漆 凱

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0 引言

在傳統(tǒng)的道路橋梁建設(shè)過程中，采用較多的材料是鋼筋混凝土。但是鋼筋混凝土對(duì)于環(huán)境污染比較嚴(yán)重，具有不可降解性，且易出現(xiàn)裂縫的問題，同時(shí)因?yàn)椴牧咸匦裕谌蘸蟛鸪头敌薹矫娑急容^麻煩，并且花費(fèi)成本較高。鋼纖維是適應(yīng)市場發(fā)展需要產(chǎn)生的新型施工材料。鋼纖維的制作簡單而且省時(shí)省力，造價(jià)也非常低廉，其制作方式簡單來說是將鋼纖維按照一定比例融入混凝土當(dāng)中，硬化后成為鋼纖維混凝土，用于道橋施工。鋼纖維不僅擁有鋼結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和強(qiáng)度，能夠更好地提升路橋的抗壓能力和荷載能力，而且鋼纖維混凝土質(zhì)量比較輕，使道路橋梁在施工過程中減小了難度，有效提升了施工效率，目前廣泛用于建筑施工當(dāng)中。

1 鋼纖維混凝土技術(shù)的興起

隨著人們生活水平的提高，世界科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，以及我國加入WTO以來與世界上發(fā)達(dá)國家的交流加深，我國的各行各業(yè)都在不斷發(fā)展更為有效的新技術(shù)，在這種發(fā)展背景下涌現(xiàn)了大量新興技術(shù)和理論。鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用于道橋施工中是在20世紀(jì)初才開始興起的，因其能夠很大程度提升傳統(tǒng)鋼筋加混凝土的強(qiáng)度和性能，被推廣至世界各國并得到廣泛應(yīng)用，又因鋼纖維混凝土造價(jià)較低，性能卻更優(yōu)秀，因此很快打開了水泥復(fù)合材料的市場。

2 鋼纖維混凝土的特點(diǎn)

(1)鋼纖維混凝土是在普通的混凝土中亂向插入短鋼纖維形成的新型復(fù)合材料。按照制造方式不同分為切斷鋼纖維、剪切鋼纖維、切削鋼纖維和熔抽鋼纖維四種。鋼纖維之所以能在眾多的建筑材料當(dāng)中被廣泛應(yīng)用，很重要的一點(diǎn)是能夠有效增強(qiáng)混凝土的凝聚力，提高了混凝土3～5倍左右的抗壓強(qiáng)度，能夠有效地控制混凝土的豎向裂縫，使建筑物不易在受到外力作用或者是天氣驟變下產(chǎn)生斷裂的情況，在復(fù)合承載方面也有更大優(yōu)勢。每種鋼纖維都具有不同的優(yōu)勢特點(diǎn)，其中切斷鋼纖維有很高的抗拉強(qiáng)度，而剪切鋼纖維具有更好的粘結(jié)性，在道路橋梁施工中有選擇性地使用不同的鋼纖維混凝土，能夠適應(yīng)不同的建筑需求。

(2)鋼纖維混凝土不僅有著較好的抗壓能力，也有很好的抗疲勞性，因此應(yīng)用到道路橋梁施工中可以有效延長路橋的使用壽命，抗拉、抗彎能力都得到有效提高。鋼纖維混凝土造價(jià)較低，比傳統(tǒng)使用鋼筋加混凝土的方式更加節(jié)約開支，降低預(yù)算。同時(shí)在橋梁建設(shè)中，如果橋梁自身重量過大會(huì)增加后續(xù)發(fā)生問題的幾率，而鋼纖維混凝土具有更為輕便的特點(diǎn)，能夠有效減輕建筑本體的質(zhì)量，提高安全性。

3 鋼纖維混凝土的施工作用

在道路橋梁施工過程中，鋼纖維混凝土的施工方式主要有三種：澆筑施工、噴射施工和灌漿施工。這三種施工方式適用于不同的施工目標(biāo)，能夠有效提升道路橋梁的施工技術(shù)水平，推動(dòng)道路橋梁施工的發(fā)展。在鋼纖維混凝土施工過程中，從材料的選擇到施工過程中的攪拌、運(yùn)輸、成型和抹平，包括投入后的保養(yǎng)與管理都應(yīng)當(dāng)同樣重視，才能達(dá)到最好的效果。

(1)鋼纖維混凝土的使用過程中需要注意的是，因?yàn)椴迦氲匿摾w維長度和比例對(duì)性能有直接影響，所以如果鋼纖維的摻入量超過既定需要值的話，在鋼纖維拔出后就會(huì)直接影響結(jié)構(gòu)的承載能力；而如果摻入值低于需要值的話，就會(huì)直接導(dǎo)致材料承受能力的下降，影響路橋的質(zhì)量水平，造成安全隱患。由此，按照施工要求進(jìn)行配比施工，才能更好地發(fā)揮新工藝的優(yōu)勢。

(2)鋼纖維混凝土在路橋工程中的使用可以減少道路鋪設(shè)的厚度，比普通混凝土路橋厚度減少一半或者更多。在路橋工程施工中，有時(shí)根據(jù)施工需要會(huì)將鋼纖維和碾壓混凝土按照一定比例進(jìn)行融合，形成一種新的復(fù)合材料叫做碾壓鋼纖維混凝土。這種復(fù)合材料能夠很好地加強(qiáng)公路路面的強(qiáng)度和彈性。此外因?yàn)槁窐蛟谌粘Ｊ褂弥袝?huì)受到來自外界不同的損害，因此在施工過程中往往會(huì)使用鋼纖維混凝土罩面，這是一種將鋼纖維加入到路面當(dāng)中形成保護(hù)層的施工方式，能夠更好地保護(hù)路面。任何工程的施工質(zhì)量，很大程度依賴于施工隊(duì)伍的技術(shù)水平和使用材料的優(yōu)劣，因此在路橋施工過程中一定要選用符合施工要求的材料，運(yùn)用正確的施工技術(shù)，把握施工要求的技術(shù)參數(shù)，才能更好地保障工程質(zhì)量與壽命。

(3)在混凝土中插入鋼纖維的過程中需要將鋼纖維均勻分布并且實(shí)施有效攪拌，確保鋼纖維在混凝土當(dāng)中均勻分布，保證鋼纖混凝土質(zhì)量的均衡和穩(wěn)定。在攪拌過程中，需要注意防止鋼纖維結(jié)團(tuán)的現(xiàn)象產(chǎn)生，按照原料特性分級(jí)進(jìn)行原料投放，先投入干性料后投入濕性料，攪拌超過1 min以后再進(jìn)行后續(xù)材料的投放，嚴(yán)禁施工人員為圖省事將鋼纖維、碎石和水泥等材料一次性加入，造成攪拌質(zhì)量問題。施工時(shí)宜采用真空吸水工藝進(jìn)行機(jī)械抹平，避免出現(xiàn)鋼纖維外露的情況。

(4)在進(jìn)行鋼纖維混凝土澆筑的過程中需要遵循連貫性原則，連續(xù)地進(jìn)行澆筑，避免出現(xiàn)分離現(xiàn)象，要求施工人員在澆筑過程中控制好倒料的量，過多過少都會(huì)影響效果，由此確保鋼纖維混凝土和道橋的充分融合。在橋頭位置不允許出現(xiàn)裂縫，并且在鋼纖維混凝土振搗的過程中要盡量采用平板振搗器，可以使鋼纖維混凝土充分地密實(shí)，保證道橋的荷載力更佳。另外在鋪平后使用鋼釬維混凝土處理接縫位置，可以使接縫強(qiáng)度更高，更加美觀。施工完成后采用覆蓋膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，通過抗壓抗裂測驗(yàn)合格后再投入使用。

4 鋼纖維混凝土技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

(1)當(dāng)前鋼纖維混凝土在建筑行業(yè)應(yīng)用廣泛，在道路建設(shè)中具有很好的應(yīng)用性能。我國幅員遼闊，地形差異較大，隨著社會(huì)需求的不斷增加，橋梁施工難度也不斷增大，往往面臨較差的施工地形和條件，而橋梁一般跨度較大，工程結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。在橋梁施工中，鋼纖維混凝土的運(yùn)用可以更好地對(duì)橋墩及墩基進(jìn)行加固，保障橋梁的防御能力。鋼纖維混凝土應(yīng)用在橋面上，能夠有效減輕本體重量，確保橋梁更加安全耐用，并且能夠降低施工材料的投入，從而節(jié)約開支，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

(2)加強(qiáng)鋼筋混凝土樁以及橋面的性能

鋼纖維混凝土的使用能夠提高樁的穿透能力，并且提高打擊速度，減少橋梁樁的錘擊工序，有效提高樁頂或者樁尖的力學(xué)性能。在施工過程中通過對(duì)樁頂和樁尖部位使用鋼纖維混凝土的方法能夠增強(qiáng)樁頂?shù)目箾_擊韌性，有效避免了傳統(tǒng)方式深入打入樁頂時(shí)容易出現(xiàn)裂縫的問題，提高施工質(zhì)量及速度。把鋼纖維混凝土技術(shù)運(yùn)用在橋面施工中則能有效地提升橋面的抗裂和抗凍能力，提高行駛舒適性。

(3)對(duì)隧道以及邊坡的防護(hù)加固

路橋項(xiàng)目在遇到隧道施工時(shí)，需要采用噴射鋼纖維混凝土的技術(shù)進(jìn)行施工，這種施工方式能夠很好地防止結(jié)構(gòu)整體和隧道的漏水情況，尤其在遇到邊坡地質(zhì)不良的情況下，也能很好地使用鋼纖維混凝土對(duì)其進(jìn)行加固。

5 鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用意義

隨著我國城市化進(jìn)程的加快出現(xiàn)了基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目增多的情況，鋼纖維混凝土相比傳統(tǒng)混凝土具有提高抗裂性、抗壓抗彎抗沖擊、延長使用壽命等優(yōu)勢。因此，我們應(yīng)當(dāng)提高對(duì)道橋鋼纖維混凝土高性能化的意識(shí)，建立健全鋼纖維混凝土施工技術(shù)體系，從政府職責(zé)部門到道橋工程企業(yè)和施工人員都需了解掌握鋼纖維混凝土技術(shù)的使用，通過建立鋼纖維混凝土施工技術(shù)相關(guān)規(guī)章制度來控制施工質(zhì)量。與此同時(shí)，理論結(jié)合實(shí)際，通過不斷的實(shí)踐對(duì)鋼纖維混凝土技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，提出更符合道橋工藝發(fā)展的技術(shù)理念，更好地服務(wù)于我國道路橋梁的施工建設(shè)。

6 結(jié)語

我國經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)在不斷進(jìn)步，建筑行業(yè)施工技術(shù)水平也漸漸與世界水平接軌。在道路橋梁施工中應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)，不僅有效提高了道路橋梁的承載能力和壽命，還有效地控制了工程造價(jià)，節(jié)約了大量人力物力，保證了道路橋梁建設(shè)過程中的技術(shù)創(chuàng)新。這樣的新技術(shù)還能有效減少日后橋梁的維護(hù)難度和費(fèi)用，符合我國走

可持續(xù)發(fā)展道路的戰(zhàn)略思想，因此我們應(yīng)當(dāng)加大對(duì)鋼纖維混凝土技術(shù)的了解與研究，更好地保障道路橋梁施工技術(shù)的革新，這對(duì)于我國建設(shè)工程的發(fā)展有著重要而深遠(yuǎn)的意義。

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