呂昳苗，王紅春，肖蓮英

（1.廣州工商學(xué)院，廣東 廣州 528138；2.北京建筑大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理與工程學(xué)院，北京 100044）

1 引言

習(xí)近平總書記提出的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“21世紀(jì)海上絲綢之路”（簡(jiǎn)稱“一帶一路”）國(guó)家戰(zhàn)略，是五位一體理念的具體體現(xiàn)，惠及沿線歐亞非65個(gè)國(guó)家和地區(qū)，廣州市政府把握跨境電商的蓬勃發(fā)展歷史機(jī)遇，成功的向國(guó)務(wù)院申請(qǐng)成為跨境電商試點(diǎn)城市，并于2015年4月21日掛牌運(yùn)營(yíng)。廣州南沙自貿(mào)區(qū)與深圳前海、珠海橫琴兩個(gè)片區(qū)，分工協(xié)作，統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)，聚焦國(guó)際金融、國(guó)際商貿(mào)航運(yùn)、高端制造等領(lǐng)域，努力打造全新的自貿(mào)區(qū)示范樣本。學(xué)者董千里[1]提出“一帶一路”跨境電商網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建是產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的前提，Theo E.Notteboom[2]等人指出現(xiàn)代港口的物流管理，需在傳統(tǒng)功能的基礎(chǔ)上形成聚集功能，隨著一帶一路戰(zhàn)略的推進(jìn)，必然會(huì)產(chǎn)生海量基礎(chǔ)建設(shè)、生產(chǎn)、交易、物流、監(jiān)管等數(shù)據(jù)，作為承載金融、物流等服務(wù)的自貿(mào)區(qū)，必須從實(shí)施國(guó)家信息安全戰(zhàn)略、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的角度，考慮如何有效的利用數(shù)據(jù)技術(shù)完善物流管理系統(tǒng)，推進(jìn)跨境貿(mào)易，落實(shí)國(guó)家政策。從大數(shù)據(jù)時(shí)代概念的提出，到數(shù)據(jù)分析技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的發(fā)展，如何將先進(jìn)的數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于物流管理領(lǐng)域，一直是廣大學(xué)者關(guān)注的重點(diǎn)。特別地，大數(shù)據(jù)分析技術(shù)因其可對(duì)綜合信息系統(tǒng)、電子媒體、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)抓取捕捉，為商業(yè)模式創(chuàng)新、物流戰(zhàn)略制定、供應(yīng)鏈水平提升提供了巨大的發(fā)展空間。如何將大數(shù)據(jù)分析方法合理地融入自貿(mào)區(qū)物流管理過程，創(chuàng)新現(xiàn)有物流發(fā)展模式，提升物流服務(wù)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，成為自貿(mào)區(qū)亟待解決的難題之一。

2 一帶一路背景下南沙自貿(mào)區(qū)物流管理發(fā)展現(xiàn)狀

南沙自貿(mào)區(qū)2014-2017年跨境電商進(jìn)出口交易額連年出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，2015年達(dá)13.8億元，2016年突破20億元，但是目前仍然存在一些制約自貿(mào)區(qū)迅速發(fā)展的因素，如基礎(chǔ)設(shè)施、信息化程度、自貿(mào)區(qū)管理體制、專業(yè)物流人才等。

2.1 基礎(chǔ)設(shè)施配置不足

從南沙自貿(mào)區(qū)物流設(shè)施、交通設(shè)施來看，碼頭、堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、裝卸運(yùn)輸設(shè)備等存量不足，國(guó)際航運(yùn)功能區(qū)多配置常規(guī)設(shè)備，缺乏自動(dòng)化、半自動(dòng)化設(shè)備，不能滿足產(chǎn)品多樣化的存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、配送等需求。交通運(yùn)輸通道以水運(yùn)通道較為成熟，空運(yùn)通道、陸運(yùn)通道發(fā)展滯后，暫未形成多式聯(lián)運(yùn)的規(guī)模效應(yīng)。

2.2 信息化程度與需求不匹配

以南沙自貿(mào)區(qū)跨境電商物流為例，目前傳統(tǒng)的出口物流，多依托國(guó)際快遞如UPS、FedEx、DHL，以及中國(guó)郵政EMS，亞馬遜海外倉(cāng)、國(guó)際物流專線；進(jìn)口物流因受限于政策、監(jiān)管要求，多依賴于自貿(mào)區(qū)內(nèi)設(shè)的保稅倉(cāng)庫(kù)，以保稅倉(cāng)為主，體驗(yàn)店為輔的物流模式?，F(xiàn)有物流信息仍舊處于高耗低效、粗放零散狀態(tài)，物流信息系統(tǒng)未能發(fā)揮將銷售信息、物流信息雙向結(jié)合的優(yōu)勢(shì)，不能為庫(kù)存產(chǎn)品比例結(jié)構(gòu)調(diào)整、營(yíng)銷戰(zhàn)略選擇提供輔助決策。此外信息系統(tǒng)搭建不能提供全過程產(chǎn)品狀態(tài)信息的跟蹤、不同企業(yè)、客戶端之間無法實(shí)現(xiàn)訂單信息實(shí)時(shí)共享。

2.3 自貿(mào)區(qū)管理體制有待改善

自貿(mào)區(qū)入住的企業(yè)多為中小企業(yè)，缺乏綜合物流服務(wù)提供商標(biāo)桿企業(yè)，難以在全球物流服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)。自貿(mào)區(qū)的管理模式及體制也在一定程度上制約了自貿(mào)區(qū)物流發(fā)展。一方面，我國(guó)運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)嵤┑氖菞l塊分割式的管理體制，另一方面，各自貿(mào)區(qū)行政管理部門又存在部分職責(zé)職能交叉設(shè)置現(xiàn)象，出入境、檢疫檢驗(yàn)等業(yè)務(wù)審批效率偏低。此外受各國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)等因素影響，部分自貿(mào)區(qū)企業(yè)的物流商業(yè)決策，時(shí)常滯后于市場(chǎng)變化，降低了企業(yè)的盈利能力。

2.4 專業(yè)物流人才、信息處理人才缺乏

現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)、自貿(mào)區(qū)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的開發(fā)設(shè)計(jì)，先進(jìn)物流設(shè)施設(shè)備日常運(yùn)作與維護(hù)保養(yǎng)、大數(shù)據(jù)收集分析利用等各項(xiàng)任務(wù)本身具有復(fù)雜性、多樣性特征，無論是從物質(zhì)層面還是信息層面來看，都超出傳統(tǒng)物流管理系統(tǒng)的特征，因此造成了自貿(mào)區(qū)內(nèi)既懂物流運(yùn)作流程、又懂商業(yè)運(yùn)作、兼具數(shù)據(jù)分析能力的管理人才匱乏，物流效率有待提升的現(xiàn)狀。

3 大數(shù)據(jù)技術(shù)在南沙自貿(mào)區(qū)物流管理中的實(shí)施步驟

大數(shù)據(jù)技術(shù)包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)解析、數(shù)據(jù)安全防護(hù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等，基于互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行大規(guī)模、多品類、迅速傳播各類數(shù)據(jù)技術(shù)。大數(shù)據(jù)的開發(fā)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，首先要確定物流大數(shù)據(jù)的來源，其次根據(jù)預(yù)先設(shè)定的場(chǎng)景進(jìn)行相應(yīng)大數(shù)據(jù)的收集與分析，之后選用特殊工具對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行加工、預(yù)處理、統(tǒng)計(jì)歸類、數(shù)據(jù)挖掘等處理，最終輸出所需要的分析結(jié)果，輔助相關(guān)領(lǐng)域決策。

3.1 南沙自貿(mào)區(qū)物流大數(shù)據(jù)需求分析

自貿(mào)區(qū)首要目標(biāo)是提升客戶服務(wù)滿意度，首先，在國(guó)際航運(yùn)發(fā)展合作區(qū)通過利用客戶歷史交易數(shù)據(jù)與需求預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來提前采購(gòu)，配置不同品種的商品在各地中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)存量，在收到訂單后迅速發(fā)貨，盡量縮短交貨期，提高貨運(yùn)質(zhì)量，改善交付準(zhǔn)確性、便捷性。第二，在加工貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級(jí)服務(wù)區(qū)，比對(duì)標(biāo)桿企業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)，通過引入TQM戰(zhàn)略，不斷對(duì)流程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化過于復(fù)雜的生產(chǎn)、分銷、配送環(huán)節(jié)，對(duì)生產(chǎn)流程改善前后，各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)數(shù)據(jù)對(duì)比分析，判斷是否最終降低單位產(chǎn)品的成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、滿足顧客期望；第三，搭建技術(shù)研發(fā)、工業(yè)設(shè)計(jì)、檢測(cè)認(rèn)證、電子商務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)等平臺(tái)，鎖定不同國(guó)家地區(qū)暢銷產(chǎn)品特征數(shù)據(jù)，為產(chǎn)品進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)提供信息支持。最后，增加應(yīng)急預(yù)警機(jī)制，通過不斷監(jiān)測(cè)關(guān)鍵物流環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)變動(dòng)情況，減少不確定性因素引起的需求波動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流整體環(huán)節(jié)最優(yōu)目標(biāo)。由于南沙自貿(mào)區(qū)承擔(dān)的金融、貿(mào)易、境外投資等職能差異，相關(guān)的數(shù)據(jù)種類繁多，需要預(yù)先設(shè)定諸如投資、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等應(yīng)用場(chǎng)景，優(yōu)選RDBMS與MAPREDUS[3]等數(shù)據(jù)處理技術(shù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的、針對(duì)性分析和專業(yè)化處理。

3.2 南沙自貿(mào)區(qū)大數(shù)據(jù)資源采集

大數(shù)據(jù)連接著供應(yīng)、需求兩個(gè)端口，通過資源平臺(tái)、APP、WEB等渠道，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托，進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸交換。大數(shù)據(jù)采集即是依據(jù)實(shí)際使用需求將上述渠道收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分類匯總，并借此以獲取包括自貿(mào)區(qū)交易、結(jié)算、跨境支付、政府審批等方面的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。在數(shù)據(jù)采集過程中，入住自貿(mào)區(qū)的企業(yè)的數(shù)據(jù)需求不同，企業(yè)獨(dú)立采集數(shù)據(jù)的數(shù)量質(zhì)量均有限，不能在自貿(mào)區(qū)或更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通共享。為了節(jié)約數(shù)據(jù)采集成本，進(jìn)一步提高數(shù)據(jù)利用效率，自貿(mào)區(qū)通過建立一個(gè)公共數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，收集各類數(shù)據(jù)，并提供查詢端口。避免數(shù)據(jù)的無序混雜、減輕企業(yè)收集數(shù)據(jù)難度，減少無效數(shù)據(jù)在企業(yè)收集、查詢、使用過程中的干擾。

3.3 南沙自貿(mào)區(qū)數(shù)據(jù)定義分析與預(yù)處理

數(shù)據(jù)的多樣性是導(dǎo)致數(shù)據(jù)復(fù)雜性的一個(gè)重要原因。按照數(shù)據(jù)的特征可以把數(shù)據(jù)劃分為結(jié)構(gòu)化與非結(jié)構(gòu)化兩大類[4]。信息時(shí)代的設(shè)備、軟件通過互聯(lián)網(wǎng)緊密連接，來自音頻、視頻、傳感器網(wǎng)絡(luò)、點(diǎn)擊記錄等各種形式的數(shù)據(jù)信息給企業(yè)數(shù)據(jù)管理部門增大了處理難度，一般規(guī)律是結(jié)構(gòu)化程度越高的數(shù)據(jù)，企業(yè)處理難度越低。面對(duì)急速增長(zhǎng)的非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，只有通過專業(yè)人員的特定數(shù)據(jù)處理，方可厘清紛繁復(fù)雜的非結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)之間的內(nèi)在聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)規(guī)律，獲取數(shù)據(jù)價(jià)值。以南沙自貿(mào)區(qū)跨境電商貿(mào)易數(shù)據(jù)為例，除了產(chǎn)品的質(zhì)量、成本等傳統(tǒng)型數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)范圍還包括交易雙方為達(dá)成交易實(shí)施的適應(yīng)性行為而產(chǎn)生的一些數(shù)據(jù)：如咨詢報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)、價(jià)格協(xié)商數(shù)據(jù)、關(guān)系維護(hù)數(shù)據(jù)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估數(shù)據(jù)、訂單柔性調(diào)整數(shù)據(jù)等。對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理應(yīng)遵循的一個(gè)基本準(zhǔn)則是對(duì)能滿足需要的、有使用價(jià)值的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總整合，優(yōu)化萃取，堅(jiān)決舍棄無效數(shù)據(jù)，防止對(duì)正常數(shù)據(jù)分析過程產(chǎn)生干擾[5]。

3.4 南沙自貿(mào)區(qū)物流數(shù)據(jù)挖掘

在前面的數(shù)據(jù)收集、分類、預(yù)處理環(huán)節(jié)，只是根據(jù)需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行傳統(tǒng)的收集、統(tǒng)計(jì)、匯總、分類，并未進(jìn)行深入加工，即并未涉及數(shù)據(jù)增值環(huán)節(jié)。在數(shù)據(jù)挖掘環(huán)節(jié)中，需要對(duì)經(jīng)過預(yù)處理的清潔數(shù)據(jù)進(jìn)行專業(yè)處理和分析，挖掘出有利于企業(yè)決策的信息。通常要經(jīng)過建模、模型測(cè)試、數(shù)據(jù)優(yōu)化、數(shù)據(jù)迭代等處理環(huán)節(jié)。常用的數(shù)據(jù)分析工具有騰訊云分析、APACHE PIG、百度統(tǒng)計(jì)、APACHE HIVE等，常用的數(shù)據(jù)算法包括 APRIORI、K-MENAS、ADABOOST、PAGERAN[6]等。對(duì)于自貿(mào)區(qū)內(nèi)企業(yè)發(fā)生的商業(yè)貿(mào)易往來、物流服務(wù)、物流金融業(yè)務(wù)等不同來源數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)處理人員需要利用關(guān)聯(lián)規(guī)則，來挖掘數(shù)據(jù)之間的內(nèi)在因果聯(lián)系、時(shí)序聯(lián)系、簡(jiǎn)單聯(lián)系與其他規(guī)律。從而發(fā)現(xiàn)具有極高利用價(jià)值的，潛在或隱藏信息。

3.5 自貿(mào)區(qū)物流數(shù)據(jù)迭代處理與應(yīng)用

數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘后，通過聚類、分組等相關(guān)性檢驗(yàn)，糾正數(shù)據(jù)庫(kù)中可查的錯(cuò)誤，去除無效數(shù)據(jù)、重復(fù)數(shù)據(jù)、缺失數(shù)據(jù)，進(jìn)一步提高數(shù)據(jù)庫(kù)的準(zhǔn)確性。在一帶一路的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，大數(shù)據(jù)被應(yīng)用于快速分析物流線路、物流設(shè)施選址、庫(kù)存配置、預(yù)測(cè)產(chǎn)品消費(fèi)需求、篩選國(guó)際市場(chǎng)、選擇跨國(guó)供應(yīng)商等等方面。

在實(shí)際應(yīng)用過程中，還要考慮數(shù)據(jù)的可視化程度、專業(yè)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備、存儲(chǔ)方式、安全保密等環(huán)節(jié)。

4 利用大數(shù)據(jù)完善“一帶一路”背景下南沙自貿(mào)區(qū)物流體系的途徑分析

4.1 制定與一帶一路相結(jié)合的國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略

入駐自貿(mào)區(qū)的物流企業(yè)在以往的發(fā)展中，主要是以追隨客戶的形式拓展跨國(guó)發(fā)展通道，整體戰(zhàn)略目標(biāo)設(shè)置易受國(guó)外政治、經(jīng)濟(jì)、文化等影響，阻礙國(guó)際化進(jìn)程。而我國(guó)政府在推動(dòng)一帶一路戰(zhàn)略過程中，不斷與沿線各國(guó)建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系，為國(guó)內(nèi)物流企業(yè)走出去創(chuàng)造了良好的契機(jī)，減少了政治經(jīng)濟(jì)等因素的不確定性，為企業(yè)大規(guī)模投資建設(shè)大數(shù)據(jù)信息平臺(tái)，加快物流服務(wù)國(guó)際化進(jìn)程，創(chuàng)造了良好的環(huán)境。企業(yè)可充分利用國(guó)內(nèi)資本輸出機(jī)會(huì)，投資收購(gòu)海外在供應(yīng)鏈服務(wù)環(huán)節(jié)、基礎(chǔ)設(shè)施、信息技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)等方面具有競(jìng)爭(zhēng)性或互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，迅速占領(lǐng)海外市場(chǎng)，獲取行業(yè)數(shù)據(jù)。在當(dāng)?shù)亟⑽锪鞣?wù)資源網(wǎng)絡(luò)，以大數(shù)據(jù)技術(shù)為依托，實(shí)時(shí)掌握海外物流運(yùn)行狀況，調(diào)整物流戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，充分發(fā)揮當(dāng)?shù)胤?wù)商的優(yōu)勢(shì)，國(guó)際國(guó)內(nèi)雙線并行，擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng)份額。

4.2 擴(kuò)展傳統(tǒng)物流服務(wù)領(lǐng)域，加快信息化建設(shè)

自貿(mào)區(qū)內(nèi)傳統(tǒng)物流服務(wù)業(yè)務(wù)比較單一，以運(yùn)輸服務(wù)為例，大多數(shù)物流企業(yè)選擇公路、水路等一種運(yùn)輸服務(wù)作為主營(yíng)業(yè)務(wù)，在一帶一路背景下，企業(yè)想要取得業(yè)務(wù)增長(zhǎng)量的突破，必須改變這種單一的服務(wù)模式，發(fā)展水路、公路、鐵路、航空等多式聯(lián)運(yùn)模式[7]，利用不同運(yùn)輸模式下數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸精確銜接，縮短運(yùn)輸周期，降低運(yùn)輸成本；通過獲取分揀、精加工、包裝、裝配等增值服務(wù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，合理安排配送線路，選擇運(yùn)輸方式，保障貨物及時(shí)、安全、準(zhǔn)確配送到位。以大數(shù)據(jù)整合分布各地的供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)，通過挖掘各類數(shù)據(jù)、提供不間斷數(shù)據(jù)快速安全傳輸服務(wù)、以及多種數(shù)據(jù)在不同行業(yè)供應(yīng)鏈參與者間進(jìn)行數(shù)據(jù)共享等方法，把跨境物流運(yùn)輸服務(wù)與信息服務(wù)無縫對(duì)接。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)篩選全球供應(yīng)商，預(yù)測(cè)海外倉(cāng)庫(kù)存需求，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作能力與效率的雙提升，實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)全球布局，跨行業(yè)信息平臺(tái)深度融合。加快自貿(mào)區(qū)數(shù)據(jù)云建設(shè)，讓每一個(gè)參與企業(yè)都能通過APP快速鏈接到云盤，獲取所需相關(guān)數(shù)據(jù)。

4.3 增強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，改善管理體制機(jī)制

自貿(mào)區(qū)應(yīng)逐步增加公路物流、成品物流、航空物流投資，加快包括堆場(chǎng)、保稅倉(cāng)庫(kù)、商務(wù)展示中心、普通倉(cāng)庫(kù)等在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，與現(xiàn)有的保稅物流、增值物流區(qū)形成綜合物流服務(wù)通道。大數(shù)據(jù)技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等相結(jié)合，可以有效預(yù)測(cè)物流設(shè)施承載能力，準(zhǔn)確選擇物流樞紐建設(shè)位置，布點(diǎn)中轉(zhuǎn)倉(cāng)，優(yōu)化物流設(shè)施選址方案。根據(jù)自貿(mào)區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)劃與實(shí)際物流運(yùn)營(yíng)需求，落實(shí)先抓基礎(chǔ)層、關(guān)注核心層、打牢支撐層、拓展延伸層建設(shè)目標(biāo)。特別是航空物流方面，應(yīng)結(jié)合城市規(guī)劃目標(biāo)與交通定位，考慮搶占跨境電商產(chǎn)品、冷鏈物品、快件、國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)產(chǎn)品等亮點(diǎn)貨運(yùn)產(chǎn)品制高點(diǎn)，改善貨運(yùn)流程，改變貨運(yùn)格局，完善航線密度，推進(jìn)航空樞紐建設(shè)[8]。在倉(cāng)儲(chǔ)管理環(huán)節(jié)新增自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)建設(shè)，配置全自動(dòng)堆垛機(jī)、AGV、自動(dòng)傳輸裝置。設(shè)置專用生鮮食品、藥品的冷鏈區(qū)，為產(chǎn)品提供多樣化的物流服務(wù)，以達(dá)到提升整個(gè)跨境供應(yīng)鏈的物流效率和提高企業(yè)收益的目標(biāo)。同時(shí)，自貿(mào)區(qū)管理委員會(huì)應(yīng)探索部分管理權(quán)限下沉的管理體制，充分放權(quán)，推進(jìn)行政審批數(shù)字化進(jìn)程，提高業(yè)務(wù)電子審批效率，避免行政部門審批環(huán)節(jié)影響企業(yè)商業(yè)決策，錯(cuò)失商業(yè)良機(jī)。

4.4 培養(yǎng)適應(yīng)物流大數(shù)據(jù)管理需要的復(fù)合型人才

人才是物流行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，面對(duì)越來越復(fù)雜的全球市場(chǎng)環(huán)境[9]，越來越激烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力，要求企業(yè)必須有招才引才的決心與策略，除用優(yōu)越的物質(zhì)條件吸引人才，還要有與高校合作，培養(yǎng)針對(duì)自貿(mào)區(qū)物流管理需求，特別是熟悉物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，具有相對(duì)全面物流知識(shí)與掌握現(xiàn)代信息技術(shù)的人才。不斷學(xué)習(xí)其他行業(yè)的人才培養(yǎng)機(jī)制，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，拓展在校物流人才知識(shí)體系，充分發(fā)揮自貿(mào)區(qū)的要素集聚優(yōu)勢(shì)，不斷完善自貿(mào)區(qū)生活服務(wù)設(shè)施，吸引人才加入，留住人才，為自貿(mào)區(qū)的發(fā)展注入源源不斷的活力。

5 結(jié)束語

“一帶一路”戰(zhàn)略是個(gè)宏大的國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，南沙自貿(mào)區(qū)具有良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在推進(jìn)落實(shí)這項(xiàng)政策的過程中，要求自貿(mào)區(qū)物流從業(yè)人員必須結(jié)合先進(jìn)的大數(shù)據(jù)信息技術(shù)，充分利用好這前所未有的市場(chǎng)空間和商機(jī)，提升企業(yè)物流管理水平，加快企業(yè)物流業(yè)務(wù)數(shù)字化、國(guó)際化進(jìn)程，推動(dòng)南沙自貿(mào)區(qū)不同功能層之間的合作分工，將自貿(mào)區(qū)自身發(fā)展戰(zhàn)略與國(guó)家戰(zhàn)略有機(jī)結(jié)合，整體提升自貿(mào)區(qū)的物流競(jìng)爭(zhēng)能力和可持續(xù)發(fā)展能力。