張 進

(廣西翔路建設(shè)有限責(zé)任公司，廣西 南寧 530029)

0 引言

二級公路施工現(xiàn)場管理是整個公路工程項目施工管理的重點，關(guān)系著該公路工程項目施工建設(shè)質(zhì)量和社會效益。通過對二級公路項目施工現(xiàn)場的各種影響因素進行綜合分析，制定合理的施工現(xiàn)場管理機制，對于確保公路工程施工質(zhì)量具有非常重要的意義。

1 工況分析

廣西富川至麥嶺二級公路工程項目建設(shè)過程中，合同段工程為省道203線二級公路，該公路工程項目的施工建設(shè)起點地處廣西富川縣K0+000處，途徑葛坡鎮(zhèn)以及麥嶺鎮(zhèn)，其終點地處湘桂交界位置(其中樁號為K33+061.72)，整個公路施工建設(shè)長度為35.892 km。就該路段而言，其地處廣西東北部地區(qū)，公路沿線所在的位置為中低山丘陵地貌條件。在對本工程進行施工過程中，沒有受到嚴(yán)寒和酷暑的影響，氣候條件比較溫和適宜，年平均氣溫可達22 ℃。需要注意的是，本地區(qū)年平均降水量較大，在1 400～1 500 mm之間，4～9月份為雨季，持續(xù)時間相對較長，對公路路面施工必然會有影響。總之，本公路工程項目的最大特點表現(xiàn)為線路長，受降雨以及氣溫影響較大，對施工技術(shù)質(zhì)量有較高的要求。

2 二級公路施工現(xiàn)場管理策略

基于以上對廣西富川至麥嶺二級公路工況特點和施工條件綜合分析，筆者認(rèn)為施工現(xiàn)場管理難度相對較大、要求較高，除要嚴(yán)格落實施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)當(dāng)做好施工質(zhì)量、安全以及監(jiān)督管理工作。

2.1 加強施工質(zhì)量管理

對于任何建筑工程項目而言，施工建設(shè)管理過程中的第一要義就是質(zhì)量，加強質(zhì)量管理是整個工程項目施工管理工作的核心環(huán)節(jié)。在對二級公路施工質(zhì)量進行管理時，應(yīng)當(dāng)樹立“質(zhì)量第一”原則，以質(zhì)量求生存、以加強質(zhì)量管理求發(fā)展。在本公路工程項目施工建設(shè)過程中，應(yīng)當(dāng)加強施工質(zhì)量宣傳教育，使全體參與人員思想上真正地重視起來，提高他們的工程施工質(zhì)量意識。基于本公路工程的特點和施工技術(shù)要求，制定合理的施工方案。在此過程中，應(yīng)當(dāng)加大對施工質(zhì)量管理的宣傳力度，并且著重提高參建人員的質(zhì)量責(zé)任意識，利用多種手段強化質(zhì)量宣傳和教育。對于參與施工建設(shè)的全體人員，應(yīng)當(dāng)先全面熟悉施工圖紙以及施工建設(shè)規(guī)范，對其中的重點施工工序以及分項工程施工技術(shù)要點進行嚴(yán)格管控。公路施工現(xiàn)場管理人員應(yīng)當(dāng)熟悉個人的業(yè)務(wù)和質(zhì)量要求，減少公路施工建設(shè)過程中的質(zhì)量問題。

同時，還要加強原材料質(zhì)量管控，在公路施工建材生產(chǎn)廠家以及施工單位的交流和配合基礎(chǔ)上，確保建材種類、型號以及數(shù)量，不僅要確保建材供應(yīng)數(shù)量，而且還要符合設(shè)計與生產(chǎn)建材施工要求。本工程施工過程中所用的碎石為中粒式AM-16規(guī)格，其級配應(yīng)當(dāng)符合施工質(zhì)量要求和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，集料的色澤應(yīng)當(dāng)基本保持一致，而且壓碎值不超過25%。其中需要重點強調(diào)的是：粗集料短邊、長邊之比不超過1∶ 3，此時的材料均為針片狀顆粒，總含量不超過15%，而且碎石中不能含有山皮土以及軟弱的顆粒。本公路工程項目施工過程中所選用的瀝青全部是石油瀝青，經(jīng)過抽樣檢測瀝青材料的指標(biāo)均滿足施工質(zhì)量要求。在工程施工過程中，本合同段線路施工是需對每一批進入現(xiàn)場的瀝青材料做抽樣檢測，在確保試驗達標(biāo)的情況下才能使用。

此外，還要對公路工程施工現(xiàn)場各環(huán)節(jié)加強監(jiān)督管理，其中質(zhì)量監(jiān)督檢查小組應(yīng)當(dāng)定時或者不定時地對施工現(xiàn)場所用的建材、各工種之間的施工配合程度以及建成部分的質(zhì)量等進行抽樣檢查。同時，還要以試驗數(shù)據(jù)作為現(xiàn)場施工管理工作的指導(dǎo)依據(jù)，針對性地解決現(xiàn)場施工過程中存在的問題。各工作面以及工作點，都要確保有專業(yè)技術(shù)人員親臨現(xiàn)場指導(dǎo)和監(jiān)督，在工程施工時發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)當(dāng)及時提出和妥善解決，對檢查不達標(biāo)的公路工程項目應(yīng)當(dāng)及時返工或者作出整改意見，然后配合監(jiān)理人員嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)。本工程施工之前已經(jīng)編制好的施工質(zhì)量管理方法和進度安排，施工過程中各工序均應(yīng)當(dāng)有詳細(xì)的記錄；前道施工工序檢查合格后，才能進行下一道施工工序。例如，瀝青碎石面層工程施工時，應(yīng)當(dāng)以《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 為指導(dǎo)：(1)瀝青面層施工之前應(yīng)當(dāng)先對基層以及封層進行嚴(yán)格檢驗，尤其要重點檢驗標(biāo)高是否滿足施工質(zhì)量要求，其中高出部分利用銑刨機進行有效刨除。同時，表面不能出現(xiàn)松散現(xiàn)象，局部小面積的松散應(yīng)當(dāng)及時清理干凈，并用瀝青碎石混合料對其進行補充和夯實；對于面積相對較大的松散位置，應(yīng)當(dāng)及時返工處理。此外，還要對封油層厚度進行嚴(yán)格檢測與控制，確保其符合規(guī)范要求，避免出現(xiàn)泛油或者油包等問題。平整度一定要達標(biāo)，否則該路段應(yīng)當(dāng)進行返修。(2)瀝青材料應(yīng)當(dāng)利用導(dǎo)熱油進行加熱，其溫度以160 ℃～170 ℃為宜；其中，礦料的加熱溫度應(yīng)當(dāng)控制在170 ℃～180 ℃，瀝青混凝土的出廠溫度以150 ℃～165 ℃為宜，切忌出現(xiàn)花白料以及超溫料現(xiàn)象；在此過程中，若混合料的溫度>200 ℃，則應(yīng)當(dāng)廢棄。確?；旌狭线\至施工現(xiàn)場時的溫度≥140 ℃。(3)壓實處理。在此過程中應(yīng)當(dāng)確保初壓、復(fù)壓和終壓施工質(zhì)量，嚴(yán)格按照質(zhì)量規(guī)范要求和施工標(biāo)準(zhǔn)進行碾壓操作。

2.2 加強人員管理

在本公路工程施工現(xiàn)場管理過程中，應(yīng)當(dāng)對參與人員職責(zé)進行明確劃分，讓每個參與者都能夠從內(nèi)心深處將個人當(dāng)做工程項目中的重要一員。施工現(xiàn)場管理人員應(yīng)當(dāng)獎罰分明。同時，還要建立和完善施工管理制度，應(yīng)當(dāng)對施工人員進行不斷的教育和培訓(xùn)，根據(jù)上級要求和管理制度努力完成工作任務(wù)，以期能夠完成預(yù)定任務(wù)。

2.3 加強安全管理

在本公路工程施工現(xiàn)場管理過程中，應(yīng)當(dāng)先對施工圖紙進行嚴(yán)格審核，確保施工圖紙設(shè)計精確度以后，才能做好后續(xù)工作。圖紙審核時，設(shè)計、施工以及監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)協(xié)同進行。圖紙設(shè)計是所有部門不能逾越的，而且關(guān)系著整個工程項目建設(shè)所需的資金運轉(zhuǎn)。為此，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和要求控制資金，并且對其中不合理之處進行及時改正。由于本工程施工周期相對較長，而且施工工序也相對比較復(fù)雜，為確保施工的安全性與順暢性，亟需建立科學(xué)高效的施工現(xiàn)場監(jiān)管運行體系。健全和完善現(xiàn)場管理制度，保證各道施工工序都能夠按照順序和要求進行落實。如果施工現(xiàn)場監(jiān)管乏力，則很可能會引發(fā)各類重大安全事故。同時，還要加強合同段公路各施工點以及駐地的安保管理，與派出所、本地人民政府以及村公所等進行溝通交流，將聯(lián)防工作落實到實處。值得一提的是，教育職工以及尊重本地村規(guī)民俗也非常重要。此外，還需加強對公路工程項目施工工地用電以及防火等治安防范與管理。與本工程項目監(jiān)理人員聯(lián)合辦公，對工地安全生產(chǎn)狀況進行嚴(yán)格檢查，及時發(fā)現(xiàn)和處理實踐中存在的各種安全隱患和問題。在此過程中如果發(fā)生安全事故，應(yīng)當(dāng)盡快上報主管部門，然后組織人員開展搶救工作。同時還要考核本工程各工區(qū)和施工現(xiàn)場作業(yè)人員的安全生產(chǎn)管理績效，表彰先進，樹立典型，以此來促進公路工程安全施工建設(shè)。

3 結(jié)語

總而言之，廣西富川二級公路工程施工建設(shè)過程中存在著很多的影響因素，既有公路施工技術(shù)要求方面的因素，也有周圍環(huán)境比較復(fù)雜等方面的影響，因此加強施工現(xiàn)場管理至關(guān)重要。在此過程中應(yīng)當(dāng)立足公路工程本身，針對性地研究各種影響因素，并將合理有效的管理措施落實到實處，這樣才能建造精品公路工程項目。