趙藝源

摘要：指出了隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展與城市化腳步的加快，風(fēng)景園林的規(guī)劃建設(shè)在城市規(guī)劃中的作用愈發(fā)體現(xiàn)，也使得其逐漸成為了城市民眾休閑、鍛煉的重要場所。在風(fēng)景園林的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，園林道路不僅需要具備通行的實(shí)用功能，還需要經(jīng)過慎重設(shè)計(jì)去展現(xiàn)自身美感，是整個(gè)風(fēng)景園林規(guī)劃中不可忽視的重要元素。提出了相關(guān)設(shè)計(jì)人員需要結(jié)合具體需求，在園林道路建設(shè)中融合設(shè)計(jì)理念，確保道路設(shè)計(jì)可促使風(fēng)景園林的結(jié)構(gòu)與觀賞性實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一?；诖?，結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)建筑規(guī)劃中的風(fēng)景園林道路設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：建筑規(guī)劃;風(fēng)景園林;道路設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：TU986 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-9944（2018）05-0006-02

1 引言

風(fēng)景園林作為人們游玩觀賞景物的空間場所，主要由建筑、水體、山石、植物等要素進(jìn)行組合，構(gòu)建成完整的觀賞平臺(tái)。其中，園林道路作為風(fēng)景園林的關(guān)鍵組成，主要發(fā)揮著銜接空間、游覽導(dǎo)向、交通聯(lián)系以及為人們提供休息散步場地等作用，是風(fēng)景園林建設(shè)規(guī)劃中不可缺失的重要元素[1]。

2 風(fēng)景園林道路類型

2.1 異形路

在風(fēng)景園林道路當(dāng)中，異形路主要包括休息島、踏級(jí)、步石以及登道等種類，而這一類型的風(fēng)景園林道路在設(shè)計(jì)中需要與周邊景致相融合，實(shí)現(xiàn)與環(huán)境相統(tǒng)一的目標(biāo)。

2.2 游息小路

游息小路即指為游人提供游玩與休息的小型道路，能夠引導(dǎo)游人前往風(fēng)景園林中景致更為美好的區(qū)域。在對(duì)游息小路進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)確保雙人并排行走距離在1.2～1.5m之間，單人行走道路距離在0.6～1.0m之間，而在特殊區(qū)域內(nèi)，比如水體旁邊或是疏密山林中，該段區(qū)域內(nèi)的游息小路則需要結(jié)合地形地貌的蜿蜒曲折程度，進(jìn)行更為契合的規(guī)劃。

2.3 園林主干道路

主干道路作為風(fēng)景園林區(qū)域內(nèi)行走使用次數(shù)最多的道路，其設(shè)計(jì)規(guī)劃重點(diǎn)主要針對(duì)的是大多數(shù)的游人及園林周邊的居民，同時(shí)還應(yīng)兼顧小型車輛的通行需求[2]。所以，在對(duì)園林主干道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要確保道路寬度在4～6m之間，唯有如此才能滿足人們與車輛的實(shí)際通行需求。

2.4 園林次要道路

次要道路即是對(duì)園林主干道路的補(bǔ)充，起到連接風(fēng)景區(qū)與園林建筑的作用，在風(fēng)景園林的規(guī)劃中有著重要的輔助作用。因此，在對(duì)園林次要道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要把握好其寬度設(shè)置，可設(shè)計(jì)為2～4m之間，避免由于寬度太大而起到喧賓奪主的效果，影響主干道路的使用功能。

3 風(fēng)景園林道路的主要功能

園林道路作為整個(gè)景區(qū)中的交通網(wǎng)絡(luò)，各種縱橫交錯(cuò)的道路構(gòu)建起來風(fēng)景園林的大致框架，將園區(qū)內(nèi)的各大景點(diǎn)與風(fēng)景進(jìn)行有效連接，是風(fēng)景園林設(shè)計(jì)規(guī)劃中不可缺失的要素。

3.1 組織交通，引導(dǎo)游客

在風(fēng)景園林的景觀規(guī)劃當(dāng)中，通過地形、建筑以及植物等要素將其分為功能性不同的景區(qū)，同時(shí)以道路規(guī)劃將各個(gè)景區(qū)進(jìn)行有效整合，引導(dǎo)游客對(duì)不同景區(qū)進(jìn)行游覽，方便游客觀賞與拍照。同時(shí)園林道路還起到對(duì)游客的集散作用，合理的道路設(shè)計(jì)能夠提升園林內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施與建筑的養(yǎng)護(hù)效率，如消防通道、運(yùn)輸?shù)缆返仍O(shè)計(jì)。

3.2 規(guī)劃空間

風(fēng)景園林內(nèi)部的不同景觀有著一定的聯(lián)系，也存在不同的區(qū)別，倘若在道路設(shè)計(jì)未綜合考慮空間規(guī)劃的合理性，則會(huì)導(dǎo)致各大景觀的割裂，而合理的設(shè)計(jì)規(guī)劃便能夠保證園林景觀得到合理劃分，自然能夠展現(xiàn)出較好的層次感，凸顯園林的藝術(shù)感，保證園林的整體藝術(shù)性[3]。

3.3 構(gòu)成景觀

風(fēng)景園林景觀的建設(shè)對(duì)整體美感與細(xì)節(jié)美感的協(xié)調(diào)統(tǒng)一更為看重，尤其是不同部位間的彼此融合，而園林道路能夠更為良好地將風(fēng)景園林的曲線美與景觀整體保持一致，比如遷回曲折、曲徑通幽等設(shè)計(jì)方式，能夠讓道路完美地融入到景觀當(dāng)中，成為景觀的構(gòu)成部分。此外，道路兩旁的花草樹木同樣不可忽視，這些也是構(gòu)成園林景觀的重要點(diǎn)綴。

4 風(fēng)景園林道路的設(shè)計(jì)原則

4.1 靈活性原則

園林道路在設(shè)計(jì)規(guī)劃中需要遵從靈活性的原則，通常來講，風(fēng)景園林道路會(huì)表現(xiàn)出環(huán)狀形態(tài)，因此在具體設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)需要結(jié)合風(fēng)景園林的景觀走向來設(shè)計(jì)，避免出現(xiàn)主次道路層面斷連情況。此外，還應(yīng)設(shè)計(jì)多條有園林核心區(qū)域向外擴(kuò)張的道路，能夠保證整片園林景區(qū)都有道路可行。

4.2 實(shí)用性原則

建筑規(guī)劃中的風(fēng)景園林道路設(shè)計(jì)，要重點(diǎn)考慮游客觀賞行走的便利性，所以在設(shè)計(jì)中要遵從實(shí)用性原則，堅(jiān)持以人為本的設(shè)計(jì)理念，在道路布局方面要做到人性化，如階梯高度與寬度、小道曲折角度等等，需要兼顧不同人群的行走習(xí)慣，同時(shí)在設(shè)計(jì)中還需在道路中輔助設(shè)置人性化設(shè)施，如盲道等，使其實(shí)用功能整體趨于完善。

4.3 因地制宜原則

不同地區(qū)的風(fēng)景園林都會(huì)呈現(xiàn)出不同的個(gè)性，而這一個(gè)性與當(dāng)?shù)氐牡胤轿拿魈厣兄苯雨P(guān)聯(lián)。所以，在進(jìn)行園林道路設(shè)計(jì)時(shí)，同樣需要綜合風(fēng)景園林特點(diǎn)，將本地特色文化背景融入其中，使得道路布局整體與整座城市的氛圍相融合，觀賞性則更為整體與系統(tǒng)。

5 風(fēng)景園林道路布局的設(shè)計(jì)

5.1 平面規(guī)劃布局

基于布局規(guī)劃特點(diǎn)來看，園林道路與普通的交通道路相比有著較大差異，通常情況下普通的交通道路布局需重點(diǎn)考慮具體的交通流向與整體流量等問題，其布局目的是為了緩解交通運(yùn)行壓力，通過合理疏通使得該片區(qū)域的路面交通不再擁堵;而風(fēng)景園林道路的規(guī)劃布局則更看重其游覽特性[4]。所以，在對(duì)園林道路進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，通常會(huì)選擇平面設(shè)計(jì)的方式，凸顯出自然性的平面規(guī)劃布局，具體來講可分為樹枝狀、套環(huán)狀兩大類別。

5.2 立面成形規(guī)劃布局

在具體的園林道路設(shè)計(jì)當(dāng)中，相關(guān)設(shè)計(jì)人員可結(jié)合道路的實(shí)際功能對(duì)其長度、寬度進(jìn)行自由縮放，并且可利用變斷面方式讓道路展現(xiàn)出立面成形狀態(tài)。最為簡單的立面成形規(guī)劃布局方法便是在風(fēng)景園林道路中設(shè)置一些長椅長凳或是運(yùn)動(dòng)健身器材等。

5.3 交叉路口的規(guī)劃布局

在同一片風(fēng)景園林區(qū)域當(dāng)中，一定會(huì)出現(xiàn)多條干道相接的情況，除了比較陡峭的山地地形以外，在道路設(shè)計(jì)當(dāng)中還應(yīng)盡量采取正交形式予以設(shè)計(jì)，同時(shí)交叉路口需要進(jìn)行擴(kuò)大處理，保證交叉區(qū)域的視野空曠，條件允許的情況下可設(shè)置小型廣場，滿足疏通交通，避免行人擁擠的需求;而對(duì)于小型道路而言，交叉路口則可采取斜交方式進(jìn)行布局，確保兩個(gè)交叉點(diǎn)間要留存相應(yīng)距離，并且相交角度要確保適宜，不可過大或過小，以免影響園林景觀的整體觀感;對(duì)于丁字交叉路口的道路設(shè)計(jì)，則需要在其周邊進(jìn)行些許點(diǎn)綴，避免由于道路的交匯而對(duì)游客的視線造成影響，否則容易讓游客丟失方向感，并且在交叉路口要設(shè)置醒目指示牌。

6 風(fēng)景園林道路設(shè)計(jì)中需要注意的問題

6.1 個(gè)人設(shè)計(jì)理念不得與實(shí)際情況相沖突

在現(xiàn)代風(fēng)景園林設(shè)計(jì)當(dāng)中，部分設(shè)計(jì)人員由于個(gè)人理念突出，往往忽視了合地域特色進(jìn)行設(shè)計(jì)，在園林道路的設(shè)計(jì)當(dāng)中，這一方面便體現(xiàn)在道路干預(yù)內(nèi)容過多添加方面，導(dǎo)致道路變化不合理，許多地方極為平淡，而部分地方又非常突兀。通過現(xiàn)象分析其本質(zhì)，原因就在于設(shè)計(jì)人員對(duì)園林道路的特殊性過分看重，從而在具體規(guī)劃設(shè)計(jì)中刻板遵從“三步一彎，五步一曲”的理念，雖然這一設(shè)計(jì)理念應(yīng)用到園林道路設(shè)計(jì)中，能夠提升景觀的幽深感，但倘若所有道路都按照該理念進(jìn)行刻板設(shè)計(jì)，而不考慮實(shí)際情況，則勢必?zé)o法與風(fēng)景園林中的美好景致融為一體[5]。

6.2 道路設(shè)計(jì)不得出現(xiàn)斷頭路或回頭路

一般情況下，風(fēng)景園林的道路布局可分為三大形式，也即是自然式布局、規(guī)劃式布局以及混合式布局，而不管何種布局形式在無顯著重點(diǎn)標(biāo)志性建筑存在的情況下，要杜絕出現(xiàn)斷頭路或是回頭路的情況，這是風(fēng)景園林道路設(shè)計(jì)中極為重要的一點(diǎn)。

6.3 道路設(shè)計(jì)中需確保整體數(shù)量的合理性

風(fēng)景園林道路設(shè)計(jì)當(dāng)中，需要以游客需求作為基本前提，所以在規(guī)劃當(dāng)中需要結(jié)合具體的園林景觀面積進(jìn)行精準(zhǔn)設(shè)置。倘若風(fēng)景園林景觀的面積偏小而道路甚多，則有可能造成景致被分割且人群擁堵的情況;倘若風(fēng)景園林景觀面積偏大而道路甚少，則難以充分發(fā)揮園林的觀賞特性，許多細(xì)節(jié)方面的景觀，游客則無條件前往而導(dǎo)致浪費(fèi)。

7 結(jié)語

建筑規(guī)劃中風(fēng)景園林道路的設(shè)計(jì)顯得極為重要，在實(shí)際的風(fēng)景園林建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)當(dāng)中，相關(guān)設(shè)計(jì)人員需要綜合考慮園林的類型，嚴(yán)格執(zhí)行因地制宜的設(shè)計(jì)臨安，對(duì)園林道路進(jìn)行合理設(shè)計(jì)與布局，確保道路實(shí)用性與設(shè)計(jì)感兼具，在為游人提供便利服務(wù)的同時(shí)，也能夠凸顯風(fēng)景園林的生態(tài)價(jià)值，與整個(gè)園林景觀相互融合，強(qiáng)化藝術(shù)美感，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益的最大化。

參考文獻(xiàn)：

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[4]陳越書.關(guān)于風(fēng)景園林規(guī)劃中園林道路的設(shè)計(jì)[J].中國林業(yè)產(chǎn)業(yè)，2016（8）.

[5]何東.園林風(fēng)景設(shè)計(jì)中的道路選線研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017（8）.