宋冉??

摘要：汽油國Ⅵ標準發(fā)布后，烷基化汽油在汽油調和組分中的比例將會大幅提高。在對我國目前已有的和在建的烷基化裝置的產能進行分析的基礎上，淺析作為主要汽油生產商的中石化、中石油現有的烷基化裝置的產能能否滿足調和汽油所要用到的烷基化汽油的需求量，以及在自身產能不能滿足烷基化汽油需求的情況下，為確保在國Ⅵ標準下市場上汽油的穩(wěn)定供應和鞏固自己的市場份額，可采取的選擇策略，以便將自身烷基化汽油產能不足帶來的沖擊減少到最低。

關鍵詞：國Ⅵ標準汽油；烷基化汽油；汽油調和比例；委托加工；烷基化裝置產能

中圖分類號：F27文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2018.09.026

1國Ⅵ標準下烷基化汽油的需求情況預測及目前的產能情況

1.1國Ⅵ標準下烷基化汽油的需求情況預測

國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局和國家標準化管理委員會于2016年12月23日發(fā)布并實施了車用汽油新標準暨GB17930-2016，并明確從2019年起將在全國范圍分階段實施國Ⅵ標準汽油。由于目前相關主要部門并未有關于2020年推廣乙醇汽油正式的指導性文件下發(fā)，因此本文暫不考慮全面推行乙醇汽油調價下，烷基化汽油的需求情況。

與國Ⅴ標準相比，國Ⅵ標準下汽油的苯、芳烴、烯烴含量都將降低。目前先對已推出的國Ⅵ標準汽油和美國、歐盟實施的汽油標準相關指標，以及三方的汽油調和組分比對和我國常用的汽油調和組分的指標進行比對，為接下來預測國Ⅵ標準下烷基化汽油的需求情況做準備。

從表1、表2、表3可知，由于烷基化汽油辛烷值高，烯烴、芳烴、苯含量為零，在國Ⅵ標準下，相對傳統(tǒng)的催化汽油和重整汽油，是很好的汽油調和組分。同時由于我國國Ⅵ標準汽油的要求與美國和歐盟目前實施的汽油標準基本接近，再鑒于我國異構化汽油目前的產能很低，而且經濟性相對受限，在實際的汽油調和中很難實現異構化汽油作為調和組分，因此在國Ⅵ標準下我國烷基化汽油的調和比例應該是向美國看齊，在汽油調和組分中的比例接近10%-15%。

2016年我國汽油年消費量接近11500萬噸，汽油每年的消費增長率大約在8%左右，按照此標準可以推算出在全面實施國Ⅵ標準的2019年當年我國汽油消費量約為14460萬噸，按此需求量計算，到時為滿足國內汽油調和，烷基化汽油的需求量約在1446萬噸-2169萬噸。

1.2我國目前烷基化汽油市場

目前在我國所有汽油生產商中，中石化和中石油的汽油產能約占我國汽油總產能的近80%，由于歷史原因以及總體效益方面的考慮，兩桶油的煉廠在汽油的調和工藝上仍以催化汽油為主要調和組分，調和比例約為65%左右；烷基化汽油則因為缺少生產裝置，其調和比例更是遠遠低于很多地方煉廠，很多煉廠甚至在目前的汽油調和中從來不用烷基化汽油。因此當汽油全面升級到國Ⅵ標準后，中石化、中石油下屬的煉廠能否全面確保汽油調和所需的烷基化汽油的供應，是關系到全局的重要事情。

截至2017年7月我國目前已經投產的烷基化生產裝置共有74家，已有產能合計1626萬噸。但是屬于中石化和中石油的生產裝置及產能很少，其中中石化只有武漢石化和燕山石化兩家共計12萬噸產能；中石油有大連石化、大連西太、撫順石化、蘭州石化4家合計產能42萬噸，兩家總共才54萬噸的烷基化汽油產能。2016年兩家汽油的產量合計為9432萬噸，按照上文分析的下限10%的烷基化汽油比率，至少要943萬噸的烷基化汽油作為調和組分，才能滿足國Ⅵ標準下的汽油調和。因此兩家目前已有的烷基化裝置產能已經無法像以前一樣滿足其所有煉廠在國Ⅵ標準下的汽油調和組分系統(tǒng)內自身供應。而在這74家中大部分屬于地方性裝置，有不少煉廠本身也是生產汽油的，自身的烷基化汽油產能完全可以滿足自身汽油調和需要，這將對其搶奪市場份額非常有利。

目前我國在建的烷基化裝置約21家，建成后將新增產能569萬噸，屆時將基本滿足國內對烷基化汽油的需求。新建的21家烷基化裝置中，中石化有8家，總產能250萬噸；中石油有5家，總產能137萬噸。即便這樣單就中石化、中石油新增的烷基化汽油產能來看，不外采是不能滿足國Ⅵ標準下兩家調和汽油的烷基化汽油需求量。因此在國Ⅵ標準下，為了完成汽油供應的政治任務，維護市場穩(wěn)定，同時也確保自己的市場份額不被地煉大幅度搶奪，“兩桶油”及中海油、中化會采取各種措施滿足烷基化汽油的供應。

2主要汽油生產商可采取的措施及利弊分析

由于主要汽油生產商承擔著國內絕大部分的汽油生產供應，這不僅是經濟效益，更是政治任務。在國Ⅵ標準下，如果系統(tǒng)內煉廠的烷基化產能不能支撐其相應的汽油產量，這就要求必須想辦法，解決烷基化汽油供應缺口，以滿足市場供應。筆者通過分析認為目前主要有以下四種措施，現將這四種措施及其利弊粗略闡述如下：

（1）繼續(xù)新建或升級擴能烷基化生產裝置。

可以繼續(xù)選擇建造新的烷基化裝置或對已有的烷基化裝置進行升級擴能。這樣的優(yōu)點是能夠自給自足，烷基化汽油的供應由自己掌握，受到外部條件的影響較小。但是面臨的問題主要有以下幾點：①在目前嚴苛的環(huán)保要求下，不管是建造新的烷基化裝置還是對已有的烷基化裝置進行升級擴能，需要經過嚴格的審批，而且審批流程較長，在一些環(huán)保屬于熱點的地方通過的幾率并不高；即使能夠通過審批，在投產前的這一段不短的時間如何保證烷基化汽油的供應仍然是必須考慮的一個問題。②烷基化裝置產生的廢酸如何處理一直是讓各個生產廠家頭疼的問題，如果自己建廠，這筆處理費用也是必不可缺的，這樣既增加了經濟負擔，而且稍有不慎對環(huán)境造成破壞，會造成惡劣的社會影響，增大企業(yè)本身的壓力。

（2）購買或參股相關烷基化生產企業(yè)。

受到原料供應的影響，不少烷基化生產企業(yè)開工率不足，針對此種情況可以考慮通過直接購買或者參股相關企業(yè)來實現烷基化汽油的穩(wěn)定供應。這樣做的優(yōu)點是：①省去了新建或升級裝置需要的各種審批，節(jié)省了財務成本和時間成本。②使得產品供應得到有力保證，不至于因為市場波動不能及時到貨。而缺點主要是在收購或者參股中可能面臨的法律風險，以及收購參股后，不同企業(yè)文化和管理模式導致的沖突。同時收購或者參股的費用也是一筆很大支出，且支出是否符合公司相關程序及規(guī)范。endprint

（3）委托加工。

很多綜合性煉廠特別是中石化、中石油所屬的，由于煉油工藝比較全面，烷基化裝置的原料醚后碳四可以通過內部物料平衡的調整，獲得比較充裕的資源。這樣可以自己出原料，委托相關烷基化生產企業(yè)幫忙生產，向這些企業(yè)支付加工費用。這樣做的好處是可以使自己獲得穩(wěn)定的烷基化汽油供應，避免了新建廠等的審批以及購買及參股的費用支出，以及之后的磨合。但是必須保證委托加工的烷基化生產商對企業(yè)的依賴性較大，能夠保證以企業(yè)加工優(yōu)先，而不是受到外面利益驅使優(yōu)先為別人生產。

（4）購買存儲。

購買相當數量的烷基化汽油，并找儲罐存儲起來，需要使用時再供給相關的子公司，以確保不影響汽油生產。這樣做的好處是：能夠穩(wěn)定的確保供應。而不足之處主要有：①烷基化汽油由于近年來才大量生產，很多油庫也沒有對這一品名進行新的申報，即使申報在安環(huán)、消防、海關、海事的傳統(tǒng)?；纺夸浝锊]有這一產品，如果添加新的目錄也需要作大量的準備工作，目前的存儲只是打擦邊球，一旦監(jiān)管嚴格，該產品的接卸和存儲將面臨問題。②目前的外采的存放地點多為沿海、沿江油庫，對內陸煉廠的供應存在一定問題。③很多需要二次物流，產生時間成本及相關費用。④易受市場價格波動的影響。

以上四種方式并不是一定要拘泥于一種，可以結合各企業(yè)自身的情況合理選擇。目前已有的和在建的烷基化生產裝置主要集中在沿海地區(qū)，而且不少烷基化企業(yè)因為原料、成本等原因，建造時廠址選擇的離兩大汽油生產商的很多煉廠距離很近，所以在沿海環(huán)保要求嚴格、新建裝置審批很難通過的地區(qū)，可以選擇委托加工的方式，委托相關烷基化生產商幫忙生產。特別是對于一些因原料不足或經營不佳的企業(yè)，他們會很樂意合作。對于一些沿海的煉廠，由于海運比較發(fā)達，也可以選擇從相關生產商處或收儲的油罐直接提貨。而內陸地區(qū)由于二次物流不方便，可以選擇收購、委托加工等方式，如果環(huán)保審批容易通過，也可以選擇直接建廠，滿足需要。

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