◎汪曉莉

伴隨經(jīng)濟全球化的程度不斷加深，我國外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品在全球市場中的競爭日益激烈，作為一個傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)備受我國政府的高度重視。在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，為推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)改革，促進我國農(nóng)產(chǎn)品走出去，應(yīng)在國際農(nóng)產(chǎn)品市場中不斷提升競爭力，奪取貿(mào)易活動的主動權(quán)。但是，從當前的現(xiàn)實情況來看，我國農(nóng)產(chǎn)品國際貿(mào)易競爭力呈現(xiàn)下降趨勢，其中改革農(nóng)產(chǎn)品流通是重點，加強農(nóng)產(chǎn)品物流管理應(yīng)從供應(yīng)鏈系統(tǒng)出發(fā)，從農(nóng)戶、企業(yè)和政府各主體出發(fā)，優(yōu)化供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的物流管理，進而改變當前我國農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)多，成本高的困境。

一、當前我國外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀

農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、運輸、銷售整個環(huán)節(jié)關(guān)系著我國經(jīng)濟的發(fā)展，隨著科技的發(fā)展和信息化水平的不斷提高，我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)方式發(fā)生了顯著變化。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈包含農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的每一個環(huán)節(jié)，新形勢下，為提升外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品的競爭力，需要對每一個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，促進其專業(yè)化和精細化發(fā)展，進而促進整個鏈接的高效實施。從供應(yīng)鏈的視角出發(fā)，應(yīng)通過完善外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品的物流、資金流和信息流來發(fā)揮整個鏈條的整體功能［1］，其中物流鏈是外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品管理的重要環(huán)節(jié)，對于我國外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品物流管理的分析和物流鏈的整合首先要了解當前我國農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)的發(fā)展現(xiàn)狀，以及整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)中各主體在農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)中的作用。

我國農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易取得了一定的成績，自實施農(nóng)產(chǎn)品對外貿(mào)易以來，我國農(nóng)產(chǎn)品進出口總額不斷增長，且部分農(nóng)產(chǎn)品出口企業(yè)的深加工技術(shù)不斷加強，初步形成了外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢。部分農(nóng)產(chǎn)品如水產(chǎn)品、大蒜、花生等的出口額位于國際市場前列。但是另一方面，近年來我國外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品的競爭力有所下降，從農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易企業(yè)、金融機構(gòu)和政府三個方面來看，農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)還面臨許多亟待解決的問題。

首先，農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易企業(yè)規(guī)模小，抗風險能力小。從農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易企業(yè)規(guī)模看，與傳統(tǒng)大型企業(yè)相比，規(guī)模相對較小，企業(yè)盈利能力較差。加之，當前我國農(nóng)產(chǎn)品已經(jīng)參與到國際市場競爭，國家對主要糧食作物價格放開，市場糧食價格變化波動較大，同時農(nóng)產(chǎn)品自身還容易受到自然災(zāi)害等因素影響，抵抗風險能力小。

其次，金融機構(gòu)對外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)支持力度較少，多數(shù)商業(yè)銀行對農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易企業(yè)重視程度不夠，出于安全性考慮，并不愿意對外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)進行融資，雖然我國商業(yè)銀行開展貿(mào)易融資已經(jīng)有幾十年的發(fā)展經(jīng)驗，但仍然以傳統(tǒng)操作手段進行服務(wù)，商業(yè)銀行對外貿(mào)企業(yè)融資條件苛刻，辦理手續(xù)復(fù)雜，需要長達四五個月才能辦理出來，在辦理過程中甚至會出現(xiàn)附加條件，增加企業(yè)負擔。

再次，龍頭企業(yè)帶動作用有限。一直以來，我國政府都十分關(guān)注“三農(nóng)”問題解決，通過政策和財政支持，著重培育一批農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)，但從實際發(fā)展看，多數(shù)農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)規(guī)模有限，盈利超過1 億元的企業(yè)較少，同時對農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)民致富帶動能力有限。特別是外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)無論是規(guī)模還是企業(yè)效益都遠落后于發(fā)達國家，企業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)、運輸環(huán)境和銷售環(huán)境需要提升的地方還有很多，加之企業(yè)整體競爭力較弱，我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)任重而道遠。

二、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下我國外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品物流管理特點及存在的問題

供應(yīng)鏈系統(tǒng)下，我國外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品物流管理需要密切各環(huán)節(jié)的聯(lián)系，進而提高物流管理效率和質(zhì)量，農(nóng)產(chǎn)品對物流的要求較高，外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品物流管理是整個過程中非常關(guān)鍵的一個部分。

（一）供應(yīng)鏈系統(tǒng)下外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品物流的特點

雖然，我國一直以來都對農(nóng)業(yè)發(fā)展進行政策支持和財政投入，但從目前看，農(nóng)業(yè)發(fā)展還處于小農(nóng)經(jīng)濟階段，我國農(nóng)產(chǎn)品供給主要集中在廣大農(nóng)村地區(qū)，同一種農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)地分散，其中很多農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)期有限，對包裝環(huán)節(jié)和運輸環(huán)節(jié)提出了較高要求，而供應(yīng)鏈系統(tǒng)形成，基本滿足了農(nóng)產(chǎn)品包裝和運輸要求。從供應(yīng)鏈物流特點看，一是供應(yīng)鏈內(nèi)部運輸要根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品特點進行調(diào)整，不同農(nóng)產(chǎn)品對供應(yīng)鏈的要求會有所不同，諸如新鮮蔬菜和肉蛋奶制品對運輸時間有所限制，時間越短產(chǎn)品新鮮度就越高，因此，在運輸選擇上應(yīng)該實施多元化組合戰(zhàn)略［2］。二是供應(yīng)鏈內(nèi)部環(huán)節(jié)能夠相互協(xié)調(diào)，農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售都處于供應(yīng)鏈不同階段，而要想實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值盡快實現(xiàn)，就需要優(yōu)化整個供應(yīng)鏈不同環(huán)節(jié)銜接，提升運轉(zhuǎn)效率。三是信息的傳遞反饋更為迅速，與傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)相比，供應(yīng)鏈背景下，農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售時間更短，信息反饋渠道更加豐富，信息反饋更加靈敏，生產(chǎn)者能夠迅速掌握市場信息，從而進行產(chǎn)品優(yōu)化。

（二）外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品物流管理的影響因素

影響外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品物流管理的因素是多方面的，具體來說主要包含物流技術(shù)因素、物理管理因素和物流成本因素。首先，從物流技術(shù)因素方面來看，在整個外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品物流活動供應(yīng)鏈系統(tǒng)之中，農(nóng)產(chǎn)品的物流活動包括運輸、裝卸、搬運、配送、流通等各個環(huán)節(jié)，且每一個環(huán)節(jié)都需要一定的技術(shù)支持，例如對于綠色農(nóng)產(chǎn)品來說，要做好物流運輸工作，就離不開較好的設(shè)備和技術(shù)，在運輸過程中，農(nóng)產(chǎn)品要以最快的速度達到消費者手中，因而要不斷提高運輸效率，同時保障農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。在信息技術(shù)方面，為提升物流管理效率，信息化技術(shù)的運用是必不可少的，且在外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工和銷售各環(huán)節(jié)都應(yīng)進行信息化處理，進而有效的避免信息不對稱造成的損失以及影響物流管理效率。其次，從整個物流管理過程來看，當前我國外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和經(jīng)營還相對分散，限制了農(nóng)產(chǎn)品銷售的規(guī)模化效益，同時也不利于整個農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈運行效率的提高，因此，為進一步提升外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品的競爭力，需要實施集成化的供應(yīng)鏈管理模式，促進整個物流供應(yīng)鏈的高效運行。再次，從物流成本方面來看，外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品要在國際市場上獲得價格優(yōu)勢，就要降低物流成本，為此，一方面，要求我們不斷提高外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品的資源整合能力，如對整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的物流技術(shù)資源、人力資源、設(shè)施資源等進行有效整合，同時降低農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中造成的損耗，加大對外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品運輸基礎(chǔ)設(shè)施的管理，進一步提升外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品價格優(yōu)勢。

（三）外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理的不足

目前，我國外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理中仍然面臨很多問題，受農(nóng)業(yè)生產(chǎn)模式的影響以及現(xiàn)代物流技術(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足的制約，我國外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理需進一步加強。具體而言，主要集中與如下幾個方面：

其一，物流運輸成本高。運輸成本是我國外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)中的重要考慮因素，運輸成本的居高不下，加大了我國農(nóng)產(chǎn)品對外貿(mào)易的成本，不利于國際市場競爭力的提升，同時也制約了整體效益。其二，物流信息不健全，供應(yīng)鏈系統(tǒng)下，外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品物流管理要十分注重信息技術(shù)的運用的，但是目前來看，我國外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺不健全，各節(jié)點企業(yè)信息交流不暢通，這對于整個外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的發(fā)展是十分不利的［3］。此外，在供應(yīng)質(zhì)量監(jiān)測體系的構(gòu)建上也應(yīng)進一步改進，尤其是對外貿(mào)易中，要不斷提升我國外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，建立完善的標準體系，樹立良好的品牌形象。其三，外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流組織管理模式亟待完善。當前我國在外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理中，主要采取以加工企業(yè)為核心的管理模式，以物流企業(yè)、營銷企業(yè)為核心的管理模式不多，單一的以加工企業(yè)為核心管理導(dǎo)致難以形成有效的供應(yīng)鏈物流體系，進而制約了物流運輸?shù)男?。其四，供?yīng)鏈物流體系中的各主體協(xié)調(diào)不足。農(nóng)產(chǎn)品核心企業(yè)數(shù)量不足，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化規(guī)模不足以及政府的支持力度不夠等等，這些因素都限制了我國外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的優(yōu)化，導(dǎo)致供應(yīng)鏈運行效率低。

三、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下加強外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品物流管理的對策

供應(yīng)鏈系統(tǒng)下加強外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品物流管理有助于所提升我國農(nóng)產(chǎn)品在國際市場中的競爭力，尤其是針對當前我國供應(yīng)鏈物流企業(yè)中的薄弱之處，應(yīng)提高管理水平，完善物流企業(yè)制度化管理，形成政府、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)的合力。

（一）實施外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺管理模式

物流設(shè)備是提升物流服務(wù)水平的基礎(chǔ)，信息技術(shù)則是供應(yīng)鏈物流體系優(yōu)化的重要保障，當前，我國外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品要不斷加大對物流設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施上的投入，引進先進的信息技術(shù)為供應(yīng)鏈物流各環(huán)節(jié)的協(xié)同發(fā)展提供技術(shù)支撐。構(gòu)建外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺應(yīng)注重如下幾點：其一，信息網(wǎng)絡(luò)平臺管理模式具有科技化的特點，充分利用先進的互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，增強外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品物流管理的科技水平；其二，信息網(wǎng)絡(luò)平臺管理中應(yīng)注重供應(yīng)鏈各企業(yè)之間的溝通與協(xié)作，如生產(chǎn)企業(yè)、加工企業(yè)、運輸企業(yè)之間要密切合作關(guān)系，實現(xiàn)效益的最大化，同時各環(huán)節(jié)企業(yè)應(yīng)從整體利益出發(fā)進行考慮，注重利益的平均化［4］。外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品物流管理是為了實現(xiàn)供應(yīng)鏈各企業(yè)之間的互利共贏，同時也是提升我國外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品競爭力的現(xiàn)實要求。

在具體做法上，首先，應(yīng)實現(xiàn)供應(yīng)鏈各企業(yè)之間的共贏局面，形成農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、銷售為一體的管理模式，盡量減少各環(huán)節(jié)之間的利益損害，同時，為保證外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，還應(yīng)借助信息化管理平臺實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售各環(huán)節(jié)的透明化和標準化，一方面，政府相關(guān)部門應(yīng)結(jié)合國際農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易市場的需要制定農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)標準，另一方面，供應(yīng)鏈各企業(yè)應(yīng)充分認識到農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的重要性，明確利害關(guān)系，惟其如此，才能實現(xiàn)各節(jié)點企業(yè)的互利共贏。其次，為搭建供應(yīng)鏈物流信息管理平臺，從企業(yè)角度來講，需要進一步優(yōu)化企業(yè)管理流程，除了要考慮企業(yè)自身的生產(chǎn)流程外，還要運用物流管理來改善企業(yè)之間的關(guān)系，快速適應(yīng)國際市場的變化。從長遠發(fā)展角度來講，國家還應(yīng)加大對物流管理、信息化等方面相關(guān)人才的培養(yǎng)力度，為供應(yīng)鏈物流管理平臺的建設(shè)提供人才支持和智力保障。

（二）實施以加工企業(yè)為核心的物流精益化管理模式

以加工企業(yè)為核心的物流管理模式是我國當前針對物流管理采取的比較普遍的一種形式，針對當前加工企業(yè)物流管理中存在的主要問題，應(yīng)實施精益化物流管理辦法。以精益化方法為指導(dǎo)，對外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)進行持續(xù)改進，促進價值流達到最大值。所謂精益化管理模式是指消除物流運輸過程中的浪費現(xiàn)象，盡可能的降低物流成本，實現(xiàn)資源的充分利用。具體而言，應(yīng)做到如下幾點：首先，考慮供應(yīng)鏈系統(tǒng)中不同利益主體的訴求，應(yīng)對現(xiàn)有的外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)進行整合，進一步挖掘供應(yīng)鏈企業(yè)的優(yōu)勢，降低不必要的物流成本，進而實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈體系的效益最大化。其次，進一步完善外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品物流標準，推進外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品物流管理的標準化進程，從管理理念、管理流程、管理標準上進行完善，共同推進外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品物流管理體制和機制改革。同時，還應(yīng)建立農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)行業(yè)的標準，為供應(yīng)鏈系統(tǒng)中各企業(yè)的發(fā)展提供指導(dǎo)。

（三）構(gòu)建以第三方物流為核心的外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品物流管理模式

農(nóng)產(chǎn)品要想實現(xiàn)其價值就必須經(jīng)過一個復(fù)雜的轉(zhuǎn)換流通過程，而期間也必定會經(jīng)歷第一、二、三產(chǎn)業(yè)共同作用，在整個產(chǎn)品物流管理體系之中，涉及多個參與主體，他們之間具有復(fù)雜的利益關(guān)系，都希望在在物流管理體系中占據(jù)主動，贏得最大利益。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、運輸者、分銷者之間的利益出發(fā)點都是不一樣的，因此，僅僅依靠核心企業(yè)對整個供應(yīng)鏈進行合理利益分配顯然是不現(xiàn)實的。第三方物流企業(yè)是農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)該構(gòu)建以第三方物流為核心的外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品物流管理模式，將供應(yīng)鏈各個主體都凝聚起來，形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，確保從生產(chǎn)者到消費者之間的產(chǎn)品和信息都能夠順利流通，在整個流通過程中實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，從而實現(xiàn)產(chǎn)品價值，提升社會經(jīng)濟效益［5］。

構(gòu)建以第三方物流為核心的外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品物流管理模式的作用在于，免除了供應(yīng)商和銷售商之間的運輸煩擾，二者將整個產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)委托為第三方，讓第三方物流企業(yè)負責整個供應(yīng)鏈的物流配送工作，由于第三方物流在運輸領(lǐng)域具有其專業(yè)性優(yōu)勢，不僅能夠確保運輸產(chǎn)品質(zhì)量，同時也能夠節(jié)省運輸時間，從而進一步提升了整個供應(yīng)鏈的物流運輸效率，進而節(jié)省整個產(chǎn)業(yè)鏈成本。

（四）形成政府、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)的合力，提升外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品競爭力

首先，相對于發(fā)達國家，我國外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品在解決國際貿(mào)易爭端和貿(mào)易摩擦的經(jīng)驗還不足，相應(yīng)配套法律措施還不健全，解決方法還處于探索階段，很多地方還顯得不夠成熟。因此，國家應(yīng)該充分利用政府、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)多方力量，支持行業(yè)和企業(yè)在貿(mào)易摩擦中要敢于迎難而上，敢于對不公平的國際貿(mào)易壁壘作斗爭，同時，政府要從政策和資金上支持行業(yè)協(xié)會和企業(yè)參與到農(nóng)產(chǎn)品國際競爭之中，要在不斷斗爭中提升外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品競爭力，為企業(yè)發(fā)展贏得更廣闊發(fā)展空間。

其次，隨著一帶一路戰(zhàn)略實施，我國與國際上很多國家的交流合作日漸緊密，特別是我國綜合國力不斷增強，在國際組織標準制定中話語權(quán)不斷提升，在國際上能夠聽見更多行業(yè)和企業(yè)在發(fā)出中國聲音，提出中國方案，從而制定出更加公平合理的外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品國際市場競爭規(guī)則。特別是對于國際爭端而言，貿(mào)易制裁并不能徹底解決國際爭端，唯有合作共贏，才是解決問題的最好途徑。我國在國際貿(mào)易競爭中始終主張通過談判方式解決貿(mào)易爭端，通過合作共贏方式維護本國企業(yè)利益。

綜上所述，提升我國外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品的競爭力是促進我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與國際接軌，調(diào)整農(nóng)業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，帶動農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵，新形勢下，鑒于我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)中存在的分散化經(jīng)營、規(guī)模小等的劣勢，應(yīng)對供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售各環(huán)節(jié)進行充分整合，建立統(tǒng)一的、標準化的物流管理體系，通過優(yōu)化物流管理來增強企業(yè)之間的信息共享，降低物流成本，實現(xiàn)外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品效益的最大化。