廣汽謳歌TLX-L

2018-02-09 07:28攝影吳中元

車主之友 2018年1期

文/ 攝影_ 吳中元

Acura對于中國消費(fèi)者來說，應(yīng)該算是一個(gè)相對小眾的豪華品牌。盡管正式進(jìn)入中國市場的時(shí)間也不短了，但一直以來受制于進(jìn)口車的身份導(dǎo)致稅費(fèi)居高不下，這也就直接使得Acura旗下車型的性價(jià)比不高。而TLX-L作為廣汽謳歌國產(chǎn)的第2款車型，則會很好解決此前的價(jià)格難題，并且這款國產(chǎn)車型更多考慮到了中國消費(fèi)者的需求，在車輛設(shè)計(jì)上增加了一系列讓美國老鄉(xiāng)們都羨慕的舒適升級。

No.1的尺寸

目前中國消費(fèi)者對于車輛尺寸的高需求，已經(jīng)充分得到了所有國際汽車廠商的認(rèn)識。盡管他們可能并不十分清楚，為什么中國的客戶總是要坐到車輛的后排試試能否伸直自己的雙腿，但一款國際車型如果在中國生產(chǎn)面向中國的消費(fèi)客戶，加長已經(jīng)成為最基本的功課。作為后來者的TLX-L顯然是這門功課做得最好的，2900mm的軸距數(shù)據(jù)已經(jīng)是C級車中絕對的老大，超越傳統(tǒng)德系A(chǔ)BB的對手們，也不輸其他美系豪華品牌同級車。再加上一個(gè)4981mm的車身長度，加長之后的TLX-L在身形尺寸上已經(jīng)贏得先機(jī)。

在修長車身的基礎(chǔ)上，TLX-L自然就展現(xiàn)出了充分的穩(wěn)重與優(yōu)雅。不過放心，Acura那些個(gè)性的家族化設(shè)計(jì)足以讓這款“大尺寸”座駕遠(yuǎn)離平庸之感。我很欣賞TLX-L車輛前部的設(shè)計(jì)，官方說法稱之為“型動美學(xué)”，總結(jié)下來大概包括“Jewel Eye”LED光學(xué)照射系統(tǒng)、超大尺寸鉆石五邊形前格柵和極具現(xiàn)代雕塑感的發(fā)動機(jī)罩?？梢哉f，以上任何一個(gè)設(shè)計(jì)都足以讓一款車型在茫茫車海中讓人眼前一亮，更何況是以上幾項(xiàng)設(shè)計(jì)的完美融合搭配。

順到?jīng)]朋友

TLX-L的車內(nèi)感受其實(shí)有些讓我意外，出于以往的經(jīng)驗(yàn)，我本以為該在Acura的車型上尋找駕控的樂趣，但TLX-L給出的答卷是極致的平順、靜謐與舒適。國產(chǎn)的TLX-L全系使用2.4L直噴i-VTEC發(fā)動機(jī)與8DCT雙離合變速器的動力組合。自然吸氣發(fā)動機(jī)的好處是在駕駛過程中沒有渦輪增壓帶來的那種突兀的加速感，同時(shí)動力系統(tǒng)的后勁兒更加充足，只是7.8L/100km的綜合油耗顯得稍高。而8DCT變速器的平順性也值得稱贊，在換擋過程中完全沒有頓挫，動力傳遞連續(xù)而穩(wěn)定。

通過位于中央扶手的Dynamic Mode鍵，可以選擇TLX-L的4種不同駕駛模式，分別為經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動和運(yùn)動+，實(shí)際感受下來前3種模式都不會驚擾到乘坐者，旅程會保持一如既往的平穩(wěn)舒適。換句話說TLX-L的運(yùn)動模式其實(shí)很紳士，特別符合這個(gè)車型的設(shè)計(jì)理念“Fast for the driver，Comfortable for the passenger”，所以“快”和“順”真的是可以很好地結(jié)合在TLX-L的行駛表現(xiàn)上的，而這個(gè)運(yùn)動模式也是我駕駛中最為中意的選擇。

還有必要多嘮叨一下PAWS系統(tǒng)，中文稱為四輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其玄妙的黑科技在于后輪。這項(xiàng)技術(shù)讓車輛的后輪可以實(shí)現(xiàn)主動轉(zhuǎn)向，在TLX-L車型上，車輛后輪可以實(shí)現(xiàn)與前輪同向的轉(zhuǎn)向、反向的轉(zhuǎn)向和后輪前束內(nèi)傾。在中低速行車時(shí)，后輪反向轉(zhuǎn)向可以減小車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，增加車輛的靈活性，這對于一款長軸距車型出入狹窄環(huán)境十分有利。而中高速行車在通過彎道時(shí)，后輪同向轉(zhuǎn)向可以增加車輛彎道行進(jìn)的穩(wěn)定性，幫助車輛更順暢過彎。后輪前束是主要應(yīng)對于車輛高速制動的過程，這種后輪“內(nèi)八字”的形態(tài)會增加高速制動時(shí)車輛的穩(wěn)定性。

全面的享受

從美國遠(yuǎn)渡而來的TLX-L其實(shí)不僅僅是在中國加長了尺寸這么簡單，在舒適性方面的配置也是毫不含糊。在應(yīng)用細(xì)膩真皮材質(zhì)的基礎(chǔ)上，后排座椅特意加厚了填充泡棉，提升座椅的乘坐舒適性。而后排中央扶手上增加的影音娛樂系統(tǒng)控制以及高清晰度的大屏，又進(jìn)一步提升了乘坐感受。在車門扶手上，乘客對于采光環(huán)境的一切控制需求也都得到了充分的滿足，在后排可以輕松控制車輛后部遮陽簾、全景天窗遮陽簾、左右兩側(cè)車窗的開閉，甚至是天窗的傾斜抬起通風(fēng)。右后座的乘客更是可以通過“老板鍵”控制副駕座椅的前后移動和靠背角度調(diào)節(jié)。

在全面的控制之余，TLX-L的車內(nèi)靜謐性尤其值得稱贊。在高速公路的行駛中，車速80km/h的情況下，車內(nèi)幾乎沒有明顯噪聲，前后座的輕聲交談無礙。當(dāng)車速超過100km/h后，車內(nèi)才能感覺到逐漸增加的胎噪，而發(fā)動機(jī)噪聲與風(fēng)噪依舊控制在不易辨別的程度。這一表現(xiàn)要優(yōu)于同級別德系傳統(tǒng)3強(qiáng)，再搭配上車輛本身順暢的行駛表現(xiàn)，車內(nèi)乘坐質(zhì)感上乘。

智能科技加身

在廣汽謳歌第2款國產(chǎn)車型TLX-L上，Acura還是拿出了不少黑科技的，除了之前提到的PAWS，還有Acura WATCH前瞻未來智能安全系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包含了LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、FCM前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)和ACC主動巡航控制系統(tǒng)（帶LSF低速前車跟隨功能）。包含豐富駕駛輔助功能的Acura WATCH涵蓋了不同的行車環(huán)境與狀態(tài)，并且除入門車型外均有配備，還是較為厚道的。

目前，廣汽謳歌只公布TLX-L入門車型預(yù)售價(jià)格不會高于28萬元，而包含5種不同配置的全系車型的正式價(jià)格尚未公布。氣質(zhì)獨(dú)特的TLX-L擁有個(gè)性設(shè)計(jì)、極致舒適和眾多黑科技，如果能夠提供更具誘惑力的性價(jià)比，其實(shí)倒不失為豪華車市場中一種另辟蹊徑的選擇。