摘 要:人才培養(yǎng)方案是高校專業(yè)的憲法,但舊有的培養(yǎng)方案已經(jīng)不適合現(xiàn)有應(yīng)用型本科的需要。原有的培養(yǎng)方案千篇一律,沒(méi)有體現(xiàn)應(yīng)用型特色,多是以研究型為基礎(chǔ)內(nèi)容設(shè)計(jì)的。而以O(shè)BE為視角改革的人才培養(yǎng)方案摒棄了傳統(tǒng)以教師為中心的培養(yǎng)方案的缺點(diǎn),真正做到了以學(xué)生為中心,以能力素質(zhì)培養(yǎng)為目標(biāo),使得培養(yǎng)方案生根發(fā)芽以結(jié)果為導(dǎo)向,對(duì)培養(yǎng)應(yīng)用型人才起到了指導(dǎo)作用。本文以O(shè)BE為視角討論了營(yíng)口理工學(xué)院物流工程專業(yè)的培養(yǎng)方案的修訂。
關(guān)鍵詞:OBE;人才培養(yǎng);物流工程
根據(jù)《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄(2012年)》,物流工程與物流管理屬于物流工程與管理類,物流工程可授予管理學(xué)或工學(xué)學(xué)位。授予工學(xué)學(xué)位的物流工程的主干學(xué)科是機(jī)械工程,而授予管理學(xué)位的物流工程的主干學(xué)科是管理科學(xué)與工程。教育指導(dǎo)委員會(huì)明確指出物流工程是交叉學(xué)科,是管理科學(xué)與機(jī)械工程的交叉。
隨著近年來(lái)物流的發(fā)展,物流相關(guān)人才的培養(yǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后,現(xiàn)有物流企業(yè)的員工多是從實(shí)踐而來(lái),不單是學(xué)歷不高,對(duì)物流的認(rèn)知缺乏系統(tǒng)和科學(xué)的判斷,造成物流的野蠻生長(zhǎng),不利于行業(yè)的健康持久發(fā)展。隨著京東配送機(jī)器人的首單落地,從倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀、派送環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)了智能化,行業(yè)的發(fā)展倒逼著教育改革。物流工程專業(yè)需要培養(yǎng)符合市場(chǎng)需要的人才,以物流自動(dòng)化、智能化為培養(yǎng)方向的工科人才和能夠系統(tǒng)優(yōu)化、科學(xué)管理的管理人才。
本文擬從OBE視角探討物流工程專業(yè)的培養(yǎng)方案,試圖以結(jié)果導(dǎo)向?qū)邮袌?chǎng)需求,“定向”以學(xué)生為中心培養(yǎng)適合市場(chǎng)需要的學(xué)生。
一、OBE概念
OBE上世紀(jì)80年代到90年代早期,早在美澳的基礎(chǔ)教育中得到了應(yīng)用和很好的驗(yàn)證。OBE(Outcomes Based Education)是成果導(dǎo)向的教育,基于學(xué)習(xí)成果,以學(xué)生為中心,有著明確的教育目標(biāo)和具體的實(shí)現(xiàn)途徑。在教育的每個(gè)環(huán)節(jié),都滲透著結(jié)果導(dǎo)向。培養(yǎng)方案設(shè)置培養(yǎng)目標(biāo),教學(xué)大綱設(shè)置教學(xué)目標(biāo)。課程結(jié)構(gòu)和教學(xué)方法都是手段,如果不能與結(jié)果匹配,不能培養(yǎng)出適合社會(huì)發(fā)展需要的人才,就該被重建。OBE系統(tǒng)對(duì)學(xué)生畢業(yè)時(shí)應(yīng)達(dá)到的能力及其水平有明確的動(dòng)詞定義,設(shè)計(jì)適宜的課程結(jié)構(gòu)保證實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。
美國(guó)學(xué)者斯派帝在《基于產(chǎn)出的教育模式:爭(zhēng)議與答案》中認(rèn)為OBE實(shí)現(xiàn)了教育范式的轉(zhuǎn)換,是教育主角從教室真正轉(zhuǎn)換到學(xué)生,確保學(xué)生獲得未來(lái)生存的能力。
近年來(lái),越來(lái)越多的高進(jìn)行專業(yè)認(rèn)證,圍繞OBE的工程教育如火如荼,2016年我國(guó)成為“華盛頓協(xié)議”成員,標(biāo)志著專業(yè)認(rèn)證的序幕正式拉開(kāi),OBE將成為工程教育的指導(dǎo)理念。
CDIO是麻省理工等經(jīng)過(guò)四年探索,創(chuàng)建的工程教育理念,以構(gòu)思(Conceive)、設(shè)計(jì)(Design)、實(shí)現(xiàn)(Implement)和運(yùn)作(Operate)四個(gè)英文首字母簡(jiǎn)寫,闡述了工程教育的實(shí)質(zhì),培養(yǎng)學(xué)生在這四個(gè)層面達(dá)成不同程度的要求。這其實(shí)也是一種OBE主張,只是目標(biāo)有遠(yuǎn)有近,有具體操作也有高端設(shè)計(jì),取決于學(xué)校的定位,學(xué)生的素質(zhì),因材施教。
二、院校的定位
1972年,特勞特提出“定位理論”,核心是與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)別開(kāi)來(lái),做到他有我優(yōu),他無(wú)我有,取得優(yōu)勢(shì)已在競(jìng)爭(zhēng)中勝出。定位理論不僅僅影響的是商業(yè),教育亦是如此,要想脫穎而出,必須了解環(huán)境,定位準(zhǔn)確明晰,利用有限資源獲得最大效益。
教育部2016年公布我國(guó)高校數(shù)2879所,數(shù)量之多,居世界前列,但是整體教育水平似乎沒(méi)有得到認(rèn)可,與發(fā)達(dá)國(guó)家有不小的差距。新辦本科院校如營(yíng)口理工學(xué)院幾乎不被認(rèn)知,據(jù)對(duì)在讀大學(xué)生的調(diào)研,現(xiàn)有生源多是調(diào)劑或最后的自愿。學(xué)生的基本素質(zhì)不高,高考分?jǐn)?shù)大約是二本線以上,但是吃苦精神和樂(lè)觀的態(tài)度卻是少有的,這就是營(yíng)口理工學(xué)院的基本狀況。這正如新辦企業(yè),在市場(chǎng)中突圍,必須合理定位,利用現(xiàn)有資源。營(yíng)口理工學(xué)院要想從既有的大學(xué)格局中有所突破,必須清晰認(rèn)知,不與985、211爭(zhēng)寵,不與一本搶。
隨著985、211逐漸淡出,111工程的啟動(dòng),打破了“終身制”,研究型大學(xué)基本還是老牌名校。新辦本科院校只能在應(yīng)用技術(shù)型大學(xué)的道路中摸索前行。營(yíng)口理工學(xué)院的優(yōu)勢(shì)在沒(méi)有歷史包袱,可以根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的需要及時(shí)調(diào)整發(fā)展目標(biāo)。當(dāng)前的定位是迎合區(qū)域(沿海經(jīng)濟(jì)帶),培養(yǎng)“一帶一路”發(fā)展急需的應(yīng)用型人才,建立高起點(diǎn)的應(yīng)用型本科院校。學(xué)院的定位明確,物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式以O(shè)BE為指導(dǎo),培養(yǎng)符合市場(chǎng)需要的現(xiàn)場(chǎng)工程師,是現(xiàn)場(chǎng)工程師,而不是設(shè)計(jì)工程師。
三、傳統(tǒng)人才培養(yǎng)與OBE的區(qū)別
傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式多是培養(yǎng)目標(biāo)含糊不清,定位不明確,沒(méi)有精準(zhǔn)的動(dòng)詞,基本就是培養(yǎng)方案的八股文,多數(shù)學(xué)校雷同。以教指委的指導(dǎo)意見(jiàn)當(dāng)做圣經(jīng),絲毫不改動(dòng)的照搬。譬如基本專業(yè)知識(shí)與能力要求:掌握物流系統(tǒng)工程、系統(tǒng)規(guī)劃、技術(shù)與裝備、信息系統(tǒng)和物流自動(dòng)化等物流工程專業(yè)的基本知識(shí)和基礎(chǔ)理論。照搬教指委的文件很方便,百度也容易,但是這樣的培養(yǎng)方案,沒(méi)有具體的培養(yǎng)要求、畢業(yè)要求,在教學(xué)計(jì)劃的執(zhí)行過(guò)程中就很隨意,課程大綱千篇一律,都是泛泛而談,對(duì)知識(shí)的講授較多,課程要求很難具體,造成學(xué)生不知道要學(xué)到什么層次,老師不知道教到那種深度,全憑教師與學(xué)生的自主,教師靠的是經(jīng)驗(yàn),學(xué)生靠的是感悟。但是對(duì)于高考成績(jī)不高的二本學(xué)生而言,自主能力本身就很差,這就讓學(xué)生厭學(xué),逃課,大學(xué)時(shí)光變成了碌碌無(wú)為。
針對(duì)傳統(tǒng)人才培養(yǎng)方案存在的問(wèn)題,營(yíng)口理工學(xué)院開(kāi)展以O(shè)BE為視角的改革,多次邀請(qǐng)全國(guó)高校做的較好者傳授經(jīng)驗(yàn),以結(jié)果為導(dǎo)向改革教學(xué)。
首先人才方案的制定不再是學(xué)院的閉門造車,不再是簡(jiǎn)單的復(fù)制黏貼,交叉型學(xué)科更是如此。人才是為社會(huì)培養(yǎng)的人才,只有社會(huì)需要并且具有適應(yīng)社會(huì)的能力才是完成了合格的四年教育。在修訂的過(guò)程中,走訪了區(qū)域內(nèi)的企業(yè)如順豐物流、信風(fēng)海運(yùn)、營(yíng)口港,物流工程制造的公司,專家對(duì)人才方案的設(shè)定提出了具體意見(jiàn),比如針對(duì)港口特色增加港口物流、集裝箱運(yùn)輸、現(xiàn)代物流設(shè)備中補(bǔ)充港口機(jī)械設(shè)備的知識(shí),有必要的話采購(gòu)港口機(jī)械模型供學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn),機(jī)械設(shè)計(jì)課程增加課程設(shè)計(jì),對(duì)物流工程設(shè)備進(jìn)行學(xué)習(xí)、拆卸、安裝。在與學(xué)院內(nèi)部專家的非正式會(huì)談中對(duì)課程的銜接提出了中肯的意見(jiàn),機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)的實(shí)驗(yàn)課改課程設(shè)計(jì),鍛煉學(xué)生面對(duì)項(xiàng)目的能力。此外還根據(jù)網(wǎng)絡(luò)招聘信息的提煉,匯總了市場(chǎng)對(duì)物流工程人才的需要,真正的做到人才是為社會(huì)培養(yǎng)。
四、人才培養(yǎng)方案的修訂
人才培養(yǎng)方案的制定源于外部的需求與內(nèi)部的定位,區(qū)域的發(fā)展與學(xué)院的定位明確了物流工程培養(yǎng)方案修訂的原則,以O(shè)BE為導(dǎo)向培養(yǎng)符合社會(huì)要求的現(xiàn)場(chǎng)工程師,不只要具有現(xiàn)場(chǎng)操作的能力,更要具有適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的本領(lǐng)。
專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是學(xué)生畢業(yè)3年-5年后應(yīng)當(dāng)達(dá)到的成效,通過(guò)往屆畢業(yè)生調(diào)查可知,但是營(yíng)口理工學(xué)院作為新建的本科院校,物流工程專業(yè)尚沒(méi)有畢業(yè)生,因此根據(jù)其他學(xué)校和招聘網(wǎng)站的描述確定培養(yǎng)目標(biāo)如下:
(1)從事港口機(jī)械設(shè)備維護(hù)指導(dǎo),解決現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)問(wèn)題的現(xiàn)場(chǎng)工程師。
(2)解決生產(chǎn)企業(yè)物流自動(dòng)化設(shè)備的安裝、運(yùn)行、維護(hù)方案的物流現(xiàn)場(chǎng)工程師。
(3)從事物流自動(dòng)化系統(tǒng)的改造、銷售、技術(shù)服務(wù)的現(xiàn)場(chǎng)工程師等。
(4)進(jìn)行物流線路的規(guī)劃,運(yùn)輸業(yè)務(wù)的管理;從事物流系統(tǒng)診斷,實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)仿真與優(yōu)化的物流經(jīng)理。
專業(yè)畢業(yè)要求即核心能力,畢業(yè)時(shí)應(yīng)具備的能力,此能力不是具體操作某項(xiàng)目的能力,而是與行業(yè)或者社會(huì)所匹配的生存能力。授人以魚不如授人以漁,授人以魚容易造成短視,授人以漁學(xué)生素質(zhì)可能達(dá)不到學(xué)不會(huì),邯鄲學(xué)步,沒(méi)有掌握精髓。應(yīng)用技術(shù)型大學(xué)不同于研究型大學(xué),學(xué)生的掌握能力強(qiáng),自主性好,故教學(xué)過(guò)程中既要授人以魚有能力生存,又要授人以漁更好的享受生活提升生活品質(zhì),既擁有實(shí)操能力,又要有綜合能力,具備解決問(wèn)題所要求的自然科學(xué)知識(shí)和抗壓、團(tuán)隊(duì)合作等社會(huì)需要的素質(zhì)。
畢業(yè)要求要具體,以合適的動(dòng)詞進(jìn)行描述,貫徹在培養(yǎng)方案中,執(zhí)行在課程體系里,以下是新的畢業(yè)要求:
(1)應(yīng)用工程知識(shí):能夠應(yīng)用數(shù)學(xué)、自然科學(xué)等領(lǐng)域的理論與方法,以及機(jī)械工程、自動(dòng)化等相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)、技能與工具,解決物流工程裝備在安裝運(yùn)行維護(hù)過(guò)程中所面臨的復(fù)雜工程問(wèn)題。
(2)分析工程問(wèn)題:能夠針對(duì)復(fù)雜物流工程設(shè)備在運(yùn)行和維護(hù)過(guò)程的問(wèn)題,應(yīng)用整合思維方法,提出具體的需求,擬定初步的整改方案。
(3)工程與評(píng)價(jià):能夠基于物流工程、社會(huì)科學(xué)等領(lǐng)域的相關(guān)背景知識(shí),解決專業(yè)工程實(shí)踐問(wèn)題,對(duì)社會(huì)、健康、安全、法律以及文化的影響,進(jìn)行合理分析,開(kāi)展相關(guān)評(píng)價(jià)。
(4)職業(yè)道德與規(guī)范:能夠在物流工程裝備安裝、運(yùn)行、維護(hù)等過(guò)程的實(shí)踐中,理解并遵守物流現(xiàn)場(chǎng)工程師的職業(yè)道德和規(guī)范,履行法定或社會(huì)約定的責(zé)任。
(5)團(tuán)隊(duì)合作:能夠在多學(xué)科的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中,以及在物流工程裝備安裝、運(yùn)行、維護(hù)等過(guò)程的實(shí)踐中,承擔(dān)團(tuán)隊(duì)成員或團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)人的角色,并開(kāi)展有效的工作。
(6)溝通與交流:能夠在在物流工程裝備安裝、運(yùn)行、維護(hù)等過(guò)程的實(shí)踐中,能夠就工程問(wèn)題與業(yè)界同行及公司領(lǐng)導(dǎo),進(jìn)行有效溝通和交流,包括撰寫報(bào)告、陳述發(fā)言、清晰表達(dá)等。
以上的培養(yǎng)要求和畢業(yè)要求必須貫徹在教學(xué)計(jì)劃中,否則就是空中樓閣,教學(xué)計(jì)劃的修訂更是大的系統(tǒng)工程,需要全面的考慮,哪些課程支撐哪些能力,如何支撐這些能力。
五、結(jié)語(yǔ)
OBE教育改革不是一蹴而就,改變以教師為中心的教育絕不是簡(jiǎn)單的事情,以結(jié)果為導(dǎo)向的教育顛覆了傳統(tǒng)的教育,在實(shí)施中必然遇到阻礙。但遵循PDCA,推行OBE改革,是應(yīng)用型本科發(fā)展的需要,勢(shì)在必行。
通過(guò)調(diào)整課程設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo),制定與課程配套的溝通措施,積極達(dá)成共識(shí),設(shè)計(jì)合理的評(píng)價(jià)機(jī)制對(duì)實(shí)施進(jìn)行評(píng)估已達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。新的培養(yǎng)方案減少學(xué)生學(xué)時(shí)數(shù),增加了實(shí)驗(yàn)實(shí)踐內(nèi)容,為提高培養(yǎng)人才的綜合素質(zhì)夯實(shí)了基礎(chǔ)。
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作者簡(jiǎn)介:馮蓬蓬(1980- ),山東棗莊人,講師,研究方向:在線評(píng)論、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷