張凌瑋

Nissan IMx Concept

日產(chǎn)IMx是一款純電動(dòng)跨界概念車，概念車采用家族式V-motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型科幻犀利，日產(chǎn)主要通過(guò)它來(lái)展示自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)以及新的用電理念。這款概念車配備一對(duì)高輸出的電動(dòng)機(jī)在前后軸上，因此車輛擁有四輪驅(qū)動(dòng)的能力。IMx電動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為320kW，峰值扭矩為700Nm，由于配備大容量高密度電池，可以使其擁有超過(guò)600公里的續(xù)航里程。此外，由于車輛擁有Lv5級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，它也可以為減輕電網(wǎng)壓力做點(diǎn)貢獻(xiàn)，比如它在把車主送到機(jī)場(chǎng)以后，就可以自己找個(gè)地方停車，并開始連接到當(dāng)?shù)氐碾娋W(wǎng)發(fā)電，或者如果有需要它也可以自行尋找充電設(shè)施給自己充電。

Honda Sports EV Concept

在Urban EV概念車之后，本田又發(fā)布了一款有復(fù)古風(fēng)格的純電動(dòng)跑車Sports EV concept，向本田的初代跑車致敬。概念車出自全新的EV專用平臺(tái)，由于其運(yùn)動(dòng)車的定位，比起之前的Urban EV設(shè)計(jì)得更低、更寬，且尾部采用溜背造型，相比Urban EV也會(huì)擁有更好的操控性能。其他亮點(diǎn)方面，車輛將會(huì)配置擁有學(xué)習(xí)功能的本田互聯(lián)網(wǎng)助手Honda Automated Network Assistant，簡(jiǎn)稱HANA。這套系統(tǒng)可以通過(guò)車內(nèi)攝像頭觀察駕駛員的面部表情來(lái)判斷其情緒，適時(shí)播放一些調(diào)節(jié)心情的音樂(lè)，同時(shí)也會(huì)做出適當(dāng)?shù)膶?duì)話與回應(yīng)，讓車輛變得更有“人情味”，達(dá)到更好的人車溝通效果。車輛動(dòng)力部分也經(jīng)過(guò)優(yōu)化，其配備的電動(dòng)機(jī)將會(huì)更小，反應(yīng)也會(huì)更加迅速。

Subaru VISIV Performance Concept

VISIV Performance Concept可以看作是斯巴魯WRX和WRX STI的未來(lái)設(shè)計(jì)雛形。這款車造型上采用斯巴魯最新的“Dynamic x Solid”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。概念車前臉采用六邊形進(jìn)氣格柵，以及LED大燈組勾勒出極具力量的前臉線條。車身側(cè)面線條流暢，突出的輪眉讓車輛看上去更加寬大，充滿肌肉感，而車尾的雙邊四出排氣管則增添了車輛的運(yùn)動(dòng)感。

Mitsubishi e-Evolution Concept

三菱e-Evolution 概念車是一輛未來(lái)技術(shù)展示的原型車，主要展示了品牌在SUV、EV以及智能駕駛方面的研究成果。e-Evolution 概念車不僅外觀充滿運(yùn)動(dòng)感，車尾還融合三菱帕杰羅的經(jīng)典造型元素，是雙門跑車與SUV相結(jié)合的跨界車型。動(dòng)力部分，車輛采用高扭矩、高性能電動(dòng)機(jī)，以及大容量電池系統(tǒng)，可以提供流暢而有力的響應(yīng)性能，同時(shí)驅(qū)動(dòng)電池位于汽車的底部，這樣的低重心也能增強(qiáng)車輛的行駛穩(wěn)定性。概念車還使用更先進(jìn)的電控制動(dòng)卡鉗，在低速狀態(tài)下也能提供出色的制動(dòng)效果，精準(zhǔn)度也優(yōu)于傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)。此外，車輛的AI系統(tǒng)在于增強(qiáng)駕駛者的操控能力與提升駕駛者的駕駛技能，通過(guò)一系列傳感器可以讓AI系統(tǒng)立即讀取道路和交通狀況的變化以及司機(jī)的意圖，并可在適當(dāng)時(shí)候針對(duì)車輛進(jìn)行最適合的無(wú)縫調(diào)整，幫助駕駛者更好的享受駕駛樂(lè)趣。

Mazda Kai Concept

Kai概念車是下一代馬自達(dá)3的設(shè)計(jì)雛形，整車的車型尺寸為4420mm×1855mm×1375mm，軸距為2750mm。概念車采用兩廂造型，在設(shè)計(jì)上采用馬自達(dá)第二代魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，除了家族標(biāo)志性大嘴格柵，概念車的前大燈變得更加細(xì)長(zhǎng)鋒利，搭配整個(gè)車身的低矮造型，雙五輻輪轂與雙邊共兩出的排氣布局讓整車的造型更加運(yùn)動(dòng)也更加前衛(wèi)。動(dòng)力方面，車輛配備馬自達(dá)第二代SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)，首次應(yīng)用均質(zhì)壓燃（HCCI）技術(shù)，可使油耗降低30%，同時(shí)尾氣排放也得到有效改善。這套全新的動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)在2019年全面搭載在馬自達(dá)的車型上。

Lexus LS+ Concept

LS+概念車是雷克薩斯LS旗艦轎車的未來(lái)造型預(yù)覽。新車標(biāo)志性的紡錘格柵進(jìn)行了更為激進(jìn)的升級(jí)，能夠更加有效提升散熱效果和車輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性，而格柵兩側(cè)的藍(lán)光特效裝飾也增強(qiáng)了車輛的科技感。LS+概念車除了展示LS車型下一代產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方向，其實(shí)更重要的在于向外界展示雷克薩斯在自動(dòng)駕駛方面研究的成果。概念車配備的名為Highway Teammate的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以主動(dòng)偵測(cè)道路狀況、周邊車輛狀態(tài)等行駛路況，實(shí)現(xiàn)車道更換分流以及保持車距等多種自動(dòng)駕駛功能。同時(shí)使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的汽車將能夠通過(guò)與數(shù)據(jù)中心的智能互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)系統(tǒng)軟件更新。雷克薩斯預(yù)計(jì)會(huì)在2020年正式發(fā)表Highway Teammate自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

Toyota Concept-i Ride

Concept-i Ride電動(dòng)概念車是豐田Concept-i 家族的最新成員，其余兩款則是車型尺寸稍大的Concept-i以及平衡車造型的Concept -i Walk。為了強(qiáng)調(diào)都市穿梭的靈活性，Concept-i Ride擁有更小的車型尺寸，長(zhǎng)寬高僅為2500mm×1300mm×1500mm。車門雖然采用鷗翼門設(shè)計(jì)，但卻不會(huì)占用很多空間，特別車輛在設(shè)計(jì)時(shí)專門考慮了殘障人士的使用便利性，開門后電動(dòng)座椅會(huì)自動(dòng)移至最前方，方便在后方存放輪椅。與之前推出的Concept-i一樣，Concept-i Ride也采用類似搖桿的操作模式，不過(guò)這次還將油門與剎車的功能整合在其中。當(dāng)單人駕駛時(shí)車輛會(huì)自動(dòng)把駕駛座設(shè)定在中間位置，前方的大型中控面板則整合有AI功能，能主動(dòng)提示車輛訊息或是外在資訊，同時(shí)車輛配備駕駛輔助與自動(dòng)停車等功能。

Suzuki e-Survivor

鈴木用e-Survivor概念車，展示了鈴木未來(lái)純電動(dòng)SUV車型的設(shè)計(jì)思路。e-Survivor的整車尺寸為3460mm×1645mm×1655mm，軸距2300mm，采用無(wú)頂篷的雙座設(shè)計(jì)，具有明顯的越野車風(fēng)格，也許我們可以把它視作下一代 Jimny的設(shè)計(jì)雛形。車輛配備帶LED發(fā)光燈帶的五孔式格柵，以及可變換顏色背光的汽車輪轂都讓其增加不少科技感。車輛內(nèi)部以一塊超大的顯示屏取代了傳統(tǒng)的中控面板，同時(shí)方向盤上也配有一款很大的互動(dòng)屏幕，此外還在傳統(tǒng)的中控屏位置設(shè)有一個(gè)球型的3D顯示屏，這些都可以用來(lái)顯示各種車輛信息。e-Survivor的動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)在前后軸分別搭載四個(gè)電動(dòng)機(jī)，它們可以各自獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，來(lái)保障車輛的越野性能。