劉鈞

摘 要：隨著近幾年來我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國在汽輪機(jī)制造方面取得了比較顯著的成就。眾所周知的是，汽輪機(jī)在整個(gè)發(fā)電廠發(fā)電過程中起到了極其重要的作用，利用汽輪機(jī)進(jìn)行發(fā)電，可以更好的提高整個(gè)發(fā)電的效率。但是，對(duì)于汽輪機(jī)而言，它在運(yùn)行過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一系列的故障，這些故障的出現(xiàn)不僅僅會(huì)嚴(yán)重的影響發(fā)電效率，同時(shí)還會(huì)損壞汽輪機(jī)。而在汽輪機(jī)實(shí)際運(yùn)行的過程中，導(dǎo)致汽輪機(jī)出現(xiàn)故障的原因比較多，因此，為了更好的解決這些故障，必須要盡快采取相對(duì)應(yīng)的解決對(duì)策。本文就汽輪機(jī)常見故障以及故障的處理對(duì)策做了簡要的分析和探討，希望對(duì)于解決汽輪機(jī)故障具有一定的積極作用。

關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；故障；處理

中圖分類號(hào)：U664.12 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）06-0053-02

為了使得汽輪機(jī)可以更好的工作，盡快的解決汽輪機(jī)運(yùn)行過程中所存在的一系列的故障，進(jìn)而更好的促進(jìn)電廠的進(jìn)一步發(fā)展，相關(guān)技術(shù)人員必須要首先準(zhǔn)確的了解并且掌握與汽輪機(jī)有關(guān)的知識(shí)，明確可能導(dǎo)致汽輪機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障的原因，然后盡快的針對(duì)這些故障提出相對(duì)應(yīng)的解決對(duì)策。盡管近幾年來我國在汽輪機(jī)故障處理技術(shù)研究方面投入了大量的資金和精力，并且也已經(jīng)取得了比較顯著的成就，但是，與一些發(fā)達(dá)國家相比較我國在汽輪機(jī)故障發(fā)現(xiàn)和處理方面始終存在著一系列的問題，進(jìn)而大大的降低了汽輪機(jī)工作的效率，最終影響了整個(gè)發(fā)電廠的發(fā)電效率。

1 汽輪機(jī)常見的故障及處理

1.1 氣缸的漏汽現(xiàn)象

在汽輪機(jī)運(yùn)行的過程中，由于受多方面因素的影響，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一系列的故障，而其中比較常見的故障之一就是氣缸會(huì)出現(xiàn)漏汽的現(xiàn)象。氣缸作為汽輪機(jī)的重要組成部分，在氣缸制造結(jié)束之后，必須要經(jīng)過時(shí)效處理，即，在氣缸運(yùn)行之前，應(yīng)該首先將氣缸放置一段時(shí)間，等到氣缸在制造過程中所產(chǎn)生的所有內(nèi)應(yīng)力完全消失之后才能正常工作。如果氣缸的時(shí)效處理時(shí)間比較短，那么氣缸在以后的運(yùn)行過程中可能會(huì)出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，這也就導(dǎo)致了許多氣缸在經(jīng)過漏汽處理之后還會(huì)在以后的運(yùn)行過程中出現(xiàn)漏汽的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致汽輪機(jī)無法正常運(yùn)行[1]。因此，氣缸在制造完成之后必須要經(jīng)過足夠時(shí)間的時(shí)效處理，在完成氣缸的時(shí)效處理以后，應(yīng)該檢查氣缸是否存在漏汽的現(xiàn)象，只有這樣才能才能更好的確保汽輪機(jī)的正常運(yùn)行。

1.2 氣缸變形

氣缸變形在汽輪機(jī)運(yùn)行過程中出現(xiàn)的頻率也比較高，而引起氣缸變形的原因也比較多。例如，在汽輪機(jī)運(yùn)行的過程中，導(dǎo)致氣缸變形的原因包括氣缸制作技術(shù)水平、氣缸的保溫情況、氣缸壁的厚度以及結(jié)構(gòu)的尺寸。對(duì)于氣缸而言，它在制造過程中的時(shí)效問題以及比較繁瑣的受力問題，使得氣缸變形成為了一個(gè)無法避免的問題，當(dāng)氣缸發(fā)生變形的時(shí)候，通常會(huì)表現(xiàn)為氣缸出現(xiàn)了外張口以及內(nèi)張口的現(xiàn)象，并且與高壓缸相比較，低壓缸出現(xiàn)這一現(xiàn)象的概率更大。當(dāng)氣缸在運(yùn)行過程中出現(xiàn)這一現(xiàn)象時(shí)，工作人員應(yīng)該盡可能的避免采用開槽等破壞性比較大的修復(fù)手段，而應(yīng)該嚴(yán)格的檢查并且控制好氣缸生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，確保生產(chǎn)環(huán)節(jié)不會(huì)出現(xiàn)失誤。

1.3 真空急劇下降

真空急劇下降會(huì)嚴(yán)重的影響汽輪機(jī)的正常運(yùn)行，因此，當(dāng)汽輪機(jī)在運(yùn)行的過程中，一旦出現(xiàn)了真空急劇下降的現(xiàn)象，必須要盡快的采取解決對(duì)策。例如，當(dāng)出現(xiàn)真空急劇下降現(xiàn)象的時(shí)候，應(yīng)該首先快速的檢查循環(huán)水的出口壓力以及入口壓力，檢查循環(huán)水泵是否能夠正常的運(yùn)行，如果可以正常運(yùn)行，應(yīng)該檢查空冷的運(yùn)行是否正常。然后，還需要檢查蒸汽壓力，確定蒸汽壓力的量有沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)量，如果蒸汽壓力不足就會(huì)引起空氣漏入的現(xiàn)象，進(jìn)而使得真空下降，汽輪機(jī)無法正常的運(yùn)行[2]。緊接著就應(yīng)該檢查管路上面的壓力，必須要確保管路上面的壓力值是標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值，并且保證凝結(jié)水泵可以正常的運(yùn)行。最后，應(yīng)該盡可能的降低汽輪機(jī)的實(shí)際負(fù)荷，使得驅(qū)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷下降到規(guī)定范圍之內(nèi)，或者也可以降低驅(qū)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，如果此時(shí)驅(qū)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷已經(jīng)降到了最低，而真空仍然在不斷的下降，那么工作人員應(yīng)該盡快的聯(lián)系故障停機(jī)，避免后續(xù)會(huì)出現(xiàn)排大氣的現(xiàn)象。

1.4 真空緩慢下降的現(xiàn)象

真空急劇的下降和真空緩慢的下降都屬于汽輪機(jī)運(yùn)行故障之一，因此，如果汽輪機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)了真空緩慢下降的情況，那么工作人員應(yīng)該提高警惕，認(rèn)真的檢查并且核實(shí)導(dǎo)致真空緩慢下降的原因。例如，當(dāng)發(fā)現(xiàn)真空緩慢下降的時(shí)候，應(yīng)該首先快速的使用備用輔助器，關(guān)閉原來的輔助器。同時(shí)還應(yīng)該根據(jù)具體的情況降低運(yùn)行的負(fù)荷。在處理故障的過程中，如果出現(xiàn)了真空下降到600mmHg的現(xiàn)象，應(yīng)該盡快的將啟動(dòng)抽氣器使用到實(shí)際操作過程中。檢查水泵和冷凝器的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須要及時(shí)的解決。最后，工作人員還應(yīng)該及時(shí)的檢查冷凝器的水位和疏水箱的水位是否在標(biāo)準(zhǔn)的水位狀態(tài)。在這一過程中，工作人員應(yīng)該注意真空緩慢下降是很難發(fā)現(xiàn)的，如果工作人員一旦發(fā)現(xiàn)了表計(jì)上面的數(shù)值低于規(guī)定數(shù)值，應(yīng)該馬上利用所有的表計(jì)進(jìn)行核對(duì)，然后采取對(duì)策處理故障。

1.5 轉(zhuǎn)子軸向位移過大

在汽輪機(jī)運(yùn)行的過程中，經(jīng)常出現(xiàn)的故障還有轉(zhuǎn)子軸向位移過大，在汽輪機(jī)運(yùn)行的過程中，汽輪機(jī)與被驅(qū)動(dòng)的工作機(jī)械的轉(zhuǎn)子軸向位置對(duì)于軸承的安全工作會(huì)產(chǎn)生比較大的影響，因此，當(dāng)在檢查故障的過程中，如果發(fā)現(xiàn)了軸向位移在不斷的增加，這時(shí)候，工作人員應(yīng)該及時(shí)的進(jìn)行檢查，尤其是應(yīng)該檢查推力軸承的出口處的油溫，并且還應(yīng)該不定期的檢查汽輪機(jī)運(yùn)行的實(shí)際情況，傾聽機(jī)組有沒有異常的聲音。在檢查過程中，如果出現(xiàn)了軸向位移超過正常數(shù)值的情況，工作人員應(yīng)該盡快的減少負(fù)荷，并且確保軸向位移的負(fù)荷降低到最小。而在降低負(fù)荷的過程中，應(yīng)該盡可能的避免壓縮機(jī)發(fā)生喘振的現(xiàn)象，同時(shí)，還應(yīng)該注意確保不能使得轉(zhuǎn)速靠近臨界的轉(zhuǎn)速。緊接著檢查汽輪機(jī)有沒有存在振動(dòng)的現(xiàn)象，并且認(rèn)真傾聽汽輪機(jī)內(nèi)部以及各個(gè)軸承之間有沒有存在不正常的聲音，如果存在必須要盡快的處理。如果在采取故障措施以后，還存在軸向位移繼續(xù)變大，或者存在不正常的振動(dòng)，這時(shí)候應(yīng)該馬上停止工作，迅速的進(jìn)行緊急停機(jī)，破壞真空，并且在事先做好壓縮機(jī)方面工作。

2 汽輪機(jī)常見故障處理的有效對(duì)策

2.1 提高設(shè)備管理人員的專業(yè)素養(yǎng)

為了使得汽輪機(jī)可以正常的運(yùn)行，工作人員必須要提高對(duì)于故障處理的重視程度，加大對(duì)于所有設(shè)備管理人員專業(yè)素養(yǎng)的培訓(xùn)力度。例如，首先應(yīng)該加大對(duì)于安全管理的宣傳力度，利用現(xiàn)代信息技術(shù)、去多媒體和網(wǎng)絡(luò)等宣傳一些安全管理的視頻或者圖片等，或者也可以聘請(qǐng)相關(guān)的專家舉辦座談會(huì)，讓管理人員可以更好的了解并且掌握與汽輪機(jī)故障以及故障處理有關(guān)的知識(shí)。另外，還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)于管理人員專業(yè)技能的培訓(xùn)，使得他們具備一定的能力去發(fā)現(xiàn)并且解決汽輪機(jī)運(yùn)行過程中可能出現(xiàn)的一系列故障。

2.2 嚴(yán)把設(shè)備質(zhì)量關(guān)確保設(shè)備安全運(yùn)行

良好的設(shè)備質(zhì)量是安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基礎(chǔ)，沒有質(zhì)里的保證無法談及安全運(yùn)行，因此，一方面需要設(shè)備制造廠在加強(qiáng)內(nèi)部治理的前提下，不斷提高生產(chǎn)工藝水平，嚴(yán)把設(shè)備質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格的產(chǎn)品投入生產(chǎn)運(yùn)行；另一方面，用戶也應(yīng)在設(shè)備制造期間派人到廠監(jiān)造，確保質(zhì)量符合要求。好的質(zhì)量才能是減少事故發(fā)生的根本所在?；蛘撸髽I(yè)也可以成立一個(gè)專門的安全檢查小組，在進(jìn)行汽輪機(jī)設(shè)備生產(chǎn)的時(shí)候，必須要每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和把控，對(duì)于不合格的產(chǎn)品堅(jiān)決不能投入實(shí)際生產(chǎn)中，只有這樣才能更好的減少汽輪機(jī)各個(gè)部件在運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障。

3 結(jié)語

總而言之，為了更好的使得汽輪機(jī)可以正常的運(yùn)行，工作人員要首先了解并掌握與汽輪機(jī)故障以及故障處理有關(guān)的技術(shù)。當(dāng)汽輪機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，可以在最短的時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)并且解決這些故障。其次，還應(yīng)不定期的檢查汽輪機(jī)的運(yùn)行狀況，檢查汽輪機(jī)各個(gè)部件是否正常運(yùn)行。另外，加大對(duì)所有工作人員的培訓(xùn)力度，提高他們的安全管理意識(shí)和處理故障的能力。

參考文獻(xiàn)

[1]李海波.試論汽輪機(jī)檢修中油系統(tǒng)的常見故障及處理途徑[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2017（31）：29-30.

[2]趙娜.汽輪機(jī)維修中的常見故障與處理技術(shù)分析[J].化學(xué)工程與裝備，2016（10）：149-150.