[摘 要]選擇海關(guān)貨物總進出口額、電子商務(wù)交易額、交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的固定投資額、總貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量、快遞業(yè)務(wù)量、航空運輸量、沿海港口貨物吞吐量八個影響因素，通過比較各因素與參考數(shù)列的相關(guān)性，進行灰色關(guān)聯(lián)度分析，根據(jù)灰色關(guān)聯(lián)度的計算結(jié)果，得出結(jié)論：航空運輸貨運量對福建省跨境電商物流的影響程度最高，其次是沿海港口貨物的吞吐量，貨物周轉(zhuǎn)量，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資。針對影響因素從加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、注重人才培養(yǎng)、信息系統(tǒng)與平臺建設(shè)、加強海外倉建設(shè)、完善優(yōu)化海關(guān)監(jiān)管政策五個方面提出促進福建省跨境電商物流的發(fā)展的政策建議。

[關(guān)鍵詞]跨境電商物流；影響因素；灰色關(guān)聯(lián)度；海外倉

[中圖分類號]F252.1

[文獻標識碼]A

[文章編號]2095-3283（2018）08-0072-06

Abstract： The paper chooses the total amount of customs import and export， e-commerce transaction， fixed investment， total freight， cargo turnover， express traffic， air traffic and coastal port cargo throughput 8 By comparing the correlation between each factor and the reference series， the gray relational analysis was conducted. Based on the gray relational calculation results， the conclusion was reached that the influence of air transport volume on cross-border e-commerce logistics in Fujian Province was the highest ， Followed by the throughput of coastal port cargo， cargo turnover， fixed assets investment of transportation， storage and postal services. According to the influencing factors， suggestions are put forward to promote the development of cross-border e-commerce logistics in Fujian Province from five aspects： strengthening infrastructure construction， focusing on personnel training， building information systems and platforms， strengthening overseas warehouse construction， and improving and optimizing customs supervision policies.

Keywords： Cross-border Electricity Supplier Logistics； Influencing Factors； Gray Relational Degree； Overseas Warehouse

[作者簡介]陳言國（1975-），男，福建福州人，副教授，福建師范大學(xué)協(xié)和學(xué)院物流與供應(yīng)鏈研究中心主任，中國物流學(xué)會特約研究員，研究方向：物流管理。

[基金項目]福建省社會科學(xué)規(guī)劃項目“基于自貿(mào)區(qū)對接視角的閩臺跨境電商物流競合發(fā)展及合作路徑研究”（項目編號：FJ2016B092）。

一、引言

福建省是“21世紀海上絲綢之路”核心區(qū)與對臺先行先試區(qū)域，也是中國第二大跨境電商出口省份，其跨境電商出口額連續(xù)三年保持35%以上的增長率。福建自貿(mào)試驗區(qū)2015年4月21日掛牌以來，將“發(fā)展跨境電子商務(wù)”列為主要的試驗任務(wù)之一，交易規(guī)模呈現(xiàn)強勁的增長勢頭。據(jù)統(tǒng)計，2016年福建省跨境電商交易額達2350億元，增幅超20%。

福建省跨境電商的進一步發(fā)展受到跨境物流的影響，物流成為跨境電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展瓶頸之一。跨境物流的發(fā)展水平是制約跨境電子商務(wù)長遠發(fā)展的重要因素，今后跨境物流如何發(fā)展值得我們深入探討。目前關(guān)于跨境電商物流影響因素的研究較少，丁琪（2015）從認識、人才培養(yǎng)、環(huán)境影響、技術(shù)影響四個方面闡述了制約跨境電商物流發(fā)展的幾種因素，提出了物流在跨境電商發(fā)展中的重要性[1]。其他多數(shù)研究是從影響跨境電商物流的選擇因素的角度開展研究，楊衛(wèi)君（2016）提出影響跨境電商物流模式選擇的最重要因素是物流成本和客戶服務(wù)水平[2]。黃慧梅（2016）通過分析東北三省現(xiàn)行的跨境電商物流模式，以及跨境電商物流模式選擇的影響因素，提出東北三省跨境電商物流模式的選擇與構(gòu)建的建議[3]。宣艷秧等（2017）在對主要跨境物流供應(yīng)商對比分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)有文獻開展問卷調(diào)查和訪談，利用SPSS170進行因子分析，提取了物流成本、運輸過程控制、運輸風險處理能力、目標市場、客戶體驗及信息反饋六大影響因素[4]。何偉（2017）從全球跨境電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及國外跨境物流選擇現(xiàn)狀出發(fā)，分析國外跨境電子商務(wù)物流模式選擇的影響因素，從而總結(jié)其經(jīng)驗及對我國跨境物流模式選擇的啟示[5]。錢慧敏（2017）基于扎根理論質(zhì)化研究方法和相關(guān)文獻，通過專家訪談等渠道獲取信息資料，借助Nvivo11.0軟件輔助文本資料編碼，構(gòu)建跨境電商與跨境物流協(xié)同的扎根理論模型，研究影響兩者協(xié)同的因素[6]。綜合以上研究，關(guān)于跨境電商物流發(fā)展影響因素的研究比較缺乏，本文利用灰色關(guān)聯(lián)度分析方法，找出與之關(guān)聯(lián)度較大的影響因素，針對影響因素提出發(fā)展對策 ，具有較強的理論與現(xiàn)實意義。

二、福建省跨境電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）福建省跨境電商的發(fā)展現(xiàn)狀

2012—2015年，福建省電子商務(wù)及跨境電商均取得較快發(fā)展。圖1為2012—2015年福建省電子商務(wù)交易額，圖2為2014—2015年福建省跨境電商交易額。2012—2015年福建省電子商務(wù)交易額呈現(xiàn)穩(wěn)步增長趨勢，2015年電子商務(wù)交易額比2014年增加了2127億元，增長率高達42.60%。2015年福建省跨境電商交易額比2014年增加了577億元，增長率達42.02%。2014年跨境電商交易額占2014年電子商務(wù)交易總額的27.52%，2015年占比為27.4%。這些數(shù)據(jù)都表明福建省跨境電商發(fā)展勢頭良好。

2014年12月，國務(wù)院批準福建設(shè)立自由貿(mào)易試驗區(qū)，福建自貿(mào)試驗區(qū)包含了廈門、平潭、福州三個地區(qū)。福建自貿(mào)區(qū)的設(shè)立進一步推進跨境電商的發(fā)展及規(guī)范。根據(jù)亞馬遜《2015 跨境電子商務(wù)趨勢報告》顯示，2015年福建跨境電商交易規(guī)模達1905 億元，同比增長42%，占福建外貿(mào)總額的 18.5%，其賣家數(shù)量僅次于廣東省，位列全國第二位。越來越多國內(nèi)外知名電商企業(yè)選擇進駐福建省，如阿里巴巴、京東、蘇寧云商和亞馬遜等[7]。

（二）福建省跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.福建省空、海運發(fā)展狀況

（1）福建省空運發(fā)展狀況

福建統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)顯示，2014年福建省貨物吞吐量為20.98萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量為31631萬公里；2015年福建省貨物吞吐量為22.09萬噸，同比增長5.29%，貨物周轉(zhuǎn)量為34789萬公里，同比增長9.98%。在福建省跨境電商物流中，廈門的高崎機場、泉州的晉江機場、福州的長樂機場作為跨境電商物流運輸重要的三大節(jié)點。

（2）福建省海運發(fā)展狀況

福建省統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)顯示，2015年福建省的沿海港口貨物吞吐量總計50282.09萬噸，同比增長2.27%，其中福州港的貨物吞吐量為13967.23萬噸，廈門港的貨物吞吐量為21022.52萬噸，湄洲灣港的貨物吞吐量為3051.13萬噸，總吞吐量指數(shù)為15045.9萬噸。福建省主要有廈門港、福州港與湄洲灣三大主要港口，其中廈門港、福州港擁有多條國際航線。福建省海運港口的良好條件給跨境電商物流提供了發(fā)展的強有力保障。

2.物流園區(qū)與海外倉建設(shè)方面

福建省物流園區(qū)建設(shè)推進計劃涵蓋了全省各地市，共有25個物流園區(qū)，其中福州有3個，包括福州保稅港區(qū)利嘉國際物流園、翔福物流園、漢吉斯國際大型冷鏈樞紐中心暨跨境電商自貿(mào)產(chǎn)品生產(chǎn)研發(fā)中心建設(shè)，總投資達6.3億元。漢吉斯國際大型冷鏈樞紐中心暨跨境電商自貿(mào)產(chǎn)品生產(chǎn)研發(fā)中心用地80畝，建設(shè)15萬噸級零下24℃超低溫冷庫、5萬噸級0℃至15℃食品級二維碼自動識別定溫、恒溫冷庫以及生產(chǎn)車間、輔助設(shè)施，計劃投資2億元[8]。

福建省晉江市已經(jīng)步入了跨境電商的海外倉時代。2015年，美國知名郵立達物流公司與晉江國際陸地港已達成合作共識，并舉行了簽約儀式。雙方對海外倉服務(wù)戰(zhàn)略達成共識進行合作，由郵立達提供海外倉及配送服務(wù)[9]。

3.物流企業(yè)方面

目前，很多國外知名物流企業(yè)都已進入廈門市場，如飛格、UPS（聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司）、TNT（荷蘭郵政速遞公司）等。寧德市吸引了幾家具有影響力的國內(nèi)外企業(yè)，共同投資創(chuàng)建了物流園區(qū)，推動了福建省物流業(yè)的發(fā)展。除此之外，許多國內(nèi)知名企業(yè)早已在省內(nèi)設(shè)立分公司或子公司，如CNPL（中郵物流）、COSCO（中遠物流）、CSCL（中海）、SINOTRANS（中外運）。這些具有影響力的企業(yè)都參與了盛豐、盛輝、宏建等福建省民營物流企業(yè)的競爭。雖然福建省的物流企業(yè)數(shù)量在不斷增加，但是很多物流企業(yè)規(guī)模小、層次低，只停留在運輸層面上[10]。

三、福建省跨境電商物流發(fā)展影響因素的實證分析

（一）灰色關(guān)聯(lián)度介紹

本文對福建省跨境電商物流發(fā)展影響因素的研究，所采用的是灰色系統(tǒng)理論中的關(guān)聯(lián)度分析法，灰色系統(tǒng)理論是在1982年的國際經(jīng)濟會議“control problems of grey systems”中由鄧聚龍教授提出的。它是通過對各因素間時間序列的比較來確定哪些是影響最大的因素， 是一種動態(tài)過程的研究。灰色關(guān)聯(lián)度對于一些數(shù)據(jù)難以確切得知的因素，通過衡量各因素間的關(guān)聯(lián)程度，被廣泛運用。

（二）影響指標的確定

跨境電商物流活動的產(chǎn)生以跨境電商活動為依托，其在運行過程中受許多因素的影響。本文對海關(guān)貨物進出口總額、電子商務(wù)交易額、交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的固定投資額、總貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量、快遞業(yè)務(wù)量、航空運輸量、沿海港口貨物吞吐量8個因素進行研究。以海關(guān)貨物進出口額為參考數(shù)列，其他7個因素為比較數(shù)列，通過比較各因素與參考數(shù)列的相關(guān)性，進行灰色關(guān)聯(lián)度分析。

（三）模型建立與計算

根據(jù)灰色關(guān)聯(lián)度的計算結(jié)果，得出的結(jié)論是航空運輸貨運量對福建省跨境電商物流的影響程度最高，其次是沿海港口貨物的吞吐量，貨物周轉(zhuǎn)量，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資。目前，福建省的跨境電商物流主要是通過航空運輸將商品運送至客戶手中。在跨境電商物流模式中，無論是郵政包裹模式、國內(nèi)快遞模式、國際快遞模式、專線物流模式都需要以空運方式為依托進行。航空貨運吞吐量一定程度上反映了跨境電商物流的效率，航空貨運吞吐量大表明跨境電商物流效率較高，反之亦然。因此，要實現(xiàn)福建省跨境電商物流的發(fā)展可從提高航空運輸貨運量的方面入手。強化航空物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及物流管理人才培養(yǎng)以實現(xiàn)對航空運力資源的整合，提高航空貨運量。

沿海港口貨物吞吐量指的是由水運進出港區(qū)并經(jīng)由港口裝卸貨物的數(shù)量，一定程度上反映了港口物流的運作效率。跨境電商物流一部分通過海運方式運輸貨物，提高沿海港口貨物吞吐量對于提高跨境電商物流發(fā)展水平有較大意義。

貨物周轉(zhuǎn)量對衡量運輸效率、計算勞動生產(chǎn)率與核算貨物運輸單位成本有重要作用。貨物周轉(zhuǎn)量可以反映跨境電商物流運輸?shù)男始八?，貨物周轉(zhuǎn)量數(shù)值越高表明物流的運輸效率越大，所需的物流成本就越低。從另一個角度，如果要提高貨物周轉(zhuǎn)量，就應(yīng)提高物流運輸效率，以提高福建省跨境電商物流的發(fā)展速率。因此，福建省可大力推進海外倉建設(shè)，提升福建省跨境電商物流的發(fā)展水平。

物流以物流基礎(chǔ)設(shè)施作為物流發(fā)展的最根本物質(zhì)保障，物流運作效率的提升需要完善的交通運輸、倉儲等物流基礎(chǔ)設(shè)施為支撐。那么要加快福建省跨境電商物流的發(fā)展速度，應(yīng)從物流基礎(chǔ)設(shè)施方面入手。當前福建省交通運輸網(wǎng)絡(luò)和物流基礎(chǔ)設(shè)施存在較大不足，整體物流服務(wù)水平較低。因此，加大對交通運輸、倉儲、郵政業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，以及改善原有的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而促進跨境電商物流的運作能力與效率提升。

根據(jù)灰色關(guān)聯(lián)度的計算結(jié)果可知快遞業(yè)務(wù)量的關(guān)聯(lián)度較低，說明這個因素對福建省跨境電商物流的影響相對較弱。根據(jù)綜合分析，福建省要發(fā)展跨境電商物流，應(yīng)加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、重視物流人才培養(yǎng)、建立物流信息系統(tǒng)與平臺、加快海外倉建設(shè)與完善通關(guān)政策。

四、促進福建省跨境電商物流發(fā)展的對策建議

傳統(tǒng)外貿(mào)物流模式普遍存在發(fā)展速度趨緩、產(chǎn)品單一、綜合配套服務(wù)能力弱等特點。在電子商務(wù)快速發(fā)展的帶動下，將傳統(tǒng)的外貿(mào)模式轉(zhuǎn)為線上交易，推動傳統(tǒng)外貿(mào)模式轉(zhuǎn)型升級為跨境電商模式?？缇畴娮由虅?wù)的發(fā)展需要高水平的物流服務(wù)支撐，針對影響福建省跨境電商物流發(fā)展的促進因素，提出以下幾點建議：

（一）加快跨境電商物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是跨境電商物流活動的基本保障，完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有助于實現(xiàn)物流效率的提升，進而提高貨物周轉(zhuǎn)量。目前福建省的物流基礎(chǔ)設(shè)施缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃與協(xié)調(diào)，各種運輸方式、倉儲資源缺乏整合，嚴重阻礙了當前跨境電商物流發(fā)展。因此，政府應(yīng)對物流基礎(chǔ)設(shè)施、運力進行資源整合，對港口、航空港以及航線進行合理的規(guī)劃，引導(dǎo)電商企業(yè)進行海外倉的建設(shè)。

雖然2015年福建省交通運輸、倉儲和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資總額為2500.84億元，但是還不足以支撐當前快速發(fā)展的跨境電商，因此加大對交通運輸、倉儲等各方面的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金投入就顯得尤為重要。福建省交通運輸部門可加快公路貨運樞紐的建設(shè)、加大對陸地港的建設(shè)投資力度[11]。

（二）重視跨境電商物流人才的培養(yǎng)與引進

近幾年福建省跨境電商發(fā)展迅速，但跨境電商物流的發(fā)展沒有與其相匹配。其中一個重要原因是跨境電商物流缺乏專業(yè)從業(yè)人才，重視跨境電商物流人才的培養(yǎng)對于各物流企業(yè)的發(fā)展十分重要。國際結(jié)算、國際貿(mào)易、通關(guān)政策、相關(guān)法律知識的掌握是跨境電商得以正常運行的重要保障。因此，福建省相關(guān)部門應(yīng)該重視對這一方面人才的培養(yǎng)與引進。其一：通過相關(guān)政策，鼓勵高校開展相關(guān)專業(yè)課程，鼓勵高校人才培養(yǎng)將理論與實踐相結(jié)合，培養(yǎng)應(yīng)用型人才。提高福建省跨境電商物流的管理水平，使跨境電商物流發(fā)展更加專業(yè)與規(guī)范。其二：福建自貿(mào)試驗區(qū)等通過相關(guān)的優(yōu)惠政策，引進海外的優(yōu)秀跨境電商和物流人才團隊。

（三）推進跨境電商物流信息系統(tǒng)與平臺建設(shè)

在跨境電商物流體系中，港口物流占有重要地位，但是目前福建省港口物流存在信息不對稱問題，導(dǎo)致了港口貨物吞吐量較低，降低了跨境電商物流的發(fā)展速度。隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的發(fā)展，各信息技術(shù)趨于成熟，物流信息化是現(xiàn)代物流體系不可或缺的一部分。解決信息不對稱問題，就應(yīng)借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立跨境電商物流信息平臺。在大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)時代下，各跨境物流企業(yè)應(yīng)當引進國外先進的信息技術(shù)，全面使用EDI系統(tǒng)。大力推進國外貨主與電子口岸聯(lián)網(wǎng)，提高信息利用率，降低物流成本，在港口物流中使用GPS、GIS信息技術(shù)提高物流運作效率。

同時，物流企業(yè)在跨境電商物流運輸、倉儲、裝卸等過程中建立信息化平臺，推動跨境電商物流的標準化與一體化發(fā)展。此外，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷成熟的條件下，政府可大力推進物流企業(yè)、港口企業(yè)與海關(guān)等方面打造跨境電商物流信息系統(tǒng)?？缇畴娚涛锪餍畔⑾到y(tǒng)的建立，有利于共享各企業(yè)間物流信息資源，有效整合物流資源，優(yōu)化物流資源的配置，提高物流運營效率，降低物流成本。除此之外，跨境電商物流平臺的建設(shè)也有助于跨境電商活動的進行，進一步加快物流的運行效率。

（四）加快海外倉建設(shè)

海外倉的建設(shè)可以提高貨物的周轉(zhuǎn)量，提高跨境電商物流效率，降低成本。其一：海外倉的建立實現(xiàn)了物品與配送的一條龍服務(wù)，客戶下訂單，商戶可以第一時間獲取客戶訂單信息，使客戶訂單反應(yīng)周期縮短、加快物流的反應(yīng)時間，從而縮短配送時間，提高物流運輸效率，降低物流成本。根據(jù)相關(guān)資料顯示，通過海外倉運作，跨境物流成本可以大約降低60%。其二：跨境電商在運輸、清關(guān)、商檢等過程中都存在一定風險，通過建立海外倉庫，可以有效規(guī)避其存在的風險，極大提升運輸效率、降低交易成本。其三：海外倉能夠有效的應(yīng)對客戶退換貨的風險，退換的物品不需要經(jīng)過二次通關(guān)、大大減少了物流環(huán)節(jié)成本、縮短了退貨時間，有助于提高顧客滿意度和企業(yè)競爭力。其四：跨境電商交易在一定程度上存在國際制約因素，海外倉的建立可降低國際制約因素，消除貿(mào)易壁壘，提高交易量[12]。

（五）完善與優(yōu)化海關(guān)監(jiān)管政策

跨境物流與一般電商物流相比其程序比較復(fù)雜，海關(guān)監(jiān)管方面的限制是影響跨境電商物流速度的重要因素之一。因此，建議福建省相關(guān)監(jiān)管部門應(yīng)該完善與優(yōu)化海關(guān)監(jiān)管政策，實施國際貿(mào)易單一窗口通關(guān)制度、對接全國通關(guān)一體化等，提高通關(guān)速度。一是：海關(guān)方面為跨境電商企業(yè)建立一站式通關(guān)服務(wù)平臺，整合檢驗檢疫、外匯管理等相關(guān)監(jiān)管部門，提高海關(guān)的通關(guān)效率。二是：要與出口國合作，在不降低通關(guān)檢驗標準的情況下完善通關(guān)服務(wù)與流程，提高通關(guān)效率[13]。三是：建議海關(guān)、國檢適當增加口岸通關(guān)中心受理報關(guān)的時間，增加周六、周日進出口貨物報關(guān)服務(wù)。四是：為各個口岸的貨物、船舶等出入境提供便捷的一條龍服務(wù)，加快推動國際航運服務(wù)中心建設(shè)。五是：鼓勵各企業(yè)在網(wǎng)上進行報關(guān)，縮短簡化進出口通關(guān)手續(xù)，加快通關(guān)的進程，提高通關(guān)效率。

六、總結(jié)

本文對福建省跨境電商物流發(fā)展的影響因素進行研究，通過對跨境電商、跨境電商特征與跨境電商物流相關(guān)概念的了解為出發(fā)點，對福建省跨境電商以及福建省跨境電商物流的現(xiàn)狀進行了分析，用灰色關(guān)聯(lián)度對福建省跨境電商發(fā)展的影響因素進行分析，得出關(guān)聯(lián)度較大的因素。以這些影響較大的因素為落腳點，對福建省跨境電商物流的發(fā)展提出建議。跨境電商的快速發(fā)展，對于發(fā)展福建省跨境電商物流是難得的機遇。各物流企業(yè)應(yīng)抓住機遇，促進福建省跨境電商物流快速發(fā)展。

雖然本文過基于一些數(shù)據(jù)以及理論知識對福建省跨境電商物流發(fā)展影響因素進行研究，并根據(jù)得出的分析提出相應(yīng)的發(fā)展建議，但是在實際操作過程中還會遇到各種問題。在實際發(fā)展過程中，跨境電商物流的發(fā)展遠不止受這些因素影響，有些影響因素大小甚至是無法通過計算得知的。所以我們需要根據(jù)實際情況對其進行更深層次的研究。無論有多大困難，跨境電商的迅猛發(fā)展，對于福建省跨境電商物流的發(fā)展是不錯的機會。各企業(yè)應(yīng)把握發(fā)展機會，同時應(yīng)根據(jù)存在的問題采取相關(guān)措施加以應(yīng)對。

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（責任編輯：顧曉濱 馬琳）