(西南大學(xué)　重慶　400715)

一、車企智能化背景

汽車在提升人們生活品質(zhì)的同時也造成了環(huán)境污染、城市堵塞等問題，實現(xiàn)汽車智能化是我國刻不容緩且高度重視的問題；汽車企業(yè)制造汽車的目標已不再單單追求便利出行，環(huán)境保護、節(jié)能節(jié)時等已成為人們關(guān)注的終點，而城市也逐漸注意到起大數(shù)據(jù)時代下掌握信息的重要性?！吨袊圃?025》計劃為我國制造業(yè)智能化提出了一系列目標計劃，其中對汽車智能化提出的要求是：企業(yè)鉆研出輔助駕駛技術(shù)，并開發(fā)一套智能網(wǎng)汽車自主創(chuàng)新的研發(fā)體系，即基于信息融合利用人工智能等自動控制技術(shù)改善道路情況，降低交通事故與減少排放量。此后，科技部、國家發(fā)改委、國家測繪局等相關(guān)部門出臺了多種策略，計劃從新能源車、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、信息采集以及大數(shù)據(jù)等多個方面促進智能汽車企業(yè)發(fā)展。業(yè)界人士表明2018年我國汽車行業(yè)會進入智能化快速發(fā)展時期，智能化也將成為汽車行業(yè)的下一步騰飛趨勢，汽車企業(yè)需要聚集更多功能完備體系，做到軟硬件兼顧的集成系統(tǒng)，為我國汽車行業(yè)智能化打下堅實基礎(chǔ)。

二、重慶車企智能化管理現(xiàn)狀及問題

改革開放三十多年來，重慶步入快速發(fā)展期，在許多行業(yè)已成為佼佼者。重慶如今已擁有了智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的8個國家重點實驗室、10個工程技術(shù)研究中心，對國家汽車產(chǎn)業(yè)智能化起著重要作用。傳統(tǒng)工業(yè)基礎(chǔ)夯實的重慶，在實現(xiàn)智能化的道路上堅持以科技引領(lǐng)進行創(chuàng)新驅(qū)動打造傳統(tǒng)汽車行業(yè)向智能汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的道路。由于重慶的汽車企業(yè)眾多，作為全國知名的汽車制造城，重慶的汽車工業(yè)必然是外界重點關(guān)注和投資的對象，重慶的互聯(lián)網(wǎng)人才及科技企業(yè)的聚集同樣在智能化汽車與朝向智能化發(fā)展的道路扎下了堅實的基礎(chǔ)。雖然在汽車領(lǐng)域有不錯的成績，重慶市車企仍要認清現(xiàn)狀，目前在許多方面存在不足，辟如缺乏核心技術(shù)支撐，政策上沒有有效統(tǒng)一的管理標準，且在大數(shù)據(jù)應(yīng)用廣泛的時代，我們?nèi)鄙僖粋€擁有信息管理系統(tǒng)的平臺來跟蹤處理并運用這些數(shù)據(jù)。

(1)技術(shù)障礙。作為汽車城的重慶，其短板較為集中地體現(xiàn)在，現(xiàn)存的汽車制造業(yè)業(yè)務(wù)主要集中于零配件制造以及汽車大型載體制造，至于重要的電子元器件，辟如傳感芯片等核心的汽車零部件等，車企仍要依賴國外公司進行元件供應(yīng)。這離不開國家的科技發(fā)展水平，而想要打造一個成熟完善的汽車鏈必定需要自主開發(fā)核心技術(shù)與核心元件，過度依賴國外車企的技術(shù)會限制車企打造自主汽車產(chǎn)業(yè)集群的進程，也會阻礙重慶市走在汽車行業(yè)整體智能化道路的進一步發(fā)展。

(2)缺乏管理標準。智能化汽車的發(fā)展除了需要內(nèi)部技術(shù)支持外，還需要車企管理政策的硬性扶持，任何一個行業(yè)如果缺乏標準或者是準則模糊都會阻礙行業(yè)進一步提升。目前車企普遍缺乏具有全局觀和完備的政策支持體系，以及尚待完善的監(jiān)督系統(tǒng)。尤其在大眾對汽車在安全、效率都要求極高的當下，人們對傳感器接受信息的靈敏性以及信息回收的終端監(jiān)控都提出了高度的需求。如果車企無法擬定并實行一個統(tǒng)一的管理標準，加之混亂的市場標準和層次不齊的行業(yè)局面也會抑制汽車智能化發(fā)展，換而言之，缺乏統(tǒng)一的管理標準將不利于交通管制和生產(chǎn)的管理。

(3)信息管理平臺匱乏。這個時代最變化多端也是最終要的就是信息，打好信息戰(zhàn)才能發(fā)展的快準穩(wěn)，無論是新能源車還是傳統(tǒng)車型，及時獲取車輛的反饋信息至關(guān)重要，通過接收和跟蹤數(shù)據(jù)的獲取可以計算出大量預(yù)知數(shù)據(jù)，例如在未來某段時間內(nèi)車輛的特定部位由于損耗會加快耗能甚至有潛在危害性，則數(shù)據(jù)管理中心可以及時聯(lián)系客戶通知其車輛情況并提出建議。同時，客戶能隨時查詢到當前使用車輛的情況，判斷路徑情況對預(yù)期的出行進行判斷；此種信息管理也能被交通局運用以提高城市交通質(zhì)量。

三、重慶車企智能化機遇

(1)今年一月份，重慶市政府與阿里巴巴企業(yè)也簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，預(yù)備在重慶建造阿里巴巴智能化區(qū)域中心，協(xié)議內(nèi)容包括了智能物流、智能服務(wù)、智能汽車等不同領(lǐng)域，期望此項協(xié)議能帶動重慶區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展打造成智能城市。阿里巴巴同時試圖將數(shù)字經(jīng)濟融入重慶，重慶會借助阿里巴巴擁有的人工智能技術(shù)、云計算等功能導(dǎo)通重慶脈絡(luò)實現(xiàn)更便捷有效的城市智能化，尤其為重慶市的汽車智能化創(chuàng)造了有力的數(shù)據(jù)支撐和技術(shù)支持，將技術(shù)運用滲透于城市發(fā)展中，其前景將不可估量。

(2)汽車智能化已經(jīng)成為車企的發(fā)展趨勢，科技巨頭百度與重慶的工業(yè)公司于四月簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，戰(zhàn)略的內(nèi)容廣泛涉及到自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)、營銷、Apollo計劃等五個領(lǐng)域，而此次合作只是重慶車企未來潛力的一個縮影，重慶是汽車行業(yè)生產(chǎn)重要基地，百度在重慶的規(guī)劃會很影響本地車企智能化的發(fā)展。由于重慶汽車行業(yè)仍然是以傳統(tǒng)技術(shù)為主，在智能化的浪潮中，重慶車企需要從制造傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)變到智能汽車行業(yè)，其中互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的作用不言而喻。

(3)四月上旬，京東與重慶市人民政府簽訂了推動大數(shù)據(jù)智能化創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略合作協(xié)議，并決定在重慶設(shè)立京東的區(qū)域總部，聯(lián)手打造大數(shù)據(jù)引導(dǎo)的汽車智能化產(chǎn)業(yè)集群，開設(shè)智能制造開發(fā)等眾多合作項目。與此同時，京東與重慶市會齊手推進建造四個中心，它們均以以智能化產(chǎn)業(yè)升級為目標，其中之一就是智能制造創(chuàng)新中心。京東還會建立以大數(shù)據(jù)作為驅(qū)動力的兩個園區(qū)：一個是生態(tài)型的智慧物流園區(qū)，另一個是京東商事的創(chuàng)新示范園；此次合作共贏的舉措運用京東自身的云計算服務(wù)和大數(shù)據(jù)運行平臺，帶動重慶車企以及更多相關(guān)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

(4)在“互聯(lián)網(wǎng)+”的數(shù)字峰會上，騰訊與重慶汽車企業(yè)簽約合作，為國家實現(xiàn)智能制造奠定條件，由騰訊云提供的豐富云資源和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)為重慶汽車行業(yè)建設(shè)平臺推進智能化進程，此次合作會助力重慶爭創(chuàng)國家工業(yè)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)基地示范地。騰訊的技術(shù)支持能夠降低汽車的不良率，同時能夠協(xié)助汽車企業(yè)打造屬于自己的特色工業(yè)鏈條，并吸引外界更多優(yōu)質(zhì)資源的投入和優(yōu)化汽車行業(yè)的相關(guān)建設(shè)。

隨著智能化汽車進程的推進，更多的傳統(tǒng)型制造業(yè)會改變原有的產(chǎn)業(yè)鏈，重慶作為汽車制造名城，這里也吸引了眾多科技公司和資源投入進來。而重慶正在積極推進國家2025制造計劃，走在生產(chǎn)新能源車和提升制造技術(shù)的前沿道路上，無論是政策上還是實踐上，這些巨頭公司的加入無疑給重慶的車企帶來新的發(fā)展動力。

四、加快重慶車企智能化對策

(1)完善道路管理政策。長安汽車的總裁朱華榮建議，當前我國道路的行駛責任認定并不完善，在自動汽車這方面需要結(jié)合有關(guān)法律考慮技術(shù)支持和民眾的想法，應(yīng)出臺在出現(xiàn)駕駛事故時的管理規(guī)范，明確責任并進行后續(xù)的賠償工作，保障民眾與車企的共同的合法利益，爭取做到互贏互利。在道路規(guī)范的制定上需要考慮符合輔助駕駛和自動駕駛的特點，綜合考慮地形、文化底蘊、汽車發(fā)展程度等因素，建立機制并規(guī)劃試行自動駕駛車道會有效避免與傳統(tǒng)車的碰撞也將更安全的解決新能源車與智能車的后續(xù)完善問題，從開始的區(qū)域地方試行推廣到后來全省乃至全國運行此機制。

(2)整合優(yōu)勢促進車企發(fā)展。中科院院士歐陽明高表示，未來的汽車應(yīng)該是新能源和智能化并存的電動汽車，中國的電動汽車成長迅速且穩(wěn)定，借助互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)優(yōu)勢實現(xiàn)智能化，并利用光電技術(shù)進行新能源開發(fā)運用，三個優(yōu)勢的整合必然展示出大于三個方面的優(yōu)勢，這將推動重慶車企的發(fā)展，為地形特殊的山城節(jié)省油耗并維護綠色環(huán)境。此外，新能源汽車在重慶本土也在逐步運用，眾多高校響應(yīng)提供進出校門不收費規(guī)定，此舉無形推動著新能源汽車與智能化汽車的發(fā)展。

(3)管理與政策完善。充分吸取國外智能汽車發(fā)展的經(jīng)驗，結(jié)合本土特點和行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，由政府委派人員進行實地考察，積極聽取行業(yè)人士與專家的意見，共同制定出車企實現(xiàn)智能化發(fā)展的戰(zhàn)略與可能出現(xiàn)的問題，本地政府和車企共同協(xié)作出臺更詳細的相關(guān)政策，并在實踐過程中不斷改進；其次在法規(guī)建設(shè)上不可忽視與車企關(guān)聯(lián)的企業(yè)，集眾矢之力形成一個互相進步互相督促的環(huán)節(jié)鏈條，綜合考慮形成以互聯(lián)網(wǎng)為中心，以車企為基礎(chǔ)智能汽車打造體系的標準法規(guī)來促成良好發(fā)展環(huán)境。

(4)加快車企核心技術(shù)自主研發(fā)。整個行業(yè)的進步其根本來自信息技術(shù)的支撐，加快智能汽車關(guān)鍵核心技術(shù)及零部件的自主研發(fā)，尤其在汽車的核心零部件方面，需要依靠國有的研發(fā)力量來進行突破。長期以來國內(nèi)車企是國外掌握著制造汽車核心零部件技術(shù)，這大大的限制了國內(nèi)本土汽車智能化的發(fā)展速度與車企創(chuàng)新可能性，只有聯(lián)合本土的材料、電子等相關(guān)產(chǎn)業(yè)進行技術(shù)突破，自主研發(fā)不過度依賴國外技術(shù)才能快速推車企智能化發(fā)展。

(5)進行車企網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。隨著近年來電子信息領(lǐng)域新技術(shù)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等新技術(shù)正將傳統(tǒng)行業(yè)推向智能化發(fā)展方向。與車企智能化對應(yīng)的發(fā)展稱為車企網(wǎng)聯(lián)化。車企的網(wǎng)聯(lián)化是指車企充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使汽車本身具有環(huán)境感知意識、自主進行決策和控制的能力。更詳細的譬如車輛位置、路線以及車輛狀況等信息聚集成了巨大的信息網(wǎng)絡(luò)。通過網(wǎng)絡(luò)傳輸所有車輛的信息，各種相關(guān)數(shù)據(jù)匯集傳到至中央處理器；通過計算機技術(shù)，這些車輛的信息可以被分析和跟蹤，進而車輛被更好的使用。