馬利霞

邯鄲市規(guī)劃設(shè)計(jì)院 河北 邯鄲 056001

正文：

邯鄲主城區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量為39萬輛，日常通行車輛為45萬左右，而現(xiàn)有公共停車泊位僅19046個(gè)，車均泊位擁有率僅為4.89%。按照國家15%的標(biāo)準(zhǔn)，城區(qū)公共泊位缺口約為3.94萬個(gè)，同時(shí)配建停車設(shè)施也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。邯鄲市面臨著日益尖銳的停車問題。

為適應(yīng)城市快速發(fā)展需求，邯鄲市擬建設(shè)具有相對(duì)獨(dú)立性的東區(qū)。中央商務(wù)區(qū)位于東區(qū)核心位置，是邯鄲城市框架拉開后的新中心。為了避免停車問題的發(fā)生，需在已有研究基礎(chǔ)上考慮CBD用地特征及交通特征，構(gòu)建適用于東區(qū)CBD區(qū)域的停車需求預(yù)測(cè)模型。

1 停車需求影響因素

以往的預(yù)測(cè)重視計(jì)算，而忽略了結(jié)果的對(duì)比分析。簡單的將結(jié)果進(jìn)行幾何平均或選用最值，未體現(xiàn)因素的重要程度。建立多目標(biāo)函數(shù)預(yù)測(cè)方法，將停車需求影響因素通過權(quán)重系數(shù)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。

1.1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

機(jī)動(dòng)車保有量隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷增加。CBD區(qū)域的區(qū)位及功能定位對(duì)機(jī)動(dòng)車的出行水平產(chǎn)生重要影響，而產(chǎn)業(yè)、用地及人口規(guī)模將影響停車需求總量。

1.2 用地性質(zhì)

用地性質(zhì)、人口及就業(yè)崗位的分布決定出行情況。開發(fā)強(qiáng)度越高，就業(yè)密度越集中的地區(qū)停車需求越大。

1.3 出行水平

每一輛車需1.2～1.5個(gè)停車泊位，高峰小時(shí)停車需求量與日平均機(jī)動(dòng)車流量存在正相關(guān)的函數(shù)關(guān)系。

1.4 交通規(guī)劃及政策

CBD區(qū)域的交通規(guī)劃對(duì)交通方式的構(gòu)成起決定性的作用，其中公共交通系統(tǒng)的服務(wù)水平極大的影響著小汽車的出行比例，道路網(wǎng)系統(tǒng)的規(guī)劃決定著路網(wǎng)機(jī)動(dòng)車容量，停車收費(fèi)等交通政策影響出行成本，對(duì)彈性停車需求影響顯著。

2 停車需求預(yù)測(cè)方法

綜合考慮停車需求預(yù)測(cè)的特征、影響因素及現(xiàn)有模型的局限性，根據(jù)交通特征提出適用于邯鄲CBD區(qū)域的停車需求預(yù)測(cè)模型。

根據(jù)邯鄲市綜合交通規(guī)劃及邯鄲老城區(qū)已有調(diào)查數(shù)據(jù)，私人小汽車平均載客率K為1.6人／車；商業(yè)用地的停車周轉(zhuǎn)率取值為2.5左右，辦公用地的停車周轉(zhuǎn)率為1.2左右。權(quán)重系數(shù)，可依據(jù)停車需求量與交通吸引量而定：

邯鄲市CBD區(qū)域內(nèi)包括邯鄲市高鐵站和邯鄲市客運(yùn)中心站，由于接送乘客車輛較多，存在一定比例的即停即離車輛，停車需求量小于交通吸引量，因此值比值小。

3 邯鄲CBD區(qū)域停車需求量計(jì)算

邯鄲市CBD區(qū)域?qū)⒋蛟旒煌屑~、企業(yè)總部、金融中心、商務(wù)休閑、文化娛樂、生態(tài)居住于一體的區(qū)域性復(fù)合型中央商務(wù)區(qū)。區(qū)域內(nèi)有高鐵站、長途客運(yùn)中心、公交首末站及規(guī)劃中的軌道交通站點(diǎn)等交通樞紐中心。

表1 邯鄲CBD區(qū)域用地平衡表

CBD地區(qū)的開發(fā)規(guī)模將在380萬平方米左右，崗位規(guī)模約在9萬人，CBD地區(qū)公共交通出行比例取35%，小汽車出行比例取17%。根據(jù)各地塊面積、性質(zhì)及開發(fā)強(qiáng)度，得到總吸引人次為20.28萬。邯鄲市停車需求量與交通吸引量之比取值為0.95，則值為0.49，值為0.51。商業(yè)類用地停車周轉(zhuǎn)率為2.8，辦公類用地停車周轉(zhuǎn)率為1.2，計(jì)算得到高峰停車需求為14364個(gè)。選取高峰小時(shí)停車需求的85%作為實(shí)際停車需求，則邯鄲市CBD區(qū)域停車需求為12209個(gè)。

4 路網(wǎng)容量飽和量的驗(yàn)證

停車需求產(chǎn)生的源頭是道路上的交通流。路網(wǎng)容量影響著道路網(wǎng)絡(luò)的承載能力。路網(wǎng)容量的計(jì)算公式如下。

其中：Q：道路容量高峰時(shí)段所能容納的車輛數(shù)；A：路網(wǎng)總面積；a：機(jī)動(dòng)車占用道路的面積率；S：每標(biāo)準(zhǔn)車輛在城市道路基本暢通情況下，行駛占用的道路面積；B：高峰小時(shí)內(nèi)路網(wǎng)對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)車可重復(fù)使用的系數(shù)；C：降低道路路網(wǎng)容量的因素系數(shù)；e：高峰時(shí)段的出車率；D：道路綜合使用系數(shù)。

根據(jù)邯鄲市四期控規(guī)，CBD區(qū)域規(guī)劃道路面積為45.34公頃，車行道總面積為22.67公頃。則邯鄲市CBD區(qū)域道路容量為10323輛標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量小汽車?；就＼囆枨蟀凑铡耙卉囈晃弧钡臉?biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)；社會(huì)停車需求總數(shù)量為基本需求計(jì)算車輛數(shù)的0.2?？偛次恍枨鬄槎咧?，則邯鄲市CBD區(qū)域停車總需求為12387個(gè)。通過與以上計(jì)算對(duì)比，確定邯鄲市CBD區(qū)域停車需求計(jì)算方法合理可行。

5 結(jié)束語

CBD區(qū)域開發(fā)強(qiáng)度高，吸引大量的交通流，使CBD 成為交通敏感區(qū)，在規(guī)劃建設(shè)階段應(yīng)對(duì)其靜態(tài)交通需求進(jìn)行重點(diǎn)研究。在分析邯鄲CBD區(qū)域停車需求預(yù)測(cè)特征的基礎(chǔ)上，綜合用地生成率和出行吸引，考慮停車需求權(quán)重系數(shù)，構(gòu)建了適用于邯鄲CBD區(qū)域的停車需求預(yù)測(cè)方法。最后使用路網(wǎng)容量飽和量計(jì)算進(jìn)行驗(yàn)證，計(jì)算得到邯鄲市CBD區(qū)域停車所需泊位為12209個(gè)。