馮琳玲

【摘 要】現(xiàn)如今，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷發(fā)展，為我國(guó)科技水平的提升提供了一定的經(jīng)濟(jì)支持。尤其對(duì)于我國(guó)軌道交通行業(yè)來講，空軌交通的星期與應(yīng)用無疑是我國(guó)軌道交通行業(yè)邁向嶄新的一步。鑒于此，本文著重分析研究了當(dāng)前我國(guó)軌道交通在中等城市發(fā)展的好處，并對(duì)空軌交通的進(jìn)一步建設(shè)提供可行性的幫助。旨在為我國(guó)中等城市的空軌發(fā)展提供理論性的幫助。

【關(guān)鍵詞】中等城市；空軌交通；有效途徑

0 前言

我國(guó)軌道交通建設(shè)興起時(shí)間較晚，與其他西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍存在較大的差距[1] 。但是，我國(guó)軌道交通技術(shù)在近些年來卻是逐漸提升?？哲壗煌夹g(shù)的出現(xiàn)與應(yīng)用在一定程度上對(duì)人們的出行提供了巨大的便利。因此，在我國(guó)中等城市發(fā)展空軌交通是當(dāng)今較為熱門的話題。如何將空軌交通更為有效的應(yīng)用在我國(guó)中等城市的交通發(fā)展中也是當(dāng)?shù)亟煌ú块T所要解決的主要問題。

1 空軌交通發(fā)展的內(nèi)容

近些年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的顯著提升，人們的生活質(zhì)量也較以往有了明顯的改變。人們所選擇的出行交通工具的選擇也逐漸多了起來。多種多樣的出行工具為人們的生活帶來了極大的便利的同時(shí)，也推進(jìn)了整個(gè)交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展。但是，由于我國(guó)城市內(nèi)的土地使用面積有限，并不能更好的適應(yīng)繁重的交通壓力。因此，我國(guó)很多中等城市的交通問題日益凸顯出來。為了更好的緩解這一現(xiàn)象，空軌交通技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生?？哲壖夹g(shù)的興起不僅推進(jìn)了我國(guó)交通行業(yè)的進(jìn)步，更為人們的出行帶來了更多的可能性。我國(guó)空軌的主要技術(shù)理念是將車輛以高架線的模式進(jìn)行軌道粱下的懸掛，在保證安全牢固的情況下進(jìn)行安全的行駛[2]。在交通繁重的中等城市里應(yīng)用空軌交通可以在最大程度上緩解陸地的交通壓力，在眾多交通工具的優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)中，空軌交通無疑具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)[3]。我國(guó)交通部門在進(jìn)行空軌的建設(shè)時(shí)，斥巨資引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)和有關(guān)設(shè)備，并達(dá)到每千米耗資1.5億元，并建設(shè)大概兩年左右。目前，我國(guó)絕大多數(shù)城市都逐漸投入空軌的使用，例如，濟(jì)南近兩年來投入空軌使用后，已經(jīng)在一定程度上緩解了以往繁重的交通壓力，并對(duì)環(huán)保事業(yè)的發(fā)展做出了極大的幫助?？哲壗煌C(jī)制在我國(guó)尚未發(fā)展成熟，也尚未進(jìn)行普及，但在日本以及德國(guó)卻已經(jīng)運(yùn)行成熟。

2 空軌交通在中等城市發(fā)展的優(yōu)劣

（1）優(yōu)勢(shì)

空軌技術(shù)是基于成熟的交通運(yùn)輸技術(shù)下逐漸興起的，空軌交通的產(chǎn)生主要是為了彌補(bǔ)現(xiàn)有交通的不足之處，并為中等城市居民的出行帶來極大的便利。其主要優(yōu)勢(shì)主要分為以下幾方面[4] 。首先，空軌交通局域占地面積小，節(jié)約資源的優(yōu)點(diǎn)。受我國(guó)大多數(shù)中等城市交通發(fā)展的限制，空軌交通的誕生顯得格外的及時(shí)，由于空軌的實(shí)際施工時(shí)間大概為半年左右，短時(shí)間的施工也在一定程度上緩解了出行的壓力?？哲壍恼Q生在一定程度上緩解了地面交通壓力，并提升了出行的便利程度。其次，空軌交通具有環(huán)保的優(yōu)勢(shì)。我國(guó)中等城市的空氣污染一直以來都是急需解決的問題，國(guó)家下達(dá)節(jié)能減排戰(zhàn)略更是在中等城市中較難實(shí)施，汽車尾氣的排放為城市的空氣污染指數(shù)提升更是造成了一定的影響，在這種情況之下，便需要加強(qiáng)空軌交通在中等城市的普遍程度。與此同時(shí)，空軌的應(yīng)用也避免了尾氣排放這一問題，并更能積極響應(yīng)國(guó)家的節(jié)能減排以及可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。最后，空軌交通技術(shù)的發(fā)展在一定程度上減少了對(duì)中等城市景觀的影響。空軌交通設(shè)計(jì)人員將空軌建筑在不影響景觀設(shè)計(jì)的空地上，并采取全景大玻璃車窗設(shè)計(jì)，保證中等城市居民在體驗(yàn)空軌交通的神奇與便利的同時(shí)，不會(huì)對(duì)景觀造成破壞。

（2）劣勢(shì)

我國(guó)空軌交通技術(shù)所引進(jìn)的時(shí)間較晚，相應(yīng)的技術(shù)應(yīng)用細(xì)節(jié)并不成熟，在實(shí)際的運(yùn)行中難免會(huì)發(fā)生不必要的問題，主要分為以下幾點(diǎn)。首先，空軌交通所能承載的數(shù)量過于有限，由于空軌主要是由鋼柱進(jìn)行支撐的，若是承載過多的乘客，便會(huì)發(fā)生鋼柱損壞，從而發(fā)生不可控的危險(xiǎn)。其次，空軌交通在運(yùn)行時(shí)若是發(fā)生故障，相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員不能再第一時(shí)間進(jìn)行解決，從而造成更大的損失[5]。由于我國(guó)空軌技術(shù)引進(jìn)的時(shí)間較晚，我國(guó)交通部門的專業(yè)技術(shù)人員并不能更好的對(duì)其進(jìn)行合理的控制和危險(xiǎn)的預(yù)判，一旦發(fā)生運(yùn)行故障時(shí)，工作人員在第一時(shí)間不能進(jìn)行及時(shí)救援，由于空軌建設(shè)距離地面的距離過高，導(dǎo)致乘客并不能將車窗打破，從空軌跳下，如此看來只能等待救援，這種被動(dòng)的救援方式在極大的程度上帶來乘客的恐慌，并減少對(duì)空軌的信賴，長(zhǎng)此以往，會(huì)造成空軌乘客過少，不利于其經(jīng)濟(jì)效益的提升。最后，空軌交通技術(shù)并未在我國(guó)各大城市進(jìn)行普及，我國(guó)掌握空軌技術(shù)的人才也少之又少，對(duì)于空軌交通技術(shù)的運(yùn)行更是存在一定的難度，也尚未引進(jìn)過多國(guó)外的先進(jìn)空軌技術(shù)，導(dǎo)致現(xiàn)有的空軌技術(shù)并不能更好的適應(yīng)當(dāng)今我國(guó)交通行業(yè)的實(shí)際發(fā)展局面。大多數(shù)人們并不能更好的接受空軌這類的交通技術(shù)，從而在一定程度上影響空軌運(yùn)營(yíng)的業(yè)績(jī)，也不利于空軌交通技術(shù)在中等城市的普及。

3 空軌交通的幾點(diǎn)發(fā)展途徑建議

隨著我國(guó)軌道交通行業(yè)的不斷發(fā)展進(jìn)步，空軌交通技術(shù)也要進(jìn)行一定程度上的改變并做到更為適合我國(guó)當(dāng)今交通發(fā)展的現(xiàn)狀。因此，我國(guó)空軌交通技術(shù)主要以下面三個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)。首先，我國(guó)交通行業(yè)的空軌技術(shù)人員需要深入研究空軌關(guān)鍵技術(shù)，并對(duì)空軌車輛輕量化以及高阻燃性技術(shù)進(jìn)行加強(qiáng)，專業(yè)的交通技術(shù)人員還要積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)來引入我國(guó)空軌技術(shù)的發(fā)展中。尤其是要對(duì)應(yīng)急疏散以及防災(zāi)救援技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，并保證空軌交通的安全性，從而增加出行乘客對(duì)空軌技術(shù)的信賴。其次，專業(yè)的交通技術(shù)人員需要對(duì)空軌的發(fā)展深入的系列化研究，研究目的既要滿足多軌共軌運(yùn)行，更要最大程度上提升空軌的可適用性，從而提升空軌的整體發(fā)展。最后，相關(guān)空軌技術(shù)人員要建立健全的空軌管理體系，從而完善空軌技術(shù)的整體發(fā)展水平。由于空軌技術(shù)引入我國(guó)的時(shí)間并不長(zhǎng)，各方面的工作管理體系也尚未完善，很容易導(dǎo)致因管理制度不足而出現(xiàn)的一系列問題。因此，規(guī)范空軌交通運(yùn)輸體系并完善內(nèi)部結(jié)構(gòu)和技術(shù)是當(dāng)今交通行業(yè)所要面臨的主要問題。完善的空軌工作管理體系不僅能規(guī)范技術(shù)人員的日常工作，更能對(duì)空軌的平穩(wěn)運(yùn)行起到一定的保障。例如，對(duì)于進(jìn)行青島空軌技術(shù)建設(shè)時(shí)，空軌技術(shù)人員需要提前對(duì)青島周圍的地形以及空軌所要經(jīng)過的路線進(jìn)行設(shè)計(jì)，并盡可能的使空軌的路線按照正常的地鐵路線進(jìn)行規(guī)劃，從而方便乘客的出行。與此同時(shí)，青島交通部門的空軌設(shè)計(jì)人員還要沿著當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)景線以及景區(qū)來規(guī)劃空軌路線，從而更好地做到客流疏散作用。將觀賞性與實(shí)用性相結(jié)合，緩解青島當(dāng)?shù)氐慕煌▔毫?，并推進(jìn)我國(guó)交通空軌技術(shù)行業(yè)的整體蓬勃發(fā)展。

4 結(jié)論

現(xiàn)如今，隨著經(jīng)濟(jì)的顯著發(fā)展，我國(guó)土地占用率隨之升高，這一現(xiàn)象從某種角度來講不利于我國(guó)交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展。為了更好的緩解我國(guó)中等城市的交通壓力，空軌交通應(yīng)運(yùn)而生?？哲壗煌ǖ陌l(fā)展不僅節(jié)約了土地的使用率，更提升了我國(guó)交通行業(yè)的整體發(fā)展水平，從而在一定程度上解決了城市交通過于擁堵的問題。

【參考文獻(xiàn)】

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