李 明 ，李麗紅

淵1.國電迪慶香格里拉發(fā)電有限責(zé)任公司袁674402袁香格里拉曰2.小中甸水庫管理局袁674499袁香格里拉冤

一、混凝土運(yùn)輸及入倉條件分析

小中甸水利樞紐壩址處河床狹窄，且兩岸山坡陡峻，呈不對稱的“V”字形，右岸坡度一般為 20°～45°，左岸坡度為 40°～60°。

大壩混凝土澆筑前已修通214國道連接主壩間的進(jìn)場公路，混凝土生產(chǎn)采取設(shè)集中拌和系統(tǒng)集中拌制混凝土，集中拌和系統(tǒng)布置在副壩上游平緩臺階處，距主壩壩址區(qū)上游直線距離約200 m，通過連接進(jìn)廠房公路至壩址下游距離約800 m（#10公路）?；炷料到y(tǒng)由水泥、粉煤灰儲存輸送、混凝土拌和樓、外加劑儲存、攪拌輸送、空壓系統(tǒng)及廢水處理設(shè)施等部分組成。主壩混凝土澆筑方量約9萬m3，月最高澆筑強(qiáng)度達(dá)15 000 m3/月。為滿足混凝土澆筑強(qiáng)度和拌和骨料級配需要，配置HZS75拌和站1座，生產(chǎn)能力為75 m3/h。

二、主壩混凝土運(yùn)輸及入倉方式

本工程主壩混凝土澆筑水平運(yùn)輸采用6臺6 m3混凝土運(yùn)輸車，垂直運(yùn)輸采用長臂挖掘機(jī)及負(fù)壓溜槽為主，因現(xiàn)場地形狹窄不便于塔吊安裝與運(yùn)行，所以不考慮塔吊措施。混凝土入倉措施主要采用修建施工道路直接通向壩面，利用混凝土運(yùn)輸車直接入倉予以解決。為加快施工進(jìn)度，靠近左右岸壩肩的部分倉面混凝土主要采用溜槽入倉，施工道路不能直接到達(dá)大壩倉面的混凝土主要采用泵送混凝土入倉。入倉方式具體措施如下：

1.主壩基礎(chǔ)混凝土入倉措施

①主壩高程3 185.50 m以下河床基礎(chǔ)混凝土，利用主壩下游#10施工道路，通過左岸高程3 187.50 m平臺和右岸高程3 188.00 m平臺直接經(jīng)溜槽入倉，采用長臂挖掘機(jī)進(jìn)行平倉。

②主壩左岸坡高程3 189.50m平臺以下基礎(chǔ)混凝土及右岸坡高程3 190.00 m平臺以下基礎(chǔ)混凝土，利用主壩下游#10施工道路，通過混凝土運(yùn)輸汽車將混凝土送至河床高程3 185.50m平面上的集料箱內(nèi)，經(jīng)長臂挖掘機(jī)直接入倉，輔以人工平倉。

③主壩左岸坡高程3 189.50～3 200.00 m的基礎(chǔ)混凝土，利用主壩下游#10施工道路，通過混凝土運(yùn)輸汽車將混凝土送至高程3 189.50 m平臺上的集料箱內(nèi)，經(jīng)長臂挖掘機(jī)直接入倉，輔以人工平倉；主壩右岸坡高程3 190.00～3 200.00 m的基礎(chǔ)混凝土，利用主壩下游#10施工道路，通過混凝土運(yùn)輸汽車將混凝土送至高程3 190.00 m平臺上的集料箱內(nèi)，經(jīng)長臂挖掘機(jī)直接入倉，輔以人工平倉。

④主壩左、右岸坡高程3 200.00～3 210.00 m的基礎(chǔ)混凝土，利用主壩上游圍堰至主壩的左、右岸施工道路，通過混凝土運(yùn)輸汽車將混凝土送至高程3 200.00 m平臺上的集料箱內(nèi)，經(jīng)長臂挖掘機(jī)直接入倉，輔以人工平倉。

⑤主壩右岸坡高程3 210.00～3 220.00 m的基礎(chǔ)混凝土，利用主壩上游圍堰至主壩的右岸施工道路，通過混凝土運(yùn)輸汽車將混凝土送至高程3 200.00 m平臺上的集料箱內(nèi)，經(jīng)長臂挖掘機(jī)直接入倉，輔以人工平倉。

⑥主壩左岸坡高程3 210.00～3 237.00 m的基礎(chǔ)混凝土和主壩右岸坡高程3 220.00～3 237.00 m的基礎(chǔ)混凝土，利用主壩左、右岸上壩頂施工道路，通過混凝土運(yùn)輸汽車將混凝土送至左、右岸的集料箱內(nèi)，采用長臂挖掘機(jī)將混凝土送入真空負(fù)壓溜槽的卸料斗內(nèi)，經(jīng)真空負(fù)壓溜槽直接入倉，人工輔以平倉。

2.主壩壩體混凝土入倉措施

①主壩高程3 195.00 m以下壩體混凝土，利用主壩下游#10施工道路采用混凝土運(yùn)輸車將混凝土直接送至倉面，利用挖掘機(jī)進(jìn)行平倉，臨近收倉時，在倉面旁布設(shè)一個集料箱，利用挖掘機(jī)直接入倉進(jìn)行收倉。

②主壩高程3 195.00 m以上至高程3 202.00 m之間的壩體混凝土，利用主壩下游#10施工道路、經(jīng)過入倉前道路的墊高后采用混凝土運(yùn)輸車將混凝土直接送至倉面，同時利用挖掘機(jī)進(jìn)行平倉，臨近收倉時，在倉面旁布設(shè)一個集料箱，利用挖掘機(jī)直接入倉進(jìn)行收倉。

③主壩高程3 202.00 m以上至高程3 212.00 m之間的壩體混凝土，在主壩上游圍堰與主壩之間的左、右岸兩岸從圍堰頂（高程3 206.00 m）修兩條施工道路通往主壩高程3 212.00 m處，采用混凝土運(yùn)輸車通過主壩上游圍堰從左、右兩岸道路，經(jīng)過入倉前道路的墊高后將混凝土直接送至倉面，采用挖掘機(jī)進(jìn)行平倉。

④主壩高程3 212.00 m以上至高程3 230.00 m之間的壩體混凝土，在主壩上游左岸#11施工道路高程3 222.00 m岔口離主壩平距為100 m處修建1條左岸施工道路（10%的坡）通往主壩高程3212.00m處，利用此道路、經(jīng)過入倉前道路的墊高后采用混凝土運(yùn)輸車將混凝土直接送至倉面。

⑤主壩高程3 230.00 m以上至高程3237.00 m之間的壩體混凝土，利用左、右岸壩頂公路，采用混凝土運(yùn)輸車將混凝土送至倉面旁的集料箱內(nèi)，經(jīng)長臂挖掘機(jī)將混凝土直接入倉，從左、右兩岸向中間推進(jìn)。

三、主壩混凝土澆筑質(zhì)量保證措施

1.優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計以提高混凝土抗裂能力

大壩混凝土澆筑以前，安排足夠的時間進(jìn)行混凝土施工配合比優(yōu)化設(shè)計。按規(guī)范要求嚴(yán)格控制水泥和粉煤灰的質(zhì)量及骨料級配，優(yōu)選復(fù)合外加劑（減水劑和引氣劑），降低混凝土單位水泥用量，以減少混凝土水化熱溫升，提高混凝土抗裂能力。

2.合理安排混凝土施工程序和施工進(jìn)度

在施工過程中，對基礎(chǔ)強(qiáng)約束區(qū)混凝土在設(shè)計規(guī)定時間內(nèi)要連續(xù)均勻上升，不出現(xiàn)薄層長間歇；其余部位基本做到短間歇均勻上升，盡量縮短固結(jié)灌漿時間；基礎(chǔ)約束區(qū)混凝土盡量安排在氣溫較低季節(jié)澆筑，避開夏季的高溫時段，無法避開時應(yīng)盡可能利用早、晚間澆筑。

3.采取綜合溫控措施，降低混凝土出機(jī)溫度和澆筑溫度

降低混凝土澆筑溫度從降低混凝土出機(jī)口溫度和減少運(yùn)輸途中及倉面溫度回升兩方面考慮。降低混凝土出機(jī)口溫度主要采取在拌和系統(tǒng)成品料倉頂部加蓋涼棚以降低骨料溫度，保證成品料倉堆料高度不低于6～8 m等措施，為減少混凝土的溫度上升，高溫季節(jié)澆筑混凝土?xí)r可在倉面噴霧，以降低倉面環(huán)境溫度；同時，在施工中加強(qiáng)管理，優(yōu)選施工設(shè)備，嚴(yán)格控制混凝土運(yùn)輸時間和倉面澆筑完覆蓋前的暴露時間，加快混凝土入倉速度和覆蓋速度，降低混凝土澆筑溫度，從而降低壩體混凝土最高溫度。

4.合理控制層厚及層間間歇期

澆筑層厚根據(jù)溫控、結(jié)構(gòu)和立模等條件予以選定。對于大壩基礎(chǔ)約束區(qū)混凝土，層厚采用1～1.5 m，脫離基礎(chǔ)約束區(qū)采用2～3 m。層間間歇期從散熱、防裂及施工作業(yè)各方面綜合考慮，分析論證合理的層間間歇，一般不小于5天，也盡量避免大于15天。對于有嚴(yán)格溫控防裂要求的基礎(chǔ)強(qiáng)約束區(qū)和重要結(jié)構(gòu)部位，控制層間間歇期7～10天左右。

5.表面散熱

高溫和較高溫季節(jié)的混凝土澆筑完成后，采用自動噴水器對已澆混凝土進(jìn)行不間斷灑水養(yǎng)護(hù)，保持倉面潮濕，使混凝土充分散熱。

6.加強(qiáng)混凝土表面保護(hù)

對于永久暴露面，根據(jù)氣候情況，10—11月份、3—4月份澆筑的混凝土，澆完拆模后立即覆蓋復(fù)合土工膜作為保溫層。對廊道及其他所有孔洞進(jìn)出口冬季則進(jìn)行封堵保護(hù)，以防冷風(fēng)貫通產(chǎn)生混凝土表面裂縫。氣溫驟降期間適當(dāng)推遲拆模，尤其禁止在傍晚氣溫下降時拆模。通過以上措施，避免出現(xiàn)壩體混凝土表面裂縫。 ■