彤華+曾俊夫+王鋒

我們每個人都懷揣著一個公路理想，或關于中國，或遍及全球，而理想就像是一顆種子，一旦埋下，終會有開花結果那一天，在路上的時光不僅僅是換一種生活方式，也是換一個角度看這個世界

自由自在的新西蘭 新西蘭摩托自駕之旅

我為什么要去新西蘭，這不重要，重要的是為什么選擇在新西蘭騎摩托車而不是自駕開車？這個很重要。因為出發(fā)之前也很忐忑的我，全憑好友一句話，去吧，那里只有牛和羊，沒人滴滴你。就這樣我出發(fā)了……

確切的說，我是個騎摩托車的菜鳥，但確實是認認真真在駕校里考了駕照出來的菜鳥，上路時間沒多長，速度最快也就是城市道路的最高限速。起初本來是我家先生要去，他是個摩托愛好者，后來有一天坐在一起聊天說，要不然咱倆一起吧。我覺得這個提議，大膽而刺激！我這個沒怎么上過路的菜鳥開始動搖了，有一天跟一個閨蜜聊天，她說，去吧，那么空曠的地方只有牛和羊，沒人后面滴滴你，騎行環(huán)境多好！然后我就心動了，開始買機票訂車，開始計劃所謂的行程，直到我從新西蘭的基督城拿到車的那一刻，我才真切的感受到，這次摩托車旅行真的開始了，就這樣忐忑地上了路。

幾乎沒有計劃的行程

現(xiàn)在總是能從各種報道中看到“說走就走的旅行”，可是真正能有幾個人才能做到說走就走呢？首先簽證問題就把你困住了。我覺得新西蘭的簽證有一個特別好的地方是他有家庭簽證，出一份資料可以簽一家三口，而且只需要付一個人的簽證費！準備的材料無非就是正常的工作證明，銀行流水，機票和行程單就可以了。一般地，簽證都能拿到兩年多次往返，這樣才能真正做到“說走就走的旅行”了。因為這次我們計劃的是摩托之旅，所以行程計劃交給了摩旅出行經驗豐富的老公。結果等坐上飛機的時候，我問他，咱們這趟都去哪兒??？他拿出一個簡單的手繪地圖，然后給我畫了個圈，這就是咱們要去的地方，新西蘭的南島！我問，然后呢？他說，然后就騎唄，可以順時針（路線）騎，也可以逆時針騎。我頓時無語了，這就是個完全沒有計劃的行程啊。事實證明，確實是個沒有計劃的行程，因為我們每天晚上到達一個目的地的時候，都要研究第二天去哪兒和住哪兒。很多朋友說，你們兩口子真是隨性啊。可是誰能懂，每天晚上的時間都是在看攻略和查酒店度過的，連刷朋友圈的時間都沒有的苦惱？

選擇騎摩托車在新西蘭旅行該注意些什么？

我們是選擇在當地租摩托車，但在新西蘭騎車當然必須要有合法的駕照。這個比較簡單，只要你有合法的中國摩托車駕照，在此基礎上做一個英文翻譯件就可以，只不過這個翻譯件最好是新西蘭交通管理局NZTA認可的，你可以去當地的公證處，也可以在某寶上得到這樣的翻譯件。除了駕照，最關鍵的是騎摩托必須要武裝上齊全的裝備！從頭盔到整個服裝到手套到鞋，都要裝備上專業(yè)的護具，這是必須的而且沒得商量的。這次出行我選擇了Alpinestars的drystar系列騎行服，四季款的拉力服，里面有夾棉。其實國內都很少在特別冷的天騎車，所以一直挺擔心我們去的季節(jié)正好是新西蘭的冬末春初，氣溫在10度以內，這一身騎行服是否可以抗凍抗風？事實證明，這身行頭還真不錯，基本上里面穿一個抓絨可以抗擊低溫幾度的天氣，稍微溫度高的時候，只穿騎行服就足夠抵擋嚴寒和大風了。防水性也不錯，因為新西蘭的天氣總是一陣子下雨一陣子晴天，于是整個路上身上一會兒被雨澆了一會兒又被曬干，這身騎行服表面上都不會掛上雨水，更不會滲透到衣服里層，防水性杠杠的。另外，如果真的是準備騎行，就不要帶著旅行箱了，因為沒有地方放，所以一個戶外背包非常有用，直接捆綁到后座上。還有一點特別注意的是，新西蘭的道路是右舵左道行駛，千萬不要拐錯了方向和逆行，這個剛開始的時候一定要先適應一下。特別是新西蘭很多的環(huán)島，一定別拐錯方向，進入環(huán)島之前要停車，為你右側的來車先讓路，才能進入環(huán)島，切記切記。

我們的行程從這里開始

盡管看起來我們的行程特別隨意，但是我們依然是有一個大方向的。首先選擇了新西蘭的南島來騎行，是因為看起來南島的自然風光比北島的更多，而且著名的皇后鎮(zhèn)，米福峽灣（MilfordSound），?？怂贡ǎ‵oxGlacier），還有我想看的蒂阿瑙螢火蟲洞（TeAnauGlowwormCaves）都在南島，而且據說很多摩托愛好者都會選擇這里。我家先生畫的那個圈本來是這樣的，從基督城（Chirstchurch）出發(fā)，然后向北到卡庫拉（Kaikoura）然后經漢默斯普林斯（Hamerspring）直奔西海岸后去?？怂贡?，再到皇后鎮(zhèn)，經瓦納卡（Wanaka）到庫克山（MountCook）最后回到基督城，一個完美的逆時針騎行方案。

但是，我們去的那些天經常下雨，于是改變了行程變成了隨意的順時針行程，就是把上面那條路線倒著走。剛開始那幾天每天都關注天氣預報，如果有雨就改變行程，后來發(fā)現(xiàn)新西蘭的雨就是一會兒下一會兒停，哪怕是下了冰雹或者暴雨，大概半小時左右也就變小了。小雨對騎車來說幾乎不成為問題，因為整個行頭都是防水抗風的。只是有時候突如其來的大暴雨容易讓頭盔的視線模糊，加上地面濕滑所以騎車得格外小心。特別是本來我以為新西蘭都是那種沒人的大直道，結果大部分都是山路，彎彎曲曲的，但好在新西蘭的騎行環(huán)境特別好，像我這樣的龜速，全程都沒有人按我喇叭，這讓我心情特別好，也沒那么害怕了。剛開始老公還一直擔心我受不了這樣的苦，但我倒覺得好開心，人生難得有這樣的經歷，淋就淋唄。

但新西蘭空曠草原上的妖風（陣風估計能達到8級，完全沒遮擋）真的是讓我大長見識，我一直在想，我會不會被吹倒，或者在某一個拐彎就被吹到了無盡草原的那一頭。我也第一次開始羨慕那些開著汽車從身邊經過的人，也第一次發(fā)現(xiàn)，原來風阻系數的降低竟然有這么大的必要性。但在新西蘭騎車的心情真是非常好，通常情況下都是一條大路上，只有你和無數的牛啊羊啊，根本沒有其他人。即便是偶爾有車，都會在后面跟著你，但我通常都是騎到靠邊讓人家先過，正所謂禮尚往來嘛，我不嫌慢，我要安全，所以您快您先走。

一路騎車有時候也能碰到幾個對面駛來的騎行愛好者，大家都會非常禮貌的點點頭，表示對騎士們的尊重。最有意思的是從西海岸到東海岸穿行過來的山路上，碰到了一隊去聚會的凱旋俱樂部的騎士，他們大多歲數都很大，最大的都要70歲了，但一個個精神煥發(fā)，神采飛揚而且非常酷，真是羨慕他們的人生，也希望我們老了之后，也能夠這樣到處瀟灑。

新西蘭到底好玩么？

我能肯定的說，非常好玩！除了這里的騎行環(huán)境很好，比較適合騎摩托車外，這里的氣候和戶外條件都比較好，沒有什么野獸或者毒蟲之類的，所以特別適合各種戶外運動，比如跳傘，蹦極，徒步，滑雪，皮劃艇，攀巖等等，你能想到的都能在新西蘭找的到玩的地方。我們路上住的一家B&B的主人，來自蘇格蘭的兩個老太太，50開外的年紀因為喜歡上新西蘭的戶外運動所以干脆家都搬了過來。我們過來入住的時候，她們剛從高山滑雪回來，然后一起慫恿我去跳了傘。這是一輩子都難以忘記的，跳傘在新西蘭安全系數很高，但關鍵的是你有沒有膽量從1萬多英尺的高空下跳下來。反正我做到了，但自由落地的前幾秒鐘，我真的是飚著淚的。如果再有人問我跳傘好不好玩？我負責任的說，跳完傘后，以后如果我想不開要自殺，絕對不會選擇跳樓。

純凈的新西蘭，真的100%純凈

對了，有一點必須要提醒大家。入境新西蘭的時候，一定不要帶任何從外面帶過來的食物，藥品，這是新西蘭絕對不允許的。甚至包括你戶外鞋子上的泥土都不能帶進去，一旦發(fā)現(xiàn)違禁品，會受到相當貴金額的處罰。這是因為新西蘭一直在保護著自己這方純凈的土地，不能有外來物種的侵害。據說新西蘭當地的農業(yè)和畜牧業(yè)也是如此，所有的產品都不可以超標使用各種化學產品，必須保證純正和干凈。所到之處也的確如此，這里的草莓是草莓味道，獼猴桃是獼猴桃味道，牛奶更是純正的不用說了，就連這里的三文魚味道都是好到極致！讓我回來后一直念念不忘。

另外，我要極力推薦的就是出海釣魚！雖然我們是騎摩托車旅行，聽起來有點苦，但是依然是旅行，所以好玩的東西當然必須都玩了。當初支撐我們從西海岸騎到東海岸的動力就是來到一個叫做Kaikoura（卡庫拉）的地方來吃龍蝦！這個地名的毛利語的意思就是“吃龍蝦”的鎮(zhèn)子。果然沒有叫我們失望，坐船出海，下桿就有魚，下籠子就能撈上龍蝦來，不過不是所有的龍蝦你都能帶走，船長會拿尺子量，母的有子的還有小于尺寸的龍蝦都要統(tǒng)統(tǒng)丟回大海里，每次扔回去都伴隨著大家的嘆氣，即便這樣，每個人都收獲頗豐，下船后直接去了鎮(zhèn)子上唯一一家中餐館吃了個龍蝦大餐，吃到撐，過足了癮。

想念新西蘭

回來有一段時間了，但依然想念在新西蘭騎車的那段日子，想念摔車后幫我們扶車的路人，想念走到半路覺得太遠捎我們回去的白胡子爺爺，想念穿著皮衣皮褲騎著摩托帥帥的大叔，想念黑漆漆的夜里一閃一閃的螢火蟲，想念這一路跟我們聊天的各種民宿的主人們……旅行就是這樣，風景雖然美，但有很多值得想念的東西縈繞在心里。當然，我更希望能夠騎車旅行繼續(xù)下去，實現(xiàn)我心中的小小夢想，也許真的再不瘋狂就真的老去了。

浪到西伯利亞 從北京到貝加爾湖

在過去的兩年時間里，我開著車一直在北方游走，從河北到環(huán)渤海灣，從內蒙古阿爾山再去到東北過年，北國風光讓我流連忘返；而這一次，我依舊開著我的中古標致307，打算深入到西伯利亞地區(qū)，而這也是我第一次開車出國的旅行，一切才剛剛開始。

Tips：出國自駕游的手續(xù)流程

確定出境時間，一切手續(xù)的辦理節(jié)點全以此為準；

先辦理車輛ATA單證冊，相當于車輛出鏡的護照，可到“ATA單證冊貨物通關護照”網站下載“單證冊申請表”和“貨物總清單”兩個文檔，填好后發(fā)郵件給貿促會郵箱，大約1-2個工作日就會有回復，自駕游押金一般為車輛估價的50%（通常是10萬元人民幣起）；

辦理出行人簽證，把要經過的國家或地區(qū)羅列出來，如走亞歐大陸去歐洲最簡單，只需要辦理兩個簽證，即：俄羅斯和申根；

做駕照公證或直接辦理國際駕照，避免不必要的行車麻煩；

從滿洲里出境后需要在邊境或赤塔購買車輛保險（出了俄羅斯海關后，往前開20米就有一家保險：Sputnik），出境前，還需要購買境外人身意外險；

購買俄羅斯當地電話卡（淘寶可買），一般都帶幾個G的流量套餐，推薦MTC運營商，俄羅斯全境大面積覆蓋，多數時候都是3G信號；

準備一切路上可能使用的物品、藥品、衣服，等待出發(fā)。

抵達滿洲里陸路口岸的時候已經是出發(fā)后的第三天，比我們原計劃的行程晚了一天時間。從中國地圖上看，滿洲里正好位于“雞冠”的后端，這里也算中國大陸很靠北的位置。九月底的呼倫貝爾大草原已然金黃一片，但是現(xiàn)在時間緊迫，我們卻無暇顧及眼前的這般景致。

如果換作幾年前一個人獨自上路，我一定會連夜趕路以便節(jié)省更多的時間，我會一口氣就開到滿洲里。但現(xiàn)在副駕駛上坐著我的人生伴侶、親密愛人，所以在路上還得聽從她的指揮。于是從北京到滿洲里這一路，我們幾乎開啟了腐敗的慢生活節(jié)奏——我們先后在赤峰、大慶和滿洲里入住了酒店，還趁著夜色下高速在通遼市內吃了一頓美味的韓餐。最后因為不熟悉開車出境的套路，在滿洲里陸路口岸至少花掉了30個小時——我不止一次地安慰自己：出來玩嘛，就是這樣的狀態(tài)……

開車跑出國是我計劃已久的一趟旅行。從中國一直開到歐洲去，換一個角度和方式來看這個世界，給人生留下點美好回憶。也許是在一個地方呆得太久，慢慢地生活中充滿了“惰性氣體”，仿佛做什么事情都失去了激情和動力。直到2017年5月，我的鐵哥們龍文成功登頂珠峰，在“8848”的高度他拿著手機踉踉蹌蹌地錄下“活在當下”的祝福，那個時候我方才如夢初醒：再不瘋狂我們真的就老了。

西伯利亞森林歷險記

從滿洲里口岸排隊出境到邊防鐵門對面的俄羅斯國土，里程不超過一公里，而我們卻走了整整一天一夜。九月下旬的滿洲里夜里溫度已經降到了9°，為了跟上不斷前移的排隊車輛，我和媳婦一直呆在車里吹暖氣。在排隊的場地，除了海關大樓休息室，我們也別無去處。由于俄羅斯的車輛從中國回去都是滿載而歸——衣服、鞋子、日用品以及床上用品還有各式家具，所以在俄羅斯邊檢卸貨、查驗、再裝車會花費相當多時間，這就是放行慢的根源。

就在隊伍快輪到我們車的時候，幾臺中國牌照的SUV拿著優(yōu)先放行單在我們之前插隊通行。為此我媳婦和邊檢的武警戰(zhàn)士還有一段不太愉快的爭吵，最后還是握手言和。并非武警戰(zhàn)士偏袒，而是我們沒有摸清其中的“套路”。后來我們才恍然大悟，從出境排隊到通過俄羅斯海關，自始至終都只有我們一臺中國車在老老實實排隊，難怪我們周圍全部是俄籍車輛。經過打聽才了解到，原來中國籍自駕車輛可以享受所謂的優(yōu)先放行，前提是你要主動提出來。你不說，人家怎會明白？

外貝加爾斯克是出境后要經過的第一個城鎮(zhèn)，出境后在俄羅斯海關旁我們買好了車輛保險后便正式踏上了行程。從滿洲里過關后便是俄羅斯的A350州際公路，從中國來俄羅斯的一日游旅行團會從這條路去往目的地：克拉斯諾卡緬斯克（紅石市）。頭天夜里，在海關遇到的重慶自駕游朋友已提前向我們傾訴了游玩成果：一條步行街、幾座雕塑以及各色商鋪就是這趟一日游的全部了?！斑€不如滿洲里建設得好，就是上個世紀蘇聯(lián)的風格，就當懷舊了”，抽著煙的重慶大哥用一句話做了總結。由于A350在修路，所以通往外貝加爾斯克的路上有一段大約10公里長的非鋪裝路面，我不得不把車速降低至40km/h。由于我的車改裝了艾巴赫Pro-Kit短簧，不僅車身低，懸掛還比較硬朗，這樣的城市化改裝與俄羅斯的道路捍格不入，這時候噩夢才剛剛開始。

進入俄羅斯的第一天我們跑了500公里，循著夜色在赤塔住下。這座城市在元朝時期還歸屬蒙古族人管轄，而到大清國的時候則透過《尼布楚條約》劃歸俄羅斯帝國。今天的赤塔仍是西伯利亞東部地區(qū)的工業(yè)重鎮(zhèn)，但城市面貌卻停留在蘇聯(lián)時期：巨大而陳舊的供暖管道穿城而過，道路破損不堪，只有東正教堂彩色外墻還顯示出一絲生機。不過城內打車可以用Uber，這倒是讓人有些意外。我和媳婦在城里逛了一上午，到中午時分離開赤塔前往烏蘭烏德。出城后像中邪一樣跟著佳明導航跑到了“赤烏北線”：P436公路。導航顯示這條路里程最短：580公里，但導航并沒提示這條路最爛、最慢。

一路上迎著正午的陽光我們走走停停，路邊的樹葉閃著金光，景色猶如北疆阿爾山。只是好景不長，在跑了50公里好路之后便踏上了“爛路之旅”。說是爛路，其實是沒有鋪裝的基耕道。因為懸掛硬，我仍然只能以40km/h以內的車速前進。P436公路一直往北行進，到羅曼諾夫卡鎮(zhèn)才會向東拐彎，而在距離這個小鎮(zhèn)不遠的地方我把油底殼磕了一下，當時停車查看一切完好，于是在羅曼諾夫卡停車問路確認方向正確后我們繼續(xù)趕路。307就這么“帶病”跑了大概20公里后終于忍不住亮起了機油報警燈，于是我趕緊停車查看底盤，機油如瀑布般從發(fā)動機護板上泄露下來。我無奈站起來叉著腰看著一望無際的西伯利亞森林，嘴里輕聲脫口出一句國罵，而這小小的意外，也為這趟旅行添上了濃重的一筆。

終于見到了貝加爾湖

俗話說：常在河邊走，哪有不濕鞋。過去那么多次上千公里的公路旅行都平安而歸，而這次才出發(fā)沒多久便碰上了大麻煩，這個意外也直接促使我們修改了行程，最終錯過了葉卡捷琳堡的亞歐大陸分界線和哈薩克斯坦。就在我和媳婦商量著“應急預案”的時候，一臺GD系初代飛度開了過來，我趕緊揮手示意幫助，車主停車了解狀況后立即決定帶我們去80公里外的小鎮(zhèn)住下，并表示愿意幫我們聯(lián)系拖車。在顛簸了兩個小時后我們找到一家可以接待外賓的民宿住下。天色已黑，屋外刮著大風。好心的老板大叔從樓上叫來一位會講英語的帥哥，于是幾番交流之后事情總算搞定：拖車從烏蘭烏德出發(fā)，總里程近700公里，來回費用25000盧布（約合人民幣2827元）。

表面看，現(xiàn)在的俄羅斯盡管仍是軍事強國，但國家的基礎建設卻比較落后。就道路而言，可以說全境幾乎沒有高速公路，而A和AH打頭的州際公路就是整個國家的大動脈。西伯利亞地區(qū)地廣人稀，P436公路沿線幾乎沒有像樣的修車鋪，所以我們不得已需要把車拖到“大城市”烏蘭烏德再做處理。經常在俄羅斯自駕游的吳郁給我提供了極大幫助，他介紹了烏蘭烏德本地的朋友吉瑪給我認識，這樣問題解決起來自然事半功倍。在耽擱了兩天后再次見到“大病初愈”的307，我的內心涌動著一股暖流。出門遠行，沒有什么是比朋友相助更給力的事情了。若不是意外，我們或許不會有這樣的經歷，而人永遠是路上最迷人的風景。

重新上路，我突然對俄羅斯有了全新認識。上一次來，我還對斯拉夫人的冷漠頗有微詞，而這次卻被他們的熱情而感動。而在俄羅斯行車，只要在路邊招手，80%的車都會停車提供幫助；相反在中國，能夠提供幫助的可能寥寥無幾。在俄行車，講的是駕駛規(guī)則和禮讓；而在中國，卻是斗智斗勇、狹路相逢勇者勝。也正因為規(guī)則的存在，所以在俄羅斯開車相當輕松。在去往伊爾庫茨克和貝加爾湖的路上，我大部分時候都遵守著限速：村鎮(zhèn)居民區(qū)40km/h，一般道路90km/h，偶爾穿越丘陵或森林也會跑到120km/h，堪比高速公路了。別看我跑得并不慢，常常也會被當地人超車，再等我給油降擋去追前車的時候，人家早已只留下尾燈。俄羅斯人的車大體分為兩類，懷舊的中老年會買本國的拉達、伏爾加或是UazHunter，這些車皮實好用，價格實惠；而稍微年輕一些的族群則會購買進口的右舵日本車，款式更多，經濟性更好，當然造型設計也符合時代特征。

在路上跑了幾天后，我們終于在更大的城市伊爾庫茨克見到了法國車，包括標致、雪鐵龍和雷諾。在這里，我們的307 終于顯得不那么另類了，起碼從車身前部分看它和歐版的兩廂307（T51）并無任何區(qū)別，唯一暴露身份的是中國牌照。這幾年有很多國人跑到貝加爾湖來“朝圣”，而伊爾庫茨克則是一個中轉站。從這里去貝加爾湖的奧爾洪島有近300 公里，一路上車速都可以跑到100km/h 以上，但上島后我又不得不降低到40km/h以下，原因很簡單：基耕道又來了。從輪渡碼頭到胡日爾鎮(zhèn)，路在荒蕪的島上蔓延，而宛如寶石的湖水近在眼前。我們龜速前進，一邊是美麗的景致，一邊是最愛的人，只有一首歌在此刻最恰如其分：這一生一世，有多少你我，被吞沒在月光如水的夜里，多想某一天，往日又重現(xiàn)，我們流連忘返，在貝加爾湖畔。

苦行 摩旅新藏線

與前面曾、王二位不同，我這次旅行沒有親密愛人相伴、沒有饕餮盛宴左右。只有不停的在高海拔、人跡罕至的環(huán)境中騎行，走之前就有人說，“找苦吃，找罪受？有病吧！”有時我也在想，確實病的不輕。那好，就讓新藏線來給我治治吧！

對于我，開車旅行算是家常便飯。愛好旅游，職業(yè)攝影，注定大部分時間都是“在路上”模式。但說起騎摩托車旅行，只是一種向往、一個夢想，心里總想著各種無法克服、無法解決的問題。有些事情現(xiàn)在不做，一輩子都不會做了（《搭車去柏林》）。對！不守常規(guī)的我在八月份決定完成一個長途摩托車旅行，來次圓夢之旅。然而我根本沒有摩旅的經驗，充滿了未知。

路線就是我一直最向往的一條天路，新藏線。真正的天路！是世界上海拔最高的公路。平均海拔4500米以上，沿途要翻越5座5000米以上大山、冰山達坂16個、冰河44條。它北起新疆喀什地區(qū)葉城縣的零公里石碑，南至西藏日喀則市拉孜縣查務鄉(xiāng)2140公里石碑，之后交匯318國道的中尼公路段，又稱葉拉公路，是重要的進藏路線。選擇了這條線路，注定了這不是一次平凡的旅程。

阿普利亞TERRA150ADV，我的座駕。旅者和我說：你要善待它，它才會帶你走完旅程。是的！可靠性是我對它的唯一要求，畢竟我要的是一次旅行而不是一次冒險。136kg的車重，60kg的行李再加上我的體重，總重接近260kg。行李確實有點多，總是按平時有備無患的想法是不行的，這也算是和汽車旅行的區(qū)別之一吧。

新疆葉城的早上，還在回味昨晚的紅柳枝烤羊肉和烏蘇啤酒。出發(fā)吧，艱苦的一天不情愿的開始了。之前對摩托車在新疆加油困難有所耳聞，但一直沒覺得是多大問題，這回真實的發(fā)生了。跑遍葉城大大小小的加油站，竟然沒有一個加油站讓我順利加油。大部分加油站外的保安遠遠見我過來，直接向我大手一揮，那情景真像是和親人揮別。不能“揮別”啊，我要加油！總要試試啊，我的油箱已經見底了，況且今天還要趕到380公里外的三十里營房?？孔松?？沒有！裝可憐？沒用！用真誠？做對了！當問到第十幾個加油站的時候，一位維族大姐終于給指了條明路，有困難找警察！是啊，我怎么沒想到，難道昨晚的“奪命大烏蘇”還殘存體內？向警察叔叔說明了情況，叔馬上警車開道帶到附近加油站，油終于算是加上了。此時已經接近中午，原本計劃可是一早就出發(fā)??！

通過“零公里”起點標牌，騎行新藏公路就算是正式開始了。加滿了汽油，開始期待已久的旅程，心情大好。隨著海拔的不斷升高，景色也隨之有了變化，從郁郁蔥蔥的樹林慢慢變成了沙漠和戈壁。騎行了100多公路后，我遇到了第一個達坂：阿卡孜達坂（達坂在維語和蒙古語中的意思是高山口）。這是新藏線海拔最低的一個達坂，阿卡孜在維吾爾語意為“連猴子都爬不上去的雪山”?！斑@里也沒果子，它們上來干什么”，我邊騎車邊無厘頭的給自己解釋了一下。

騎行新藏線就是一個達坂接著另一個達坂，還在回味小猴子的時候，我已經來到海拔4969米的塞力亞克達坂。有的人到此就有比較嚴重的高原反應，我還算正常，但是好像我的摩托車“高反”了。我所騎的阿普利亞TERRA是149.2cc的單缸4氣門DOHC引擎，7500轉時輸出13.3kW的最大功率，在9750轉時產生14Nm的最大扭矩。但此時感到動力衰減很大，以至于不少時間只能用一、二擋才能前行，這并不是我希望的。一是一直接近紅區(qū)的高轉速對發(fā)動機是有損傷的，還有就是這樣駕駛會大幅增加油耗，而車的油箱只有11L，使本身就不長的續(xù)駛里程因高轉速再次縮短。

當準備翻越今天的第三個達坂前，突然路況變差，應該說很差。十幾公里的土路，20多公分高的浮土下是大大小小的碎石。本來對非鋪裝路就不太靈光，真是怕什么來什么！只能兩腿支撐著車，一檔慢慢前行。這還不夠，還有刺眼的光線，急速的小車，和我們一樣龜速的貨車。翻過了山口，終于走完了這不應叫路的路?，F(xiàn)在的我就像剛刨出來的兵馬俑，滿身是土，吃進去、吸進去的土沒半斤也有二兩了。此時的曾俊夫估計啃大牛排呢，而王彤華一定在吃大龍蝦喝雷司令呢，我也還行，新疆無污染的浮土吃個半飽。

第一天的旅程就這樣結束了，真是豐富多彩令人難忘。這也可能是新藏線給我的一個提示：不要輕視它，要想順利前行看到美景是需要付出努力的。是啊，后面還有480公里的阿里無人區(qū)、5347米的界山達坂......苦行才剛剛開始！

形容新藏線的詞句傳說有很多，但其中我最感興趣的就是“班公湖里洗過澡、界山達坂撒過尿、死人溝里睡過覺”。其實這三件事我都想嘗試一下，最終也只做了其中一項，不說你們也知道我完成了哪個吧。之所以說騎行新藏線艱苦，是因為第二天的旅程這些都要經歷。三十里營房到阿里日土縣，其中有480公里的無人區(qū)，還要經過有很多傳說的死人溝，新疆與西藏分界線的界山達坂，湖水東淡西咸的班公錯。對車、對人都是不小的考驗，還好已經熟悉TERRA150 ADV的“脾氣”，對于小排量車高原騎行也找到了一些“馴服”它的方法。

如果說前兩天開啟的是趕路模式的話，后面則是真正的旅行模式。暫時離開新藏線，一路向西117公里來到札達縣，這里有神秘的古格王朝遺址。說它神秘，是因為擁有如此繁榮、輝煌的古格王朝300年前一夜之間突然的、徹底的消失了，人類幾乎不知它的存在。城堡修建在一座土山上，建筑分上、中、下三層，依次為王宮、寺廟和民居。除了幾間寺廟，遺址原有的房屋幾乎都已坍塌，只剩下一道道土墻。戰(zhàn)爭屠殺？氣候沙漠化？繁榮富強的文明突然間完全徹底的消失了，當時到底發(fā)生了什么？算了，這種燒腦的問題還是留給專家們去解決吧。

離開了古格王朝遺址，需要原路返回新藏線。同行的摩友對這條路的評價就是：這路騎得快崩潰了。恩......有點！一路要翻越幾座高山，但與前面遇到的達坂不同，這路好像有走不完的調頭彎，加上雨天路滑氣溫又接近零度，對于雨天過彎有陰影的我來說是個不小的考驗。還好TERRA150 ADV操控性不錯，壓彎時對車輛的控制也很有信心。以兼顧公路、越野兩用的小排量探險車來看，它操控的穩(wěn)定性這一點還是讓我比較滿意。

重回新藏線繼續(xù)騎行，不久就來到了岡仁波齊神山。印度教、藏傳佛教、西藏原生宗教苯教以及古耆那教共同認定為世界的中心。我對這些教派并不了解，但對“世界中心”這個叫法還是很好奇，其中一個傳說非常有意思。那就是希特勒曾親自下令，讓納粹“沖鋒隊”成員希姆萊秘密前往西藏，去尋找一個名為沙姆巴拉的神秘地方，而沙姆巴拉推測就是在岡仁波齊。那里隱藏著地球軸心，作為一個徹頭徹尾的邪教主義者，希姆萊頑固地堅信，如果把世界軸心轉到相反的方向，就可以使時光倒流，讓納粹德國回到不可一世的1939年，這樣就可以改正所犯的錯誤，重新發(fā)動戰(zhàn)爭并取得勝利。沙姆巴拉的能量還可令人長生不死，對此深信不疑的希姆萊甚至計劃在找到傳說中的世界軸心后，向西藏空投幾千名空降兵，以組建一支不可戰(zhàn)勝的“不死軍團”。時光倒流？他有沒有對著月光寶盒喊——般若波羅蜜！

經過一段碎石路騎到了山頂，半躺著等待落日。雖然沒有像朝圣者那樣轉山，但在瑪旁雍錯圣湖邊欣賞神山美景也有另一番味道。這種慵懶，真是難得?；孟胫救夂推【?，咽下了嚼了半天的餅干，是啊，自從離開葉城出發(fā)到現(xiàn)在，還沒好好吃過一頓飯呢。繼續(xù)目酣神醉吧，美食美景不可兼得！

一次旅行總會有終點，

雖然苦，但也是一種味道。

在路上的每一天都希望快些到，

但真快到終點的時候又想慢點不要結束，

我這個人挺矛盾。

想快是因為三千多公里的天路騎行很辛苦，

想慢是因為美景還沒看夠。

對身體而言，這算是一次苦行，

但為了讓心靈也來一次旅行，

身體吃點苦又算得了什么呢？