本刊記者 / 薄純玉

“平臺(tái)的平臺(tái)，生態(tài)的沃土”城軌行業(yè)沃土平臺(tái)將融合為一個(gè)先進(jìn)技術(shù)的集大成者。這是華為基于對(duì)城市軌道交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的深刻理解和思考，華為在堅(jiān)持“平臺(tái)+生態(tài)”戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，深化打造城軌云。

面對(duì)如火如荼的智慧城市建設(shè)，城市交通如何用新思維、新理念進(jìn)行創(chuàng)新和探索，實(shí)現(xiàn)整個(gè)交通出行方式智慧化，也是值得行業(yè)深思的。

“了如指掌”出行體驗(yàn)

“智慧地鐵對(duì)于乘客來講，應(yīng)該是做到了如指掌，對(duì)乘客來講意味著更便利，更便捷、更安全，這是智慧地鐵對(duì)乘客的意義?！蔽錆h地鐵集團(tuán)信號(hào)專家朱東飛對(duì)智慧地鐵的見解。

華為在規(guī)劃整個(gè)地鐵的信息化架構(gòu)的時(shí)候，分成三個(gè)大的部分，一個(gè)是運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)，一個(gè)是內(nèi)部管理，一個(gè)是對(duì)外服務(wù)，實(shí)際上當(dāng)下更偏重于運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)和內(nèi)部管理，因?yàn)檫@部分跟運(yùn)營(yíng)和安全直接相關(guān)。華為EBG交通解決方案總經(jīng)理王國(guó)鈺介紹，第一從安全上講，對(duì)通勤類的常旅客，是不是有快速安檢的機(jī)制，包括視覺識(shí)別的技術(shù)，比如人臉抓拍。

第二是通過大數(shù)據(jù)云計(jì)算的方式，能去匹配和調(diào)撥各種運(yùn)力，通過大小交路的方式把運(yùn)力匹配上來。第三是通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，借助5.8GHz和2.4GHz頻段，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程視頻查詢服務(wù)，方便乘客出行，這樣在一定程度上是可以做到錯(cuò)峰出行的。

端到端，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)

中國(guó)城市軌道交通快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)已成趨勢(shì)，華為認(rèn)為，未來軌道交通行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，很大程度上取決于數(shù)字化創(chuàng)新能力。華為EBG中國(guó)區(qū)交通業(yè)務(wù)部部長(zhǎng)路?？諒?qiáng)調(diào)，軌道企業(yè)的信息化發(fā)展需要從以往的支撐系統(tǒng)向生產(chǎn)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，一方面企業(yè)的IT必須更加敏捷、彈性和自動(dòng)化；另一方面，隨著建設(shè)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的爆炸式增長(zhǎng)，軌道企業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)的處理不再是以往單純的從海量的目標(biāo)中選擇樣本，簡(jiǎn)單因果分析，而是通過技術(shù)升級(jí)，對(duì)所有相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，深入挖掘數(shù)據(jù)之間的潛在關(guān)系，獲取精準(zhǔn)的關(guān)聯(lián)結(jié)論，以支撐運(yùn)營(yíng)和再建設(shè)。

王國(guó)鈺介紹，從整個(gè)地鐵的ICT數(shù)字化發(fā)展方向來說，華為提供的ICT架構(gòu)分為前臺(tái)、中臺(tái)、后臺(tái)，后臺(tái)是整個(gè)通信、IT數(shù)字化、信息化的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，地鐵是非常復(fù)雜的系統(tǒng)，數(shù)字化是其中的一部分，構(gòu)成也非常復(fù)雜，華為能提供一個(gè)一體化、全面感知、全面聯(lián)接、全面智能化的數(shù)字化解決方案，為業(yè)主和最終的用戶帶來極大便利。中臺(tái)是“沃土平臺(tái)”，如今云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的應(yīng)用難度比較高，技術(shù)跟地鐵這樣的重工業(yè)相匹配，也并不能短時(shí)間內(nèi)落地，因而華為提出的“沃土平臺(tái)”，就顯得越來越重要。前臺(tái)就是上層應(yīng)用，大大小小的應(yīng)用可能會(huì)有上百個(gè)，這些應(yīng)用也會(huì)隨著移動(dòng)化、互聯(lián)網(wǎng)化的變化不斷增加。綜合起來看前臺(tái)、中臺(tái)、后臺(tái)的概念，滿足了個(gè)性化的出行需求。

華為要做平臺(tái)的平臺(tái)，生態(tài)的沃土。華為希望把數(shù)據(jù)中臺(tái)搭得相對(duì)穩(wěn)固，在中長(zhǎng)期內(nèi)相對(duì)不變，來應(yīng)對(duì)整個(gè)數(shù)字世界或者物理世界的變化。

在數(shù)據(jù)中臺(tái)，通過把云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等幾個(gè)大平臺(tái)能力整合在一起，提供相對(duì)穩(wěn)定的平臺(tái)架構(gòu)，支撐中長(zhǎng)期的發(fā)展。通過多樣化的應(yīng)用，聯(lián)合合作伙伴，搭建一個(gè)靈活的前臺(tái)，提供面向客戶的生產(chǎn)、內(nèi)部管理、外部服務(wù)三個(gè)領(lǐng)域的服務(wù)。構(gòu)建“三縱三橫”的智慧城軌架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)真正的端到端服務(wù)，這也是華為在未來幾年內(nèi)會(huì)在城軌領(lǐng)域堅(jiān)持的基本戰(zhàn)略。

城軌云，融合平臺(tái)

在此前2018中國(guó)城市軌道交通專家論壇的華為展臺(tái)上，展示了華為“城軌云”建設(shè)規(guī)劃四個(gè)方面的內(nèi)容，分別是重塑網(wǎng)絡(luò)、重構(gòu)安全平臺(tái)和服務(wù)平臺(tái)、構(gòu)建智能運(yùn)維平臺(tái)和智能視頻監(jiān)控，以及數(shù)據(jù)中心建設(shè)。這其中既有華為引領(lǐng)行業(yè)的最新解決方案展示，也有智慧城軌的相關(guān)應(yīng)用體驗(yàn)。此外，基于城軌云平臺(tái)，華為展示了視頻監(jiān)控智能分析和城軌大數(shù)據(jù)的智能業(yè)務(wù)應(yīng)用，真正實(shí)現(xiàn)智慧城軌建設(shè)的端到端服務(wù)。

據(jù)華為企業(yè)云通信產(chǎn)品部部長(zhǎng)彭曉東介紹，華為在業(yè)界首先提出監(jiān)控云系統(tǒng)的概念。希望CCTV系統(tǒng)上城軌云，所有的硬件資源可以統(tǒng)一控制、集中維護(hù)，也可以實(shí)現(xiàn)分布式云化，真正做到單一協(xié)同，幫助城軌運(yùn)營(yíng)提升效率。華為希望通過先進(jìn)的ICT技術(shù)和城軌云+軟件智能攝像機(jī)為城軌運(yùn)營(yíng)做出貢獻(xiàn)。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要合作伙伴、解決方案提供商共同參與。在城軌信息化領(lǐng)域，華為堅(jiān)持長(zhǎng)期的投入和不斷積累，在LTE承載CBTC系統(tǒng)，華為參與了包括成都、重慶、上海、杭州、鄭州等多個(gè)城市的承載建設(shè)；在CCTV 系統(tǒng)，華為參與了包括深圳、昆明、長(zhǎng)沙、合肥、西安等多條線路的建設(shè)；在通信系統(tǒng)，華為的增強(qiáng)型傳輸方案已經(jīng)規(guī)模用于上海、深圳、長(zhǎng)沙等多個(gè)城市。此外，華為的IT、數(shù)通、安全產(chǎn)品，也在北京、廈門、長(zhǎng)沙等地落地，成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌。

華為希望攜手各個(gè)伙伴推動(dòng)端、管、云、平臺(tái)協(xié)同的智慧城軌發(fā)展，發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，整合全球資源，共同推動(dòng)軌道交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。