李光明+郭林

深秋的天空高遠而靜謐，秋風在曠野里緊一陣慢一陣地盤旋。鐵路施工現(xiàn)場上機車轟鳴，人頭攢動。

搗固車在長長的鐵道上走走停停，一根根軌枕排著隊像是整齊的琴鍵。32根搗鎬有力地嵌入石子，敲打著、碰撞著。黃色的大機、錚亮的軌道、黑色的石子，澎湃著、顫動著，在秋天的鐵道線上，演奏著雄偉的交響樂。

鐵道一側(cè)的石砟斜坡上，蹲著一名身穿黃色工作服的中年漢子，正全神貫注地盯著人機協(xié)作大戰(zhàn)。他手中的報話機緊貼著耳朵，時不時俯下身子，膝蓋著地，雙手支撐，臉頰貼到鋼軌上，觀察著軌道的水平高低。他，就是這臺巨大“鋼琴”的演奏者，他叫胡宗勤，是濟南工務(wù)機械段維修一車間線路維修一工隊隊長，是全局第一位曾獲鐵道部技術(shù)能手稱號的大機司機，高級技師、濟南鐵路局首席工人技師。27年來，他帶著他的伙計們和大機一起，走過了上萬公里鐵道線，將鐵路安全的“鋼琴曲”彈奏得雄渾而豪邁。

前奏曲

1990年8月份，胡宗勤剛滿20歲。中專畢業(yè)的他，接過了父親“修鐵路”的挑子。他在茫然彷徨中，開始了漫漫大修生涯。

所謂鐵路“大修”，就是根據(jù)鐵路運輸需要和線路損耗情況，對鐵路線進行搗固、清篩、穩(wěn)定等施工，恢復和增強軌道承載能力的維修作業(yè)。大型養(yǎng)路機械，也就是鐵路常說的“大機”，是進行鐵路大修的主要機車設(shè)備。上世紀80年代初，修鐵路靠的還是傳統(tǒng)“三大件”：洋鎬、鐵锨、耙子。工作時全靠人力，人工上道施工時，“晴天一身汗，雨天一身泥”是最真實的寫照。

胡宗勤每每回想起剛?cè)肼返哪莾赡?，就會忍不住拍拍自己的胸脯，對人津津樂道：?0年代初，上工地都是帶著這些硬家伙。雖然那時候條件一般，但也沒人叫苦叫累?？赡芫褪沁@‘三大件賦予了咱們鐵路人強健的身子板兒?！?/p>

1993年初，濟南鐵路局籌備機械化大修，當時的換軌大修段新引進兩臺08-32搗固車。這兩臺大機在膠濟線黃旗堡的試產(chǎn)成功，拉開了濟南鐵路局機械化大維修施工的序幕。胡宗勤由于踏實肯干，工作表現(xiàn)突出，得到了領(lǐng)導認可，如愿以償成為濟南工務(wù)機械段的第一批大機人。

搗固車是所有大機中造價較昂貴、操作較復雜的一類車型。當?shù)谝淮蚊鎸θ绱司軓碗s的龐然大物時，胡宗勤感到前所未有的壓力。為了盡快熟練掌握大機的操作使用，他開始廢寢忘食地學習。他說：“我本來就底子薄，基礎(chǔ)弱，沒有其他捷徑可走，只能通過加倍的努力來彌補先天不足?！?/p>

就在胡宗勤最需要有一個人為他授業(yè)解惑的時候，他的師傅米永?！獫翔F路局大機“元老級”人物及時出現(xiàn)了，給予了他無微不至的關(guān)懷、指導和幫助。

“我的師傅性情溫和，不太愛說話，但他技藝精湛，是第一批受過專業(yè)培訓的大修帶頭人，身邊的同事們對他很服氣。我很幸運，跟著師傅讓我少走了很多彎路。”每當談起師傅的時候，胡宗勤都是心懷感激。從那時算起，一直到今天的20多年里，逢年過節(jié)他都會打電話問候一下師傅。

工欲善其事，必先利其器。由于08-32搗固車是新引進設(shè)備，光是電路圖紙都有厚厚一摞，技術(shù)資料極其復雜。為了盡快掌握車輛技術(shù)參數(shù)，熟悉設(shè)備性能，胡宗勤不舍晝夜，挑燈夜讀。翻資料、做筆記，向機械專家、技術(shù)人員請教。他的勤奮讓周圍的同事動容，也讓師傅米永海看在眼里。沒過多久，師傅決定改變教學計劃，提前讓胡宗勤練習操作。

“這孩子身上有一股不服輸?shù)膭蓬^，非常刻苦，對有關(guān)理論知識的掌握也出乎我的意料。再三考慮，我才決定將教學計劃提前。”師傅的和藹可親讓胡宗勤整個學習過程都很輕松自如，實踐起來也得心應(yīng)手。

“既然咱選擇了大機，那咱就得對得起自己的選擇。本來大多數(shù)時間都在工地，顧不上家里，就更應(yīng)該把工作干好，這樣家人才能理解和支持嘛！”胡宗勤這樣說。

“小胡，一會兒你跟我上車，我教你如何收放車。”師傅終于要教絕活了，這讓胡宗勤十分興奮。

“你先等我一會兒，我去車間拿幾件工具來?！睅煾缔D(zhuǎn)身去了車間。

然而，胡宗勤已經(jīng)按捺不住激動的心情，徑直走進了后司機室。本想預先熟悉一下眼前密密麻麻的按鈕和開關(guān)，但是在好奇心的驅(qū)使下，他走進一號位的位置坐了下來。翻開《大機司機操作手冊》，上面的每一個步驟都能讓他聯(lián)想到師傅作業(yè)時的場景，這讓他有些蠢蠢欲動。

憑借自己對基礎(chǔ)理論的掌握和平時的細心觀察，胡宗勤決定大膽嘗試一次！

起機、掛泵、打開作業(yè)電源開關(guān)，分別加壓氣壓、液壓，解鎖小車和搗固頭，放下小車……十五項啟動操作流程，他竟然完整流暢地做下來了。等到師傅回來的時候，搗固車已經(jīng)放車完畢，處于即將工作的狀態(tài)。

胡宗勤的表現(xiàn)讓米永海大吃一驚。

一年定崗時間內(nèi)，胡宗勤的篤實好學和勤奮讓師傅倍感驚喜和欣慰。米永海知道：這個徒弟不一般！

“小胡啊，你已經(jīng)可以結(jié)業(yè)出徒，是一名合格的大機司機了！但是你要記住，干大修不是一蹴而就，不是一朝一夕。師傅希望你不要滿足現(xiàn)在，要始終保持堅韌不拔和拼搏進取的心態(tài)，能夠最終在大修領(lǐng)域有所建樹！”米永海告誡道。

兩年后，胡宗勤已經(jīng)對搗固車的操作非常熟練，而師傅卻因工作調(diào)動去了別的工區(qū)。車組經(jīng)過商量之后，決定將大機交給胡宗勤，并正式任命他為搗固車的第二任車長。告別了師傅，胡宗勤突然感到了莫名的無助和膽怯，因為將來無論發(fā)生什么，都要自己去面對了。在新的起點，帶著恩師的教誨，帶著前所未有的壓力，胡宗勤開啟了新的征程。

此后的數(shù)年里，胡宗勤在大機維修領(lǐng)域埋頭苦干，完成了華麗轉(zhuǎn)身。他用累累碩果、滿墻榮譽證明了自己。

2000年他參與完成《08-32搗固車電氣系統(tǒng)在線故障診斷》獲路局科技成果一等獎；2012年他獨立完成了搗固車車門、測量小車鎖定裝置技術(shù)改進，解決了搗固車上線作業(yè)運行的安全隱患；2013年搗固車返廠大修驗收中，他又提出關(guān)鍵性技術(shù)問題17項，被廠家采納，取得良好的經(jīng)濟效益；2012年胡宗勤被評為全局、全路技術(shù)能手；2012、2016年他榮獲路局首席技師稱號；2014年他榮獲濟南鐵路局優(yōu)秀技能人才稱號；2016年他被評為年度路局先進生產(chǎn)（工作）者；2017年他榮獲全局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員稱號。endprint

榮譽面前，胡宗勤的第一反應(yīng)不是沾沾自喜，也不是如何犒勞自己。“學無止境，要不懈努力和追求”成了他的勵志名言。

“再好的成績也只能代表過去。以前的成績是對以前辛勤汗水的交代。如果還想取得更多更好的成績，就應(yīng)該以過去為鏡，不斷提升。要對得起吃過的苦、流過的汗！”胡宗勤這樣說。

隨著時間的推移，鐵路進入飛速發(fā)展時期，高鐵新時代翩然而至，鐵路對線路質(zhì)量的要求越來越高。與此同時，胡宗勤對自己也越來越苛刻，他的技術(shù)業(yè)務(wù)日益精湛。多年后的他，已經(jīng)成為鐵路大修的一桿旗幟。在這桿旗幟下，機車忙碌，花繁葉茂，欣欣向榮。

雨的協(xié)奏曲

2017年10月8日，小雨，棗莊西站。在京滬線棗莊西至官橋間，一場線路大機維修施工正在進行。

搗固車前方二十米左右，胡宗勤正在仔細地檢查著線路。每邁一步，都會這里瞅瞅，那里看看。機車作業(yè)帶來了巨大的環(huán)境噪音，手中的對講機像是粘在了耳朵上，保證第一時間聽到傳出的信息。每次指揮搗固車作業(yè)時，他都會立刻使用對講機發(fā)出一系列的準確命令。

在他鷹隼般目光的探視下，發(fā)現(xiàn)了一個被石砟覆蓋著的臨時鋼軌夾板，上面的固定螺栓處于“超限”狀態(tài)。如果強行搗固會使其斷裂造成行車危險。他三步并作兩步，迅速用腳鏟掉軌枕上的石砟，用白粉筆畫上了兩個大大的叉號，緊接著拿起對講機跟車上二號位說道：“郭國慶，前方臨時夾板只撥不搗，已做好標記，通知一號位看好標記、聽好對講機。”聽到郭國慶的清晰回話后，他快步往前認真檢查了五十米左右，又快步原路返回，復查了一遍，確認只有這一處障礙物后，就站在邊坡下，繼續(xù)嚴密監(jiān)控著。

一般通過類似障礙物，車頭壓過標記后，二號位通知一號位提高注意力，接下來就全靠一號位觀察軌枕上的標記自行處理。但是，胡宗勤并沒有這樣做，每次通過障礙物時都要反復盯控。

搗固作業(yè)區(qū)漸漸接近臨時夾板，發(fā)動機轟鳴聲越來越大?！皳艿馈焙汀皳v固”精準操控。（“撥”是指撥動鋼軌，“搗”是指搗固石砟。）

距離障礙物只有5米以及更近時，胡宗勤拿起對講機，大聲地對一號位操作手喊道：

“只撥不搗還有五米，降慢作業(yè)速度！”

“注意，下一鎬只撥不搗！”

“現(xiàn)在，只撥不搗！”

“只撥不搗順利通過，正常搗固！”

一號位隨著他一道又一道簡潔而清晰有力的命令，搗固車完美又無可挑剔地通過了障礙物。緊接著，他又跑去大機后方詢問六號位監(jiān)視的線路質(zhì)量狀況，得到了肯定的答復。最后返回確認了剛才的障礙物毫發(fā)無損后，轉(zhuǎn)身奔向大機前方，繼續(xù)調(diào)查線路?？此坪唵蔚淖鳂I(yè)程序，就這樣無限的循環(huán)著。胡宗勤像是一個上了發(fā)條的機器人，周而復始，不知疲倦。每一句話、每一次操作，都那樣鏗鏘有力。

一小時過去了，兩小時過去了……雨打在地面的積水中，濺起一朵朵水花，一臺臺大機沐浴著秋雨，鮮艷的黃色分外醒目。黃色是鐵路大修的代表色：黃色的工作服，黃色的大型養(yǎng)路機械。他們是鐵路的守護者，維護著鐵路線路的平順穩(wěn)定。

在兩側(cè)綠樹的映襯下，這支維修隊伍猶如一朵朵盛開在雨中的鮮花。那些縈繞在大機周圍、忙碌穿梭的黃衣人，分明如同這花間一只只勞碌著的蜜蜂，幻化作一個個跳動的音符，在這瑟瑟秋雨中，奏響了一首動聽的樂曲。

用腳步丈量鐵道線

2012年開春，藍煙線當天施工結(jié)束，胡宗勤把工隊里三個青年職工喊進了司機室。

“劉旭，你是二號位，一定要注意聽我的對講機，確認后立刻回應(yīng)我。曲線資料參數(shù)必須核對無誤才行；周聰，作為一號位，你也要聽好對講機，千萬不能分心，鳴電喇叭三秒后才能踩動搗固踏板，記住，這是作業(yè)標準；小程，今天收尾線路水平不好，沒有及時發(fā)現(xiàn)，這是你四號位的失職，以后要盯緊了，發(fā)現(xiàn)異常馬上匯報，以便及時調(diào)整作業(yè)參數(shù)?！焙谇诿撓聞诒Ｐ?，扒下了兩只破洞的襪子，揉了揉麻木的腳板。

雖然今天所有號位各盡其責，干得有聲有色，但大家心里都清楚：胡隊長對每天的工作要求極其苛刻。

對胡隊長的指點，三人齊點頭，他們都是剛剛參加工作不久的大學生?；氐街虚g司機室，大伙兒驚奇地發(fā)現(xiàn)儲物柜里還有一雙嶄新的紅色軟毛線襪，折疊得整整齊齊。

察覺到三人眼中的疑惑后，胡宗勤告訴他們：“這是你們嫂子自己在家里手工織的，干活穿這個太浪費了。”

說著，他又把那雙紅色襪子往柜子深處掖了掖。那雙皂白分明、布滿血絲的大眼睛忽然變得柔和而朦朧。此時的胡宗勤想到了家中的妻子，還有年邁的父母和上學的孩子。這些年，他把所有的精力都放在了工作上。

自1990年入路，胡宗勤走遍了齊魯大動脈的每一個角落，每一段鋼軌和石子上都布滿了他忙碌的足跡。用他的話來說，“這些鐵路線都是用腳一步一步‘量出來的”。

線路大機維修每臺每天工作量2.5公里左右，如果是在工程線路上，由于沒有客車運行，工作量就會更多。胡宗勤每天所要做的工作，除了監(jiān)控工隊各個大機的工作狀態(tài)，還要負責看道。

看道是一項考驗眼力的技術(shù)活，更是一項體力活。為了作業(yè)精準，保證施工質(zhì)量，需要平均每100米就要彎腰看一次道。同時，為了協(xié)調(diào)好集體施工進度，作為負責人的胡宗勤每天跟著大機來回往返監(jiān)看。

按照每天8公里工作量計算，入路以來，他已經(jīng)連續(xù)在布滿石砟的鐵道線路上行走了8萬余公里；按照每天彎腰趴在鋼軌上看道80余次計算，一年下來將近3萬次的彎腰。這種巨大的勞動強度不斷地考驗著胡宗勤，加上室外的風吹日曬，這讓他看起來比同齡人蒼老了許多。

“胡隊，為什么你的牛仔褲膝蓋上都有兩個洞？”劉旭問。

“哦，最近不是流行嘛……”胡宗勤笑了笑。

你怎么也想不通，這樣一個大機人哪還有心思追求時尚呢？看著他的牛仔褲，每條褲子膝蓋處都有兩個窟窿，的確很像時下流行的做舊牛仔褲。endprint

“這是因為胡隊長經(jīng)常彎腰看道。每次都要跪在線路上，臉還要貼著鋼軌，時間一長，褲子靠近膝蓋的地方就會磨破?！备标犻L周生全道出了其中的奧秘。

變奏曲

“胡隊有嗎？大機突然抱閘走不動了！”施工現(xiàn)場對講機一頭傳來一陣急促的求助聲。

“我馬上過去看一下！”胡宗勤聽到呼叫后，無暇顧及腳下的小石子兒，朝故障車輛奔去。

這是2014年8月份在兗石線施工現(xiàn)場，搗固車即將完成當天的順坡作業(yè)。但是車輪突然制動抱閘，不能前行，此時距離施工結(jié)束只有不到半個小時的時間。時間緊迫，大家都心知肚明：一旦施工延誤，將導致客車晚點，車間也會受到連累，后果不堪設(shè)想。

“實在不行就用機車牽引，強行拉走吧?！倍栁徊僮魇纸ㄗh說。

“那樣的話，這輛大機的所有閘瓦都將報廢，弄不好輪對也磨壞了?！睉{借多年的經(jīng)驗，直覺告訴胡宗勤八成是電氣方面出了故障。電氣故障一般藏匿得很深，很多職工遇到這類問題，都會茫然不知所措。胡宗勤并沒有慌亂，他臉上呈現(xiàn)出前所未有的冷靜和從容。

鉆進后司機室里，胡宗勤發(fā)現(xiàn)是電路板制動板塊的繼電器出了故障，導致不能反饋制動信號。他迅速拔掉面板保險，抽出故障電路板，換掉失效的繼電器，緊接著復位保險。

“信號顯示正常了，胡隊！”旁邊的職工顯得有些興奮。

“車輛恢復正常了，制動緩解了！”從二號位傳來了確認信息。

僅僅用了10來分鐘，胡宗勤就解決了這次緊急故障。其實，這樣的故障快速排除法只能算是他業(yè)務(wù)技能里的冰山一角，他最拿手的“絕活”是——聽聲音辨故障。

2015年1月份，工隊在邯濟線進行施工，與以往一樣，胡宗勤正在指揮現(xiàn)場施工作業(yè)，突然他聽到發(fā)動機室傳出一陣“啪啪啪”的異響。

胡宗勤靠近了發(fā)動機，緊皺起眉頭。直覺告訴他：發(fā)動機缸體內(nèi)部一定有問題！

他隨即讓車長胡凱停車，命令車組人員迅速使用應(yīng)急設(shè)備完成收車，等待返回焦斌站。晚上7點半，已經(jīng)來不及吃飯，胡宗勤帶領(lǐng)車組人員火速趕往故障大機地點，對發(fā)動機進行全面檢查。

“看著表面沒什么事，也沒機油泄漏，我估計發(fā)動機沒問題。是不是油品不好，跟汽車一樣發(fā)生‘爆震？”車長胡凱質(zhì)疑道。

“柴油發(fā)動機不存在‘爆震情況?！焙谇诹⒖谭穸撕鷦P的猜測，“這種連續(xù)的聲音應(yīng)該是缸頭出現(xiàn)問題。拆發(fā)動機！”

這臺搗固車上的大型發(fā)動機是德國道依茨公司生產(chǎn)的，拆卸起來并非易事。在狹小的機房內(nèi)，胡宗勤帶領(lǐng)車組人員經(jīng)過拆除進氣管、缸蓋等機械部件后，終于發(fā)現(xiàn)了故障根源：缸體的3根固定螺栓有2根已經(jīng)松懈晃動，另外1根齊根斷裂！

缸蓋和缸體是由這3根螺栓固定，螺栓的緊固失效會造成活塞運動不到位。剛開始會因為密閉性差發(fā)出異響，繼續(xù)工作將出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象，整個發(fā)動機都有報廢的可能。

胡宗勤時常說，大機維修不能放過任何一個可疑小細節(jié)。像這樣的故障，肉眼無法直觀觀察到，就需要用耳朵分辨、用經(jīng)驗分析。

午夜的焦斌站，手電筒的光束在鐵路線上交相晃動。因為一顆小小的缸頭螺栓，車組人員從里到外要全面的清理和拆除、再進行修復，難度不亞于外科大夫手中的心臟手術(shù)。等到安裝完畢、恢復發(fā)動機時已是早晨4點多。大伙兒雖然都很疲憊，但心里卻美滋滋的。因為這次及時搶修，第二天的施工進度就有了保證。這時，胡宗勤緊皺的眉頭漸漸舒展開來，蹲在車站墻角一旁長長地嘆了一口氣，默默地點上了一支煙。

歇了一會兒，胡宗勤讓同事翻出了他的“庫存”：一箱康師傅泡面。這絕對是干鐵路大修的必備食品。

“你看這個方便面，平時別吃，等到加班累了、餓了的時候來上一碗，感覺就跟吃大餐一樣。”胡宗勤邊調(diào)侃著，邊給車組伙計泡面。

經(jīng)過短暫的休整，胡宗勤帶領(lǐng)大伙兒趕回駐地。此時，已經(jīng)臨近早上6點。當天施工計劃是10點出車，這意味著他們的休息時間僅僅只剩下4個小時了。

大修施工，因為牽扯到工務(wù)、電務(wù)、車輛等各個站段的配合，再加上機車、人員、信號都有可能出現(xiàn)變數(shù)，所以上下班不固定，休息時間也沒有保證。有時候提前或者延遲兩個小時吃飯，有時候一邊施工一邊吃著包子、將就個盒飯……這些對于胡宗勤和所有的大修人來說，早已司空見慣、習以為常了。

“鐵算盤”和“胡司令”

在工隊，胡宗勤有個綽號——“鐵算盤”。

由于大機上的零部件和備品多數(shù)都是進口的，造價不菲，而且關(guān)鍵時候不允許出現(xiàn)“掉鏈子”的情況。一個小小的零件、一塊小小的備用電路板都關(guān)系著成千上萬的施工成本。胡宗勤經(jīng)常告誡同事，各類備品和工具一定要收好，從哪里拿來就放回哪里去，分類存放以備不時之需。

2016年，他以“雙爭當”實踐活動和“金點子”征集活動為契機，積極組織征集“金點子”及合理化建議多達16條。先后完成“修舊利廢”創(chuàng)效增收近百萬余元，在節(jié)能挖潛、提質(zhì)增效方面讓人折服。在他的帶動下，工隊上下掀起一股節(jié)支創(chuàng)效熱潮。胡宗勤讓大家都深刻體會到，科學合理保養(yǎng)可以減少設(shè)備故障，只需要平時多付出一點，最終收益卻非?？捎^，安全、質(zhì)量和效益就會有保證。

在設(shè)備保養(yǎng)和維修方面，胡宗勤沒少花了心思。胡宗勤在工隊的資歷深、經(jīng)驗豐富，濟南工務(wù)機械段專門成立了以胡宗勤為代表的“工匠創(chuàng)新工作室”。別看工作室規(guī)模不大，但絕對稱得上隊伍精良。

目前工作室里包含四名高級技師，三名技師。工作室不定期開展“技術(shù)大講堂”“模擬應(yīng)急演練”等內(nèi)容。他還帶領(lǐng)工作室獨創(chuàng)了“五步工作法”，提高工隊職工業(yè)務(wù)技能水平和應(yīng)急處置能力。通過一系列的學習和演練，整個工隊擰成一股繩，凝聚力空前提高，繼而催生了強大戰(zhàn)斗力。

隨著全段規(guī)范化管理和深化工資分配改革，胡宗勤的小本本里，密密麻麻寫滿了一系列新出臺的制度和規(guī)定。“職工履職盡責要當日結(jié)清、量化考核，班組管理要標準、要讓標準成為習慣。設(shè)備管理要規(guī)范、要有軌跡，安全管理要明晰責任、分清權(quán)責、杜絕‘兩違，不撞‘紅線?！彼跇I(yè)余時間、上下班的路上給職工詳細解讀講解。endprint

對于崗效考核，“鐵算盤”掰著手指頭，和伙計們一起打起了“小算盤”：職工每天工作以10分記，根據(jù)工作成效按照標準扣罰和獎懲；月度的匯總考核直接影響職工的收入，由于個人工作不到位扣一分就是20多元；段上考核班組管理工作不達標扣1分，車間就會被扣罰四五千，一旦發(fā)生安全問題更是讓十幾萬打了水漂。

崗效工資的實行讓嚴格考核成了嚴肅的事情，經(jīng)濟責任制的推行讓管理軌跡化、精細化，班組民主管理的推進和設(shè)備保養(yǎng)的責任增加了管理的權(quán)重。

2016年初，在東沙王駐地，一臺穩(wěn)定車在檢修保養(yǎng)的時候被檢查出安全隱患問題。交班會的時候，胡宗勤得知車組并沒有完全處理好故障隱患，他的表情瞬間凝重起來。按照作業(yè)打分的標準，他毫不留情對負責的車組長小閆進行了2分的扣罰，他自己也做了督促不到位的自我批評和扣罰。后來，胡宗勤親自帶領(lǐng)車組人員及時排除了大機故障，確保了設(shè)備狀態(tài)穩(wěn)定和施工計劃的正常進行。

“保住了安全就是爭取了最大的收益，我們心里要算好安全賬，只有這樣我們職工的收入才能有保障！”胡宗勤在交班會這樣給大伙說。

有人喊他“胡司令”，因為胡宗勤嚴格按有關(guān)規(guī)章制度制定整改措施，對于違章行為，他從不給職工留面子，獎懲分明。他常說，“規(guī)章是血淚換來的教訓，也是讓伙計們保命、保安全、保幸福的‘紅頭繩，在安全的事情上，嚴管就是厚愛，就是對大家伙負責?！?/p>

“咱們干鐵路維修工作，堅決不能在安全上犯錯誤。一旦出了安全問題，小則掉皮掉肉影響安全穩(wěn)定、扣錢罰款不得安寧，大則危及生命、家里的大梁就塌了?！?/p>

在胡宗勤的帶領(lǐng)下，線路維修一工隊逐步達到標準化管理水平，安全生產(chǎn)、精神文明、基礎(chǔ)管理等綜合考核中多次受到表彰，先后三次被評為“濟南工務(wù)機械段先進班組”，一次“濟南鐵路局先進班組”榮譽稱號。從2015年開始，胡宗勤所帶領(lǐng)的工隊連續(xù)3年施工正點率達100%，作業(yè)優(yōu)良率在98%以上，其間多次取得日作業(yè)進度冠軍和月進度第一名的好成績，且從未出現(xiàn)一次因運行或因施工組織不力造成的事故。

工隊是個流動的家，“家文化”的核心是一家人團結(jié)在一起，和諧生活在一起，勤儉節(jié)約在一起。胡宗勤說：“你們叫我‘鐵算盤也好，叫我‘胡司令也罷，我都收著。我只想帶領(lǐng)大家伙一起共同精打細算、出謀劃策，努力提高一線生活質(zhì)量，我們這個大家庭的集體生活才有奔頭嘛！”

偏遠小站的月光

施工在外，那些偏遠小站的月光顯得格外清澈。返回駐地，難得清閑的胡宗勤喜歡一邊看書，一邊在本子上做記錄。

翻開他的記錄本，扉頁上寫著“書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟”兩句話，里面密密麻麻地記滿了平時的學習內(nèi)容和工作方面的知識。

“好記性不如爛筆頭，在本子上寫的同時加深了印象，刻在了腦子里，就永遠忘不了了?！焙谇谡f。工作近30年以來，胡宗勤以驚人的毅力先后自學了機械、電氣、液壓及鐵道工程技術(shù)等專業(yè)知識，在工作實踐中積累了大量經(jīng)驗，形成了一整套系統(tǒng)的大型養(yǎng)路機械使用、維修、保養(yǎng)和應(yīng)急故障處理技術(shù)，對機械作業(yè)過程中出現(xiàn)的各類疑難故障能夠做到準確判斷并快速處理。他也被同事們稱為大型養(yǎng)路機械的“活字典”。

魯迅說，“時間就像海綿里的水，只要你擠，總是有的。”胡宗勤的每分每秒就是在永不停息的工作和學習中度過的。不管工作多么繁忙，壓力多么巨大，他總會擠出時間來充實自己的頭腦，也會擠出時間給徒弟和同事們耐心講解。

獨木不成林。大機維修施工不是一個人的獨奏，綿延數(shù)千里的鐵道，真正忙起來，需要整個團隊的協(xié)同作戰(zhàn)。

為了盡快提高職工整體的綜合素質(zhì)，作為工隊領(lǐng)路人，胡宗勤利用晚上休息時間、每月休班假期，通過互聯(lián)網(wǎng)、借閱圖書等方式，搜集了大量關(guān)于線路搗固方面的書籍。在職工中開展了設(shè)備知識培訓、技術(shù)比武、“一幫一帶”等活動，使職工們能夠快速全面掌握大機氣動、制動、液壓、電路及日常維護保養(yǎng)等方面的理論知識和實際運用。

2012年春季，京九鐵路搗固施工。胡宗勤利用線路開通前的空閑時間，邀請工務(wù)、電務(wù)等單位的配合施工人員給職工現(xiàn)場講解線路、電務(wù)等方面的有關(guān)業(yè)務(wù)，拓寬職工的知識面。在2013年遠赴大秦線施工中，連續(xù)二十五個晝夜里，他白天親自指導現(xiàn)場作業(yè)、晚上與新職工面對面教授理論知識，以最短的時間克服了新車狀態(tài)不穩(wěn)、人員經(jīng)驗不足的困難。對20個鐵路區(qū)間300多公里線路進行兩遍無障礙激光準直綜合搗固維修作業(yè)，確保了大秦線重載運輸安全。

經(jīng)過豐富的現(xiàn)場施工磨礪，胡宗勤業(yè)務(wù)水平更加扎實、出色，帶徒弟成了他每年的重點工作之一。

多年來，胡宗勤先后帶出新職人員39人，70余次擔任培訓班兼課教師，20余次擔任濟南鐵路局及濟南工務(wù)機械段技術(shù)比武專業(yè)裁判。在技術(shù)業(yè)務(wù)學習和指導上，他從來不搞“技術(shù)封鎖”和“留一手”，每次都是主動地將個人積累的現(xiàn)場經(jīng)驗毫無保留地傳授給徒弟和身邊的同事，為培養(yǎng)高素質(zhì)大型線路機械司機付出了大量心血和努力。

最近幾年，路局組織的大機司機技能技術(shù)比武競賽，第一名的位置基本都被胡宗勤的團隊所占據(jù)：胡凱、張克、趙子劍等都是成為佼佼者。如今這些出類拔萃的徒弟們都已成長為大型養(yǎng)路機械技術(shù)骨干，胡宗勤可謂“桃李滿天下”。

在那些偏遠小站施工的深夜里，胡宗勤總喜歡獨自出來走走。白天，機器轟鳴，人聲喧嘩，仿佛置身于交響曲中；此刻，在清澈、皎潔的月光下，偶爾會有不知名的鳥兒或昆蟲輕輕地鳴唱幾聲。風輕輕地繞過小站，繞過月光下的影子，在曠野里輕輕地回響。胡宗勤難得地享受著月光，偏遠小站的“小夜曲”如此澄明，純凈，又仿佛是《卡布里的月光》，讓他如此沉醉于生活的美好。

真實的謊言

這是一棟90年代的小區(qū)。

走過枝繁葉茂的老樹和坑洼剝蝕的水泥路，胡宗勤的家就在這片老住宅區(qū)里。順著鐵扶手爬上5樓，一間46平米的房子，就是胡宗勤的家。房子不大，但是里面收拾的十分整潔。endprint

“今天的晚飯歸你了，饅頭需要熱一下，刷碗也是你的活！”胡宗勤的老婆在旁邊指揮著。

此時的胡宗勤，正在隔壁的廚房里忙活。岳父在客廳里不說話，只是微笑著坐在沙發(fā)上看電視。

趁著國慶假期，胡宗勤從京滬線施工現(xiàn)場回到家里。聽說兒子康康也放假在家，老岳父一大早就高興地趕了過來。一家人忙里忙外，有些擁擠的小房子里，顯得格外熱鬧。

因為房子小的原因，與其說是客廳，不如說是帶著沙發(fā)、茶幾的臥室。原木色的地板、棗紅色的家具，紫色帶花的床單，淡綠格子的被子，藍色的小臺燈，讓人感覺非常溫馨。

“爸爸，我看見牛肉了，今天還給我燉牛肉啊？”康康問道，“上個月摸底考試我考了53名，厲害吧！”康康端起盤子里的饅頭，熟練地往上面噴了點水，順手放進了微波爐。

康康今年13歲，在離家不遠的中學讀初二，他用微波爐顯然比家里人更熟練。

康康不想吃學校里的“小飯桌”，就喜歡吃家里的飯菜。而胡宗勤幾乎將身子都撲在了工地上，很少回家，更不用說中午了。但康康從小就是個獨立、懂事的孩子。他知道父母白天都工作，沒時間給自己做午飯。

于是，康康的媽媽每次都在前一天晚上把飯菜做好，放到冰箱。等第二天中午康康回到家，再用微波爐加熱。這樣一來，康康也算是吃到家里的飯了。

家是這樣一個地方，有回憶，有溫度。小學一直到升初中，每天中午都是微波爐陪伴著康康。六七年里始終如此。

康康覺得，微波爐真要比胡宗勤這個當爸的靠譜得多。

胡宗勤回家的次數(shù)越來越少，少到可以用今年“第幾次”來計算。妻子每次都嘟囔：“你哪次從工地回來，不是跟走親戚、回家過年一樣！”

胡宗勤有自己的理由：“我哪有空啊，一個月能回家有三四天就不錯了。趕巧國慶放假了我就回來了，辛苦你了媳婦兒，家里只能靠你了?！?/p>

“你就是個騙子！”胡宗勤的妻子一肚子的委屈，“你看你干鐵路多少年了，整天都說忙。家、家顧不上，孩子、孩子顧不上?！?/p>

胡宗勤無言地拉過妻子的手，輕輕地撫慰著。妻子臉上的笑容慢慢浮了上來。

今年47歲的胡宗勤只比妻子大一歲?？煽雌饋?，仿佛他要比妻子大了十幾歲的樣子。

他們家住頂樓?？蛷d里的墻角，有一塊一平方米左右因滲水幾近脫落的墻皮，那是半年前下的一場大雨造成的。妻子跟他說了多次，要找個粉刷工到家里粉刷一下。半年過去了也沒修。這已然成了妻子心中的“大疙瘩”。

胡宗勤太忙了，他哪有時間去請粉刷工？妻子因為照顧孩子更無暇收拾。孩子1歲時，晚上發(fā)高燒到40度。她給胡宗勤打電話，他一句“請不下來假”，讓妻子既生氣又無奈。她自個兒抱著孩子住院。每次她和胡宗勤說到這件往事，她都忍不住心酸到掉淚。還是因為孩子的原因，妻子在工作中經(jīng)常硬著頭皮給領(lǐng)導請假，一來二往工作就干不長，導致?lián)Q了很多工作。他把家里的大小事都撂給了妻子，實在忙不過來的時候，只有喊上城南的父親去幫忙。

合奏曲

14歲的康康，已長成一米八幾的大小伙子了，在他的心目中，爸爸是永遠的超人?！拔野职质呛脴拥?！其實我和媽媽都很理解他。雖然和爸爸在一起的日子屈指可數(shù)，但我不怪他，我知道他是去修鐵路了，是給社會做貢獻去了！”

給小伙伴們談到自己的父親，康康總是這樣自豪地說。

而胡宗勤心懷愧疚：“我沒空陪他們一塊出去玩。記得我上次陪他們出去旅游的時候，孩子還很小，應(yīng)該是還沒上小學之前吧！我?guī)е麄兡飩z去爬了一次泰山?！?/p>

“家人是我的精神支柱，我愧對家人的太多太多。老婆孩子又那么理解我、支持我，我得干出來點成績來，不然就辜負了家人和單位對我的信任?？帱c累點這都不算什么，就是有時候想家想孩子，想著退休以后再好好彌補家人吧！”

胡宗勤從事鐵路大修工作已有27年時間，他在同事面前極有威信，對于他的工作實績，領(lǐng)導和同事都交口稱贊。在各種褒獎、榮譽的背后，卻有著常人無法想象的巨大付出。粗糙油亮的皮膚、皸裂厚實的手掌、凌亂發(fā)白的頭發(fā)……長期流動的工作性質(zhì)，加上風吹日曬雨打，造就了胡宗勤一副飽經(jīng)滄桑的容顏。那些艱難與風雨對他來說，或許早已讓他甘之如飴、安之若素了。在堅忍的眼神和黝黑的皮膚下，他有一顆藏不住的自信、豁達、勇敢、勤奮和真誠的匠心。

四時更替，歲月輪回。季節(jié)的旋律，依舊悅耳動聽，鐵道上的“鋼琴曲”依然在奏響。大機人依然在縱橫交錯的鐵道上施工、檢修、忙碌。胡宗勤，這名身披黃色戰(zhàn)衣的“鋼琴師“，彈奏著鐵道這具巨大的鋼琴，他的大機如那流動、跳躍著的音符，和大地、軌道、枕木、石子一起合奏著，形成了一曲曲充滿著不可阻止、不可摧毀的蓬勃、昂揚與茁壯的樂曲，向遠方無盡擴散。endprint