又做戰(zhàn)斗員，有時候還充當(dāng)施工隊長，親自跑市場、談合作。面對思想、機制等方面的制約，他做到力排眾議，在選擇合作伙伴時，不管私營還是國有，只要對公司發(fā)展有利的企業(yè)，他都愿意通過合法形式進行合作。

就這樣，經(jīng)過幾年的艱苦創(chuàng)業(yè)和打拼，新疆交建終于打開了市場，站穩(wěn)了腳跟。成立至今，新疆交建承建的項目合格率達100%，優(yōu)良率達85%以上，先后取得了ISO9001 國際質(zhì)量體系認(rèn)證、ISO14001 環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，并于2005年加入中國施工企業(yè)協(xié)會成為會員單位，以質(zhì)量過硬，誠信履約的形象被市場和業(yè)主認(rèn)可，榮獲“中國AAA 級誠信企業(yè)”“中國交通行業(yè)管理小組優(yōu)秀企業(yè)”“中國市政建設(shè)金杯獎”“自治區(qū)質(zhì)量優(yōu)秀企業(yè)”“自治區(qū)開發(fā)建設(shè)獎狀”等榮譽稱號，并成為新疆唯一一家連續(xù)6 年被交通運輸部評為“中國AAA 級誠信企業(yè)”的公司。

成功蛻變 櫛風(fēng)沐雨唯求革新

“物不因不生，不革不成。”改革的成功永遠不會眷顧因循守舊、滿足于現(xiàn)狀者，更多的機會只會留給那些勇于改革創(chuàng)新的人?？梢哉f，新疆交建集團的每次轉(zhuǎn)型蛻變，都與沈金生敢于改革、善于創(chuàng)新息息相關(guān)。

2002 年，北方工程處取得了二級總承包的資質(zhì)，業(yè)績得到了提升，專業(yè)性技術(shù)達到了要求，2004 年拿到了國家一級總承包資質(zhì)。從此，北方工程處開始介入到新疆乃至全國的高等級公路的投標(biāo)。

回憶當(dāng)年的創(chuàng)業(yè)艱辛，沈金生頗為感慨，他說：“新疆施工期比較短，只有夏季六到七個月時間，所以施工就要‘白+黑’、‘5+2’的工作模式，夏季幾乎沒有節(jié)假日、沒有休息，只有到冬季才可以做培訓(xùn)、可以集中休息?！本瓦@樣，到2009 年，北方工程處用整整十年的時間，從六七十人發(fā)展到了五百多人，大多數(shù)員工都是大學(xué)本科學(xué)歷。

2009 年10 月，北方工程處移交自治區(qū)國資委直接監(jiān)管；2010 年11 月，北方工程處改制為國有獨資公司，成立新疆交通建設(shè)集團有限公司。2015 年1 月，公司變更為新疆交通建設(shè)集團股份有限公司。

企業(yè)能否長遠發(fā)展，關(guān)鍵是能否建立起一套科學(xué)有效的運行模式和機制，并在企業(yè)不同的發(fā)展階段和現(xiàn)狀內(nèi)不斷升級。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，企業(yè)市場化、去行政化成為趨勢，沈金生再次高瞻遠矚，開始用現(xiàn)代企業(yè)管理、項目管理的思路，謀劃并帶領(lǐng)企業(yè)從國營公司轉(zhuǎn)變成國有公司。

隨后，沈金生開始對企業(yè)管理體制進行大刀闊斧的改革，建立了科學(xué)規(guī)范、運轉(zhuǎn)高效的管理運作體系，激發(fā)了企業(yè)發(fā)展活力。同時，他又?jǐn)嗳环駴Q了盡快積累資本、多賺錢的意見建議，堅持把誠信經(jīng)營、質(zhì)量過硬作為企業(yè)的根本。

2010 年新疆交建集團正式掛牌成立，2011年實現(xiàn)股份制改造。當(dāng)時，公司上下較為一致的意見是守成發(fā)展、穩(wěn)扎穩(wěn)打，做好公路施工主業(yè)，對不熟悉、不了解的領(lǐng)域暫不介入，但沈金生同志卻敏銳的察覺到了企業(yè)安于現(xiàn)狀所隱藏的危險，他堅持要向市政工程、水利水電、機場建設(shè)、新材料生產(chǎn)、倉儲物流和海外建設(shè)領(lǐng)域全面拓展。堅持以多元化發(fā)展之路，轉(zhuǎn)化為倒逼公司進行改革、開放、創(chuàng)新的內(nèi)生動力。

在他的堅持和帶領(lǐng)下，集團很快實現(xiàn)了多元化發(fā)展戰(zhàn)略，承建了烏魯木齊市地鐵一、二號線項目（盾構(gòu)技術(shù)施工），外環(huán)快速通道立交橋（獲中國市政金杯獎），克拉瑪依-南湖東西路高架（新疆最長市政橋梁），新醫(yī)路西延綜合管廊，東進場高架道路工程EPC 總承包項目；拓展了裝配式橋梁、新能源汽車及充電樁、鋼構(gòu)件業(yè)務(wù)；開辟了疆內(nèi)PPP 水利水電項目，參建沙灣縣農(nóng)村飲水項目、托里防洪渠項目等；承建烏魯木齊國際機場北區(qū)改擴建項目；建立工業(yè)園區(qū)與中石化合作30 萬噸春風(fēng)、塔河A 級瀝青調(diào)和項目，并向百萬噸高等級道路瀝青及聚合物改性瀝青項目進階；提供物資材料采購、倉儲服務(wù)、房屋租賃、物流信息等服務(wù)，承建霍爾果斯國際貿(mào)易物流園、公路客運站項目；開展信息化建設(shè)，進行智慧交通、智能科技方面探索；積極進行“公路+”產(chǎn)業(yè)拓展，推動集團“公路+綠化”、“公路+旅游”戰(zhàn)略實施。同時，精準(zhǔn)對接國家“一帶一路”戰(zhàn)略，帶領(lǐng)企業(yè)“走出去”，不僅積極開拓了四川、湖南、遼寧、內(nèi)蒙古等疆外工程建設(shè)市場，還參與了喀麥隆、蒙古國、烏克蘭、塔吉克斯坦等海外工程建設(shè)，其中烏克蘭項目是首個中國企業(yè)在烏克蘭承建的公路改造項目。

沈金生自豪地說，公司緊緊抓住國家“一帶一路”建設(shè)及西部大開發(fā)戰(zhàn)略的機遇，積極進行商業(yè)模式的創(chuàng)新及經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)變，逐步實現(xiàn)了由單一的工程施工企業(yè)向“全產(chǎn)業(yè)鏈、全價值鏈、全壽命周期”的“總投資商、總承包商、總運營商”轉(zhuǎn)型升級，推動了企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

做大做強 技術(shù)創(chuàng)新成就未來

“不謀萬世者，不足謀一時；不謀全局者，不足謀一域?！睂σ粋€國家而言，科技創(chuàng)新是推動發(fā)展的第一生產(chǎn)力，而對一個企業(yè)來說，有科技創(chuàng)新引領(lǐng)才是企業(yè)立于不敗之地的核心競爭力。

為了提高公司競爭力，在沈金生的帶領(lǐng)下，新疆交建十分注重科技創(chuàng)新與技術(shù)研發(fā)工作，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)，引進推廣“四新”技術(shù)，一方面依托重點公路工程，另一方面積極聯(lián)絡(luò)大學(xué)院校、科研設(shè)計機構(gòu)共同合作研發(fā)橡膠瀝青、改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)、泡沫瀝青冷再生技術(shù)、基層防反射裂縫、防雪崩工程技術(shù)、土壤固化技術(shù)、科技預(yù)養(yǎng)護技術(shù)，先后成立了企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心、路友道路材料科技有限公司、新疆北朋土木工程檢測咨詢有限公司、新疆交建烏蘇工業(yè)園、新疆交建化工建材產(chǎn)業(yè)園、新疆交建交通設(shè)施制造有限公司、創(chuàng)思特設(shè)計咨詢公司等，專門研發(fā)生產(chǎn)加工新產(chǎn)品、新材料，實施推廣應(yīng)用，有效拓展了企業(yè)多元化發(fā)展道路。

談起科技創(chuàng)新，沈金生侃侃而談。他說，像新疆冬天很冷，路面容易結(jié)冰，如何讓冰雪早點融化一直是困擾大家的大問題。以前可通過灑鹽或者機械除冰，但破壞了路面和構(gòu)造物，現(xiàn)在可以在鋪路面的材料中添加一些新型材料或者新型添加劑，通過物理或化學(xué)反應(yīng)，通過光線的照射，很快就做到冰雪路面的融化，保證了交通安全和路面暢通。

另外，沈金生還很驕傲地提到了公司的科技預(yù)養(yǎng)護技術(shù)，他說，本來一般公路的使用年限是八年到十年，如果公司提前做一個預(yù)養(yǎng)護，就能把使用年期提升到十五年左右，這樣使路面一直維持在一個良好的環(huán)境下，保證了公路的通行能力，對公司也是一個長期的效應(yīng)。

沈金生印象中最難的項目是2006 年的312國道線—伊犁果子溝項目，位于3000 多米的高海拔地，依山傍水，對邊坡處理、防雨水沖刷處理等方面有特殊的要求，再加上冬季風(fēng)吹雪比較大，經(jīng)常大雪封山，對路面的破壞性很大，相應(yīng)對技術(shù)要求比較高。為積極破解施工難題，新疆交建通過不斷創(chuàng)新和研究，采用了改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)有力保證路面冬季的抗裂，用大縱坡面技術(shù)防止路面變形，打造了一條雙洞并行式的高速公路。

沈金生還很自豪地提起由新疆交建承建，2014 年完工的喀納斯景區(qū)生態(tài)公路，這不僅是新疆第一條生態(tài)旅游公路，也是新疆交建的一張靚麗名片。喀納斯景區(qū)公路是一條名副其實的景觀大道，人在車中，車在路中，路在景中，行走其間，使人沉浸在一個非常美的自然環(huán)境當(dāng)中。

經(jīng)過近二十年的發(fā)展，新疆交建目前員工2500 多人，成為新疆交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。2015 年、2016 年、2017 年和2018 年1-6 月，新疆交建歸屬于母公司所有者的凈利潤為0.5 億元、1.5 億元、2.5 億元和2.3 億元。同時，預(yù)計2018 年度歸屬于母公司股東的凈利潤為3.49億元至3.92 億元，較上年同期變動幅度為42.17%至59.66%。

沈金生總結(jié)說，業(yè)績向好一方面得益于公司“投資+建設(shè)+運營”戰(zhàn)略方針的提出，公司從單一的施工企業(yè)成功轉(zhuǎn)型為總投資商、總承包商、總運營商，使公司的營業(yè)額大幅提高，利潤規(guī)模也逐步提升。另一方面得益于政策利好，2017 年，新疆自治區(qū)固定資產(chǎn)投資是1.5 萬億，其中交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要完成2000 億，新疆交建作為新疆交通建設(shè)的主力軍，抓住機遇、適應(yīng)市場、搶占市場。

隨著國家對PPP 業(yè)務(wù)模式的推廣，作為自治區(qū)大型路橋施工企業(yè)集團，新疆交建從學(xué)習(xí)領(lǐng)會到主動踐行，到引領(lǐng)，再到最后起示范和帶頭作用，運用委托運營、合同管理、BOT、BOO、ROT、EPC 和政府付費等合法的模式更多參與到“十三五”期間地方交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

作為近3 年來新疆國有控股的一家上市公司。當(dāng)問及未來五年公司的發(fā)展目標(biāo)時，沈金生說要在新疆形成品牌，成為新疆的建設(shè)主力軍和骨干力量，再發(fā)展成全球化的有影響力的公司。

可以說，站在新的起點，沈金生并沒有沾沾自喜和滿足，而是想得更多，看得更遠。他希望，新疆交建上市以后，一定要搶抓新疆社會穩(wěn)定紅利持續(xù)釋放的有利時機，乘勢而上、凝心聚力，緊緊抓住“一帶一路”建設(shè)及西部大開發(fā)的機遇，進一步助推企業(yè)全面轉(zhuǎn)型升級，把新疆交建打造成國內(nèi)領(lǐng)先、國際知名的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域現(xiàn)代化企業(yè)。