玉童

從進口到國產(chǎn)，廣汽Acura兩年在國內(nèi)發(fā)展節(jié)奏很快，隨著第二款國產(chǎn)車型TLX-L的正式發(fā)布，市場上又多了一款專門針對中國市場的加長版車型。很多豪華品牌引進國產(chǎn)都會選擇加長車身尺寸來迎合中國消費者喜好，但這一個小小的“L”字母就真的能讓國內(nèi)消費者買單嗎？

去深圳的路上我就在想，主打駕駛精準(zhǔn)操控的品牌，如何在運動性和舒適性上作取舍。加長軸距營造寬敞空間還是豐富舒適性配置，真的就能滿足中國消費者挑剔的眼光嗎？這一問題伴隨著一路的旅程，想著體驗過后一定要給這輛車一個“標(biāo)簽”。

設(shè)計硬朗 細節(jié)凸顯運動風(fēng)格

外觀方面，TLX-L設(shè)計保持海外版本的整體風(fēng)格。采用謳歌最近家族設(shè)計理念，新穎設(shè)計的鉆石五邊形前格柵和LED車燈，打造出極具沖擊力和力量感的車頭風(fēng)格。車尾更多是采用橫向立體線條，配合后備廂上方的鴨尾式擾流板、底部擴散器、雙邊排氣和鍍鉻線條的設(shè)計更是凸顯出TLX-L的運動氛圍。在路上能夠很容易吸引到其他司機的關(guān)注，看上去殺氣十足。

內(nèi)飾設(shè)計傳統(tǒng) 實用性強

內(nèi)飾就沒有外觀看上去的那么運動，初看上去就一個感覺，很有本田特色。盡管看上去科技感少了些，但在用料和細節(jié)設(shè)計方面還是非常用心。中控臺的設(shè)計也是緊跟家族步伐，采用雙屏幕設(shè)計，上方8英寸屏幕主要顯示導(dǎo)航和車輛輔助系統(tǒng)等內(nèi)容；下方7英寸屏幕，顯示多媒體和車輛信息。但依然保留物理按鍵和旋鈕，盡管看上去傳統(tǒng)，但對于那些經(jīng)常需要使用的按鍵來說實用性更強，用起來手感也不錯。但在智能互聯(lián)方面配置比較落后，也并不支持CarPlay等汽車互聯(lián)功能，這么方便的操作系統(tǒng)并未配備，不得不說會很影響消費者的用車體驗，希望后續(xù)車型能夠添加上此功能。

內(nèi)飾同樣擁有豐富的儲物空間和人性化設(shè)計是讓我最滿意的。中控臺下方和扶手箱有2個12V電源接口和3個USB，后排不僅有常規(guī)的后排出風(fēng)口也一樣有2個USB和多媒體控制面板，并且除一般車型都有的支持一鍵升/降的電動車窗外，后排當(dāng)然也配有“老板鍵”，乘客更可以方便地控制后風(fēng)擋遮陽簾、全車娛樂系統(tǒng)調(diào)節(jié)、后排座椅加熱功能，甚至還可以打開全景天窗遮陽簾，但不能操作全景天窗是滑動打開只能翹起，也是為了順應(yīng)國內(nèi)消費者喜好特點，全系都標(biāo)配全景天窗，營造出后排乘客的尊貴體驗。好吧，這么一款偏運動設(shè)計的車型，竟然讓我想有更多時間選擇坐在后排去乘坐它。

加長空間帶來舒適享受

全新TLX-L軸距加長125毫米，達到了2900毫米，因此舒適性也得到了提升。坐在后排也能有一個非常寬敞的乘坐空間，腿部和頭部空間表現(xiàn)不錯。前排座椅支持加熱和通風(fēng)功能可以滿足不同地區(qū)環(huán)境需求，更值得一提的是，其中高配車型額外在真皮座椅和泡棉中間增加了10毫米的填充泡棉，提升了座椅柔軟度。配合整車優(yōu)秀的隔音控制和ELS錄音室監(jiān)聽級音響系統(tǒng)，讓車內(nèi)駕乘人員都能享受一個足夠美妙地體驗，一路體驗會感受比較明顯，當(dāng)你高速行駛中，把開啟的車窗關(guān)閉的那一剎那，就會體會出效果明顯，在同級別車型中有明顯優(yōu)勢。

動力依舊出色 換擋平順性為先

說到全新TLX-L動力方面的表現(xiàn)，相信大部分本田車迷對于這套2.4升自然吸氣發(fā)動機匹配8擋雙離合變速器的動力系統(tǒng)已經(jīng)相當(dāng)熟悉了。沒錯，謳歌品牌依然堅守在自然吸氣的陣營中，只不過國外車型還有3.5升排量匹配9擋自動變速器的動力系統(tǒng)可供選擇。而國產(chǎn)車型僅提供一款2.4升排量發(fā)動機，最大功率208馬力，峰值扭矩247?！っ住Ｈ耇LX-L擋把設(shè)計并沒有像廣汽謳歌CDX采用的最新按鈕式設(shè)計，盡管會減少一定科技感，但考慮到一款定位運動的車型還是需要更加重視駕駛者的便捷操作。

在經(jīng)濟與標(biāo)準(zhǔn)模式下，發(fā)動機對油門的響應(yīng)速度控制得非常舒緩，8擋雙離合變速箱換擋邏輯也最大程度保證換擋平順性，我要是不說是雙離合可能消費者都會覺得是CVT變速箱的感受。作為有著運動基因的品牌，這當(dāng)然不是TLX-L的全部實力。運動模式下的發(fā)動機對油門踏板的響應(yīng)速度得到徹底釋放，變速箱也更樂意幫你將轉(zhuǎn)速保持在更高區(qū)間，同時轉(zhuǎn)動方向盤的感覺也會變得更加沉穩(wěn)。如果還不能滿足你，還提供了運動+模式，配合換擋撥片控制升降擋的時機，最大程度滿足駕駛者的駕控需求。

全新TLX-L依舊配備了PAWS四輪精確轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過置于左右后懸架中的電控執(zhí)行機構(gòu)，對動力總成、EPS、VSA等行駛信息進行綜合分析后，獨立調(diào)整兩個后輪的前束角角度。轉(zhuǎn)向或掉頭時，兩個后輪與前輪的指向相反，最大角度是1.5度，可以幫助減小轉(zhuǎn)彎半徑，在狹窄的馬路上掉頭簡直輕而易舉。高速行駛和緊急制動時，兩個后輪向內(nèi)收，形成“內(nèi)八字”，最大角度是1.0度，以增強車輛的穩(wěn)定性。

除了強調(diào)運動性，全新TLX-L也同樣注重安全，因此先進的Acura watch主動安全系統(tǒng)被應(yīng)用在TLX-L身上。Acura Watch集成了ACC主動自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CMBS電子預(yù)碰撞制動系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等6種主動安全系統(tǒng)和4種駕駛輔助技術(shù)，通過這些安全配置來輔助駕駛。

廣汽謳歌全新TLX-L憑借配備的后排多媒體獨立控制單元和更舒適的座椅，讓成員乘坐更為舒適。但內(nèi)飾設(shè)計和缺少科技感會讓年輕消費者感到失望。此外，后輪轉(zhuǎn)向等技術(shù)和搭載自然吸氣發(fā)動機也讓全新TLX-L顯得獨樹一幟。消費者對謳歌品牌認知度低和經(jīng)銷商數(shù)量不足是謳歌品牌急需解決的，在面對競爭激烈的國內(nèi)中型車市場必然要拿出更多“誠意”才能贏得消費者的青睞。endprint