周劍鋒

內(nèi)容摘要：當(dāng)前，我國共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)深入金融、交通、購物等各大領(lǐng)域，處于繁榮發(fā)展的時期，其中，我國零售業(yè)中共享經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展尤為迅速。本文通過對共享經(jīng)濟(jì)模式進(jìn)行介紹，引出共享經(jīng)濟(jì)中能為零售企業(yè)所用的模式——眾包模式，進(jìn)而分析亞馬遜實行眾包模式的案例，最后根據(jù)亞馬遜案例的成功經(jīng)驗提出如何通過眾包模式讓零售企業(yè)借助共享經(jīng)濟(jì)得到創(chuàng)新發(fā)展。期望從共享經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，為我國零售業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供可行的思路。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì) 眾包商業(yè) 零售企業(yè)

前言

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)用戶正在經(jīng)歷從“數(shù)字移民”到“數(shù)字原生代”的改變，同時也改變著人們的生活方式和思維習(xí)慣，如網(wǎng)民從最初的網(wǎng)絡(luò)資源使用者逐步轉(zhuǎn)變成為網(wǎng)絡(luò)資源提供者。網(wǎng)民通過利用網(wǎng)絡(luò)分享自己的知識，甚至分享自己的閑置物品、閑置資源，從而推動了共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)（姜友林，2014）。當(dāng)前共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一大趨勢，為以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了廣闊空間，其中零售業(yè)在改革轉(zhuǎn)型的過程中開始嘗試發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)模式，尤其是零售業(yè)共享經(jīng)濟(jì)模式中的“眾包”模式，在近幾年零售企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展大背景下的轉(zhuǎn)型中有效增強(qiáng)了企業(yè)競爭力、價值聚合能力和服務(wù)效率。

共享經(jīng)濟(jì)模式

（一）共享經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵

共享經(jīng)濟(jì)（Sharing Economy）或分享經(jīng)濟(jì)，有時候也被稱為合作經(jīng)濟(jì)（Collaborative Economy）或者合作性消費(fèi)（Collaborative Consumption），其是在最近幾年開始流行的。最早是1978年美國伊利諾伊大學(xué)社會學(xué)教授瓊·斯潘思（JoeL Spaeth）和德克薩斯州立大學(xué)社會學(xué)教授馬科斯·費(fèi)爾遜（Marcus Felson）提出共享經(jīng)濟(jì)的概念。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)被賦予新的定義，即人與人之間將閑置資源，能夠便利地借用或租用他人使用。共享經(jīng)濟(jì)認(rèn)為閑置的資源即為浪費(fèi)，分享資源產(chǎn)生價值，同時它明確說明的是使用權(quán)，而不是所有權(quán)、占有權(quán)。2015年10月中共十八屆五中全會在北京召開，會議提出“共享發(fā)展”的理念，從而為共享經(jīng)濟(jì)在我國的發(fā)展推波助瀾。

（二）共享經(jīng)濟(jì)類型

如表1所示， 當(dāng)前隨著共享經(jīng)濟(jì)的不斷深入發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域不斷被細(xì)化，出現(xiàn)了交通出行、服務(wù)眾包、空間共享、二手交易、網(wǎng)絡(luò)眾籌、交運(yùn)物流、新興市場等類型，不同的領(lǐng)域里都有一些代表性的企業(yè)。例如交通出行類型的共享經(jīng)濟(jì)以Uber、滴滴快車為代表，其中滴滴快車是由滴滴打車與快的打車合并而來，該企業(yè)的主要運(yùn)營模式是注冊司機(jī)可以使用閑置的汽車資源來為平臺用戶提供交通出行服務(wù)。目前已經(jīng)成為全球領(lǐng)先的一站式多元化出行平臺，在我國400多個城市為接近3億用戶提供交通出行服務(wù)。

而另一類具有代表性的共享經(jīng)濟(jì)類型是二手交易，當(dāng)前具有代表性的有淘寶閑魚、瓜子二手車、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)等以買賣二手閑置資源為主的交易平臺，其中淘寶閑魚是當(dāng)前二手交易行業(yè)的領(lǐng)先者，從阿里巴巴公布的數(shù)據(jù)來看：閑魚自2014年正式開始運(yùn)營到現(xiàn)在，社區(qū)共擁有1億用戶、12萬個魚塘（魚塘是基于不同地理位置、不同主題的閑置品交易社群），共計交易物品達(dá)1.7億件，其中包括1505萬件玩具、1573萬部手機(jī)、518萬件皮包、128萬件家具、660萬件電器、2562萬件衣服。

當(dāng)前不同類型的共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域都分別出現(xiàn)了優(yōu)秀的企業(yè)或APP，而這些企業(yè)或APP都旨在通過共享閑置資源來實現(xiàn)線上交易，不難發(fā)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)逐步深入到了人們的生活中。

眾包商業(yè)模式在共享經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)用

（一）眾包商業(yè)模式的概念與發(fā)展

1.眾包商業(yè)模式概念。眾包商業(yè)模式最早由美國記者jeff howe在2006年提出，他認(rèn)為眾包商業(yè)模式是某個商業(yè)機(jī)構(gòu)或者團(tuán)體將工作任務(wù)分配給非特定的大眾網(wǎng)絡(luò)的做法。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，眾包商業(yè)模式開始加強(qiáng)與互聯(lián)網(wǎng)的融合，基于互聯(lián)網(wǎng)的逐步發(fā)展，眾包商業(yè)模式得到進(jìn)一步的深化發(fā)展，成為一種基于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的工作任務(wù)分配模式。即企業(yè)能夠利用網(wǎng)絡(luò)將任務(wù)分包給接包方，接包方通過提供勞動、創(chuàng)意、解決方案等方式來完成任務(wù)，從而獲得報酬。因此不難發(fā)現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)背景下，眾包商業(yè)模式中主要參與主體包括：發(fā)包方、網(wǎng)絡(luò)平臺、接包方。

2.共享經(jīng)濟(jì)背景下眾包商業(yè)模式的發(fā)展。眾包模式的發(fā)展離不開共享經(jīng)濟(jì)的推動。一方面，共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)推動行業(yè)創(chuàng)新變革，為眾包模式提供了市場切入點。共享經(jīng)濟(jì)作為新型的商業(yè)模式出現(xiàn)在市場中，成為市場經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展趨勢之一，促進(jìn)了我國各領(lǐng)域的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。以共享經(jīng)濟(jì)最早進(jìn)入的領(lǐng)域之一——交通出行為例，傳統(tǒng)的出行領(lǐng)域中只有出租車、公交車等日常交通工具，但共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)顛覆了傳統(tǒng)出行領(lǐng)域，讓擁有閑置資源的個人能夠以付費(fèi)服務(wù)的形式將閑置資源投入使用，并獲得一定的報酬，實際上出行領(lǐng)域這一模式的創(chuàng)新就是共享經(jīng)濟(jì)模式中的一種，即眾包模式。在這一模式中，網(wǎng)絡(luò)平臺作為中間平臺即發(fā)包方，將任務(wù)分配給接包方即司機(jī)，接包方接到任務(wù)后將消費(fèi)者送達(dá)目的地，最終接包方獲得一定的分配收益?？梢?，眾包模式之所以能夠被市場經(jīng)濟(jì)所接受并運(yùn)用，離不開共享經(jīng)濟(jì)對于市場經(jīng)濟(jì)的革新。另一方面，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和普及進(jìn)一步推動了眾包模式的普及。根據(jù)《中國分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報告2016》預(yù)期顯示，預(yù)計到2020年共享經(jīng)濟(jì)將會占我國GDP的比重達(dá)到10%以上。共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)行業(yè)，發(fā)展?jié)摿薮??？梢娨援?dāng)前共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度來看，不久的將來必定會以各種形式出現(xiàn)在更多的領(lǐng)域當(dāng)中，而眾包模式借助共享經(jīng)濟(jì)的影響力也會進(jìn)一步深入各個領(lǐng)域，下文即將介紹的亞馬遜案例，就是眾包模式深入電子商務(wù)領(lǐng)域的最好詮釋。

（二）共享經(jīng)濟(jì)中眾包模式競爭力優(yōu)勢

作為共享經(jīng)濟(jì)模式中的一種，眾包模式除了擁有共享經(jīng)濟(jì)優(yōu)化資源配置的優(yōu)勢之外，還擁有其他競爭優(yōu)勢。

1.有助于提升企業(yè)競爭力。在傳統(tǒng)商業(yè)模式下，價值創(chuàng)造由企業(yè)自身主導(dǎo)，而在眾包模式下，開放性的外包方式讓更多主體參與到價值創(chuàng)造的過程中，提升了企業(yè)競爭力。首先，企業(yè)成本下降。往往眾包任務(wù)的接受者所提出的報酬要低于市場價，而通過眾包模式將生產(chǎn)環(huán)節(jié)或是經(jīng)營中的某一環(huán)節(jié)進(jìn)行外包，能夠大規(guī)模地降低企業(yè)成本。其次，眾包任務(wù)生產(chǎn)或創(chuàng)造出的產(chǎn)品或服務(wù)更加接近消費(fèi)者需求，由于眾包模式本身提倡公眾參與，參與人或團(tuán)體之中必然有潛在的消費(fèi)市場，通過公眾參與能夠在一定程度上搜集市場信息，為完善企業(yè)運(yùn)營的方方面面提供有利的、及時的信息。最后，通過眾包模式能夠打破企業(yè)傳統(tǒng)的閉門造車的情況，借助外包任務(wù)有助于企業(yè)搜索更多的優(yōu)秀人才，并利用群體智慧解決生產(chǎn)、經(jīng)營等方面中遇到的難題。因此總體來看，眾包模式能夠在成本、消費(fèi)者需求、人力資源等方面產(chǎn)生積極影響，從而提升企業(yè)競爭力。

2.有助于提升企業(yè)價值聚合能力。傳統(tǒng)零售企業(yè)的客戶資源量多數(shù)為比較固定的、并且較為封閉，而對于零售眾包開放的共享經(jīng)濟(jì)的零售業(yè)企業(yè)來說，客戶的資源量是共享的。眾包下的零售企業(yè)之間相互了解、溝通、合作，分享自己傳統(tǒng)運(yùn)營模式下的封閉客戶資源，進(jìn)而吸引更多、更有價值的資源。例如步步高升集團(tuán)的共享會員數(shù)據(jù)以及異業(yè)合作，該集團(tuán)在經(jīng)營餐飲服務(wù)、超市、便利店、百貨商場等多種零售業(yè)態(tài)中，創(chuàng)造了每年3億筆的成交量，客流量約有10億人次、注冊會員將近3000萬，數(shù)量非常龐大。因此，眾包模式下的零售企業(yè)，不但可以塑造自身的競爭優(yōu)勢，同時還可以提升平臺價值聚合能力，進(jìn)而實現(xiàn)企業(yè)間的共贏。

3.有助于提升客戶服務(wù)效率。以物流行業(yè)為例，隨著眾包物流模式被廣泛應(yīng)用于物流配送最后三公里，極大提升了配送效率。在眾包模式下，物流公司通過與其他配送公司合作實現(xiàn)訂單眾包，利用物流公司閑置的資源進(jìn)行訂單的配送。例如，2012年美國共享經(jīng)濟(jì)物流配送Instacart公司成立，主要是為顧客提供日常生活用品的采購以及配送。兩年后，美國全食超市與該公司合作，為該公司提供1小時的配送服務(wù)，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)顧客的平均采購量比之前提升了2.5倍，全食超市的銷售額也大大增加，同時，專業(yè)的物流公司配送也極大提升了全食超市的配送服務(wù)水平。

零售企業(yè)共享經(jīng)濟(jì)模式發(fā)展前瞻——以亞馬遜為例

（一）亞馬遜簡介

亞馬遜公司（Amazon），總部設(shè)在美國西雅圖，是一家規(guī)模龐大的互聯(lián)網(wǎng)電商企業(yè)，其應(yīng)該說是美國最先在互聯(lián)網(wǎng)上開展電商活動并取得較大成就的企業(yè)之一，自1995年成立開始，亞馬遜公司最早僅是進(jìn)行一些互聯(lián)網(wǎng)上的圖書營銷活動，而現(xiàn)在的產(chǎn)品范圍相當(dāng)廣，例如書籍資料、影視作品、游戲軟件、音樂軟件、保健品、洗護(hù)用品、運(yùn)動用品、車輛及生產(chǎn)用品等。亞馬遜旗下?lián)碛卸鄠€子公司，例如AlexaInternet、互聯(lián)網(wǎng)電影數(shù)據(jù)庫以及A9等。2016年10月，全球100大最有價值品牌中亞馬遜排名第8。2017年2月亞馬遜在全球500強(qiáng)品牌中排名第三。

（二）亞馬遜眾包模式概述和競爭優(yōu)勢分析

1.亞馬遜眾包模式概述。2014年亞馬遜在物流配送上的各費(fèi)用之和達(dá)到87億美元，與2013年相比，成本增加了31%，共提高了20.7億美元，而這時，其相應(yīng)的營業(yè)額增幅較小，約為19.5%。因此，在巨大的成本監(jiān)控壓力下，眾包模式應(yīng)運(yùn)而生。

2016年亞馬遜采用“按照需求模式”來開展眾包配送業(yè)務(wù)，以這樣的模式解決普通包裹的配送問題，并誠邀外包司機(jī)來進(jìn)行配送，使得普通包裹配送得以最快進(jìn)行，減少了物流費(fèi)用。亞馬遜的眾包配送服務(wù)思路是根據(jù)需求制定的租車消費(fèi)Uber：司機(jī)在這個應(yīng)用軟件上進(jìn)行注冊并說明在哪個時間段能夠值班，由司機(jī)在大城市市區(qū)周邊的存貨地點將郵件領(lǐng)回，并負(fù)責(zé)把郵件快速安全送到顧客手上?，F(xiàn)在，這個模式已在全球14個大型城區(qū)啟動，拉斯維加斯、西雅圖、達(dá)拉斯以及菲尼克斯都在該項目之列。亞馬遜的眾包配送服務(wù)的關(guān)鍵點在于它并不是嘗試替代合作的運(yùn)輸公司，而是設(shè)法提升自身在繁忙時期的包裹配送能力。

2.亞馬遜眾包模式競爭優(yōu)勢。采用眾包物流配送模式將有助于提升亞馬遜的服務(wù)水平。首先，能夠匯集所在地區(qū)的閑置司機(jī)資源，為司機(jī)提供相應(yīng)報酬，從而能夠?qū)崿F(xiàn)閑置司機(jī)資源共享。其次，通過自有的外包司機(jī)網(wǎng)絡(luò)提供更多的配送，可強(qiáng)化亞馬遜對供應(yīng)鏈的控制力，也可幫助亞馬遜削減成本，該方面在偏僻地區(qū)會尤其具有成本效益。最后，更重要的是，隨著購物者對配送速度期望的提高，最后一公里的配送已經(jīng)越來越重要。

（三）啟示

1.建立眾包購物模式。當(dāng)前亞馬遜已經(jīng)在物流配送方面開啟了眾包模式的新思路，因此可以在一定程度上認(rèn)為眾包模式可以從物流配送方面逐步應(yīng)用到購物選擇方式上。眾包購物能夠超越生產(chǎn)商、銷售商與顧客三方固有的界限，使得顧客可以很方便地對商品理念、最新產(chǎn)品、打折消息和訂閱方式等給出直接建議，品牌創(chuàng)造商與銷售商能夠采用眾包形式將消費(fèi)者的建議集合在一起，由顧客來評價，乃至由顧客自己來預(yù)訂。進(jìn)而，按照顧客的反饋和定制的數(shù)量，采用“規(guī)?；A(yù)定”、“個別化經(jīng)營”乃至“一對一的針對性經(jīng)營”，最大限度地減小商品的經(jīng)營風(fēng)險以及庫存。

2.利用眾包優(yōu)化物流。從亞馬遜的案例中不難發(fā)現(xiàn)，眾包物流模式為降低物流成本、提升物流效率提供了新的解決思路。此前零售企業(yè)若是利用自建平臺，實現(xiàn)線上發(fā)展只能考慮與第三方物流合作甚至是花重金建立物流體系，然而眾包物流的出現(xiàn)無疑為零售企業(yè)線上發(fā)展的物流問題提供了第三種解決模式。因此，零售企業(yè)利用眾包優(yōu)化物流可以考慮以下方式：一是招募兼職人員成為眾包配送員，如吸納社區(qū)周邊的未就業(yè)人員、時間空余人員等實現(xiàn)社區(qū)終端配送；二是聯(lián)合交通出行共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的企業(yè)，與私家車主分享閑置資源，利用大數(shù)據(jù)整合包裹配送路線將包裹分送給車主進(jìn)行配送。

結(jié)論

從亞馬遜運(yùn)用眾包模式來參與共享經(jīng)濟(jì)的案例中可以發(fā)現(xiàn)，眾包模式能夠適用于零售企業(yè)，是零售企業(yè)實現(xiàn)變革的新途徑。雖然目前我國真正實施共享經(jīng)濟(jì)的零售企業(yè)不多，但是隨著時間的發(fā)展，企業(yè)對共享經(jīng)濟(jì)在資源調(diào)配能力方面的不斷完善，相信未來會有更多的企業(yè)利用共享經(jīng)濟(jì)模式來推動企業(yè)轉(zhuǎn)型。

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