眾所周知，梅賽德斯-奔馳E和S級轎車的中控臺都使用了雙顯示屏。從下一代A級轎車開始，奔馳將雙屏中控臺作為標配應(yīng)用到緊湊級轎車中

梅賽德斯-奔馳的緊湊車型

1982： W 201“奔馳寶貝”

第一輛配備多連桿后橋和4氣門發(fā)動機的奔馳轎車， 由著名汽車設(shè)計師Sacco設(shè)計，并作為賽車投入DTM賽事。最低動力單元可選72馬力發(fā)動機，最高可裝配235馬力的發(fā)動機。在不來梅共生產(chǎn)了1879 630輛。

1997： W 168麋鹿測試

梅賽德斯-奔馳在1997年3月的日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了全新的A級轎車，但是該車在10月的瑞典麋鹿測試中側(cè)翻，沒有通過。梅賽德斯-奔馳在很短的時間內(nèi)拿出了解決方案：增加輪距、全系車型標配ESP?？蛇x發(fā)動機功率范圍：60到140馬力。奔馳的拉施塔特工廠生產(chǎn)了超過110萬輛的W 168。

2004： W 169再次進化

這一代A級轎車擁有3.83米的車身長度，寬度也增加了6厘米，其空間舒適性大大提升。可選發(fā)動機功率范圍：95到193馬力。另外，至2010年，還有兩門轎跑款可供選擇。

2012： W 176變革

迄今為止還沒有哪個廠商像梅賽德斯-奔馳這樣大刀闊斧地改變一個車系的設(shè)計，A級轎車車身長度增加了47厘米、高度降低了18厘米，頂級款A(yù)45AMG的發(fā)動機功率達到了360馬力。另外還有其衍生車型，CLA和GLA。

2018起： W 177

又一次升級

新A級轎車的軸距增加了2厘米，車內(nèi)空間也更大。來自雷諾和奔馳的發(fā)動機將更加省油，48V電氣系統(tǒng)和插電式混動動力總成也在計劃中。

梅賽德斯式座艙對比，

1982和1997： 190 和 A級

雖然兩種座艙設(shè)計都各具時代特色，但是中控臺上的3個空調(diào)旋鈕是梅賽德斯-奔馳一直不變的設(shè)計特點。

上圖為設(shè)計工整嚴謹?shù)腤 201， 下圖為充滿曲線線條設(shè)計的第一代A級轎車。endprint