（湖南應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 湖南常德 415000）

商業(yè)模型中介技術(shù)與企業(yè)績(jī)效之間有緊密的聯(lián)系，發(fā)展正確的技術(shù)是關(guān)于開放性和用戶參與的業(yè)務(wù)模型決策的問題。自出版以來的三年中，長(zhǎng)期規(guī)劃（2010）吸引了商業(yè)模式的特殊問題。超過150000下載和超過3500谷歌學(xué)者和超過500 ISI引文。然而，這個(gè)結(jié)構(gòu)有也招致批評(píng)。Zott et al（2011）認(rèn)為，商業(yè)模式”尚未制定共同和廣泛接受的允許研究商業(yè)模式的研究人員通過不同的鏡頭構(gòu)建有效的語言。這些觀點(diǎn)反映出混亂，使關(guān)鍵問題的適當(dāng)對(duì)話失去了活力。[1]

一、工商企業(yè)管理中的商業(yè)模型

我們?cè)谏虡I(yè)模式的概念中沒有提到技術(shù)，技術(shù)和商業(yè)模式如何互動(dòng)？技術(shù)的發(fā)展可以促進(jìn)新的商業(yè)模式，最明顯的歷史例子就是蒸汽動(dòng)力的發(fā)明和發(fā)展促進(jìn)了大規(guī)模生產(chǎn)的商業(yè)模式。但是，商業(yè)模式創(chuàng)新需要工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，如果沒有技術(shù)的發(fā)展，也可能發(fā)生在八十年代日本人開創(chuàng)“及時(shí)”的時(shí)候，那時(shí)的生產(chǎn)系統(tǒng)也比較落后。事實(shí)上，業(yè)務(wù)模型和技術(shù)經(jīng)常相互作用。例如，亞馬遜成立于1995，他們采用的新技術(shù)使傳統(tǒng)郵購業(yè)務(wù)模式由西爾斯羅巴克工作開創(chuàng)了書籍。如果亞馬遜沒有發(fā)明新的商業(yè)模式，也就沒有輕松飛機(jī)這個(gè)公司（歐洲最成功的低成本航空公司之一）。當(dāng)它模仿西南航空公司開創(chuàng)的商業(yè)模式時(shí)，亞馬遜和易捷公司都已經(jīng)采用著名的業(yè)務(wù)模型在新的語境中構(gòu)建和發(fā)展。[2]

相比較之下，谷歌在2003開發(fā)的雙邊動(dòng)態(tài)搜索引擎不僅是一個(gè)技術(shù)飛躍，而且也是一個(gè)時(shí)代的飛躍，商業(yè)模式的飛躍。使用谷歌AdWords提供廣告主界面（兩一側(cè)邊的平臺(tái)）其選擇直接影響到平臺(tái)另一端用戶的搜索體驗(yàn)。谷歌可能是在世界第一的公司類型來創(chuàng)建可擴(kuò)展的動(dòng)態(tài)雙邊平臺(tái)由Rochet和Tirole（2006）建模的方法的新穎性在于在一個(gè)不斷變化的方式，讓更多的消費(fèi)者連接兩岸在，平臺(tái)上每一組用戶的都很滿意和有更大的收入。

二、建立好的“工學(xué)結(jié)合”的商業(yè)模式框架

如前所述，如果要在工學(xué)結(jié)合的模式下對(duì)工商企業(yè)管理的實(shí)踐教學(xué)體系進(jìn)行創(chuàng)新，那么就要對(duì)業(yè)務(wù)模型進(jìn)行分類的工作沿著兩條路線展開。摩根認(rèn)為商業(yè)模式的概念與技術(shù)和戰(zhàn)略有著潛在的可分割性，研究如何理解業(yè)務(wù)模型和業(yè)務(wù)模型創(chuàng)新可能揭示核心戰(zhàn)略和技術(shù)問題，這后一種方法要回答所構(gòu)成的長(zhǎng)期挑戰(zhàn)兩潛力。誰問什么時(shí)候一種新技術(shù)需要一種新的商業(yè)模式，以及一種新技術(shù)和一種新技術(shù)的結(jié)合。同時(shí)新的商業(yè)模式也帶來競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

為了理解創(chuàng)新，分類是必要的，可以找到兩種主要的分類方法。首先，分類學(xué)上試圖從向后看，在實(shí)證工作以輸出或位置建立一個(gè)圖片，以模型為中心的使用。因此，我們有沃茲等人的分類，2010，強(qiáng)調(diào)異、內(nèi)容、商務(wù)、上下文和連接的業(yè)務(wù)模式，并從Zott和阿米特（2007），他強(qiáng)調(diào)效率—效率和新穎的商業(yè)模式。但另一種論點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了模型的維度，而不是它的后果D分類，可稱為類型（Hempel，1965）。這種分類更具前瞻性，是討論兩個(gè)重要維度的討論的核心：價(jià)值觀，創(chuàng)造與價(jià)值捕獲。價(jià)值反應(yīng)識(shí)別顧客或顧客，他們是如何參與的（cf. McGrath）

和麥克米蘭，2000），和價(jià)值捕獲標(biāo)識(shí)價(jià)值交付和貨幣化（Teece，2010）。這個(gè)經(jīng)典的會(huì)議是商業(yè)模式的劃分（cf. Amit和Zott，2001），導(dǎo)致一種類型的可能性，理論上驅(qū)動(dòng)可以幫助識(shí)別基本類型的分類。根據(jù)這一論點(diǎn)，我們發(fā)展了一個(gè)四維度的類型學(xué)：客戶識(shí)別，客戶參與，價(jià)值交付和貨幣化，我們探索這一點(diǎn)類型學(xué)對(duì)我們理解商業(yè)模式創(chuàng)新及其與技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)系是有幫助的。

三、“工學(xué)結(jié)合”模式下的創(chuàng)新

戰(zhàn)略學(xué)者對(duì)商業(yè)模式的選擇，是對(duì)他們建立一個(gè)搜索的作用技術(shù)創(chuàng)新與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)聯(lián)系。從根本上改進(jìn)產(chǎn)品或服務(wù)的典型，假設(shè)隨著時(shí)間的推移，創(chuàng)新企業(yè)的利潤(rùn)會(huì)自動(dòng)增加，忽略了巨大的問題，企業(yè)在制定業(yè)務(wù)模型選擇和技術(shù)有效性之間的相互依存關(guān)系。給定的技術(shù)很少與其他技術(shù)隔離操作；為了創(chuàng)建預(yù)期價(jià)值，這是一個(gè)公認(rèn)的關(guān)系，由于尖端信息技術(shù)的到來和平臺(tái)技術(shù)的更大可用性，但它最近變得更加激烈，充滿活力和不確定性。假定技術(shù)發(fā)展與企業(yè)或企業(yè)績(jī)效結(jié)果之間的簡(jiǎn)單關(guān)系，而忽略了商業(yè)模式選擇的調(diào)節(jié)作用。商業(yè)模式的選擇決定了兩者之間的互補(bǔ)性，商業(yè)模式與技術(shù)與貨幣化路徑，不好的選擇會(huì)導(dǎo)致低利潤(rùn)。

這些相互依賴關(guān)系存在許多例子。導(dǎo)航系統(tǒng)的商業(yè)模型，例如，目前的解決方案作為獨(dú)立的單位或移動(dòng)應(yīng)用程序，考慮到信息的其他司機(jī)D如Waze共享，谷歌于2013推出的移動(dòng)地圖應(yīng)用。在這個(gè)例子中，地圖Waze的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)連接用戶，他們可以共享本地信息。該技術(shù)的主要平臺(tái)是移動(dòng)設(shè)備，電話操作系統(tǒng)。該應(yīng)用程序還鏈接到臉譜網(wǎng)，它允許司機(jī)從他們的社交中發(fā)現(xiàn)朋友。通過選擇一個(gè)將客戶聯(lián)系起來的雙面業(yè)務(wù)模型，與廣告商D而不是一個(gè)簡(jiǎn)單的單面商業(yè)模式D Waze似乎增加了它的價(jià)值多少時(shí)報(bào)近10億美元。

因此，技術(shù)戰(zhàn)略學(xué)者研究的一個(gè)重要議程是研究之間的相互依存關(guān)系，商業(yè)模式選擇、技術(shù)發(fā)展和成功，然而理論建設(shè)需要熟練的經(jīng)驗(yàn)來匹配，使業(yè)務(wù)模型的選擇成為一個(gè)因素，包括動(dòng)態(tài)影響業(yè)務(wù)模型變化的因素。態(tài)度，將有助于更好地了解關(guān)系的基本原理。這也會(huì)讓戰(zhàn)略家們對(duì)于關(guān)鍵的突發(fā)事件，比如為什么如此多的創(chuàng)新產(chǎn)品失敗，更簡(jiǎn)潔和有用的評(píng)論；多么成功！企業(yè)設(shè)想技術(shù)和商業(yè)模式之間的關(guān)系，以及他們?nèi)绾螛?gòu)想過程的動(dòng)態(tài)性和商業(yè)模式調(diào)整。

結(jié)語

商業(yè)模型是管理的工具和代表。它們可以盲目地復(fù)制或應(yīng)用于差異性和創(chuàng)造性值得注意的設(shè)置。商業(yè)模型包含關(guān)于客戶的理論和假設(shè)，不能在特定情況下持有的行為和代理，尤其是在“工學(xué)結(jié)合”模式下，一些關(guān)鍵假設(shè)處理決策中的合理性。