PAUL+HORRELL

特斯拉：迄今為止的故事

雖然公司成立至今不過(guò)14年，卻已令人拍案稱(chēng)奇。

2007年初，TG走訪了加州圣卡洛斯一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的輕工業(yè)公司——特斯拉。那時(shí)候特斯拉還要走上好長(zhǎng)一段路才交付首批汽車(chē)，卻已使得天下為之哄動(dòng)，訂購(gòu)人潮簡(jiǎn)直盛況空前。首席技術(shù)主任JB Straubel（目前仍然坐鎮(zhèn)特斯拉）當(dāng)時(shí)就電動(dòng)車(chē)提出了幾個(gè)很有說(shuō)服力的論點(diǎn)，劈頭第一個(gè)就是讓你登上原型Roadster，直截了當(dāng)去公司附近的高速公路親自試試大開(kāi)油門(mén)。這番耳目一新的經(jīng)歷，我至今依然歷歷在目。

跟Straubel傾談兩小時(shí)的回憶，鮮烈程度卻但有過(guò)之。在這一行打滾多年的經(jīng)驗(yàn)，教會(huì)我每當(dāng)聽(tīng)到這類(lèi)創(chuàng)初汽車(chē)公司大發(fā)偉論時(shí)務(wù)須格外警惕，涉及新穎動(dòng)力系統(tǒng)的創(chuàng)初公司更加不在話下。Straubel卻雄辯滔滔，對(duì)答如流，令人不期然當(dāng)場(chǎng)信服。

首先，這家公司一開(kāi)始便有多位打破成規(guī)的人物坐鎮(zhèn)，并非光靠一個(gè)馬克斯號(hào)召天下（馬克斯當(dāng)時(shí)已憑著創(chuàng)立PayPal致富，名下的SpaceX Corp更已實(shí)際進(jìn)行火箭發(fā)射）。無(wú)巧不成書(shū)，這些創(chuàng)辦者和早期領(lǐng)導(dǎo)人無(wú)一不是高性能汽車(chē)癡，特斯拉也很有常識(shí)，懂得羅致許多對(duì)車(chē)身、底盤(pán)和車(chē)廂富有工作經(jīng)驗(yàn)的汽車(chē)工程師，可見(jiàn)他們并非一群空有抱負(fù)的硅谷夢(mèng)想家。

Straubel為我們鋪陳了特斯拉的大計(jì)，具體步驟包括使用易于入手的鋰離子電池和感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，再用上乘軟件管理兩者的工作。他說(shuō)公司會(huì)制作小量?jī)r(jià)錢(qián)昂貴的Roadster以獲取現(xiàn)金流，再把收入投資于一款價(jià)錢(qián)相對(duì)便宜、性質(zhì)更接近主流的轎車(chē)（Model S），并指出這款代號(hào)“White Star”的汽車(chē)?yán)m(xù)航距離可達(dá)400公里，0至96km/h沖刺用不著6s。再下一步便是推出一款價(jià)錢(qián)更相宜的大眾化汽車(chē)，也就是他們今天所稱(chēng)的Model 3。

這個(gè)計(jì)劃野心之大實(shí)在令人咋舌，尤其是考慮到當(dāng)時(shí)英國(guó)有售的電動(dòng)車(chē)數(shù)來(lái)數(shù)去只有G-Wiz（實(shí)際上G-Wiz連車(chē)也稱(chēng)不上）。

然而相去不過(guò)十多年，他們真的實(shí)踐了當(dāng)年計(jì)劃。哦，過(guò)程中當(dāng)然不無(wú)波折。話說(shuō)2007年，特斯拉的營(yíng)銷(xiāo)老總曾經(jīng)告訴TG，“White Star”的目標(biāo)是在2009年末正式投產(chǎn)，事實(shí)上新車(chē)卻拖延A2012年中才開(kāi)始付運(yùn)。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，Straubel也曾表示特斯拉預(yù)計(jì)每年賣(mài)出一至二萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)，結(jié)果Model S和Model X現(xiàn)時(shí)加起來(lái)的年銷(xiāo)量卻已達(dá)十萬(wàn)臺(tái)。

電氣化當(dāng)然不是特斯拉唯一創(chuàng)新之處。硅谷思維還為我們打開(kāi)了wifi連接、晚間自動(dòng)升級(jí)程序，以及用軟件升級(jí)方法額外提升性能的方便之門(mén)，馬斯克不囿于常規(guī)的眼界則為我們帶來(lái)了鷹揚(yáng)車(chē)門(mén)。

特斯拉撼動(dòng)了整個(gè)汽車(chē)工業(yè)，透過(guò)鋪設(shè)超高速充電站網(wǎng)絡(luò)推動(dòng)其汽車(chē)銷(xiāo)量，使得駕駛電動(dòng)車(chē)橫貫大陸變成現(xiàn)實(shí)。

其實(shí)特斯拉還有一個(gè)比電氣動(dòng)力更加神奇的創(chuàng)新意念，那就是高度輔助駕駛功能。由于特斯拉汽車(chē)可以互通聲氣，它們實(shí)際上如同擁有群體智慧，只要其中之一走過(guò)某一道路，其他同類(lèi)便有前車(chē)可鑒，可以從先行者感應(yīng)器下載有關(guān)知識(shí)，把工作做得更加好。

無(wú)論用什么方法達(dá)成目標(biāo)也好，特斯拉現(xiàn)已建立鐵一般的聲譽(yù)，品牌不單以創(chuàng)新聞名，更以言出必行而著稱(chēng)。畢竟馬斯克發(fā)表Model 3短短數(shù)周內(nèi)，便有差不多40萬(wàn)人付訂金加入輪候名冊(cè)。

特斯拉已從公司名稱(chēng)中刪去Motor一字。它的創(chuàng)辦者本來(lái)就不是單純想成就一家賺大錢(qián)的汽車(chē)公司。這敢情是好事，因?yàn)樘厮估聦?shí)上還未賺大錢(qián)。不，特斯拉最想做的其實(shí)是掀起一場(chǎng)低碳汽車(chē)革命，促使所有汽車(chē)生產(chǎn)商加快電氣化步伐。為了宣揚(yáng)這個(gè)講究低碳的遠(yuǎn)大目光，特斯拉現(xiàn)已兵分多路，把業(yè)務(wù)擴(kuò)大至太陽(yáng)能發(fā)電和電力儲(chǔ)存，目標(biāo)是為家居、工業(yè)以至電網(wǎng)提供綠色電力。endprint