(北京物資學(xué)院物流學(xué)院　北京　101149)

一、引言

隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，物流配送作為電子商務(wù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也變得越來越重要，如何使物流發(fā)揮更大的作用也成為了重點關(guān)注的問題。2014年，在全國商貿(mào)物流工作現(xiàn)場經(jīng)驗交流會上商務(wù)部副部長房愛卿就明確提出，要充分利用信息技術(shù)進(jìn)行配送創(chuàng)新，開展“網(wǎng)訂店取”或者“網(wǎng)訂店售”的新模式，實現(xiàn)020的線上線下融合[1]。

糧油是生活必需品，消費者對其需求量較大。煙臺市政府以“放心糧油”工程作為載體，依托社區(qū)放心糧油店，傳統(tǒng)零售與連鎖配送相互結(jié)合，開發(fā)物流配送和電子商務(wù)為一體的新模式，煙臺市糧油批發(fā)市場提出新的模式，構(gòu)建了“糧油物聯(lián)網(wǎng)”并開始運行。煙臺市政府也提出要逐步開展實施糧油“網(wǎng)訂店取”配送模式，依托物聯(lián)網(wǎng)，逐步完善物流配送體系，本文擬在依托物聯(lián)網(wǎng)“網(wǎng)訂店取”配送模式發(fā)展現(xiàn)狀，對煙臺市目前糧油“網(wǎng)訂店取”配送模式進(jìn)行探討分析，提出發(fā)展建議。

二、相關(guān)研究現(xiàn)狀

物聯(lián)網(wǎng)是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和拓展的網(wǎng)絡(luò)，通過射頻識別技術(shù)、等信息傳感設(shè)備，按照約定的協(xié)議，把任何物品和互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進(jìn)行信息交換和通信，用來實現(xiàn)智能化識別、跟蹤、定位、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)[2]。物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域、智能交通等方面的應(yīng)用有了越來越廣泛的應(yīng)用。

“網(wǎng)訂店取”模式現(xiàn)在大致分為以下幾種模式。(1)以阿里巴巴、亞馬遜和京東作為代表的電商派。(2)快遞模式。順豐、三通一達(dá)等選擇與便利店合作。(3)零售模式。蘇寧等。融合線上線下，線上業(yè)績有門店推廣和取貨功能。(4)創(chuàng)業(yè)模式。比如家事易，2688，易廚時代，500mi等。(5)整合模式。比如收貨寶，貓屋等。

“網(wǎng)訂店取”模式可改善庫存管理，減少顧客流失率，有望成為推動未來零售行業(yè)發(fā)展的一個因素[3]。

三、煙臺市糧油物流配送現(xiàn)狀及問題分析

(1)涉及部門眾多 協(xié)調(diào)管理難

城市配送管理涉及包括交警部門、規(guī)劃部門、運營部門、企業(yè)部門等多部門領(lǐng)域，涉及面較廣，協(xié)調(diào)管理的難度較大，在網(wǎng)點布局、道路規(guī)劃、配送車輛選擇、交通問題等問題上，都存在一定的困難。各部門對于協(xié)調(diào)進(jìn)行多頭管理，進(jìn)行有效溝通和合作有一定的難度。

(2)管理較分散 規(guī)模未形成

糧油經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)資源分布不均衡，使得糧油的網(wǎng)絡(luò)交易與物流配送只在小范圍內(nèi)流通。企業(yè)之間不重視合作和溝通，不重視發(fā)展核心業(yè)務(wù)，無法利用自己的優(yōu)勢來達(dá)到資源互補，利潤共享的目的。

(3)“最后一公里”問題

要實現(xiàn)糧油產(chǎn)品的網(wǎng)上直銷，首先解決的問題就是配送問題。物流配送“最后一公里”作為電商發(fā)展的瓶頸一直是難以解決的問題。糧油品種繁多，需求復(fù)雜，分揀過程繁瑣，使得配送過程中成本上升，效率下降，反而凸顯不出物聯(lián)網(wǎng)的強大優(yōu)勢。煙臺市有多家糧店開通送貨上門服務(wù)，但往往出現(xiàn)送貨人員送貨上門時卻無人在家的情況，使得浪費人力物力財力。

四、煙臺市糧油“網(wǎng)訂店取”的發(fā)展建議

(1)政府發(fā)揮職能

基于物聯(lián)網(wǎng)的配送模式的推廣作為建設(shè)智慧城市的一部分，也正在一步步走向正軌。政府應(yīng)該加大對糧油批發(fā)市場的升級改造、公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)的投入。也應(yīng)完善現(xiàn)有的交通網(wǎng)絡(luò)體系，在加強道路維護的合理化監(jiān)督等方面提出切實可行的方案。建立、健全糧油產(chǎn)品物流、物流信息化等方面的相關(guān)的法律法規(guī)，制定糧油產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)范和技術(shù)規(guī)范，進(jìn)一步加強對糧油產(chǎn)品的安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的法律規(guī)范，做到有法可依。

(2)加強配送成本的控制

加強對于配送成本的控制，對于煙臺市糧油銷售的整個過程具有重要作用。在糧油配送過程中要加強配送運作的綜合性管理，調(diào)控好各個環(huán)節(jié)的關(guān)系，規(guī)劃出合理的配送路線，進(jìn)行合理的車輛配載，降低空載率，提高運輸效率，采用共同配送，實現(xiàn)規(guī)模效益。

(3)優(yōu)化信息管理系統(tǒng)

高效的物流信息系統(tǒng)能夠有效節(jié)約物流中心的運營成本，使物流中心的服務(wù)功能大大擴展。要加大對煙臺糧油物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)的綜合性管理，使得運輸信息管理系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)、供應(yīng)鏈物流管理信息系統(tǒng)、電子商務(wù)物流管理信息系統(tǒng)各個系統(tǒng)之間能夠相互融合，使得信息更加數(shù)字化，服務(wù)更加柔性化，組織更加彈性化，管理更加一體化。

(4)與社區(qū)便利店合作

連鎖店具有網(wǎng)點較多，分布較廣的特點，且一般分布在人口密度比較大的公共場所或社區(qū)，對于糧油的需求量較大，容易聚眾訂單，形成規(guī)模效應(yīng)，降低成本。配送人員把消費者在網(wǎng)上所選購的糧油商品從配送中心分揀完成后，送達(dá)便利店。訂單管理信息系統(tǒng)給消費者發(fā)送短信，待居民有時間時再去便利店自取。這樣不僅解決了配送人員送貨上門卻無人在家的難題，也有效地節(jié)約配送成本，提高顧客滿意度。

(5)智能自取柜也將成為趨勢

智能自取柜的出現(xiàn)一定程度上緩解了配送終端的難題，快遞員可集中時間配送到智能自取柜，節(jié)約時間；收件用戶可自由選擇取件時間，更方便便捷。糧油配送之后也可以采用和智能快遞終端的快遞企業(yè)合作，安全可靠又方便，提高服務(wù)質(zhì)量。

五、總結(jié)

隨著市民收入的增加和生活條件的改善，對于糧油產(chǎn)品的需求會越來越高，糧油食用安全意識也越來越強，這對于糧油流通體系的效率和配送手段提出了更高的要求。煙臺糧油物聯(lián)網(wǎng)的不斷優(yōu)化及改進(jìn)，網(wǎng)上購買糧油產(chǎn)品也將會成為主要的購買形式之一。基于物聯(lián)網(wǎng)的配送模式優(yōu)化也將成為電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵。煙臺市在智慧城市的建設(shè)過程中，基于物聯(lián)網(wǎng)的糧油“網(wǎng)訂店取”配送模式進(jìn)一步優(yōu)化也將發(fā)揮著重要作用。這種新型的配送模式也有望成為推動糧油行業(yè)發(fā)展的一個重要因素。