北京/張彥青

故障現(xiàn)象：一輛高爾夫A7，裝備7速DSG變速器，行駛83470km。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛R擋不能行駛故障，儀表中央顯示屏顯示“故障變速器不能掛倒擋”（如圖1所示）。

┃圖1 儀表顯示

故障診斷：維修人員首先了解故障發(fā)生時(shí)狀態(tài)，根據(jù)用戶描述故障發(fā)生時(shí)，掛R擋不能行駛；試車確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)此時(shí)掛入R擋可以正常行駛。接著使用專用診斷儀VAS6150B檢查，發(fā)現(xiàn)在變速器控制單元中存儲(chǔ)有故障碼：P072B00 無法掛接倒擋（如圖2所示）。清除故障碼，對(duì)變速器機(jī)電單元進(jìn)行基本設(shè)定，可以成功執(zhí)行。再次試車，車輛可以正常行駛。為了準(zhǔn)確的判斷故障，維修人員拆下機(jī)電單元檢查，變速器內(nèi)部換擋機(jī)械結(jié)構(gòu)正常，機(jī)電單元外觀無任何異常情況。重新裝復(fù)機(jī)電單元試車，當(dāng)該車行駛了15km以后，故障再次出現(xiàn)，再次使用專用診斷儀VAS6150B檢查，發(fā)現(xiàn)故障碼依然是“P072B00 無法掛接倒擋”。

由于用戶描述該故障已經(jīng)發(fā)生多次，說明是偶發(fā)性故障，假設(shè)變速器內(nèi)部機(jī)械故障，應(yīng)不會(huì)出現(xiàn)偶發(fā)現(xiàn)象，基本設(shè)定成功執(zhí)行的可能性不大，經(jīng)過拆檢確認(rèn)變速器內(nèi)部換擋機(jī)械結(jié)構(gòu)正常；而該款變速器電子換擋執(zhí)行元件都集成在機(jī)電單元上，至此可以將故障點(diǎn)鎖定為機(jī)電單元。

根據(jù)以上的檢查分析結(jié)果，為用戶訂購了機(jī)電單元，但更換機(jī)電單元后使用專用診斷儀VAS6150B對(duì)變速器進(jìn)行基本設(shè)置不能成功執(zhí)行，變速器控制單元中有故障存儲(chǔ)（如圖3所示）：P175F00 變速器系統(tǒng)，未執(zhí)行基本設(shè)置；P2837 擋位調(diào)節(jié)器2不可靠信號(hào)。注：“P175F00 變速器系統(tǒng)，未執(zhí)行基本設(shè)置”此故障碼是基本設(shè)定不成功出現(xiàn)的，可以清除；“P2837 擋位調(diào)節(jié)器2不可靠信號(hào)”此故障碼非偶發(fā)故障，不能清除。

維修人員分析由于更換前故障提示“P072B00 無法掛接倒擋”，與更換后出現(xiàn)的故障碼不一致，所以維修人員初步分析是由于安裝問題導(dǎo)致的，思考該車型更換機(jī)電單元安裝關(guān)鍵注意要點(diǎn)如下：

1.安裝機(jī)電單元前檢查撥叉是否存在卡滯情況（可以用手左右撥動(dòng)撥叉檢查）；

2.將4個(gè)撥叉置于空擋位置（即中間位置）；

3.檢查機(jī)電單元上4個(gè)換擋執(zhí)行器位置（標(biāo)準(zhǔn)：25mm）等內(nèi)容。

┃圖2 故障碼1

┃圖3 故障碼2

為了排除安裝存在問題，嘗試重新安裝，實(shí)驗(yàn)故障依舊，故障碼也沒有變化，“P2837 擋位調(diào)節(jié)器2不可靠信號(hào)”不能清除。此時(shí)維修人員再次思考該車型擋位行程傳感器集成在機(jī)電單元上，該傳感器信號(hào)的作用是產(chǎn)生精確的換擋機(jī)構(gòu)位置信號(hào)，用以控制換擋機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)擋位的變換。如果一個(gè)位移傳感器失效，控制單元不能準(zhǔn)確獲知相應(yīng)擋位變換機(jī)構(gòu)的位置，控制單元無法識(shí)別是否有擋位在齒輪選擇機(jī)構(gòu)和撥叉的作用下接合，為了防止對(duì)變速器造成損壞，傳感器所在變速器部分被關(guān)閉。而此車型只更換了機(jī)電單元，沒有進(jìn)行其他維修，出現(xiàn)此問題，基本上可以將故障點(diǎn)鎖定為機(jī)電單元。

機(jī)電單元前的偶發(fā)故障是“P072B00 無法掛接倒擋” ；更換機(jī)電單元后故障碼是“P2837 擋位調(diào)節(jié)器2不可靠信號(hào)” ，非偶發(fā)。為了確定是不是新安裝的機(jī)電單元存在故障，維修人員將原車的機(jī)電單元安裝后，使用專用診斷儀VAS6150B檢查，發(fā)現(xiàn)故障碼也是“P2837 擋位調(diào)節(jié)器2不可靠信號(hào)” 。此時(shí)故障陷入了僵局，維修人員找到筆者尋求技術(shù)支持。

筆者首選詢問了該車的維修過程，接著核實(shí)了該車維修人員保存的故障信息及變速器數(shù)據(jù)；筆者分析：擋位調(diào)節(jié)器2不可靠信號(hào)，表明傳感器信號(hào)出現(xiàn)了明顯不允許的偏差?？赡艿墓收显蛴校孩贀p壞的行程傳感器；②行程傳感器的磁鐵損壞，碎屑、污物造成磁短路等。

分析至此，再次拆下機(jī)電單元檢查，機(jī)電單元上的行程傳感器外觀無任何損傷，行程傳感器的磁鐵上也沒有任何鐵屑（維修人員在安裝機(jī)電單元時(shí)已經(jīng)進(jìn)行了清潔處理）。此時(shí)筆者思考是不是行程傳感器磁鐵出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致產(chǎn)生該故障呢？由于擋位行程傳感器磁鐵在維修資料中沒有相關(guān)的維修指導(dǎo)及原理解析，筆者決定拆下行程傳感器磁鐵檢查，拆下后發(fā)現(xiàn)護(hù)套內(nèi)部有兩個(gè)方形的磁鐵，磁鐵無損傷及臟污現(xiàn)象，但發(fā)現(xiàn)護(hù)套上有N/S標(biāo)記；會(huì)不會(huì)是分別代表N極和S極呢？一個(gè)念頭在筆者的腦海中生成。接著筆者通過其他3個(gè)行程傳感器，根據(jù)同極相斥和異極相吸的工作原理確認(rèn)了該問題，標(biāo)記為N的一側(cè)N極朝向護(hù)套，標(biāo)記為S的一側(cè)S極朝向護(hù)套；護(hù)套不能反向安裝，如圖4所示。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，調(diào)整磁鐵N/S極裝復(fù)磁鐵、護(hù)套；之后安裝機(jī)電單元后試車故障排除。

故障排除：更換新機(jī)電單元，正確安裝擋位行程傳感器的磁鐵。

故障總結(jié)：該車交車后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在維修人員拆卸機(jī)電后，學(xué)員協(xié)助維修人員清潔行程傳感器磁鐵時(shí)，將該磁鐵護(hù)套碰掉了，沒有意識(shí)到磁鐵磁極位置，學(xué)員就自行裝復(fù)，之后該學(xué)員因其他工作被調(diào)離，沒有告知維修人員該問題，從而引發(fā)了該故障的診斷維修過程。

通過此車故障的診斷維修過程，可以說明理清車型相關(guān)部件的結(jié)構(gòu)/原理，對(duì)于故障的診斷與排除有事半功倍的效果；嚴(yán)格的維修流程管控，對(duì)于維修效率的提升，有不可忽視的作用。

┃圖4 磁鐵安裝