高曉星，王漢新

（河北地質(zhì)大學(xué)，河北石家莊 050031）

城市物流配送帶來了能耗消耗大、空氣質(zhì)量降低、交通擁堵風(fēng)險等諸多問題。降低物流成本、減少環(huán)境污染是城市配送所面臨的兩大問題，京津冀冬季霧霾多發(fā)，多地實施了應(yīng)急限行措施，霧霾限行在增加配送管理難度的同時，也給城市配送提供了一個資源整合、生態(tài)優(yōu)化的契機。 國內(nèi)外很多學(xué)者針對基于環(huán)境影響的生態(tài)配送體系建設(shè)進行了相關(guān)探索。 2014年，中國科學(xué)院專家王如松、李鋒等[1]提出了基于多目標的城市復(fù)合生態(tài)管理的科學(xué)生態(tài)保護理念，并且詳細闡述了該理念的內(nèi)涵和實施方法，結(jié)合實例研究指出了該理念對生態(tài)保護的重要意義和重大作用；2016年，西南交大教授李國旗等[2]分析了當(dāng)前大城市物流配送面臨的困境，并從物流配送管理模式和體系完善等方面提出了優(yōu)化配送效率的策略；同年，唐建榮、杜聰?shù)萚3]分析了2005年至2013年八年間國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的信息和數(shù)據(jù)，指出物流業(yè)綠色全要素的物流體系發(fā)展理念對物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的貢獻和進一步實施的路徑與對策[4]。本文研究生態(tài)配送體系，基于自然、經(jīng)濟、社會協(xié)同發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展，變革城市配送系統(tǒng)，使其適應(yīng)當(dāng)前形勢下生態(tài)文明建設(shè)的要求，實現(xiàn)低能耗、交通順暢和環(huán)境友好的綠色物流。

1 基于環(huán)境影響的城市生態(tài)配送體系的形成與機理相關(guān)基礎(chǔ)概念

1.1 物流配送行為

物流配送是經(jīng)濟及社會活動必不可少的一個環(huán)節(jié)，同時也深刻影響著生態(tài)環(huán)境。黨的十八大的勝利召開以來，生態(tài)文明建設(shè)越來受到人們的重視。傳統(tǒng)物流配送存在能源消耗高、 噪聲污染、 空氣質(zhì)量降低等問題，新物流配送需要站在保護環(huán)境的角度，優(yōu)化配送體系和配送行為，適應(yīng)時代對環(huán)境友好的需求。

1.2 生態(tài)配送

能耗增加、空氣污染及噪聲污染等問題不容小覷。生態(tài)配送基于自然、 經(jīng)濟、 社會協(xié)同發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展，變革城市配送系統(tǒng)，使其適應(yīng)當(dāng)前形勢下生態(tài)文明建設(shè)的要求，實現(xiàn)低能耗、交通順暢和環(huán)境友好的綠色物流。生態(tài)配送通過調(diào)整優(yōu)化物流配送組織方式、提高單程裝載能力、減少環(huán)境污染和降低能耗消耗，打造可持續(xù)發(fā)展的綠色物流。

2 基于環(huán)境影響的城市生態(tài)配送體系的構(gòu)建及機理

生態(tài)配送系統(tǒng)追求經(jīng)濟效益、生態(tài)環(huán)境、社會發(fā)展的共同繁榮，在軟硬件設(shè)施、政策標準及配送行為意識等方面的充分協(xié)調(diào)共生。依據(jù)復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)理論、城市TOD 模式，構(gòu)建城市生態(tài)配送體系，并探索其生成機理與運作模式。 復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)理論將自然環(huán)境、 經(jīng)濟發(fā)展、社會效益作為其構(gòu)成部分，提倡自然、經(jīng)濟、社會相互協(xié)調(diào)相互制約共同發(fā)展，三個組成部分通過生態(tài)場和生態(tài)流發(fā)生耦合和影響。 城市生態(tài)系統(tǒng)也是一個典型的復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)。 城市TOD 模式是通過調(diào)整公共交通和高效使用土地將城市生活的工作、學(xué)習(xí)、消費、居住等各方面糅合，實現(xiàn)集約化可持續(xù)發(fā)展。

2.1 牢固樹立綠色物流理念

近幾年物流行業(yè)飛速發(fā)展，但是當(dāng)前的發(fā)展重量不重質(zhì)，在物流先進理念方面較發(fā)達國家仍然有較大落后，最重要的一方面原因當(dāng)前綠色物流的理念還未能樹立。綠色物流旨在降低能源消耗和減少環(huán)境污染，以先進物流技術(shù)和可持續(xù)發(fā)展理念開展物流活動。 部分政府機關(guān)和物流行業(yè)協(xié)會等還沒有足夠的前瞻性，沒能看到綠色物流對自然、經(jīng)濟、社會發(fā)展的重要性。因此需要牢固樹立綠色物流的發(fā)展理念。 城市綠色物流秉承輕量化、循環(huán)利用的原則，在生態(tài)效益最大化的基礎(chǔ)上尋求物流配送組織方式的合理化、 單位運力裝載量的最大化、配送路徑最優(yōu)化，從而在生態(tài)成本和配送成本最低的情況下最大化滿足貨運客戶的需求。 綠色物流講求資源整合和優(yōu)化配置，在運輸、倉儲方面進行技術(shù)創(chuàng)新，節(jié)省成本的同時提高資源利用率和物流配送效率。

2.2 搭建完善的配送網(wǎng)絡(luò)框架

城市物流配送是一種開放、平等、共享的體系，但這種模式需要在一個完善的網(wǎng)絡(luò)框架內(nèi)運行，需要強大的理論支撐。 城市物流配送網(wǎng)絡(luò)框架建設(shè)其要點是合理設(shè)置物流配送網(wǎng)點節(jié)點和建立綠色健康的貨物流。根據(jù)客戶需求及數(shù)量、貨運規(guī)模、貨物流通速率、交通情況和環(huán)境因素等要素來合理設(shè)置貨物配送集散中心和配送網(wǎng)點，在滿足綠色物流理念和生態(tài)經(jīng)濟社會協(xié)同發(fā)展的情況下，完成物流配送節(jié)點設(shè)置。貨物流包括了進、出城市及城市內(nèi)貨物的運輸流動。 軸-幅網(wǎng)絡(luò)和專線復(fù)合軸-幅式物流配送方式，可以提高貨運物流資源的優(yōu)化配置和合理利用，實現(xiàn)貨物流的效益最大化。搭建完善的配送網(wǎng)絡(luò)框架和體系，從技術(shù)上實現(xiàn)物流配送節(jié)點合理設(shè)置和貨物流動優(yōu)化配置，可以有效保障生態(tài)配送的正常運行，助力生態(tài)配送系統(tǒng)的建設(shè)和完善。

2.3 優(yōu)化能源消耗和貨運物流工具配套

貨運車輛也被稱為卡車，主要分為重型卡車和輕型卡車，重型卡車主要以柴油作為燃料來提供動力。一般采用大型重型的廂式大貨車和封閉貨車來完成跨城市的貨物運輸，城市區(qū)域范圍內(nèi)這使用中小型貨車來完成運輸，到末端網(wǎng)點等通常會采用微型車輛或者電動單輪車。通過這種配置來完成貨物的接力運輸，從而實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置[5]。

2.4 共享配送資源發(fā)展聯(lián)合配送模式

當(dāng)前城市配送模式以各自為營和專門外包物流為主，兼有少量的共同配送。大型企業(yè)會選用自營配送完成貨物運輸，中小型企業(yè)會選擇合適的第三方承運單位進行物流配送，而小眾的共同配送則是多個企業(yè)共同選擇一個運輸單位或者運輸載體完成貨物流通。 共同配送在發(fā)達國家發(fā)展迅速，也使得使用該模式的企業(yè)得到了經(jīng)濟利益上的實惠和管控風(fēng)險的降低。 同時這一模式是多企業(yè)主體參與形成的一個生態(tài)系統(tǒng)，每個單元在其中都能發(fā)揮其主體優(yōu)勢，使得物流生態(tài)配送系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)效率的最大化和資源配置的合理化。參與該模式的各方實現(xiàn)資源共享、 聯(lián)合配送、 資源整合，具有互惠互利和靈活多變的特點，使得配送主體企業(yè)能夠更快適應(yīng)生態(tài)文明建設(shè)對物流配送的新要求。

圖1 城市生態(tài)配送體系的形成與機理

3 結(jié)語

隨著物流配送、生態(tài)配送、共同配送等相關(guān)新概念和新特點的層出不窮，以及一些相應(yīng)的交通、環(huán)境等問題的出現(xiàn)，當(dāng)前的傳統(tǒng)物流配送模式已經(jīng)無法滿足城市配送的發(fā)展需要。 該文研究了環(huán)境影響下貨運物流生態(tài)配送體系的形成與經(jīng)濟運行機理，并探究了綠色物流和共同配送的促進策略。 在生態(tài)文明建設(shè)的視角下，物流配送行業(yè)的推陳出新助力了物流配送和經(jīng)濟貿(mào)易的飛速發(fā)展，使物流配送更加高效、節(jié)能環(huán)保，在貨運流通環(huán)節(jié)為我國商貿(mào)經(jīng)濟活動提供有力的保障。生態(tài)配送模式具有環(huán)境污染少、能源消耗低、配送運轉(zhuǎn)效率高的優(yōu)勢，可以更好助力城市物流配送的更新?lián)Q代和提質(zhì)增效。