李珊珊

摘要 近些年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，物流在日常生活中所占據(jù)的位置越來越重了，其對(duì)于人們的生活也產(chǎn)生了較大的影響。物聯(lián)網(wǎng)下的智慧物流系統(tǒng)對(duì)于人們來說，并不是十分的陌生，其在物流中的應(yīng)用越來越廣泛，對(duì)物流業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了較大的影響。為了更好的研究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流系統(tǒng)中的應(yīng)用研究，本文，將結(jié)合自身的研究對(duì)象對(duì)相關(guān)工作進(jìn)行詳細(xì)的論述。

【關(guān)鍵詞】大數(shù)據(jù) 物聯(lián)網(wǎng) 智慧物流系統(tǒng) 應(yīng)用研究

1 物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)發(fā)展起來的一項(xiàng)新興技術(shù)，其能夠?qū)ξ锲愤M(jìn)行智能識(shí)別定位、跟蹤和管理，在當(dāng)前的物流行業(yè)中，該技術(shù)的應(yīng)用極為廣泛，其主要應(yīng)用特點(diǎn)如下：

1.1 全面感知物品

相較于傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸來說，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到物流業(yè)中能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)物品的全面感知，借助RFID、GPS、紅外感應(yīng)和傳感器等設(shè)備能夠?qū)崟r(shí)對(duì)物品的信息進(jìn)行采集，分析物品當(dāng)前所處的狀態(tài)，如溫度、濕度和所處的位置、運(yùn)輸?shù)乃俣鹊榷寄軌蛲ㄟ^物聯(lián)網(wǎng)感知。

1.2 可靠的傳送

在物流業(yè)發(fā)展的過程中，一些大型物流運(yùn)轉(zhuǎn)中心每天需要運(yùn)輸?shù)奈镔Y可以說是數(shù)以萬計(jì)的，如何快速的統(tǒng)計(jì)出這些運(yùn)輸物品的信息，科學(xué)的規(guī)劃運(yùn)輸路線，提高運(yùn)輸效率是當(dāng)前科學(xué)界中人們較為關(guān)注的內(nèi)容，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用使得相關(guān)工作的開展更加的簡(jiǎn)單方便，提高了傳送的可靠性。在物流運(yùn)輸?shù)倪^程中，通過有線以及無線信息網(wǎng)絡(luò)在，使得處于物流狀態(tài)中的貨物在網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)狀態(tài)同步，通過可靠的信息共享實(shí)現(xiàn)了愜意與物流企業(yè)、物流企業(yè)與客客戶，能夠同步進(jìn)行物流信息共享，這樣有效的實(shí)現(xiàn)了物流產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)之間的溝通和融合，逐步形成了一體化服務(wù)，物聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)了物流業(yè)與其他領(lǐng)域的融合發(fā)展，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，滿足了用戶多元化的需求。

1.3 智能化處理

當(dāng)前時(shí)代是智能時(shí)代，物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的應(yīng)用時(shí)代各項(xiàng)信息的處理更加的智能化。在處理運(yùn)輸物品時(shí)，通過智能控制、云計(jì)算等技術(shù)，對(duì)物流相關(guān)信息進(jìn)行采集，分析和整合，為物流管理決策提供了最為詳實(shí)的數(shù)據(jù)并結(jié)合實(shí)際情況提供了智能化決策建議和管理控制工具，體現(xiàn)更深一步的人與“物”的溝通。

2 基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流系統(tǒng)的構(gòu)建

在構(gòu)建智慧物流系統(tǒng)時(shí)，其涉及到了多個(gè)方面的內(nèi)容，經(jīng)過反復(fù)的論證和研究其一般包含有以下幾個(gè)方面的內(nèi)容，即應(yīng)用、物流云計(jì)算機(jī)平臺(tái)、大數(shù)據(jù)中心、物流物聯(lián)網(wǎng)四個(gè)部分，其具體如圖l所示。

該系統(tǒng)在應(yīng)用過程中，使得物流物聯(lián)網(wǎng)——大數(shù)據(jù)中心一一物流云計(jì)算機(jī)平臺(tái)一一應(yīng)用四個(gè)環(huán)節(jié)形成一個(gè)閉環(huán)。其每個(gè)部分所發(fā)揮的作用各不相同，首先物流物聯(lián)網(wǎng)的主要作用在于對(duì)各種信息進(jìn)行收集和管理，如物品的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通、裝卸等都能夠在第一時(shí)間感知。而大數(shù)據(jù)中心的主要作用就是物流物聯(lián)網(wǎng)和物流云計(jì)算平臺(tái)的連接中心，其將二者之間的信息進(jìn)行轉(zhuǎn)換，如物流云計(jì)算平臺(tái)的倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、流通加工、裝卸管理、設(shè)備管理、路徑管理等內(nèi)容，通過大數(shù)據(jù)中心的轉(zhuǎn)化和采集，轉(zhuǎn)變?yōu)閭}儲(chǔ)信息、運(yùn)輸信息、流通信息、裝卸信息、設(shè)備信息、路徑信息等。而用戶則通過瀏覽器、客戶端、平板電腦等設(shè)備及時(shí)的查閱相關(guān)的信息，了解自己所購買物品當(dāng)前的基本情況。通過該系統(tǒng)物流企業(yè)能夠更好的了解各方面的物流情況，這樣也有助于企業(yè)的科學(xué)決策，幫助企業(yè)在未來更加科學(xué)的制定發(fā)展規(guī)劃。

3 大數(shù)據(jù)時(shí)代基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流系統(tǒng)發(fā)展模式的結(jié)構(gòu)房分析

基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流系統(tǒng)建立起了包括服務(wù)管理層、應(yīng)用蹭喝基礎(chǔ)設(shè)施層的三層soa發(fā)展結(jié)構(gòu)，其具體分布如圖2所示。

在將物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流發(fā)展結(jié)構(gòu)分為對(duì)整體結(jié)構(gòu)剖析、基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展模式分析、應(yīng)用層發(fā)展模式分析三個(gè)部分的具體分析如下所示。

3.1 建立物流面向服務(wù)的信息體系結(jié)構(gòu)

所謂的soa系統(tǒng)指的是的面向服務(wù)體系的結(jié)構(gòu)，其是將不同功能服務(wù)的應(yīng)用程序通過網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、物流服務(wù)的接口以及契約等進(jìn)行緊密鏈接的方式。Soa本身是一種在現(xiàn)實(shí)服務(wù)編程語言、硬件平臺(tái)以及普通操作系統(tǒng)之外的，借助第三方中立方式定義各個(gè)連接口的。該系統(tǒng)在應(yīng)用過程中的主要功能就在于其能夠?qū)⑽锪鲾?shù)據(jù)服務(wù)及企業(yè)對(duì)客戶的物流服務(wù)等原本分屬于兩個(gè)不同領(lǐng)域的服務(wù)進(jìn)行重新整合，進(jìn)而協(xié)助物流業(yè)制定符合行業(yè)特征的業(yè)務(wù)流程，這樣就在無形中提升了物流服務(wù)的質(zhì)量，其能夠更好的滿足客戶的需求。對(duì)于不同的物流企業(yè)來說，由于其經(jīng)營(yíng)發(fā)展模式不同，因此，其系統(tǒng)設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)類型也存在有一定的差異，因此，在對(duì)智慧物流系統(tǒng)進(jìn)行體系結(jié)構(gòu)構(gòu)建時(shí)也需要結(jié)合實(shí)際的情況進(jìn)行具體分析。

3.2 基礎(chǔ)設(shè)施層發(fā)展模式

基礎(chǔ)設(shè)施層發(fā)展模式是基于物聯(lián)網(wǎng)的物理發(fā)展結(jié)構(gòu)創(chuàng)設(shè)的信息平臺(tái)，其包含有硬件和軟件兩個(gè)部分。硬件主要包括有服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、信息存儲(chǔ)設(shè)備和個(gè)人電腦等，通過軟硬件設(shè)備的結(jié)合形成針對(duì)不同功能的三種集合：即一是共享信息模式，企業(yè)通過第三方運(yùn)營(yíng)商提供包括軟硬件及系統(tǒng)的維護(hù)等在內(nèi)的物流企業(yè)信息共享服務(wù)，物流企業(yè)在發(fā)展過程中不需要自己建設(shè)網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)對(duì)相關(guān)的信息進(jìn)行維護(hù)，而是可直接通過共享信息的模式，共同分享信息了解相關(guān)的資訊。而是私有信息模式，這種模式是物流企業(yè)自己構(gòu)建基礎(chǔ)信息服務(wù)的大數(shù)據(jù)方式，因?yàn)樵趦?nèi)網(wǎng)與外網(wǎng)之間設(shè)置了獨(dú)立的防火墻，這樣就使得信息的交流與溝通具有較高高的安全性，但是這種模式也存在有一定的缺陷，即需要投入較高的資金用于相關(guān)工作的建設(shè)，因此，這種模式使用的企業(yè)相對(duì)比較少。三是混合信息模式，這種模式是將共享信息與私有信息進(jìn)行結(jié)合的一種模式，其結(jié)合了前兩種模式的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)有規(guī)避了其缺點(diǎn)，因此受到了較多人的關(guān)注，其未來其可能會(huì)成為主流模式。

當(dāng)然，當(dāng)前我國(guó)智慧物流系統(tǒng)的建設(shè)還處在起步階段，在其建設(shè)過程中還存在有較多的困難，要做好信息共享，保證物流的高效運(yùn)輸，首先需要建立物流業(yè)所專屬的安全穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò);其次，則需要建立適合物流行業(yè)特點(diǎn)的，較為成熟的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，保證相關(guān)工作正常進(jìn)行，最后，則需要進(jìn)一步規(guī)范行業(yè)的相關(guān)工作，使其更好的適應(yīng)用戶的需要，凈化整個(gè)物流行業(yè)環(huán)境。

3.3 應(yīng)用層發(fā)展模式

基礎(chǔ)設(shè)施層在某種程度上可以理解為物流企業(yè)的內(nèi)部信息流通，其并不能將所獲取的信息直接的傳遞給用戶，而應(yīng)用層的主要作用就在于其能夠?qū)⑺@取的信息應(yīng)用到需要的領(lǐng)域中。一般來說，應(yīng)用層發(fā)展模式的主要構(gòu)成要素主要有以下結(jié)果部分，即一是應(yīng)用層開發(fā)平臺(tái)，它是為物流企業(yè)提供的由soa架構(gòu)進(jìn)行應(yīng)用層的開發(fā)平臺(tái)，物流企業(yè)可以結(jié)合自身的需要，進(jìn)行個(gè)性化定制，滿足自身的物流運(yùn)輸需要。二是應(yīng)用層服務(wù)平臺(tái)，該平臺(tái)是基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流的服務(wù)應(yīng)用平臺(tái)，其主要包含有物流基本信息管理模塊、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)管理模塊、系統(tǒng)維護(hù)管理平臺(tái)等，其能夠?qū)o態(tài)數(shù)據(jù)、庫存數(shù)量、集裝箱規(guī)格等數(shù)據(jù)進(jìn)行存放，同時(shí)還能對(duì)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，如運(yùn)輸狀態(tài)、庫存狀態(tài)等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，該平臺(tái)是物流系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的一個(gè)平臺(tái)，其對(duì)于智慧物流系統(tǒng)的建設(shè)具有極為重要的幫助。

三是應(yīng)用層共享平臺(tái)。在物流運(yùn)輸?shù)倪^程中，通過該平臺(tái)能夠滿足不同物流企業(yè)、物流區(qū)域、物流業(yè)與服務(wù)行業(yè)之間的數(shù)據(jù)連接，實(shí)現(xiàn)信息共享，幫助人們即時(shí)的獲取各種信息。

4 大數(shù)據(jù)時(shí)代基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流系統(tǒng)應(yīng)用需注意的問題

4.1 智慧物流系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)注意安全問題

安全是智慧物流系統(tǒng)建設(shè)過程中首先應(yīng)當(dāng)解決的一個(gè)重要問題，近些年來，隨著科技的不斷發(fā)展和進(jìn)步，物流技術(shù)在實(shí)際生活中的應(yīng)用越來越廣泛，人們通過網(wǎng)絡(luò)購物平臺(tái)選購自己喜歡的商品，而物流運(yùn)輸將用戶所選購的商品送到用戶手中，這給人們的生活提供了較大的便利。但是，在物流運(yùn)輸?shù)倪^程中，也存在有較多的問題，其中個(gè)人信息安全就是人們較為關(guān)心的一件事情，在進(jìn)行物流運(yùn)輸時(shí)，用戶所遇到的個(gè)人信息泄露問題可謂是數(shù)不勝數(shù)，這給用戶的生活帶來了較大的不便，極不利于智慧物流系統(tǒng)的建設(shè)。因此，筆者認(rèn)為在當(dāng)前要想應(yīng)用好物聯(lián)網(wǎng)，做好其在智慧物流系統(tǒng)中的應(yīng)用工作，首先就需要保證信息共享的安全，企業(yè)應(yīng)當(dāng)將信息安全放在智慧物流系統(tǒng)建設(shè)的首要地位。

4.2 要滿足用戶的多元化需要

隨著時(shí)代的發(fā)展和變化，物流對(duì)于人們的生活影響越來越大，物流業(yè)運(yùn)輸也在逐漸以更加多元化的方式出現(xiàn)，海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)等多種物流運(yùn)輸方式，使得物品在交流運(yùn)輸過程中更加的便捷。而在日常生活中，用戶對(duì)于物流運(yùn)輸?shù)囊笠苍絹碓礁?，如有的用戶希望自己所購買的商品在運(yùn)輸過程中不暴露自己的個(gè)人身份，而有些用戶則對(duì)運(yùn)輸?shù)乃俣忍岢隽诵碌囊?。企業(yè)在應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建智慧物流系統(tǒng)時(shí)，也應(yīng)用充分的了解用戶的需要，從用戶的實(shí)際需要出發(fā)，搭建他們喜歡的智慧物流平臺(tái)，滿足用戶需要。

總之，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)于物流業(yè)發(fā)展所帶來的積極作用不言而喻，其提高了現(xiàn)代物流的應(yīng)用能力，提升了物流運(yùn)輸?shù)男屎瓦\(yùn)輸?shù)木_度，提高了物流服務(wù)的水平，能夠更好的滿足用戶的多元化需求，對(duì)于當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展有著較為積極的促進(jìn)作用，但是在未來要想應(yīng)用好物流網(wǎng)技術(shù)，發(fā)展智慧物流系統(tǒng)，我國(guó)物流業(yè)還有很長(zhǎng)一段路需要走。

參考文獻(xiàn)

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