楊濤

摘要：本文通過(guò)對(duì)當(dāng)下高職院校汽車專業(yè)人才培養(yǎng)存在問(wèn)題進(jìn)行分析，明確現(xiàn)代學(xué)徒制連接校企的橋梁作用，提出了將現(xiàn)代學(xué)徒制應(yīng)用于汽車專業(yè)人才培養(yǎng)中的三個(gè)途徑：規(guī)范管理制度與流程、校企共同開發(fā)課程體系、重視雙師團(tuán)隊(duì)建設(shè)。

關(guān)鍵詞：管理制度；現(xiàn)代學(xué)徒制；課程體系

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2018）004-0-01

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車服務(wù)市場(chǎng)持續(xù)增加，消費(fèi)者的消費(fèi)行為日漸成熟。除生產(chǎn)制造之外，銷售、售后、定損、維修、理賠、二手車評(píng)估等等一系列的市場(chǎng)化需求不斷擴(kuò)張，而且車源、車種、服務(wù)對(duì)象及服務(wù)形式也不斷發(fā)生著新的變化，汽車服務(wù)業(yè)成為了具有極大發(fā)展空間的技術(shù)服務(wù)性行業(yè)。然而，與汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展不相協(xié)調(diào)的是，汽車專業(yè)畢業(yè)生實(shí)際動(dòng)手能力差、創(chuàng)新意識(shí)薄弱，掌握一線技能的應(yīng)用型人才十分緊缺。這就說(shuō)明當(dāng)下高職院校的課程教學(xué)體系設(shè)置沒有與汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)相同步，且在實(shí)踐教學(xué)方面的訓(xùn)練力度欠缺，對(duì)現(xiàn)有的學(xué)校教育人才培養(yǎng)模式進(jìn)行反思與改革迫在眉睫[1]。

一、實(shí)踐教學(xué)體系存在問(wèn)題突出

1.實(shí)訓(xùn)課程缺乏訓(xùn)練力度

雖然現(xiàn)在高職汽車專業(yè)教育意識(shí)到了工程實(shí)踐的重要性，同時(shí)也提高了實(shí)踐在教學(xué)中所占的比重，通過(guò)實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的掌握與理解有了明顯提高。但是學(xué)校所能提供的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地與設(shè)備非常有限，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目單一、簡(jiǎn)單，實(shí)際汽車維修間每天所面臨的汽車故障現(xiàn)象錯(cuò)綜復(fù)雜，學(xué)生通過(guò)簡(jiǎn)單的實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)是很難解決的。

2.實(shí)踐環(huán)節(jié)管理制度不完善

由于院校在實(shí)踐環(huán)節(jié)的管理機(jī)制不完善，在實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)特別是實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)組織管理松散。學(xué)生乃至教師的認(rèn)識(shí)不高，不能針對(duì)項(xiàng)目特點(diǎn)詳細(xì)的設(shè)計(jì)導(dǎo)向方案，更談不上規(guī)范的實(shí)施、考核及總結(jié)，存在走馬觀花的現(xiàn)象。

3.實(shí)踐教學(xué)師資薄弱

教師招聘多是從學(xué)校到學(xué)校的畢業(yè)生，真正的雙師型教師匱乏。一般的雙師教師培訓(xùn)和頂崗掛職鍛煉獲得的實(shí)踐能力同實(shí)際崗位需求的專業(yè)技術(shù)能力差距甚大。

二、現(xiàn)代學(xué)徒制——學(xué)校與行業(yè)企業(yè)之間的橋梁

現(xiàn)代學(xué)徒制是我國(guó)針對(duì)當(dāng)下各類職業(yè)教育人才技術(shù)實(shí)踐能力欠缺、綜合素質(zhì)差等問(wèn)題而提出的一種社會(huì)技術(shù)技能人才培養(yǎng)制度，其功能定位是為產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供技術(shù)精湛的專業(yè)人才，為實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新提供具有技術(shù)研發(fā)能力的技術(shù)技能人才。它融合傳統(tǒng)學(xué)徒制和學(xué)校教育，將單一的學(xué)校培養(yǎng)擴(kuò)展為校企二元主體培養(yǎng)，由企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員和專任教師共同擔(dān)當(dāng)指導(dǎo)教師，幫助學(xué)生在學(xué)校完成系統(tǒng)的文化課程和基礎(chǔ)技術(shù)理論課程的學(xué)習(xí)，并在合作企業(yè)中完成專業(yè)技能課的訓(xùn)練，保證學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技術(shù)能力得到有效鍛煉[2]。

三、現(xiàn)代學(xué)徒制在汽車專業(yè)人才培養(yǎng)中的應(yīng)用研究

現(xiàn)代學(xué)徒制由學(xué)徒培養(yǎng)序列和學(xué)校培養(yǎng)序列這兩個(gè)方面的深度合作構(gòu)成，其目標(biāo)是使技術(shù)技能人才獲得專業(yè)技術(shù)能力和創(chuàng)新能力。

1.規(guī)范管理制度與流程

現(xiàn)代學(xué)徒制的實(shí)施不單單是需要對(duì)教學(xué)方式做出一系列改變，也不單單是通過(guò)校企合作確立單純的師徒關(guān)系的人才培養(yǎng)模式，而是更需深化工學(xué)結(jié)合，建立一套現(xiàn)代式的學(xué)徒教育制度體系?，F(xiàn)代學(xué)徒制要求學(xué)生所學(xué)習(xí)的氛圍場(chǎng)所和企業(yè)相同，如果沒有完善和嚴(yán)格的實(shí)施流程及制度，那么現(xiàn)代學(xué)徒制有可能只是一個(gè)很好的構(gòu)思和想法，無(wú)法真正落實(shí)，那么就失去了其根本意義。為了提高現(xiàn)代學(xué)徒制教育體系下學(xué)生綜合素質(zhì)，并能順利地走上工作崗位，提高畢業(yè)生就業(yè)率、就業(yè)穩(wěn)定率和滿意率，切實(shí)維護(hù)學(xué)生和用人單位的合法權(quán)益，努力做到學(xué)生、學(xué)校、合作用人單位、家長(zhǎng)四方滿意，學(xué)校需要結(jié)合實(shí)際，把現(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)內(nèi)容建立在公共的汽車專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，具體包括培養(yǎng)目標(biāo)與規(guī)格方面、師資隊(duì)伍、教學(xué)環(huán)境以及對(duì)培養(yǎng)結(jié)果的評(píng)價(jià)認(rèn)定等方面的制度[3]。

2.校企共同開發(fā)課程體系

教育是為社會(huì)服務(wù)的，為生產(chǎn)服務(wù)的，它必須適應(yīng)市場(chǎng)需求。汽車專業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代學(xué)徒制的直接目的就是為汽車行業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)汽車專業(yè)人才。由于企業(yè)相比學(xué)校更加熟悉工作崗位的需求，所以對(duì)學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)及其所學(xué)的課程應(yīng)該由學(xué)校和企業(yè)共同進(jìn)行深入研究和探討。學(xué)校應(yīng)當(dāng)邀請(qǐng)汽車行業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)協(xié)同企業(yè)骨干與學(xué)院教師共同分析專業(yè)基本通用能力，對(duì)區(qū)域行業(yè)（諸如汽車制造、汽車維修、汽車電子技術(shù)、汽車銷售）的深入調(diào)研分析，充分了解人才需求情況，根據(jù)企業(yè)對(duì)學(xué)生的綜合素質(zhì)要求，改革創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，制定人才培養(yǎng)方案，科學(xué)設(shè)置教學(xué)課程，加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)課程的科學(xué)性，合理分配理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的比例，并對(duì)課堂教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行案例整合。如根據(jù)新能源汽車的發(fā)展方向，增加基礎(chǔ)化學(xué)課程等；根據(jù)市場(chǎng)需求，開設(shè)個(gè)性化改裝、二手車交易服務(wù)等特色課程，設(shè)置美學(xué)、心理學(xué)等人文社科選修課程；或是增加汽車保險(xiǎn)和理賠實(shí)習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)等[4]。

3.重視雙師團(tuán)隊(duì)建設(shè)

指導(dǎo)教師的質(zhì)量是影響現(xiàn)代學(xué)徒制下教學(xué)質(zhì)量的重要因素，汽車專業(yè)雙師隊(duì)伍的建設(shè)將是推進(jìn)現(xiàn)代學(xué)徒制的重要環(huán)節(jié)。要完善雙師隊(duì)伍的選拔、管理制度，不僅要“走出去”——定期安排專任教師到汽車企業(yè)掛職鍛煉，了解汽車企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，熟悉車間及汽車服務(wù)業(yè)實(shí)際工作，切實(shí)提高師帶徒的學(xué)習(xí)效率；還要“引進(jìn)來(lái)”——構(gòu)建擁有汽車認(rèn)證診斷技師、系統(tǒng)技師、銷售公司內(nèi)訓(xùn)師和一線保養(yǎng)技師及銷售顧問(wèn)的龐大兼職教師儲(chǔ)備庫(kù)，根據(jù)學(xué)生學(xué)習(xí)的內(nèi)容，及時(shí)調(diào)整和安排相應(yīng)的兼職教師實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制，通過(guò)這種動(dòng)態(tài)、靈活的兼職教師聘任機(jī)制，使進(jìn)站學(xué)習(xí)更加豐富飽滿，彌補(bǔ)汽車職業(yè)院校專任教師對(duì)市場(chǎng)發(fā)展及行業(yè)動(dòng)態(tài)了解的滯后性。

四、結(jié)語(yǔ)

基于現(xiàn)代學(xué)徒制的汽車專業(yè)人才改革是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其管理制度體系、課程教學(xué)體系及師資隊(duì)伍建設(shè)都需不斷探索，日益完善。推行現(xiàn)代學(xué)徒制是為學(xué)生營(yíng)造良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，企業(yè)化實(shí)習(xí)場(chǎng)所，幫助學(xué)生全面發(fā)展，以適應(yīng)帶下汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的步伐。

參考文獻(xiàn)：

[1]彭高宏.高職汽修專業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)存在的問(wèn)題與對(duì)策探討[J].教育教學(xué)論壇，2012（22）：20-22.

[2]徐國(guó)慶.我國(guó)職業(yè)教育現(xiàn)代學(xué)徒制構(gòu)建中的關(guān)鍵問(wèn)題[J].華東師范大學(xué)學(xué)報(bào)：教育科學(xué)版，2017（1）：30-38.

作者簡(jiǎn)介：楊 濤（1990-），男，漢族，山西臨汾人，碩士研究生，陜西國(guó)防工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程學(xué)院助教，主要從事新能源車輛技術(shù)研究。