徐炬

電子控制點火系統(tǒng)有別于傳統(tǒng)點火系統(tǒng)，而曲軸位置傳感器是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)中最主要的傳感器之一，在汽車發(fā)動機上的主要作用是為點火控制模塊提供參考信號，精確控制發(fā)動機點火正時。曲軸位置傳感器工作的好壞，將直接影響發(fā)動機的啟動性能，是導致汽油發(fā)動機不能正常發(fā)動的原因之一，只有準確判斷、檢測曲軸位置傳感器的故障，才能盡快排除發(fā)動機系統(tǒng)故障。因此，在故障維修診斷時，首先要詳細了解它的基本結構及工作原理，以達到正確、快捷地排除故障。在這次維修案例中，用到了一些行之有效的檢測方法，因此筆者把解決問題的一些檢測經(jīng)驗與大家分享，可能對提高大家診斷故障的能力有所幫助。

一、故障現(xiàn)象

我單位有一臺大眾邁騰1.8T汽車，車主反映車輛有時起動機沒有反應，發(fā)動機無法啟動著車。

二、故障原因分析

發(fā)動機是一個復雜的系統(tǒng)，一個小零件不正常工作都會影響發(fā)動機的正常工作。造成發(fā)動機不能啟動的原因有很多。但從該故障現(xiàn)象里分析可以知道這輛車的啟動系統(tǒng)有問題，這一定程度上縮小了檢查的范圍。造成起動機不轉，發(fā)動機無法啟動的原因主要是啟動系統(tǒng)有故障：蓄電池虧電，連接導線斷路，接頭松脫；點火開關有故障；起動機電磁開關的觸點嚴重燒蝕或其吸拉線圈斷路；啟動繼電器觸點嚴重燒蝕或其線圈斷路；起動機內部有故障；控制繼電器的線路問題。

三、BYJ065119電控發(fā)動機曲軸位置傳感器簡介

曲軸位置傳感器的作用是檢測上止點信號、曲軸轉角信號和發(fā)動機轉速信號，并將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點火順序發(fā)出最佳點火時刻指令，是計算機控制的點火系統(tǒng)中最重要的傳感器（見圖1）。

本車使用的磁感應式曲軸位置傳感器主要由外緣帶齒的觸發(fā)盤（信號盤）和信號發(fā)生器兩部分組成。觸發(fā)盤安裝在曲軸前端，隨著曲軸的轉動而轉動。當發(fā)動機轉動時，觸發(fā)盤外緣上的齒使磁頭與觸發(fā)盤之間的間隙發(fā)生周期性變化，從而使兩者之間的磁通發(fā)生變化，在磁頭上的感應線圈中便產(chǎn)生與發(fā)動機轉速相關的周期信號，如圖2所示。ECU通過檢測形波的周期，就可以獲得發(fā)動機的轉速。

當發(fā)動機工作時，ECU根據(jù)接收到的曲軸位置傳感器（G28）、凸輪軸位置傳感器（G40）的信號輸入，判斷氣缸位置，基中曲軸位置傳感器G28可輸出Ne、一缸和四缸上止點位置信號，凸輪軸位置傳感器G40可發(fā)出一缸和四缸壓縮上止點位置信號，確定初始點火時間，初始點火提前角為10度左右。根據(jù)曲軸位置傳感器的發(fā)動機轉速和節(jié)氣門位置傳感器的負荷信號，確定基本點火提前角（見圖3）。

但磁感應式曲軸位置傳感器的信號易受干擾，精度較低，會出現(xiàn)發(fā)動機無法啟動的故障，所以在發(fā)動機的檢測維修中大家一定要注意曲軸位置傳感器的信號問題。

四、故障診斷

1.進行啟動試車，觀察故障現(xiàn)象：剛開始車輛啟動正常，熄火后再次啟動車輛，發(fā)現(xiàn)打開點火開關時，儀表的發(fā)動機轉速表從0到2000r/min來回波動，起動機不運轉（如圖5）。

2.對于電控發(fā)動機，應先進行故障自診斷，讀取故障代碼，如有故障代碼顯示，則按顯示的故障代碼查找故障原因。

3.用大眾專用電腦VAS6150C進行故障檢測，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機控制單元有故障存儲（見圖6）。

具體故障碼為，P0321發(fā)動機轉速傳感器不可信信號；P0100空氣流量計供電電壓；P1917連續(xù)冷卻液循環(huán)泵繼電器斷路；P1388發(fā)動機控制單元損壞。

4.在觀察故障現(xiàn)象時，發(fā)現(xiàn)啟動發(fā)動機時起動機不轉，所以讀取起動機控制數(shù)據(jù)流（見圖7）。

5.對比正常車的起動機控制數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)接線端50控制繼電器斷開，即在啟動發(fā)動機時，50繼電器沒有吸合起動機。

6.此時，不要盲目認為繼電器損壞，繼續(xù)進一步確認故障點，查看繼電器控制電路圖（圖8），查詢J519控制50繼電器吸合所需條件。

根據(jù)電路圖，知道J519控制50繼電器吸合所需條件為：P/N信號、剎車信號（自動擋）、離合器傳感器信號（手動擋）、50啟動信號、發(fā)動機轉速200r/m以下。

7.針對J519控制50繼電器吸合所需的各項條件進行排除。

五、故障排除

1.讀取離合器傳感器數(shù)據(jù)流（圖9）得知，離合器傳感器數(shù)據(jù)已正常傳入到中央電器控制單元J519中，離合器傳感器正常。

2.由起動機控制數(shù)據(jù)流（圖7）得知，點火開關50信號數(shù)據(jù)已正常傳入到中央電器控制單元J519中，點火開關50信號正常。

3.在試車時發(fā)現(xiàn)儀表的發(fā)動機轉速表有時波動，檢查發(fā)動機控制單元中轉速數(shù)據(jù)流（點火開關打開、發(fā)動機未啟動狀態(tài)）發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉速有時達到1900轉（圖10）。

4.根據(jù)圖10可知，發(fā)動機未運轉情況下，發(fā)動機控制單元內偶爾有發(fā)動機轉速信號，發(fā)動機的轉速信號由曲軸位置傳感器輸入計算機獲得，此時可以明確可能的故障點為四個方面：曲軸位置傳感器及觸發(fā)輪故障、發(fā)動機控制單元故障、發(fā)動機控制單元供電接地、轉速信號受外界干擾。

5.檢查發(fā)動機控制單元供電接地，供電接地正常，可排除。

6.更換同車型正常發(fā)動機控制單元后試車，故障依舊，可排除發(fā)動機控制單元故障。

7.將曲軸位置傳感器插頭拔下，啟動發(fā)動機，故障依舊，可排除曲軸位置傳感器及觸發(fā)輪故障。

8.此時，故障點已經(jīng)縮小了范圍，可以明確很有可能是曲軸位置傳感器轉速信號受外界干擾，檢查線束，發(fā)現(xiàn)線束有細微破裂，對發(fā)動機轉速傳感器的兩根線束剔除更換并用錫箔紙屏蔽，進行試車，故障未再出現(xiàn)。

六、結束語

通過分析、診斷與修復，終于將這臺大眾邁騰1.8T汽車偶發(fā)無法啟動著車的故障排除。從中得出結論，曲軸位置傳感器的信號線受外界干擾，產(chǎn)生轉速信號，導致起動機不能工作，發(fā)動機無法啟動著車。

綜上所述，診斷電控發(fā)動機故障時，一定要熟知故障部位的結構原理及相關系統(tǒng)的控制工作原理，如本文內容中的故障，若不知道曲軸位置傳感器會受到信號的干擾，則很難找到故障點。并要仔細分析幾個故障碼和數(shù)據(jù)流，從各個信號之間的聯(lián)系入手分析出問題所在，這也提醒我們，在以后的維修中首先要全面分析故障碼和數(shù)據(jù)流之間的聯(lián)系，不要盲目維修。

責任編輯 朱守鋰