面對日趨激烈的競爭，羅羅公司推出了“珍珠”系列發(fā)動機，來維持其在遠程公務機動力市場的優(yōu)勢地位。那么，被寄予厚望的首型“珍珠”15發(fā)動機是否會在市場上取得如其名字般閃耀的成績？

研制背景

在經濟全球化的今天，用戶需要采用航程更遠的飛機來銜接其分散的全球業(yè)務，因此，對在地域應用上更具多樣性的大型遠程公務機的需求迅速增長。

霍尼韋爾公司在其2018年度全球公務航空展望報告中指出，未來5年內，預計大型公務機購買額將占據87%以上的新購機支出。

羅羅公司在大客艙、高航速、遠航程公務機發(fā)動機領域曾是絕對的領軍者，占據一半以上的市場份額。但近年來，GE、普惠、霍尼韋爾、斯奈克瑪等公司都不遺余力地參與到了中大型遠程公務機發(fā)動機的競爭之中，羅羅公司在“獵鷹”5X項目、“環(huán)球”7000/8000等項目中接連失利，地位岌岌可危。

經過6年的研制，2018年5月，羅羅公司宣布推出全新的公務機發(fā)動機系列——“珍珠”（Pearl）。該系列發(fā)動機將羅羅公司的Advance 2技術驗證機衍生出的創(chuàng)新技術與在公務航空中處于領先地位的BR700的成熟技術相結合，推力范圍覆蓋44～88kN，性能優(yōu)良，成為龐巴迪公司的最新超遠程公務機“環(huán)球”5500和“環(huán)球”6500的唯一動力。“珍珠”系列發(fā)動機的推出有力地維護了羅羅公司在公務航空動力領域的領先地位。

項目進展

“珍珠”15是“珍珠”發(fā)動機系列的首個型號，也是羅羅公司過去10年里推出的第6款新型民用航空發(fā)動機。得益于高效核心機，“珍珠”15能夠提供高達68.61kN的推力(ISA+15)，雖然起飛時推力比BR700發(fā)動機提高了9%，然而其噪聲將降低2dB，耗油率（SFC）也降低了7%。該發(fā)動機不僅可使飛機以接近聲速(Ma0.9)的速度飛行，還將提供世界領先的排放性能，其氮氧化物排放比CAEP/6標準低35%，煙霧排放量比BR710發(fā)動機降低48%。

“珍珠”15的設計特點包括：

● 直徑為1.13m的鈦合金風扇；

● 新型10級高壓壓氣機，包含6級鈦合金整體葉盤，增壓比高達24∶1；

● 新型超低排放燃燒室，最大限度地減少排放、降低噪聲；

● 新型兩級無冠高壓渦輪機，整體可調式機匣冷卻系統(tǒng)，可減少燃料消耗并提高效率 ；

● 三級無冠低壓渦輪。

除此之外，“珍珠”15也詮釋了羅羅公司“智能發(fā)動機”的數字化愿景。除了引入新一代發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)之外，該款發(fā)動機還提供先進振動探測功能，發(fā)動機將得益于高級遠程診斷和雙向通信功能，可在地面上方便地對發(fā)動機監(jiān)控功能進行遠程配置。通過互聯網與云服務器安全連接，以及數據實時串流功能，“珍珠”15成為羅羅公司首款基于“物聯網”的發(fā)動機。

“珍珠”系列發(fā)動機還將享受羅羅公司行業(yè)領先的CorporateCare服務——這是羅羅公司服務于公務航空領域的售后服務計劃，以可預測的固定價格全面轉移了發(fā)動機的離翼維修風險，能讓運營商消除非計劃維修事件的相關風險，讓維修成本可以預測，易于規(guī)劃。CorporateCare服務解決方案保證飛機能夠根據客戶的需求隨時起飛，盡可能地縮減客戶的時間成本。

“珍珠”15發(fā)動機在位于德國達勒維茨的羅羅公務航空卓越中心研發(fā)，已成功完成10000個測試循環(huán)，測試時間超過2600h。在全面性試驗項目中，羅羅公司用6臺原型機完成了27次試驗。試驗包括極端條件下的結冰、吞水、雷擊和耐久性成熟運行等項目。冷起動試驗時，發(fā)動機須在-40℃的條件下起動并加速到起飛推力，且無任何中斷。吞水和雷擊試驗確保發(fā)動機即使在最惡劣的雷暴中飛行也不會發(fā)生故障。2018年2月28日，“珍珠”15發(fā)動機獲得了歐洲航空安全局（EASA）認證。該發(fā)動機當下正在龐巴迪公司位于堪薩斯州威奇托的飛行測試中心進行飛行測試，計劃將于2019年年底投入使用。