[摘 要]以慶安集團(tuán)有限公司的國際合作實(shí)踐為背景，從企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇、技術(shù)和管理等方面闡述了研究的必要性和可行性。在明確基于國際合作提升飛機(jī)附件產(chǎn)品制造能力思路的基礎(chǔ)上，在規(guī)劃制訂、機(jī)制保障、方式選擇、資源保障四方面采取措施，促進(jìn)企業(yè)正向研發(fā)、制造工藝、質(zhì)量、生產(chǎn)管理以及關(guān)鍵部件研制等能力提升，為航空制造業(yè)探索出一條通過國際合作提升制造能力，通過能力進(jìn)階促進(jìn)國內(nèi)外民機(jī)市場開拓的可持續(xù)發(fā)展道路。

[關(guān)鍵詞]國際合作；制造能力；飛機(jī)附件

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.02.097

“十一五”末，在國防裝備升級換代需求日益緊迫、航空武器裝備多型號并舉井噴式發(fā)展的大背景下，航空工業(yè)慶安集團(tuán)有限公司（以下簡稱慶安公司）內(nèi)外部發(fā)展環(huán)境呈技術(shù)積累不足、逆向研發(fā)之路難以為繼，市場機(jī)遇與競爭挑戰(zhàn)并存的態(tài)勢。

在內(nèi)部，已有的技術(shù)積累和技術(shù)優(yōu)勢難以支撐新一代飛機(jī)附件產(chǎn)品的研制，軍民機(jī)客戶“雙流水”競爭模式和“主制造商+供應(yīng)商”研制模式對企業(yè)制造工藝水平、正向設(shè)計能力、系統(tǒng)級產(chǎn)品研制能力等方面構(gòu)成多重挑戰(zhàn)，難以應(yīng)對外部環(huán)境的復(fù)雜變化。

在外部，面臨國內(nèi)國際民機(jī)市場的雙重機(jī)遇：一是體現(xiàn)國家意志的大飛機(jī)項目正式立項；二是預(yù)期每年約有9億美元的航空作動器類產(chǎn)品轉(zhuǎn)包市場。同時，面臨國內(nèi)國際航空制造企業(yè)競爭的雙重挑戰(zhàn)：一是隨著國發(fā)37號文的出臺，競爭態(tài)勢從航空制造企業(yè)間的有限競爭向眾多民企參與的全面競爭演變；二是面臨與眾多國際知名航空制造企業(yè)在以C919為代表的大型飛機(jī)項目上的同臺競技。

為抓住可預(yù)見的市場機(jī)遇，迎接航空制造的挑戰(zhàn)，并基于軍民融合政策、軍民用航空產(chǎn)品同源技術(shù)、軍民品研發(fā)項目管理等方面的可行性，慶安公司探索并實(shí)踐以國際合作提升航空附件產(chǎn)品研產(chǎn)的路徑。

1 基于國際合作提升制造能力的思路

針對航空附件產(chǎn)品科研生產(chǎn)主價值鏈上正向研發(fā)、制造工藝、質(zhì)量和生產(chǎn)管理等方面的能力短板，通過國際合作提升研制能力，輸出零件、部件、系統(tǒng)產(chǎn)品等實(shí)物為主的有形產(chǎn)品，獲得研制能力的積累和提升等無形資產(chǎn)；研制能力的提升支撐公司從航空產(chǎn)業(yè)鏈“微笑曲線”低價值的制造環(huán)節(jié)向高價值的研發(fā)和服務(wù)環(huán)節(jié)拓展，促進(jìn)國內(nèi)外市場的開拓；從而形成國際合作—提升研制能力—深層次國際合作的良性循環(huán)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)包產(chǎn)品從小型簡單零件級向中大型復(fù)雜部件級的升級和國際合作層次從“三來”加工的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)向風(fēng)險合作、集成供應(yīng)商升級。

2 基于國際合作提升制造能力的主要做法

主要在規(guī)劃制定、機(jī)制保障、方式選擇、資源保障四方面采取措施，具體如下所述。

第一，聚焦航空主業(yè)，制訂國際合作規(guī)劃。首先，制定“成為中國優(yōu)秀的飛機(jī)附件供應(yīng)商”的企業(yè)愿景和“航空為本航空與制冷并舉”的發(fā)展戰(zhàn)略。其次，聚焦戰(zhàn)略，以提升航空產(chǎn)品研產(chǎn)能力為目標(biāo)，制定“十二五”國際合作規(guī)劃。最后，明確實(shí)施路徑：與國外先進(jìn)企業(yè)進(jìn)行多種方式合作，提升航空產(chǎn)品正向研發(fā)、系統(tǒng)集成能力和關(guān)鍵部件研制能力；引進(jìn)國際航空生產(chǎn)工藝、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量管理，提升制造能力；靈活運(yùn)用國際合作規(guī)則，建立合作網(wǎng)絡(luò)，鞏固系統(tǒng)供應(yīng)商地位。

第二，從國際合作組織結(jié)構(gòu)設(shè)置、完善國際合作項目流程、明確部門及崗位分工、國際合作制度保障等四方面建立和完善國際合作的體制機(jī)制。一是對應(yīng)于國際合作價值鏈條的市場開發(fā)、科學(xué)研究、產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)、工程技術(shù)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，分別設(shè)置由主管副總經(jīng)理、職能部門、業(yè)務(wù)室、項目辦等構(gòu)成的職能式組織結(jié)構(gòu)。二是采取國際合作項目管理方式，在項目管理的橫向通道上建立項目總監(jiān)和總師系統(tǒng)，通過跨職能部門的項目流程將國際合作價值鏈條的不同環(huán)節(jié)貫穿起來。三是進(jìn)行基于RACI（Responsible誰負(fù)責(zé)；Accountable誰批準(zhǔn)；Consulted咨詢誰；Informed告知誰）模型的國際合作業(yè)務(wù)分工。四是建立由《創(chuàng)新基金項目管理規(guī)定（QAZ/JK211）》《專利工作管理辦法（QAZ/JK206B）》《知識產(chǎn)權(quán)管理規(guī)定》《新品研發(fā)項目組責(zé)任制實(shí)施辦法（試行）》等一系列管理制度構(gòu)成的運(yùn)行機(jī)制，促進(jìn)研制能力積累和轉(zhuǎn)化。

第三，采取多種合作方式，掌握正向設(shè)計流程和系統(tǒng)集成技術(shù)。

首先，為學(xué)習(xí)和掌握航空附件產(chǎn)品正向研發(fā)流程，采取以國外公司為主、慶安公司為輔的聯(lián)合設(shè)計方式，進(jìn)行部件級產(chǎn)品的研發(fā)合作。在中國大飛機(jī)C919項目高升力系統(tǒng)上，以美國穆格公司為主供應(yīng)商、慶安公司為輔供應(yīng)商進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計，按照項目分工，慶安公司從設(shè)計源頭進(jìn)入國際民用航空高升力系統(tǒng)部件研發(fā)、裝配、測試領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)從逆向設(shè)計向面向需求的正向設(shè)計轉(zhuǎn)變，打破穆格、利勃海爾和聯(lián)合技術(shù)公司等國外企業(yè)的壟斷，實(shí)現(xiàn)高升力系統(tǒng)在C919項目上的商業(yè)成功。通過借鑒、套用、滲透、影響，形成從設(shè)計、研發(fā)、試驗(yàn)到數(shù)字化加工等全過程的高升力系統(tǒng)研發(fā)體系，為提升系統(tǒng)級研發(fā)能力奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

其次，為提高系統(tǒng)集成能力，采取以慶安公司為主，國外公司為輔的方式在系統(tǒng)產(chǎn)品中與國外供應(yīng)商合作，促進(jìn)系統(tǒng)集成能力的提高。在國產(chǎn)新一代渦槳支線飛機(jī)新舟700的高升力項目上，首次以系統(tǒng)供應(yīng)商身份開展國際合作，采取以我國為主、國外公司為輔現(xiàn)場聯(lián)合辦公的合作方式，按照國際民機(jī)研制流程和適航體系要求，構(gòu)建并完善系統(tǒng)級產(chǎn)品研發(fā)流程及驗(yàn)證流程，并將適航要求的軟硬件開發(fā)技術(shù)納入企業(yè)研發(fā)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為進(jìn)一步開拓民機(jī)市場奠定系統(tǒng)集成能力基礎(chǔ)。

再次，為突破航空附件產(chǎn)品關(guān)鍵部件的研制瓶頸，利用國外中小企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢，根據(jù)不同項目靈活采取短線合作模式或長線合作模式，與亞、歐、美十余家中小企業(yè)開展工藝技術(shù)、關(guān)鍵部件、核心元件、建模仿真、實(shí)驗(yàn)平臺等領(lǐng)域的合作，提高關(guān)鍵部件研制水平，掌握支撐公司主業(yè)發(fā)展的核心關(guān)鍵技術(shù)，建立了民機(jī)科研合作網(wǎng)絡(luò)并初具規(guī)模。

最后，實(shí)施“筑巢引鳳”投資策略，引進(jìn)國際航空生產(chǎn)工藝、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量管理。首先，實(shí)施“筑巢引鳳”戰(zhàn)略投資策略，分兩期建設(shè)具有國際標(biāo)準(zhǔn)的研產(chǎn)一體化基地，吸引國外知名企業(yè)合作。第一期，打造可承擔(dān)全球民機(jī)機(jī)載作動器類產(chǎn)品零組件生產(chǎn)的制造基地：建成包括130余臺加工及檢測設(shè)備的閥、筒體活塞、結(jié)構(gòu)件和殼體生產(chǎn)線及建筑面積為11000平方米的廠房，奠定提升航空產(chǎn)品研制能力的物質(zhì)基礎(chǔ)。第二期，建設(shè)具備承擔(dān)全球民機(jī)機(jī)載作動器類設(shè)計研發(fā)生產(chǎn)一體化基地：購地40畝建設(shè)38000平方米集民用航空產(chǎn)品設(shè)計、裝配、測試于一體的廠房，為提升國際合作業(yè)務(wù)規(guī)模奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。其次，學(xué)習(xí)國際航空制造標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)規(guī)范，從簡單零件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)做起，以小回轉(zhuǎn)體類零件為切入點(diǎn)，重點(diǎn)拓展技術(shù)同源的液壓殼體、筒體活塞、齒類等核心零件，全面復(fù)制客戶的設(shè)備、工藝，將客戶先進(jìn)工藝運(yùn)用到零件生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率，提升制造工藝水平。從10余家國際客戶引入各類國際制造標(biāo)準(zhǔn)和客戶規(guī)范近1100份，編制熱處理、化學(xué)處理、無損檢測、焊接、噴丸強(qiáng)化、非常規(guī)加工六大門類33種特種工藝程序文件155份，促進(jìn)制造能力從單純加工向裝配測試等完整制造過程轉(zhuǎn)變。最后，引入國際客戶產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（APQP）、質(zhì)量診所等先進(jìn)質(zhì)量管理工具，并將APQP質(zhì)量管理理念擴(kuò)展至新品研發(fā)及設(shè)計階段，開展產(chǎn)品研制全過程質(zhì)量精細(xì)化管理；將質(zhì)量診所推廣至軍民品的制造過程質(zhì)量管控。

3 取得的效果

企業(yè)飛機(jī)附件產(chǎn)品的研制能力得到提升：一是實(shí)現(xiàn)由簡單產(chǎn)品向復(fù)雜產(chǎn)品、部件產(chǎn)品向系統(tǒng)產(chǎn)品的產(chǎn)品升級，被國際客戶定位為中高復(fù)雜程度轉(zhuǎn)包生產(chǎn)零件供應(yīng)商，并開始承接完整產(chǎn)品轉(zhuǎn)包生產(chǎn)；二是顧客滿意度持續(xù)提高，國內(nèi)民機(jī)系統(tǒng)供應(yīng)商地位得以鞏固，2015年獲“中國商飛優(yōu)秀供應(yīng)商合作突破獎”；三是形成按國際民機(jī)標(biāo)準(zhǔn)獨(dú)立研發(fā)民機(jī)項目的能力，成為MA700項目飛控液壓專業(yè)國內(nèi)首家完成需求評審的供應(yīng)商，并初步具備參與國外民機(jī)項目競標(biāo)的能力。

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