關(guān)經(jīng)建

(廣西桂通工程咨詢有限公司，廣西 南寧 530028)

0 引言

在進(jìn)行高速公路瀝青路面攤鋪施工和碾壓施工中，做好施工工藝控制是保障施工質(zhì)量的關(guān)鍵，而我國(guó)當(dāng)前的高速公路瀝青路面攤鋪施工仍然存在問題，如壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)、施工中材料出現(xiàn)離析等，影響施工質(zhì)量。為此，本文對(duì)廣西貴港至合浦高速公路瀝青路面攤鋪與碾壓施工工藝的具體控制測(cè)量進(jìn)行了分析，提出了優(yōu)化控制策略，以解決施工中存在的問題，從而提高施工質(zhì)量。

1 攤鋪前的施工準(zhǔn)備工作分析

在施工材料準(zhǔn)備上，本次貴合高速公路施工需要準(zhǔn)備的施工原料有瀝青、碎石、礦粉，其中瀝青混凝土下面層主要使用的是A級(jí)70#道路石油瀝青。每批瀝青到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前必須對(duì)制造廠商的合格證明以及出廠質(zhì)量檢測(cè)實(shí)驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行仔細(xì)檢查，明確訂貨數(shù)量、裝運(yùn)日期、裝運(yùn)數(shù)量，規(guī)定實(shí)驗(yàn)結(jié)果、儲(chǔ)存情況等。此次施工中，每鋪設(shè)400 m所需要的瀝青混合料共35 t。碎石在下面層使用的是石灰?guī)r碎石，碎石的粒徑要控制在0～30 mm范圍內(nèi)，每隔5 mm為一個(gè)階段，碎石的質(zhì)地要堅(jiān)硬、表面潔凈，每批碎石到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，要先進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。礦粉在下面層主要使用的是磨細(xì)石灰?guī)r，礦粉中不能摻雜任何泥土雜質(zhì)，始終處于干燥、潔凈狀態(tài)。

在技術(shù)準(zhǔn)備上，施工人員要全面、熟悉掌握施工設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容，明確施工中對(duì)施工技術(shù)作出的要求，并全面了解施工現(xiàn)場(chǎng)的平面圖資料；施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員、試驗(yàn)人員要根據(jù)施工要求全面了解、控制施工參數(shù)；設(shè)計(jì)人員、試驗(yàn)室技術(shù)人員要根據(jù)施工情況與施工人員進(jìn)行施工技術(shù)交底、安全交底。

在試驗(yàn)準(zhǔn)備上，正式進(jìn)行試驗(yàn)段鋪設(shè)之前，試驗(yàn)室的工作人員要做好充分的準(zhǔn)備，控制好瀝青混合料的配比，礦料的配比情況為：6#倉(cāng)熱料∶5#倉(cāng)熱料∶4#倉(cāng)熱料∶3#倉(cāng)熱料∶2#倉(cāng)熱料∶1#倉(cāng)熱料∶礦粉=16∶17∶19∶19∶8∶18∶3，其中油石比要控制在3.8%。本次試驗(yàn)段鋪設(shè)使用的儀器有：瀝青三大指標(biāo)試驗(yàn)儀、馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)儀、馬歇爾擊實(shí)儀、瀝青混合料攪拌機(jī)、燃燒爐、車轍試驗(yàn)儀、取芯機(jī)、針片狀標(biāo)準(zhǔn)儀、集料壓碎值儀、壓力機(jī)瀝青方孔篩、3 m直尺、數(shù)顯溫度計(jì)、紅外線溫度計(jì)、切割機(jī)。

在施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備上，已完成的施工試驗(yàn)路段要保障表面干凈無塵。其它路段正式施工前，要做好安全導(dǎo)向工作，例如，在施工段區(qū)域的首尾位置上放置安全警示標(biāo)牌，并在標(biāo)牌前方位置設(shè)置警示顏色引起車輛行人的注意。在瀝青混凝土下面層開鋪之前，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位要對(duì)試驗(yàn)路段下承層進(jìn)行驗(yàn)收，保障驗(yàn)收合格才能進(jìn)行正式試驗(yàn)路鋪設(shè)。在攤鋪厚度控制上，下面層的厚度要以懸掛鋼絲繩為基準(zhǔn)進(jìn)行控制，施工人員要提前做好標(biāo)高測(cè)量工作，導(dǎo)線必須按照施工設(shè)計(jì)要求進(jìn)行掛置，并在施工現(xiàn)場(chǎng)重新核查。確保攤鋪厚度、高程、平整度符合設(shè)計(jì)要求。

2 瀝青路面攤鋪施工工藝控制策略

2.1 熨平板加熱分析

每次在正式攤鋪前，都要對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱，不分季節(jié)，這個(gè)步驟是施工前必須進(jìn)行的，如果熨平板的溫度不達(dá)標(biāo)，在施工過程中，會(huì)出現(xiàn)溫度過高的混合料直接粘結(jié)到熨平板上的現(xiàn)象，這樣粘結(jié)的物料會(huì)隨著熨平板的移動(dòng)進(jìn)行移動(dòng)，拉毛鋪設(shè)表面，使表面出現(xiàn)裂紋或溝槽等現(xiàn)象。所以在預(yù)熱過程中，熨平板的溫度要達(dá)到80°以上，與混合料的溫度接近，不宜過高，過高會(huì)加快熨平板的變形速度和磨損速度，使鋪設(shè)表面出現(xiàn)拉溝或?yàn)r青膠。

2.2 攤鋪方法分析

在攤鋪過程中，最好的情況是攤鋪設(shè)備的寬度滿足路面施工寬度要求，如果不能滿足，可以用單機(jī)非全幅操作結(jié)合雙機(jī)攤鋪操作的方法進(jìn)行。在使用單機(jī)設(shè)備進(jìn)行非全幅操作過程中，每幅的鋪設(shè)長(zhǎng)度不宜過長(zhǎng)，在鋪設(shè)100～150 m后要掉頭進(jìn)行另一幅的攤鋪，但一定保證銜接處的質(zhì)量。在設(shè)備運(yùn)行中，不同寬度多次操作時(shí)，每條攤鋪帶的寬度允許存在差異。在攤鋪過程中，攤鋪梯隊(duì)的間距要根據(jù)天氣、溫度以及安全要素進(jìn)行確定，但一般控制在15～30 m內(nèi)最為適宜，這樣不僅能夠保證銜接處的質(zhì)量，還能實(shí)現(xiàn)多機(jī)操作。

2.3 攤鋪速度分析

合理的攤鋪速度是保障攤鋪質(zhì)量的關(guān)鍵。攤鋪速度的確定要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)物料的供應(yīng)水平、要求鋪設(shè)厚度、原材料運(yùn)輸、供應(yīng)的能力來考慮。但在攤鋪過程中，禁止隨意變換攤鋪速度，不允許出現(xiàn)時(shí)停時(shí)行、時(shí)快時(shí)慢的現(xiàn)象，這樣會(huì)影響到鋪設(shè)的平整度和密實(shí)度；鋪設(shè)速度過快會(huì)出現(xiàn)物料供應(yīng)不上、鋪設(shè)層疏松、物料降溫慢，無法壓實(shí)的問題，所以在攤鋪中要以連續(xù)穩(wěn)定為標(biāo)準(zhǔn)。攤鋪設(shè)備要保持勻速前進(jìn)的狀態(tài)，而且熟料設(shè)備要與布料設(shè)備緊密配合，避免出現(xiàn)物料供應(yīng)困難問題，影響布料設(shè)備的正常運(yùn)行，造成路面質(zhì)量和平整度存在缺陷。

2.4 接縫處理分析

在攤鋪帶之間，必須要用一部分來搭接另一部分，才能保證接縫處的厚度與其它部分的厚度一致。但搭接中，前后的搭接寬度要保持一致，通常情況下，主要采用冷、熱接縫兩種模式進(jìn)行接縫處理。其中冷接縫主要是應(yīng)用在橫縫的處理上，可以在整幅進(jìn)行無縱縫銜接，對(duì)橫縫的銜接處理能夠直接影響到瀝青面層的平整度，所以在進(jìn)行橫縫處理時(shí)，要先使用6 m長(zhǎng)的直尺進(jìn)行檢查，將平整度>3 mm的部分切除，并進(jìn)行切面污染物處理，待清掃干凈后，再將粘層瀝青涂抹上；等到瀝青晾干后，再準(zhǔn)備攤鋪設(shè)備，進(jìn)行接縫處理，使接縫處的厚度滿足實(shí)際施工厚度要求，之后根據(jù)松鋪參數(shù)計(jì)算出松鋪狀態(tài)下，攤鋪厚度的要求。開始階段，要盡量放慢攤鋪速度。熱接縫一般都應(yīng)用在縱縫的處理上，其連接性較強(qiáng)，在處理過程中只要做好細(xì)節(jié)控制，即可保證攤鋪質(zhì)量。

3 瀝青路面碾壓施工工藝控制策略

施工路面的平整度與碾壓方法的使用有著很大的關(guān)系，所以現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)人員要嚴(yán)格控制碾壓方法的使用，其施工人員的操作必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，而且要控制好碾壓速度。碾壓過程中，溫度要根據(jù)施工需要進(jìn)行設(shè)定。而且初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)碾壓階段不能出現(xiàn)順序錯(cuò)亂，在施工現(xiàn)場(chǎng)中，每完成一個(gè)階段的碾壓，要用不同顏色的旗幟進(jìn)行區(qū)別劃分。需要注意的是，在復(fù)壓階段完成后要立即用3 m長(zhǎng)的直尺進(jìn)行路面平整度檢驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)平整度不滿足施工要求的現(xiàn)象時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行處理，在進(jìn)行終壓之前必須全部消除不平整處。

高速公路瀝青路面碾壓施工需要通過三個(gè)階段來完成，其中三個(gè)階段主要的控制事項(xiàng)有以下幾方面內(nèi)容：(1)在初壓階段，主要發(fā)揮的是平整穩(wěn)定的作用，可以使用10 t左右鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，其中溫度最好控制在130 ℃～145 ℃，如果溫度在150 ℃～155 ℃范圍內(nèi)，可以通過SBS對(duì)瀝青的調(diào)節(jié)進(jìn)行溫度調(diào)整，如果不出現(xiàn)特殊情況盡量進(jìn)行早壓，尤其是在低氣溫條件下。(2)在復(fù)壓階段，主要發(fā)揮的是壓實(shí)的作用，這是保證路面質(zhì)量的關(guān)鍵施工步驟，可以采用16～20 t輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓工作，這種壓路機(jī)能夠?qū)β访嬷写嬖诘念w粒進(jìn)行揉搓，重新排列顆粒物。在復(fù)壓階段，溫度最好控制在110 ℃～130 ℃之間，最高不要超過140 ℃。(3)在終壓階段，發(fā)揮的是整理作用，可以消除路面上存在的輪跡。終壓階段可以使用鋼輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)，溫度最好控制在110 ℃～130 ℃之間，如果需要用SBS改變?yōu)r青性質(zhì)進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)時(shí)，溫度可以控制在120 ℃～130 ℃。另外，在終壓階段，要使用3 m長(zhǎng)的直尺對(duì)路面的平整度進(jìn)行檢驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)有不平整的地方，要及時(shí)采用措施進(jìn)行處理，這項(xiàng)檢查也是碾壓施工中的重要工序，對(duì)提高施工路面的平整度有著重要的作用，不可忽略。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，通過對(duì)廣西貴港至合浦高速公路攤鋪與碾壓施工工藝以及施工質(zhì)量控制測(cè)量的分析，得出以下結(jié)論：(1)瀝青路面的施工重點(diǎn)在路面的平整度與壓實(shí)度上，所以攤鋪中的工序十分重要；(2)科學(xué)先進(jìn)的施工工藝是提高瀝青路面壓實(shí)度與平整度的保障；(3)在施工中要做好質(zhì)量控制和施工管理，保障施工人員嚴(yán)格按照施工工藝要求進(jìn)行施工。

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