陳大森

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司大橋工程分公司， 四川 眉山 620000）

0 前言

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，帶動(dòng)了人們生活質(zhì)量的提升，與此同時(shí)，也帶動(dòng)了現(xiàn)代交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，特別路橋工程施工，在此也對(duì)其技術(shù)水平提出更高要求。若想確保良好的施工質(zhì)量，需將各種施工技術(shù)應(yīng)用其中，從而更好的確保橋路運(yùn)輸?shù)臅惩ㄐ裕瑵M(mǎn)足社會(huì)生產(chǎn)的實(shí)際需求。

1 我國(guó)的路橋施工現(xiàn)狀分析

第一，在當(dāng)前很多的路橋工程中，由于未能將施工環(huán)境和施工材料進(jìn)行有效結(jié)合，故通常會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生較大影響，且在施工技術(shù)中也存在著一定的缺陷，具體表現(xiàn)在工藝和選擇和技術(shù)的應(yīng)用上。大多數(shù)的路橋工程均是以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)為主，由于其不具抗腐蝕性和延展性，進(jìn)而直接對(duì)工程質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。

第二，在施工管理方面，目前的很多工程施工均由施工單位負(fù)責(zé)，施工企業(yè)一般會(huì)通過(guò)分包的方式進(jìn)行施工，若其未能進(jìn)行有效監(jiān)管，便會(huì)對(duì)將工程分包至技術(shù)水平較低的工人手中，施工質(zhì)量難以得到保障。而人員素質(zhì)水平、管理不嚴(yán)等，也是我國(guó)很多施工企業(yè)現(xiàn)階段普遍存在的問(wèn)題[1]。

2 施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用與分析

2.1 支架搭設(shè)技術(shù)

在此環(huán)節(jié)中，出于施工安全性方面的考慮，建議以鋼筋腳手架（如圖1）為主，嚴(yán)格按照施工方案埋設(shè)鋼管墩臺(tái)，完成后需加以固定，在此可選用地錨拉線。以某地一以路橋工程為例。在開(kāi)展搭設(shè)工作的過(guò)程中，需結(jié)合鋼管間距橫橋向鋪設(shè)，厚度可保持在15cm左右。鋼管架立管之間，箱室規(guī)格為60×90cm，橫梁、腹板等為30×90cm。在鋼筋頂部，自由長(zhǎng)度需在60cm以?xún)?nèi)，在搭設(shè)作業(yè)中可結(jié)合實(shí)際情況調(diào)整鋼筋步距。鋼筋立桿底座，可選用可調(diào)式底托。為確保支架穩(wěn)定性和安全性，需確立桿、橫桿的牢固連接，且正式預(yù)壓前需全面檢查。在距支架橫橋約1.8m位置布設(shè)剪力墻，再次布設(shè)可間隔6m。

圖 1 鋼筋腳手架

2.2 橋梁臺(tái)后填筑技術(shù)

對(duì)于橋梁兩端來(lái)說(shuō)，路堤沉降主要由路面、地基、路基壓縮變形所致。實(shí)踐中，地基壓縮變形主要因?yàn)檐?chē)輛荷載過(guò)重所導(dǎo)致，固結(jié)、填料等迫使結(jié)構(gòu)層被壓縮。若橋和臺(tái)背的面層結(jié)構(gòu)相似，則通常不會(huì)產(chǎn)生沉降問(wèn)題。臺(tái)背回填工作中，需按照預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)確定范圍，并要完善落實(shí)好施工控制工作。正常情況下，過(guò)渡段路堤壓實(shí)度應(yīng)在90%以上，另外，還要確?？v向、橫向防排水的通暢性。在此環(huán)節(jié)中，一般可進(jìn)行分層填筑，各層厚度均應(yīng)控制在15cm以?xún)?nèi)，結(jié)構(gòu)物回填之前，需使用醒目油漆在臺(tái)背位置做好標(biāo)識(shí)。

梁式輕型橋臺(tái)可在梁體上安裝，對(duì)于肋、柱式橋臺(tái)而言，應(yīng)在臺(tái)帽施工前對(duì)稱(chēng)回填。錐坡、橋臺(tái)背回填可同步進(jìn)行，且整修壓實(shí)后要滿(mǎn)足預(yù)設(shè)寬度需求，注意做好防水工作。回填后，及時(shí)封閉頂部位置[2]。

2.3 基坑開(kāi)挖技術(shù)

在路橋工程施工過(guò)程中，井點(diǎn)降水（如圖2）失敗率較高，且基坑中極易出現(xiàn)泥漿，進(jìn)而對(duì)施工作業(yè)造成嚴(yán)重影響?；诖?，需立即回填，并及時(shí)壓制住泥漿，之后向基地注漿止水。實(shí)踐中，若為特殊土質(zhì)滲水，可在距滲漏外側(cè)一定距離處進(jìn)行壓密注漿止水，并同時(shí)確保柱體整齊，以免對(duì)后續(xù)施工造成影響。結(jié)合具體施工情況加固土體?，F(xiàn)場(chǎng)處理工作開(kāi)展也同樣關(guān)鍵，水深應(yīng)控制在1.5m以?xún)?nèi)，且流速不可超出0.5m/s。此時(shí)可筑土圍堰，正常情況下，其寬度應(yīng)在1.2m左右，借助相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備開(kāi)挖，距離需達(dá)3m以上。筑土圍堰過(guò)程中所使用的材料，可優(yōu)選力系粒性土，出水面后立即夯實(shí)，填土過(guò)程中應(yīng)本著“自上而下”的基本原則。另外，在筑堰前還應(yīng)徹底清除河床上雜物、石塊、樹(shù)根等等，由于該工程的開(kāi)展會(huì)加大流速，故還需做好相應(yīng)的防護(hù)工作。

圖 2 輕型井點(diǎn)降水示意圖

2.4 地基處理技術(shù)

在路橋施工中，地基處理是基礎(chǔ)也是前提，實(shí)踐過(guò)程中，需重點(diǎn)處理橋背部軟弱地基，以此防止橋頭跳車(chē)現(xiàn)象的發(fā)生。在此可積極采用方法施工作業(yè)和特殊技術(shù)手段，具體如附加應(yīng)力降低法、排水固結(jié)法、換土法、載預(yù)壓法等等。要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，融入多種技術(shù)方式，強(qiáng)化地基承載力，減小路堤、橋臺(tái)之間的沉降差。一般情況下，需首先推平原地面，并使用壓路機(jī)碾壓，之后在其上方鋪設(shè)鋼渣，厚度約為20cm，砂漿面層的澆注厚度可控制在5cm左右，且與地面距離要在10cm以上。墊層封邊作業(yè)中，要在距箱梁投影外邊線約50cm距離的位置開(kāi)挖排水溝，其寬度和深度均應(yīng)控制在30～60cm之間。

在軟土地基修建橋臺(tái)時(shí)，屬樁基礎(chǔ)形式最為常見(jiàn)，若涂層厚度較大。在高路堤修筑時(shí)，軟土常發(fā)生擠動(dòng)問(wèn)題，進(jìn)而對(duì)基樁形成較大壓力，最后導(dǎo)致橋臺(tái)位移問(wèn)題的發(fā)生。為緩解上述問(wèn)題，建議減輕回填料，強(qiáng)化基樁，以此提升側(cè)向流動(dòng)抵抗力[3]。

2.5 后背排水技術(shù)

施工中若排水工作落實(shí)不到位，雨水便會(huì)沿著路基過(guò)渡段進(jìn)行下滲，進(jìn)而對(duì)路基、地基的穩(wěn)定和安全性造成嚴(yán)重影響，若路面結(jié)構(gòu)層也受到波動(dòng)，便會(huì)直接降低其穩(wěn)定性，加劇錯(cuò)臺(tái)和跳車(chē)問(wèn)題。故在今后施工中，應(yīng)全面考慮滲水量、臺(tái)背填料、降水資料等因素，優(yōu)化選擇排水施工技術(shù)。在臺(tái)背路基施工之前，應(yīng)先布設(shè)盲溝或泄水溝。對(duì)基地進(jìn)行一定處理，之后使用夯黏土（3%）填筑橫坡，使其形成土拱，之后再開(kāi)挖雙向坡。鋪設(shè)隔水材料，在此可通過(guò)墊蓋油氈的方式，在特定寬度范圍內(nèi)布設(shè)尼龍薄膜，在地溝內(nèi)鋪設(shè)有孔硬塑料管。正常情況下，管的直徑均在10cm以上。

排水墊層工作的開(kāi)展很有必要，在具體施工的過(guò)程中，需對(duì)軟基、軟弱層等進(jìn)行重點(diǎn)處理，以此減少施工下沉量，同時(shí)也可排除多余水分。當(dāng)滲透出路孔隙不斷增大時(shí)，也不會(huì)導(dǎo)致存水現(xiàn)象的發(fā)生，并可有效提升土體強(qiáng)度。另外，還需在臺(tái)背設(shè)置防水裝置，以免結(jié)構(gòu)出現(xiàn)腐蝕問(wèn)題。在回填區(qū)域中也需布設(shè)好相應(yīng)的排水裝置，若現(xiàn)實(shí)需要，可封閉其表層，以此防止地面水流向下方。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，文章主要對(duì)我國(guó)的路橋施工現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，并從支架搭設(shè)、橋梁臺(tái)后填筑、基坑開(kāi)挖、地基處理、后背排水等方面，闡述了施工技術(shù)在路橋工程施工中的實(shí)踐應(yīng)用?？傊瑥?qiáng)化施工技術(shù)控制，與工程質(zhì)量之間具有著直接聯(lián)系，故相關(guān)企業(yè)需提升重視程度，積極引進(jìn)新技術(shù)，以此為工程建設(shè)質(zhì)量提供良好保障。

[1]李舒豪.解析真空灌漿技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用及監(jiān)理策略[J].建材與裝飾,2017,01:248-249.

[2]溫昌鑫.分析鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用[J].廣東科技,2014,2107:99-100.

[3]沈煒南.淺析混凝土施工技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2015,1222:125-126.