常州市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司 朱向軍

常州公交充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在資源要素配置中的優(yōu)化集成作用，圍繞提升服務(wù)品質(zhì)、提升管理水平，開展了一系列的“互聯(lián)網(wǎng)+”項(xiàng)目建設(shè)，形成的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新成果已經(jīng)深度融合于公交每個(gè)業(yè)務(wù)鏈。持續(xù)優(yōu)化科技信息化體系，深度“大數(shù)據(jù)”分析，促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+公交”在公交服務(wù)方面的融合創(chuàng)新，成為公司轉(zhuǎn)型發(fā)展的新形態(tài)。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+公交”的發(fā)展與應(yīng)用

1.1 以乘客出行滿意為核心，不斷完善“互聯(lián)網(wǎng)+公交服務(wù)”

（1） 掌上公交應(yīng)用良好。2013年4月，常州“掌上公交”的發(fā)布是常州公交“互聯(lián)網(wǎng)+應(yīng)用”探索邁出的重要一步。常州公交“掌上公交”APP，提供公交車輛信息實(shí)時(shí)查詢、線路換乘、站點(diǎn)信息等9大功能，并配以多項(xiàng)人性化的輔助功能。在開發(fā)過(guò)程中，吸取當(dāng)時(shí)已經(jīng)面世的各類公交APP的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)秉承常州公交“一切為了乘客滿意”的服務(wù)理念，對(duì)常州“掌上公交”精打細(xì)磨，設(shè)計(jì)上仔細(xì)推敲，充分考慮用戶體驗(yàn)。目前，總下載量超過(guò)180萬(wàn)人次，日平均點(diǎn)擊量20萬(wàn)人次。在此數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，再進(jìn)行城市人口、客流數(shù)據(jù)和APP獨(dú)立用戶數(shù)的分析計(jì)算，得出當(dāng)時(shí)的客戶端使用率在21.7%。

（2） 建設(shè)公交微電子站牌豐富查詢體驗(yàn)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的當(dāng)下，2016年公司開展“微電子站牌”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)本站二維碼實(shí)時(shí)信息查詢、NFC實(shí)時(shí)信息查詢、常州公交微信公眾號(hào)二維碼關(guān)注、掌上公交APP二維碼下載4大功能。公交微電子站牌與傳統(tǒng)的公交電子站牌相比，具有功能更全、投資更少、維護(hù)簡(jiǎn)單、查詢便捷、更新快速等特點(diǎn)，這種方式可以實(shí)現(xiàn)與用戶的互動(dòng)，提升乘客更多便捷的查詢體驗(yàn)，體現(xiàn)城市公交科技惠民形象，展現(xiàn)公交“為民考慮、予民方便”的思想。

（3）構(gòu)架多渠道的交流平臺(tái)。常州公交提升了公交網(wǎng)站、開通了微信公眾號(hào)、開發(fā)了公交wap網(wǎng)站、服務(wù)熱線，構(gòu)架了多渠道與乘客交流的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。各板塊之間特色鮮明、分工明確、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，其中公交新聞、媒體聚焦、實(shí)時(shí)查詢、換乘查詢、運(yùn)營(yíng)信息等內(nèi)容豐富、時(shí)效性強(qiáng)、實(shí)用性高，與百姓的交通出行密切相連。

（4）建設(shè)車載空調(diào)自動(dòng)溫控系統(tǒng)。通過(guò)改造車載空調(diào)控制系統(tǒng)和車載GPS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車載空調(diào)溫度的控制、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳和遠(yuǎn)程監(jiān)控。能夠?qū)囕d空調(diào)的運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)定模式、設(shè)定溫度、車內(nèi)溫度、故障類型等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和歷史記錄查詢。從而規(guī)范駕駛員對(duì)車載空調(diào)系統(tǒng)的操作，更加公正合理地進(jìn)行節(jié)油考核，及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)和解決空調(diào)故障，減少乘客投訴，提高服務(wù)品質(zhì)。

1.2 以卓越績(jī)效管理為基礎(chǔ)，積極建設(shè)“互聯(lián)網(wǎng)+公交管理”

（1）全面建成常州公交ERP管理系統(tǒng)。2013年公司建設(shè)完成了基于全面整合各類生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)資源和管理資源的ERP管理系統(tǒng)。通過(guò)一個(gè)集中化的信息化管理平臺(tái)整體提升公司管理水平，系統(tǒng)的建設(shè)內(nèi)容包括營(yíng)運(yùn)管理、機(jī)務(wù)管理、物資管理、人資管理、安保管理、服務(wù)管理、OA系統(tǒng)、票務(wù)管理、財(cái)務(wù)管理、綜合報(bào)表10大管理模塊。實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)鏈、信息鏈的互通互聯(lián)、信息共享和全覆蓋，ERP管理系統(tǒng)的投入使用標(biāo)志著常州智慧公交基本實(shí)現(xiàn)。

（2）DMT車輛信息遠(yuǎn)程診斷管理系統(tǒng)。近幾年來(lái)，常州公交一直關(guān)注和探索CAN總線在車輛真知灼見(jiàn)

Knowledge and Insight上的應(yīng)用。2015年，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的了解和技術(shù)積累，形成自身CAN總線需求，在新能源車上全面安裝DMT(車輛信息遠(yuǎn)程診斷管理系統(tǒng))系統(tǒng)。DMT系統(tǒng)通過(guò)底層（車輛CAN總線控制系統(tǒng)）、中間層（車聯(lián)網(wǎng)智能車載終端）、應(yīng)用層（診斷系統(tǒng)、維保專家系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)后臺(tái)）三層架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了車載電子設(shè)備、動(dòng)力總成各電控單元與后臺(tái)管理平臺(tái)完全的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)整車電子電氣架構(gòu)中各電控單元的參數(shù)配置和故障診斷協(xié)議、接口、工具的統(tǒng)一。公司通過(guò)云平臺(tái)，可以對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的遠(yuǎn)程監(jiān)控、記錄、故障診斷、智能維保等功能。

1.3 以效能管理提升為目標(biāo)，全力推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)分析”

2015年初，常州公交緊跟信息化發(fā)展潮流趨勢(shì)，正式提出了“基于公交管理整體提升的大數(shù)據(jù)分析研究”項(xiàng)目，在2015年底，通過(guò)了科技廳組織的項(xiàng)目驗(yàn)收評(píng)審，常州公交大數(shù)據(jù)分析研究取得初步成果。常州公交大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)是面向城市公交系統(tǒng)管理運(yùn)營(yíng)的智慧化系統(tǒng)平臺(tái)。系統(tǒng)目前主要包括效能分析、站點(diǎn)資源、GIS分析、IC卡數(shù)據(jù)分析和輿情分析等五大功能。

（1）運(yùn)行效能分析。以圖表形式的展示，將計(jì)劃車次、配班車次、實(shí)際車次進(jìn)行分析，得出車次損失率，分析造成該現(xiàn)象的原因，為公交運(yùn)營(yíng)效能管理提升給出有效的決策依據(jù)。

（2）站點(diǎn)資源管理和GIS地理信息分析系統(tǒng)。完成了地圖標(biāo)記、查詢站點(diǎn)名稱及區(qū)域信息，包括：區(qū)域名、區(qū)域線路、線網(wǎng)密度、區(qū)域面積、站點(diǎn)個(gè)數(shù)、站點(diǎn)密度、站點(diǎn)覆蓋率。顯示常州公交實(shí)時(shí)路況的熱力圖和線路圖，實(shí)時(shí)了解路況擁堵情況。

（3）IC卡數(shù)據(jù)分析。通過(guò)IC卡數(shù)據(jù)分析挖掘出乘客出行OD（出發(fā)地、目的地）之后，在GIS地圖上展示主要客流的遷入、遷出方向。結(jié)合公交運(yùn)量和客流數(shù)據(jù)，分時(shí)段顯示各站點(diǎn)的刷卡量并分析途徑車輛的荷載率。

（4）輿情分析。采集各大新聞平臺(tái)發(fā)布的公交相關(guān)新聞，進(jìn)行信息分類、信息解析、量化處理、統(tǒng)計(jì)分析，將各大網(wǎng)站中關(guān)于公交的實(shí)時(shí)新聞以列表方式分類展示在輿情分析平臺(tái)中，方便使用者對(duì)輿情數(shù)據(jù)進(jìn)行查閱、統(tǒng)計(jì)和分析。系統(tǒng)將通過(guò)內(nèi)部評(píng)價(jià)體系對(duì)每條輿情自動(dòng)打分，分?jǐn)?shù)高低體現(xiàn)其重要程度。系統(tǒng)將分析處理的輿情信息進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，并通過(guò)圖表的形式直觀呈現(xiàn)。

2 積極探索融合“互聯(lián)網(wǎng)+公交”新形態(tài)

面對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+公交”的新形態(tài)，圍繞常州公交“十三五”發(fā)展規(guī)劃，制定“智慧公交三年行動(dòng)計(jì)劃（2016-2018）”，明確目標(biāo)任務(wù)。

2.1 以信息手段不斷提升乘客服務(wù)體驗(yàn)

強(qiáng)化“互聯(lián)網(wǎng)+公交”意識(shí)，全方位、多舉措提升乘客服務(wù)體系，為乘客提供更準(zhǔn)確便捷的公交服務(wù)信息。一是提升移動(dòng)互聯(lián)在乘客服務(wù)的應(yīng)用。充分運(yùn)用移動(dòng)智能終端系統(tǒng)，了解乘客的出行規(guī)律和需求，做好個(gè)性線路客流出行特征分析和專題調(diào)研，積極發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+多元化”的服務(wù)模式。二是提升移動(dòng)互聯(lián)在公交支付的應(yīng)用。“十三五”期間，積極研究和關(guān)注基于手機(jī)的公交虛擬支付方式、基于視頻分析的信用支付技術(shù)，不斷提升公交出行的多元化支付方式。三是推進(jìn)車載客流分析系統(tǒng)建設(shè)。不斷研究應(yīng)用視頻分析技術(shù)和車載客流采集設(shè)備，逐步建設(shè)客流分析系統(tǒng)，實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)分析客流走向，為乘客提供服務(wù)信息，為合理安排運(yùn)能提供依據(jù)，為線路規(guī)劃提供支撐。

2.2 以智能裝備不斷提升系統(tǒng)提檔升級(jí)

一是推進(jìn)車載違章抓拍系統(tǒng)建設(shè)。積極與交巡警支隊(duì)合作，安裝車載移動(dòng)違章抓拍設(shè)備，查處違章占用公交專用道、違章?？抗徽九_(tái)等違章行為，保障公交專用道和公交站臺(tái)的有效利用。二是推進(jìn)場(chǎng)站智能裝備系統(tǒng)建設(shè)。不斷開展場(chǎng)站道閘管理系統(tǒng)、車輛車位管理系統(tǒng)、場(chǎng)站導(dǎo)視系統(tǒng)建設(shè)。三是推進(jìn)電子標(biāo)簽設(shè)備應(yīng)用建設(shè)。在車輛、輪胎、消防器材、大宗物料等設(shè)備材料上應(yīng)用RFID電子標(biāo)簽，建立綜合的電子標(biāo)簽管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一件一簽精準(zhǔn)管理，提高信息采集的準(zhǔn)確性。

2.3 以移動(dòng)互聯(lián)不斷提升系統(tǒng)感知應(yīng)用

一是提升移動(dòng)互聯(lián)在內(nèi)部管理的應(yīng)用。提升改造ERP系統(tǒng)、智能調(diào)度系統(tǒng)移動(dòng)互聯(lián)應(yīng)用，開發(fā)覆蓋內(nèi)部各級(jí)人員應(yīng)用的移動(dòng)APP系統(tǒng)，建設(shè)移動(dòng)稽查、移動(dòng)視頻監(jiān)控等項(xiàng)目。二是啟動(dòng)“常州公交信息系統(tǒng)提升工程”項(xiàng)目建設(shè)，全面提升ERP系統(tǒng)、智能調(diào)度系統(tǒng)，建立領(lǐng)導(dǎo)桌面系統(tǒng)和“公交通”APP系統(tǒng)，使系統(tǒng)的應(yīng)用深度和廣度得到有效提升，使系統(tǒng)的用戶應(yīng)用體驗(yàn)得到有效改善，使系統(tǒng)的應(yīng)用效能得到更有效發(fā)揮。三是實(shí)施綜合報(bào)表體系提升。建立加油管理系統(tǒng)、輪胎電子標(biāo)簽管理系統(tǒng)等，不斷提升改造公司綜合報(bào)表體系。

2.4 以大數(shù)據(jù)挖掘不斷提升信息管理效能

一是建立公交評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。以“公交都市”考核評(píng)價(jià)體系、“江蘇省公交優(yōu)先示范城市”考核評(píng)價(jià)指標(biāo)，以及市政府購(gòu)買城市公交服務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)為主體，建立公交績(jī)效管理綜合評(píng)價(jià)分析體系。二是建立公交效能分析體系。繼續(xù)開發(fā)完善車次損失分析、運(yùn)能配置分析、維修質(zhì)量分析、物資預(yù)測(cè)預(yù)警分析、人力資源分析、網(wǎng)絡(luò)輿情分析等公交效能分析系統(tǒng)。三是建立客流OD分析系統(tǒng)。通過(guò)數(shù)學(xué)建模開發(fā)基于IC卡數(shù)據(jù)的客流OD分析系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)仿真系統(tǒng)，為線網(wǎng)合理規(guī)劃提供支撐。

2.5 以完善平臺(tái)不斷提升信息應(yīng)急管理

一是打造全方位的應(yīng)急管理信息平臺(tái)。應(yīng)急管理信息系統(tǒng)是應(yīng)急體系建設(shè)中的重要基礎(chǔ)，建設(shè)應(yīng)急管理信息系統(tǒng)對(duì)平安公交的創(chuàng)建具有重要意義。二是打造信息化的應(yīng)急管理裝備。采用信息化的應(yīng)急管理裝備，有效加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)源的識(shí)別和防范，加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急響應(yīng)流程的驗(yàn)證，加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急資源的管理，多方聯(lián)動(dòng)，信息共享，有效提高公司應(yīng)急管理和應(yīng)急響應(yīng)能力。三是強(qiáng)化核心設(shè)備的應(yīng)急保障。加強(qiáng)數(shù)據(jù)中心等核心設(shè)備的安全、穩(wěn)定運(yùn)行，采用虛擬化的技術(shù)，不斷提升核心設(shè)備的系統(tǒng)功能和設(shè)備利用效率，提高信息安全水平。

2.6 以隊(duì)伍建設(shè)不斷提升核心競(jìng)爭(zhēng)能力

一是認(rèn)清形勢(shì)，積極融合新形態(tài)。從國(guó)家大力推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，到互聯(lián)網(wǎng)對(duì)現(xiàn)實(shí)金融、商業(yè)、服務(wù)等領(lǐng)域的沖擊，以及目前對(duì)傳統(tǒng)公交行業(yè)的影響，“互聯(lián)網(wǎng)+”大潮的到來(lái)勢(shì)不可當(dāng)。一方面要提高自身的認(rèn)識(shí)，主動(dòng)學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)的思維，認(rèn)真分析互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)，與傳統(tǒng)公交行業(yè)特點(diǎn)相結(jié)合，積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+公交”的發(fā)展；另一方面主動(dòng)融合互聯(lián)網(wǎng)對(duì)行業(yè)的影響，堅(jiān)持追求企業(yè)的卓越績(jī)效管理，用新思維、新技術(shù)來(lái)不斷提升更佳的服務(wù)品質(zhì)。

二是強(qiáng)化人才培養(yǎng)，提高信息化系統(tǒng)應(yīng)用能力和水平。及時(shí)準(zhǔn)確地制定和調(diào)整企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，積極培養(yǎng)創(chuàng)新型復(fù)合人才，不斷加強(qiáng)企業(yè)的自身管理能力和水平，不斷提升人才隊(duì)伍在信息化建設(shè)中的主要作用，只有持續(xù)地向前發(fā)展，才能不被時(shí)代所淘汰。

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)，必將給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)革新和發(fā)展，常州公交將積極應(yīng)對(duì)、勇于開拓，開創(chuàng)公交信息發(fā)展的新時(shí)代。