宋安

黑龍江省機(jī)場管理集團(tuán)有限公司 黑龍江 哈爾濱 150000

前言

機(jī)場是城市及空中運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，是我國綜合運(yùn)輸體系基柱之一，近幾年，我國民航業(yè)不斷發(fā)展，目前已頗具規(guī)模。隨著我國航空業(yè)日益發(fā)展，巨大旅客流量也在不斷攀升，旅客吞吐量超過千萬的機(jī)場在不斷增加。在帶動各行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之時(shí)，對機(jī)場道面產(chǎn)生的壓力也隨著增大，觀望未來，機(jī)場瀝青道面的修建、改建、維護(hù)、保養(yǎng)的工作也將隨著航空運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展而不斷增長。

1 針對瀝青路面進(jìn)行的分類與特點(diǎn)研究

1.1 瀝青路面的分類方法分析

（1）根據(jù)面層材料進(jìn)行瀝青路面的分類。機(jī)場工程建設(shè)中構(gòu)建的瀝青道面可以根據(jù)面層結(jié)構(gòu)的不同分為三大類：第一類為瀝青表面處治式道面，這種路面算是一種中級道面，它又可以根據(jù)層數(shù)分為單、雙、三層式路面，這種道面存在技術(shù)落后的缺陷，因此只在我國20世紀(jì)中葉修建的機(jī)場中使用過，現(xiàn)今條件下這種路面在機(jī)場建設(shè)中已不多見；第二類是瀝青貫入式道面，它也是一種中級道面，在20世紀(jì)六七十年代我國曾有多個(gè)機(jī)場應(yīng)用過這一路面，但在現(xiàn)在的機(jī)場建設(shè)中這一種路面也很少出現(xiàn)了；第三種就是瀝青混凝土道面，它的建構(gòu)過程中主要用瀝青混凝土鋪筑路面，是一種高級道面，這種道面是當(dāng)前我國機(jī)場建設(shè)中瀝青路面建設(shè)的主流類型。

（2）根據(jù)道路結(jié)構(gòu)層進(jìn)行瀝青路面的分類。在這種分類方法下，瀝青道面可以分為三種：其一是全厚度式瀝青道面，這種瀝青道面鋪筑形式多為國外所采用，在國內(nèi)使用情況較少；其二是復(fù)合式瀝青道面，這種道路所采用的方法是在機(jī)場原有的剛性混凝土道面上進(jìn)行改造施工，通過鋪設(shè)熱拌和瀝青料層來提升機(jī)場道路性能，這種方式在機(jī)場改造中較為多見，目前我國多用這種方式進(jìn)行瀝青道面的建設(shè)；第三類是半剛性基層瀝青道面，這種道面目前在機(jī)場建設(shè)中應(yīng)用不多。

1.2 瀝青道面的性能特點(diǎn)分析

（1）瀝青道面在機(jī)場中應(yīng)用的優(yōu)勢。在實(shí)際應(yīng)用中瀝青道面較水泥道面的彈性與塑形都高得多，承受巨大荷載時(shí)損傷較小，也更能為飛機(jī)提供輪胎附著力，是飛機(jī)安全滑行中的重要安全保障，瀝青道面建成后在表面平整性方面表現(xiàn)很好，減少飛機(jī)滑行中的顛簸，并且瀝青道面存在剛度低的優(yōu)勢，對于飛機(jī)荷載沖擊與振蕩能夠做到很好的緩沖，從而為飛機(jī)提供穩(wěn)定的滑行環(huán)境。而瀝青道面粗糙度又可以高效控制，施工中可以通過瀝青混合料的配比調(diào)整來增加瀝青道面的粗糙度，這對于飛機(jī)減少滑跑距離，提升安全管理效率具有促進(jìn)作用，并且瀝青道面通常為黑色，便于進(jìn)行標(biāo)示展示，對于飛行安全性的提升有利。

（2）瀝青道面在機(jī)場應(yīng)用中的缺點(diǎn)。由于瀝青感溫能力強(qiáng)，夏季持續(xù)高溫的環(huán)境下，瀝青道面會變軟而使道面上出現(xiàn)輪胎印跡，降低跑道及滑行道的平整性，而到了嚴(yán)寒的冬天，在長期低溫環(huán)境下，機(jī)場瀝青道面有容易變脆出現(xiàn)裂縫，同時(shí)瀝青為油溶性物質(zhì)，有飛機(jī)所用的油料滴在瀝青道路上就會使路面瀝青發(fā)生溶解，使道面變得松散[1]。

2 針對瀝青道面進(jìn)行管理維護(hù)的策略

2.1 根據(jù)道路施工與設(shè)計(jì)資料、機(jī)場所處環(huán)境等條件制定維護(hù)計(jì)劃

通常進(jìn)行機(jī)場瀝青道面建設(shè)過程中都會進(jìn)行資料準(zhǔn)備，其中關(guān)于道面基建材料與混合比、道面結(jié)構(gòu)等都會有詳細(xì)記述，施工資料中還會提供施工所用技術(shù)方法、施工檢測結(jié)果等資料，機(jī)場飛行區(qū)道面管理人員可以根據(jù)這些資料了解機(jī)場瀝青道面的具體情況，同時(shí)要對機(jī)場所在自然條件進(jìn)行考量，尤其對氣溫變化、降水等情況進(jìn)行分析，結(jié)合所運(yùn)行飛機(jī)的荷載與使用頻率等機(jī)場運(yùn)營情況，對機(jī)場瀝青道面制定科學(xué)的維護(hù)計(jì)劃。

2.2 對機(jī)場瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理制度進(jìn)行完善

首先要設(shè)置好針對機(jī)場道面維護(hù)計(jì)劃和維護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)根據(jù)機(jī)場道管理部門的人員組織情況，進(jìn)行道面養(yǎng)護(hù)制度完善，通過責(zé)任制度的落實(shí)，使機(jī)場瀝青道面的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃切實(shí)運(yùn)行起來，通過機(jī)場集中的道面養(yǎng)護(hù)管理，對瀝青道面上的問題進(jìn)行發(fā)現(xiàn)和解決，提升機(jī)場跑道及滑行道等瀝青道面的性能，并延長道面的使用壽命[2]。

2.3 重視日常性道面管理維護(hù)工作

為了確保機(jī)場跑道及滑行道等瀝青道面狀態(tài)良好，機(jī)場飛行區(qū)道面維護(hù)管理人員要做好瀝青道面維護(hù)工作，加強(qiáng)道面的巡視，必要時(shí)進(jìn)行徒步檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并快速清理瀝青道面上出現(xiàn)的油污、碎石、裂縫、黏結(jié)物；確保機(jī)場排水設(shè)施暢通，及時(shí)對排水設(shè)施進(jìn)行清理，防止由于排水設(shè)施堵塞導(dǎo)致積水侵蝕瀝青道面；加強(qiáng)裂縫維護(hù)，及時(shí)對道面裂縫進(jìn)行灌縫；對跑道及滑行道的道面標(biāo)志，特別是飛機(jī)起降瞄準(zhǔn)點(diǎn)附近的道面標(biāo)志進(jìn)行定期更新等。道面工作需要全面，系統(tǒng)的進(jìn)行定期檢查，根據(jù)季節(jié)情況及時(shí)了解道面質(zhì)量變化，選擇合適的修補(bǔ)材料和修補(bǔ)方法消除道面破損，消除可能對瀝青道面造成隱患的問題。

2.4 對飛行員加強(qiáng)培訓(xùn)，正確使用瀝青道面

飛機(jī)發(fā)動機(jī)工作時(shí)所噴出的高溫高速氣流對瀝青道面存在不良的影響，這在跑道及滑行道瀝青道面維護(hù)中要引起高度重視。新舟60等螺旋槳飛機(jī)在發(fā)動機(jī)達(dá)到最大轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，長時(shí)間的集中氣流將會吹松、吹起瀝青道面表面的集料；而A320，B738等噴氣式飛機(jī)發(fā)動機(jī)噴出的高溫高速氣流，更會加速降低瀝青道面的完好性。這就要求飛機(jī)駕駛員要嚴(yán)格控制飛機(jī)在聯(lián)絡(luò)道口、滑行道進(jìn)入跑道道口等區(qū)域長時(shí)間的停機(jī)等待。商務(wù)機(jī)等小型噴氣式飛機(jī)發(fā)動機(jī)的噴口低，軸線傾角大，在使用中更應(yīng)嚴(yán)格控制其尾噴氣流對瀝青道面的不良影響[3]。

3 結(jié)束語

機(jī)場瀝青道面維護(hù)管理需要針對機(jī)場所在地區(qū)的環(huán)境氣候情況，結(jié)合瀝青道面施工資料和機(jī)場資料，進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)查分析，根據(jù)機(jī)場所鋪設(shè)的瀝青道面自身的特性，在夏季和冬季等溫差較大的季節(jié)進(jìn)行瀝青道面預(yù)防性維護(hù)工作。維護(hù)工作以預(yù)防為主，修補(bǔ)為輔，做到按時(shí)巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，并對大規(guī)模的破損情況制定維修計(jì)劃，再按照計(jì)劃進(jìn)行修補(bǔ)，在確保機(jī)場運(yùn)行正常的情況下，以更少的維護(hù)費(fèi)用達(dá)到更好地維護(hù)效果，實(shí)現(xiàn)機(jī)場瀝青道面科學(xué)維護(hù)管理。

[1]史保華,許巍,齊勇,等.機(jī)場瀝青道面管理與預(yù)防性維護(hù)對策[J].交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào),2008,8(2):74-79.

[2]徐培華.瀝青道面工程手冊[M].北京:人民交通出版社,2004:29-33．

[3]姚玉玲,任勇,陳拴發(fā).瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)[J].長安大學(xué)學(xué)報(bào):自然科學(xué)版,2006,26(6):34-38.