李舒心

“首席勞工”

“強基達標(biāo)，提質(zhì)增效。”“厚德敬業(yè)，實干先行?！痹谌饭ぷ髦黝}和“濟鐵精神”的感召下，全局干部職工創(chuàng)品牌、保質(zhì)量，涌現(xiàn)出不少全路乃至全社會的先行者。本文主人公劉波就是這樣一位代表人物。

劉波，1972年出生，中共黨員。在鐵路工作的26年里，他見證了車輛裝備的轉(zhuǎn)型升級和鐵路的改革發(fā)展。隨著中國鐵路事業(yè)的迅速發(fā)展和個人技術(shù)能力的不斷提升，他的崗位也迅速變化，做過貨車檢車員、客車車電員、動車組機械師、隨車機械師、乘務(wù)隊隊長，以及青島動車段青島動車所掛職副所長、應(yīng)急指揮中心組長?，F(xiàn)任濟南鐵路局青島動車段動車組機械師，從事青島動車段調(diào)度科應(yīng)急指揮工作，主要負責(zé)遠程指導(dǎo)隨車機械師處理動車在線路上運行時遇到的突發(fā)問題和疑難故障，同時作為青島動車段備戰(zhàn)全路技能大賽教練和“劉波勞模創(chuàng)新工作室”的責(zé)任人，開展動車各項檢修項目的技術(shù)攻關(guān)和青年員工的培養(yǎng)工作。

作為一名鐵路工人，劉波有很多頭銜，也獲得過很多榮譽，諸如“全國技術(shù)能手”“全國鐵路首席技師”“山東省首席技師”，全國“五一”勞動獎?wù)?、全路“火車頭”獎?wù)隆?/p>

在2016“感動濟鐵”最美勞動者頒獎典禮上，劉波的頒獎詞上這樣寫到：“你在動車組上刻畫著人生的軌跡。你比熟悉自己的身體更熟悉動車組上萬個零件、幾百條電路。你的愛，你的情，你超凡的能力，化為動車組安全穩(wěn)固的保障，展現(xiàn)為動車的速度和健美，同時也使你摘得了耀眼的‘中華技能大獎”。2016年11月29日，作為高鐵檢修行業(yè)的領(lǐng)頭人，劉波捧回了國家對優(yōu)秀技能人才的最高獎勵——“中華技能大獎”，榮升為“工人院士”。

2017年10月，他又憑著優(yōu)異的工作成績、精湛的業(yè)務(wù)技能，以及“一點不差、差一點不行”的工作態(tài)度，被路局評選為“濟鐵工匠”。

對此，同事們對他既羨慕又佩服，有人與他玩笑說：“你是首席技師，又是勞模，現(xiàn)又當(dāng)選為工匠，以后就叫你‘首席勞工吧?！?/p>

劉波聽了，不置可否，只能一笑了之。其實，劉波很明白，這昵稱還是蠻親切、蠻貼切的，虧他想得出。只不過，劉波又深深地知道，不帶引號的勞工，才更符合自己的身份——在鐵路各單位、各部門，勞身勞心半輩子的鐵路工人。

好吧，讓我們認(rèn)識、了解這位身為全國鐵路首席技師的勞工吧。

與火車賽跑的少年

熄燈后，劉波又一次拿出手機，打開前幾天從電視上錄的一段視頻：一列復(fù)興號動車組猶如一道耀眼的閃電，在北京至上海的線路上飛馳，鏡頭轉(zhuǎn)到車廂的電子屏幕上：352公里/小時！

那一刻，他長期熬夜的眼睛旁，兩條魚尾瞬間舒展開……這是世界上商業(yè)運營速度最快的列車，比風(fēng)還快。劉波由衷地贊嘆著，他一邊關(guān)閉了視頻，一邊暗下決心：不久的將來，我一定要把它接回來。

這一幕發(fā)生在2017年6月，而與此雷同的一幕和誓言已經(jīng)太遙遠、太遙遠——

1979年，對于七歲的劉波來說，從青島鐵路第一子弟小學(xué)往父親單位走去的這條路似乎是一條通往夢想的星光大道。沿著長長的鐵道線遠遠望去，是青島車輛段五個金燦燦的大字。暮春的風(fēng)很暖，少年劉波站在車輛段門口，睜著大大的眼睛，像往常一樣等待著火車鳴著笛從站場里緩緩駛出，伴隨著“咔嚓咔嚓”的碾壓鋼軌聲和“呼哧呼哧”的摩擦聲，火車越跑越快，越跑越遠。耳邊的風(fēng)呼呼地吹著，少年的臉漲得通紅，他不甘心地繼續(xù)追趕，直到鳴笛聲越來越小，看著火車在長長的鐵道盡頭變成一個模糊的點，他才不舍地停下腳步。彼時，小劉波就暗下決心：等我長大了，一定要去開火車，比風(fēng)還快的火車。

青年的恐慌

生在鐵路家庭，從小熱愛火車。命運女神擁抱了劉波。

1991年，劉波如愿參加了鐵路，成為了青島車輛段一名年輕的貨車檢車員。實現(xiàn)夢想的過程并不總是一帆風(fēng)順的，檢修火車這樣的龐然大物，要接觸各種各樣奇形怪狀叫不出名字的機器，這讓劉波認(rèn)識到，要想真正實現(xiàn)夢想，光靠熱情遠遠不夠。他立刻自費報名參加了青島職業(yè)技術(shù)學(xué)院機電一體化專業(yè)的學(xué)習(xí)，取得大專畢業(yè)證書之后，又報名參加了北方交大的函授學(xué)習(xí)。4年后，他成功完成了本科學(xué)業(yè)，而此時，空調(diào)發(fā)電客車引起了他的注意，好奇心促使他迫不及待地轉(zhuǎn)崗成為一名車電員。

有了前幾年通過自學(xué)和實踐工作積累的有關(guān)電器學(xué)方面的經(jīng)驗，劉波自信滿滿，心比天高。然而，剛開始獨立作業(yè)，他就懵了。

那天，列車即將出庫，可是柴油機轉(zhuǎn)速始終調(diào)節(jié)不好。他慌忙進行檢查，發(fā)現(xiàn)用于調(diào)節(jié)柴油機轉(zhuǎn)速的調(diào)速電機壞了，幸好材料庫還有料，他趕緊把料提來，剛準(zhǔn)備接線，卻發(fā)現(xiàn)之前師傅反復(fù)講過的接線方法現(xiàn)在竟一點兒也記不得了。他一陣恐慌，急得抓耳撓腮，又不敢冒險行動，因為只要一根線接錯，就會燒壞整臺電機?？粗粓F密密麻麻的線，聽著工長在對講機里喊著：“馬上就要發(fā)車了！劉波，你那邊什么情況？”他頓時憋得臉通紅，喊道：“工長，我……我接不了線！”

直到工長匆忙趕來把線路接好，列車順利出庫，大家才終于松了一口氣。但是這口氣，劉波一直憋在心里。他意識到自己距離一個真正的技術(shù)工人差太多了。從此，他開始埋頭苦學(xué)，并抓住一分一秒的時間向有經(jīng)驗的同事請教。一連幾個傍晚，劉波一下班就帶著盒飯跑到檢修車間，找來車間里的十多個小方凳排在一起，然后將電路圖鋪展在上面，軟磨硬泡著副工長對線路圖作詳細的講解，直到把設(shè)備原理和故障排除方法完全弄明白才肯罷手。短短一周的時間，他看完了單機柴油機和發(fā)電機的全部電路，之后更是每天都堅持研究各種電路圖，經(jīng)過不懈的努力和反復(fù)測試，終于總結(jié)出一套完整有效的空調(diào)發(fā)電車檢修方法，很快成為車間的技術(shù)尖子。

隨著多年如一日的堅持學(xué)習(xí)和長期檢修工作中的打拼磨練，劉波的業(yè)務(wù)技能逐漸嫻熟。在練就一身過硬的本領(lǐng)后，7歲時許下的愿望終于成真了：2000年4月，28歲的劉波開始陸續(xù)擔(dān)任空調(diào)發(fā)電車乘務(wù)長、乘務(wù)隊隊長等重要職務(wù)。除了完成每日的地勤檢查任務(wù)，他還通過電話為乘務(wù)人員解決行車途中遇到的疑難問題。endprint