盧嘉誠

穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，獨特的操控感受，這些都是保時捷911所具備的特點，這一款車在國內(nèi)市場竟然提供二十多款車型可以選擇，歐洲市場更是只多不少。從第一代車型發(fā)布至今，經(jīng)過五十多年的進化，即便中途保時捷試圖將發(fā)動機挪到車頭，但最終還是放棄了，發(fā)動機布局這一傳統(tǒng)成功保留下來，這也是時至今日都一直飽受車迷愛戴的重要原因之一吧。也正是因為這種罕見的布局形式，保時捷911才能表現(xiàn)出與前置、中置跑車不一樣的駕駛感受，車輛的直線加速穩(wěn)定性會更好，后部的重量在車輛入彎時可以提供恰到

好處的重心分配，出彎時給寬大的后輪提供充足的抓地感受，即便是不小心失控玩過火，也可以通過反手一甩方向盤力挽狂瀾?？煽馗凶阋粤铖{駛員的信心爆棚的車型加上四驅(qū)系統(tǒng)的加持，我第一反應(yīng)竟是爽一把彈射起步。

有幸去年一年我就耍過兩次保時捷911Carrera S車型，一次是夏天在珠海賽車場的賽道體驗活動，另一次是編輯部在北京晚秋的深山老林中制作專題的時候。兩次試駕體驗打消了我對991.2這代的Carrera車型新裝渦輪增壓發(fā)動機的擔心，相比老款自然吸氣發(fā)動機，這一代車型的扭矩爆發(fā)平臺很寬廣，大號小號渦輪相配合，有效降低了渦輪遲滯的先天不足，加上PDK變速器迅猛的換擋感受，整體加速過程一氣呵成，對于保時捷911來說算得上是一次重大升級。之前測試車輛都是Carrera S，后置后驅(qū)的形式保留了一些傳統(tǒng)風味，而且即便激烈駕駛也很難主動創(chuàng)造出不穩(wěn)定狀態(tài)，我自認為Carrera根本不需要配備四驅(qū)系統(tǒng)也毫無脫韁的危險，所以當這臺Carre陽4S出現(xiàn)在面前時我只想跳入車內(nèi)大玩彈射系統(tǒng)?？墒侨f萬沒想到這款試駕車竟沒有選裝Sport Chrono組件，也就是說沒有方向盤中央盾微標志右下方的圓形旋轉(zhuǎn)按鈕，沒有了Sport PIus模式，百公里加速慢了0.2秒，這對于一輛百公里加速在4秒內(nèi)的車來說是一種損失，瞬間打消了我大半興致。不過即便這樣，我還是要完成我的彈射任務(wù)，刺激腎上腺素大量分泌的機會有助于鍛煉我的心肺功能，何樂而不為呢？運動模式下，將排氣聲浪打開，左右兩只腳都大力往地板里踹，彈開油門的同時車子也帶著我一起彈出去了，4000 r/min的起步轉(zhuǎn)速令Carrera 4S瞬間進入戰(zhàn)斗狀態(tài)，PDK則放大了每一次換擋時的沖擊感，我從接二連三的感官刺激中抽出空檔低頭瞟了眼時速表，才意識到別讓自己太快了，不要貪婪地沉浸在加速快感中。

不料天空不作美，正當我玩得盡興，思考體驗四驅(qū)與后驅(qū)的實際區(qū)別方式時，突然狂風亂做、雷電交加，打斷了我們今日的拍攝任務(wù)。通過手機查詢天氣預(yù)報得知這一場大雨整個北京都跑不了，通州天氣更加嚴重，并且一直持續(xù)到半夜，所以我們終止了拍攝任務(wù)，準備以最一陜速度奔向安樂窩。在討論對策期間，大風和雷電愈發(fā)強烈，每一次雷電都會照亮烏云下的大地。我跳上駕駛位，以早年間勒芒比賽起步發(fā)車的勢頭同時完成右腳踩下剎車、左手啟動發(fā)動機、右手掛入D擋、再換右腳猜下油門這一系列動作。跟隨導航指示我行駛上了G1高速，突然暴雨如傾盆般降下，處在自動模式下的雨刮器瞬間打滿雞血，即便這樣仍不能將前擋風上的雨水第一時間刮干凈。我才發(fā)現(xiàn)原來保時捷911是配備后擋風雨刮器的，這款車在應(yīng)對極端天氣下的能力信息好像通過這個后雨刮器傳遞到我腦中，低頭看下右邊數(shù)第二個儀表盤還在顯示前后輪動力分配百分比數(shù)值，我突然對我手中的座駕充滿信心，我想起來了，這種條件下正是區(qū)別它與Carrera S表現(xiàn)的最好時機。

由于經(jīng)常有超載大貨車通過，G1高速路面高低起伏比較明顯，在大雨天氣更是雪上加霜，路面積水對于高速來說還是很危險的，考慮到這臺Carrera 4S的后胎竟有305mm寬，排水性能有待考證。隨著雨量略微減少，我的車速也越來越快，慢慢地就達到了高速標準限速。此刻路面積水仍是個問題，不過這臺車在濕滑積水路面上的從容表現(xiàn)讓我對駕駛的信心不斷增長，很快地，我便甩開了身邊車輛，每一次變線加速都很自如，感受到這款車在雨中的表現(xiàn)仍然可以充分發(fā)揮跑車的性能優(yōu)勢。勢頭愈來愈猛烈，我打開排氣閥們來給自己祝祝雅興，窗外的雨不斷拍打車身，但這臺猛獸一直憤怒地嘶吼著，試圖帶著我逆流而上，我突然意識到，待天空放晴，天邊的火燒云爬上來之后，這將是多么美妙的一次體驗??！只可惜駛?cè)氲叵萝噹斓哪且豢蹋笥甓紱]有停。四

不妨試試

日產(chǎn)GT-R

有許多廠家嘗試通過生產(chǎn)跑車產(chǎn)品去撼動保時捷911在同級別的霸主地位，但迄今為止只有日產(chǎn)GT-R的表現(xiàn)值得稱贊。作為一款現(xiàn)代科技傍身的日系跑車，在駕控感受方面也與保時捷911有著天仰之別，建議試駕后再做出適合自己的決定。endprint