袁忠大 符雙學

在當今世界經(jīng)濟形勢下民航業(yè)始終保持每年百分之十快速增長的勢頭，因而對機務維修等民航特殊專業(yè)工程技術人才需求量越來越大，甚至出現(xiàn)供不應求的局面。根據(jù)我國民航發(fā)展規(guī)劃，未來五年將是中國民航的高速發(fā)展期，勢必會加大飛機維修人員的需求量[1]。飛機維修作為技術密集型行業(yè)，必然對民航維修從業(yè)人員的綜合素質、基礎知識和工程實踐能力有著極高的要求；CCAR66、CCAR147等相關民航法律法規(guī)也對機務維修等專業(yè)的教育教學提出了明確要求。因此，建立創(chuàng)新型、開放性實訓體系和工程實踐基地，既是培養(yǎng)民航緊缺人才以及現(xiàn)行法律法規(guī)的要求，更是培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力和工程實踐能力的基本前提和迫切要求。

一、飛機部件修理崗位的職業(yè)能力分析

基于行業(yè)標準和通過到民航飛機維修企業(yè)進行職業(yè)崗位工作任務的調研和分析，獲得飛機部件修理專業(yè)工作崗位的職業(yè)能力，主要包括：（1）掌握一定的航空地面設備維修技術，具有進行航空設備、設施常規(guī)維護和管理的能力。（2）了解民航企業(yè)的技術、生產(chǎn)、質量管理知識，具有從事飛機維修文件的收集整理及飛機維修質量監(jiān)控工作的能力。（3）具有較強的自學和繼續(xù)獲得新知識的能力，能夠勝任生產(chǎn)單位改裝新機型的工作。

二、當今民航系統(tǒng)育人形勢

近年來隨著民航系統(tǒng)的蓬勃發(fā)展，越來越多的院校開設了民航專業(yè)，因而學校之間競爭生源的形勢愈發(fā)嚴峻，不同學校畢業(yè)生的競爭也在加大。在此形勢下，除了需要保證原有的教學優(yōu)勢，還需要與時俱進，不斷開拓進取，具體體現(xiàn)如下。

1.知識更新速度加快

當今世界科技發(fā)展日新月異，書本上的很多知識點已經(jīng)在現(xiàn)實中很少應用甚至已經(jīng)被淘汰。在與航空公司資深從業(yè)人員座談時，有航空公司領導反映，員工在學校學習的部分知識相對滯后，有些學校還在給學生講授B737-300飛機。

2.學生的實踐能力培養(yǎng)需加強

用人單位普遍認為，90后員工相對于80后動手能力相對欠缺，這就需要我們重視學生的實踐能力培養(yǎng)。我校在這方面做了很大努力，取得了良好成效：畢業(yè)班學生都會安排去航空公司等一線生產(chǎn)單位實踐鍛煉三個月，在這期間，他們不僅可獲得良好的實踐能力，還有利于培養(yǎng)學生的工匠精神[2]。

三、課程體系

1.指導思想

我校按照“校企合作、工學結合”的人才培養(yǎng)模式[3]，以培養(yǎng)飛機部件修理生產(chǎn)一線人員的職業(yè)素質和技術應用能力為主線，突出教學過程“實踐性、開放性和職業(yè)性”的原則，基于民航行業(yè)標準，按照技術領域和職業(yè)崗位的實際需求設置課程和選擇教學內容。

2.教學標準

我校飛機部件修理專業(yè)采用的教學標準完全基于民航行業(yè)標準，具體如下：（1）中國民用航空法規(guī)《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR-66部）：包括AC-66R1-01民用航空器維修人員執(zhí)照、部件修理人員執(zhí)照、維修管理人員資格證書申請指南、AC-66R1-02《民用航空器維修人員執(zhí)照基礎部分考試大綱》、AC-66-3《民用航空器部件修理人員執(zhí)照（基礎部分）培訓大綱》、AC-66R1-03民用航空器部件修理人員執(zhí)照考試大綱。（2）《中國民用航空器維修基礎培訓機構合格審定規(guī)定》（CCAR-147 部）：AC-147-02《民用航空器維修基礎培訓大綱》。

3.課程設置

通過對民航維修企業(yè)飛機部件修理崗位工作任務的調研分析，并遵循職業(yè)成長規(guī)律和教育教學規(guī)律，我校構建了一個基于行業(yè)標準和職業(yè)能力分析的飛機部件修理專業(yè)課程體系[3]。

四、課程體系框架分析

1.參照用人單位需求進行課程設置

通過與飛機維修單位的深度合作，聯(lián)合企業(yè)技術骨干，參考民航相關法律、法規(guī)和畢業(yè)學員的目標崗位職責素質要求，按照“市場需求調研→工作任務分析→職業(yè)能力分析→課程結構分析→專業(yè)教學標準開發(fā)→課程標準開發(fā)→教學設計→教材開發(fā)→其他教學資源開發(fā)”的流程[4]，共同進行課程體系開發(fā)。

為培養(yǎng)學生就業(yè)面向崗位群所需技能、職業(yè)素養(yǎng)，根據(jù)人才培養(yǎng)規(guī)格要求，開設電工技術基礎、工程制圖、空氣動力學及飛行原理、人為因素與航空法規(guī)、工程力學、部件修理專業(yè)英語、航空機械基礎、燃氣渦輪發(fā)動機、活塞式發(fā)動機構造基礎、鉗工實訓、防腐與探傷實訓等14門專業(yè)基礎課程，以培養(yǎng)學生專業(yè)基礎知識、專業(yè)基本素養(yǎng)和專業(yè)基本能力，為進一步培養(yǎng)崗位素質和能力奠定基礎。

為培養(yǎng)學生的專業(yè)通用能力，保證學生職業(yè)生涯的可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)人才培養(yǎng)規(guī)格要求，參考《民用航空器維修人員執(zhí)照基礎部分考試大綱》，飛機機械部件修理、飛機起落架部件修理、飛機動力裝置系統(tǒng)與附件、飛機動力裝置部件修理、活塞發(fā)動機構造基礎、飛機電氣部件修理、飛機系統(tǒng)與附件等課程為學生構建鍛煉專業(yè)通用能力的平臺，以培養(yǎng)學生具備一定的專業(yè)知識、專業(yè)能力及職業(yè)素養(yǎng)。其中，飛機機械部件修理、飛機起落架部件修理、飛機動力裝置部件修理、飛機系統(tǒng)與附件、飛機電氣部件修理為專業(yè)核心課程。

為培養(yǎng)學生的綜合運用知識和技能解決生產(chǎn)實際問題，根據(jù)人才培養(yǎng)規(guī)格要求，緊跟現(xiàn)役民航營運主力機型，開設渦輪發(fā)動機維護實訓、飛機動力裝置部件修理實訓、活塞發(fā)動機維護實訓等與崗位對接的專門化方向課程，進行有針對性的飛機部件維修綜合任務學習訓練，以培養(yǎng)學生崗位適應能力。

2.課程體系分析

飛機部件修理專業(yè)課程類型柱狀圖如圖1。從中可看出專業(yè)基礎課程開設的數(shù)量較多，這樣可以使學生在學習專業(yè)課之前打下良好的專業(yè)基礎，便于更好地掌握飛機維修專業(yè)知識，從而能夠勝任工作后遇到的復雜飛機維修工作。

5門專業(yè)核心課程課時柱狀圖如圖2所示。通過觀察，我們發(fā)現(xiàn)5門專業(yè)核心課程課時數(shù)除飛機機械部件維修外基本均衡，這是由于飛機機械部件修理課程是飛機部件修理專業(yè)的專業(yè)核心課程。各門核心課程的課內實踐課時數(shù)和課堂教學課時數(shù)基本相當，相比于國內其他同類高校有更多的課程實踐，讓學生不只是學習到專業(yè)知識，同時有著很好的動手能力，因而我校畢業(yè)生的實踐能力得到用人單位的一致好評。

課程體系建設基于行業(yè)標準——《民用航空器維修人員執(zhí)照基礎部分考試大綱》（AC-66R1-02）（以下簡稱考試大綱），主要包括M1-M13共13個教學模塊，具體如下[5]：M1：基本素質；M2：英語能力；M3：計算機應用；M4：電工基礎；M5：模擬電子技術基礎；M6：數(shù)字電子技術基礎；M7：維護理論基礎；M8：機械制圖；M9：空氣動力學基礎及飛行原理；M10：人為因素與航空法規(guī)和維修出版物；M11：渦輪發(fā)動機飛機的結構與系統(tǒng)；M12：燃氣渦輪發(fā)動機；M13：維修基本技能實踐。課程體系中的教學內容覆蓋考試大綱中的全部考核內容。學生通過這些模塊的訓練，應具備對民航常用機型的部件系統(tǒng)進行航線維護和定檢，以及對飛機部件系統(tǒng)及機械組件進行測試和維修的核心能力，并能運用所學知識分析和排除飛機部件故障。

《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（AC-66R1-01）（以下簡稱執(zhí)照管理規(guī)則）中規(guī)定，獲得航空部件維修專業(yè)維修人員基礎執(zhí)照必需通過考試大綱中全部內容考核。考試大綱中具體考核內容與課程體系中教學內容的對應關系如表1所示。

學生的就業(yè)率甚至對口率在很大程度上反映了學校的辦學質量。在目前日益加劇的民航培訓市場上要想占有一席之地，就需要依據(jù)用人單位的需求認真制定并適時修正每個專業(yè)的培養(yǎng)方案。本文詳細闡述了當今民航企業(yè)對飛機維修人才的需求狀況，以及當今民航系統(tǒng)的育人形勢，指出人才培養(yǎng)方案的制訂需要依據(jù)各大用人單位的實際需求，從而使學生能夠學以致用，更好地服務于民航事業(yè)。

參考文獻：

[1]中國民用航空局.民航人才隊伍建設中長期規(guī)劃（2010-2020年）[EB/OL].（2016-06-09）.http：//news.carnoc.com/list/183/183648.html.

[2]韓英麗，馬超群.論應用型人才培養(yǎng)中的工匠精神培育[J].湖北第二師范學院學報， 2016，33（6）： 91-94.

[3]符雙學，陸軼，袁忠大.高職專業(yè)建設與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應的探索與實踐[J].廣東教育， 2016，37（2）： 14-15.

[4]周勁松.基于專業(yè)群的高職“平臺+模塊+方向”課程體系開發(fā)[J].職業(yè)技術教育， 2013，34（8）： 23-25.

[5]鄧君香，廖向紅等.民用航空器維修基礎培訓課程特色及其高職教育探索[J].職業(yè)教育研究，2012，30（6）： 146-147.

責任編輯 何麗華