佟星

眾所周知，新能源汽車除了購車補(bǔ)貼之外，還有不限行、不限購、不受交通管理限制、免固定停車費(fèi)等優(yōu)惠用車政策。實(shí)際上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)用車上的“偏向”比買車時(shí)的優(yōu)惠更能吸引人。

在像北京等限購城市里，新能源號(hào)牌將變得更加緊張，別不信，也許在2018年，你要想申購新能源指標(biāo)，肯定也不是“百發(fā)百中”了，越是大城市，資源越是稀缺資產(chǎn)。

2018的新政你必須看

電動(dòng)車比燃油車更依賴政策。盡管在我們調(diào)查撰寫這篇文章時(shí)，2018年新能源補(bǔ)貼政策還沒正式對(duì)外發(fā)布，但“扶強(qiáng)除弱”肯定錯(cuò)不了，補(bǔ)貼退坡也是定局，但這是行業(yè)的優(yōu)勝劣汰的必然。

另一方面，2018年4月1日，雙積分政策就將正式施行。未來對(duì)企業(yè)的油耗積分和新能源積分將實(shí)行并行管理，汽車制造商除了需要降低燃油消耗來獲取油耗正積分，還必須出售足夠數(shù)量的新能源汽車才能獲得相應(yīng)的新能源積分。

也就是說2018年會(huì)有更多的新能源汽車投放到市場(chǎng)，雙積分規(guī)定將成為補(bǔ)貼退坡后持續(xù)推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的新動(dòng)力，利好新能源汽車占比較高的車企。同時(shí)也會(huì)迫使傳統(tǒng)車企更加注重新能源汽車的產(chǎn)品研發(fā)和銷售，在這種情況下，可以看出目前補(bǔ)貼政策退坡更多是希望推動(dòng)形成優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)機(jī)制，讓技術(shù)領(lǐng)先，更傾向新能源汽車的車企得到應(yīng)有的回報(bào)。

還有，購買自用新能源車的貸款比例調(diào)整為85%，這意味著消費(fèi)者僅需15%的首付款就可購買一輛新能源車。而且買電動(dòng)車比買傳統(tǒng)汽油車的貸款額度高5個(gè)點(diǎn)，總之買新能源車可以享受比汽油車更多的優(yōu)惠購車政策。

除以以外，在用車方面的小政策也有，比如說車牌，新能源汽車專用號(hào)牌將在2018年上半年全國全面啟用，隨著新能源汽車專用號(hào)牌逐漸在全國范圍內(nèi)鋪開，針對(duì)性管理政策將區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車，方便實(shí)施管理，以此來看，隨著新能源市場(chǎng)體量急需擴(kuò)大，區(qū)別于傳統(tǒng)汽車，新能源號(hào)牌的規(guī)范化給下一階段政策性推行做好了鋪墊，技術(shù)流的沉淀也成為車企未來主攻方向，補(bǔ)貼性市場(chǎng)推進(jìn)最終趨于理性化、健康化，引導(dǎo)新的合理發(fā)展方向。

選購要看這幾點(diǎn)

有無充電樁

自身的充電問題肯定是關(guān)鍵，不同與燃料車，加油站遍地都是，充電問題還是電動(dòng)車的關(guān)鍵因素。沒法安充電樁的，就要選購一款續(xù)航里程長的，起碼在250KM公里以上。能安充電樁的也不能算是萬事大吉，還要看是能裝多大功率的樁，走自家電表的一般3.3kW（16a）的慢充樁。單獨(dú)安裝電表走國電的，能裝7kW（32a）的。如果你只能裝3.3kW的充電樁，那你買了自帶7kW慢充的車型也沒用，還是只能按3.3kW充電。即使你強(qiáng)行裝了7kW的慢充樁，也用不了，給車一充電，電表就跳閘斷電。按照慢充一夜能把電充滿的要求算，3.3kW能充滿150公里車型，7kW能充滿250公里車型。

別只盯著續(xù)航，得看電池電量

標(biāo)注的綜合工況里程才是比較真實(shí)的里程，宣傳的最大里程一般需要在特定條件下才能達(dá)到，基本上我們?nèi)粘Ｊ褂檬菬o法達(dá)到的。當(dāng)然北方地區(qū)的冬天續(xù)航里程肯定會(huì)有所減少，所以要選擇電池電量大的，這一點(diǎn)大家要清楚和了解。

不過電池也不是越大越好，電池越大，車越重，能效比越低。比如比亞迪的e5是不到50度電開300公里，但是e6是82度電開400公里?？梢姙榱硕?00公里續(xù)航，結(jié)果多加30度電。由此造成能效比差，也就是類似汽油車的費(fèi)油。如果光費(fèi)電也就算了，關(guān)鍵是電量越大，快充速度越慢。大家都從20%開始快充，e5一個(gè)小時(shí)充滿，e6三個(gè)小時(shí)。要知道，充電也得交停車費(fèi)。

充電速度千萬別被忽視

請(qǐng)記住，電動(dòng)車是慢充為主，快充為輔。充電快，就是快充電流能上100A，慢充必須在8小時(shí)內(nèi)能充滿的?？斐洳粌H是硬指標(biāo)，也是衡量各個(gè)廠家電池電控制造水平的最好標(biāo)準(zhǔn)。

品牌也很關(guān)鍵

目前常見的電動(dòng)車有很多都是汽油車改的，所以最好選擇汽油車質(zhì)量過硬的，畢竟除了動(dòng)力系統(tǒng)，底盤的其他系統(tǒng)都是一樣的。因此，如果要是考慮品牌也盡量考慮生產(chǎn)電動(dòng)車時(shí)間更長的品牌，多去論壇或者網(wǎng)上去對(duì)比不同時(shí)間購買用戶的實(shí)際用車體驗(yàn)或是汽油版的使用感受會(huì)很有用。不管購買哪輛車，駕駛感受還是很重要的，多試駕幾款車型就能體會(huì)出其中的不同。其實(shí)不管現(xiàn)在買哪款車型，一定要結(jié)合實(shí)際需求和情況購買，千萬別忽略自己實(shí)際的用車環(huán)境。

熱門之選

我們根據(jù)價(jià)位將市場(chǎng)上目前現(xiàn)售的車型進(jìn)行了一番梳理，挑出了幾款熱門車型供大家參考，不求最全，只是一個(gè)參考。