李邐菁

地鐵公共藝術(shù)與城市美學(xué)建構(gòu)
——以武漢地鐵公共藝術(shù)設(shè)計(jì)為例

李邐菁

地鐵已成為城市文化的延伸。地鐵空間中的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)不僅能夠提升城市面貌，甚至作為單位時(shí)間單頻流量高的公共空間，在潛移默化地建構(gòu)城市新興美學(xué)。本文試圖通過城市文脈與城市美學(xué)建構(gòu)兩方面，以武漢地鐵特色藝術(shù)站點(diǎn)公共藝術(shù)主題設(shè)計(jì)為例，分析作為公共藝術(shù)空間的地鐵，與城市美學(xué)建構(gòu)的關(guān)系。

公共藝術(shù)；城市文脈；城市美學(xué)；武漢地鐵

一、城市文脈中的地鐵公共藝術(shù)特性

軌道交通規(guī)劃與建設(shè)在各大城市中如火如荼的進(jìn)行著，城市地鐵中的公共藝術(shù)創(chuàng)作也越來越受到大眾的關(guān)注。實(shí)際上，國內(nèi)外知名的地鐵公共藝術(shù)創(chuàng)作的都是以“城市文脈”為核心，即全面而系統(tǒng)的挖掘城市或站點(diǎn)的地緣歷史、民俗風(fēng)情、文化內(nèi)涵和名人軼事等，對這些進(jìn)行歸納總結(jié)，用藝術(shù)符號化的手法得以呈現(xiàn)，使地鐵公共藝術(shù)在貼切線路主題的同時(shí)彰顯出公共藝術(shù)的整體風(fēng)格，讓地鐵成為大眾“閱讀”城市的新方式。只有這樣，地鐵公共藝術(shù)通過藝術(shù)語言的強(qiáng)化才能傳達(dá)出城市的文化價(jià)值與人文精神。綜觀國內(nèi)外各大城市的地鐵公共藝術(shù)設(shè)計(jì)，其特性主要體現(xiàn)為地域特色、契合當(dāng)下和人文關(guān)懷三個(gè)方面。

1.地 域特色

城市的地域特色不僅局限在區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)作用的物質(zhì)內(nèi)容展示，更重要的是該地對藝術(shù)文化的概括性認(rèn)知。一座城市的歷史沿革、名勝古跡、文學(xué)典故、民間藝術(shù)等，都是城市的精神財(cái)富與文化靈性的積聚，是城市與眾不同之處與靈魂所在。在地鐵公共藝術(shù)的設(shè)計(jì)與創(chuàng)作中，如果能恰當(dāng)?shù)赝诰虻赜蛱厣凶罹叽硇缘摹⑴c城市文化發(fā)展相一致的精神內(nèi)涵，便能較大程度上反映出該地的文化底蘊(yùn)，喚起大眾的文化共識。

在已建成的武漢地鐵線路中就不乏以地域特色為主而創(chuàng)作的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)。武漢軌道交通4號線換乘站洪山廣場站，其設(shè)計(jì)部分分為“書山有路”和“楚文化墻”兩個(gè)部分。在“楚文化墻”設(shè)計(jì)里，《楚風(fēng)古韻》手工鍛造黃銅漆繪浮雕以楚國漆器紅為底，黃色和藍(lán)色為輔，又以楚文化最富代表性的青銅器、祥瑞團(tuán)、卷曲紋平鋪各種圖案，S形的構(gòu)圖與跳躍的紅黃藍(lán)形成詭譎柔美、絢爛不羈的藝術(shù)效果，以此傳達(dá)出楚文化藝術(shù)中的浪漫主義情懷。

2.切 合當(dāng)下

在地鐵公共藝術(shù)實(shí)踐中，隨著科技的革新，除了以往壁畫、浮雕的藝術(shù)展示方式外，多領(lǐng)域、跨媒體藝術(shù)的參與，讓地鐵公共藝術(shù)不僅是裝點(diǎn)城市空間，更是切合當(dāng)下，激活城市空間。

有著多元文化面貌的臺灣，其地鐵公共藝術(shù)創(chuàng)作深受漫畫這種大眾流行的藝術(shù)形式的影響。在臺北捷運(yùn)南港站，臺北捷運(yùn)局結(jié)合幾米漫畫的元素，用一幅幅大型彩色琺瑯版壁畫將南港站裝點(diǎn)得充滿都市感。有人說“地鐵藝術(shù)開始成為了解臺灣文化的一扇大門”，事實(shí)上，不但是臺灣，這句評價(jià)適合于任何一個(gè)擁有地鐵的城市。一直作為金融中心、現(xiàn)代大都市的上海，其地鐵站的設(shè)計(jì)典型地展現(xiàn)了豐富的視覺層次感。22條地鐵線路都有自己的主題色，貫穿其間的站內(nèi)廣告呈現(xiàn)出密集化的視覺元素。不僅如此，地鐵站隧道內(nèi)部運(yùn)用現(xiàn)代化材料營造出色彩變幻、圖形各異的視覺效果。甚至采用了原始的清水混凝土的建筑材料，這種原生態(tài)的材料使用，與周圍繁復(fù)的裝飾設(shè)計(jì)恰好形成了“簡”與“繁”的對比。

3.人 文關(guān)懷

大眾對德國藝術(shù)家約瑟夫·博伊斯（Joseph Beuys）的藝術(shù)實(shí)踐和“每個(gè)人都是藝術(shù)家”的主張至今仍有誤解和爭議，但他的本意是以藝術(shù)的方式和精神影響甚至改造大眾生活。若從地鐵公共藝術(shù)的角度來拓展其概念，就是發(fā)揮藝術(shù)對社會民眾情操的陶冶、人文的教育與自身的塑造。

以著名的斯德哥爾摩地鐵站為例，設(shè)計(jì)者因地制宜，直接采用鑿開的巖石作為建筑裝飾材料，地鐵站內(nèi)的墻壁和天花板都是裸露的巖石，再加上描繪的植物紋裝飾，讓人工與天然相輔相成，渾然一體，形成強(qiáng)烈的視覺沖擊力。時(shí)至今日，有150多名藝術(shù)家在這里總共創(chuàng)作了超過9萬件的油畫、版畫、雕塑和裝置的藝術(shù)作品；并從20年前開始，聘請專業(yè)導(dǎo)游根據(jù)相應(yīng)的地鐵線路安排免費(fèi)講解沿途地鐵站的建筑工程、藝術(shù)創(chuàng)作和背后的藝術(shù)家們。

二、地鐵公共藝術(shù)與城市美學(xué)建構(gòu)

1.城 市美學(xué)建構(gòu)的常規(guī)途徑

地鐵公共藝術(shù)的創(chuàng)作不僅與城市文脈互為關(guān)聯(lián)，在切實(shí)的城市美學(xué)建構(gòu)中也擔(dān)當(dāng)著重要的角色?，F(xiàn)代城市的功能不僅是生活的便捷化、效率化，還有人們對生活詩意的向往。作為當(dāng)代藝術(shù)范疇的公共藝術(shù)也正是由于大眾對人性化、詩意化生活的需求，才孕育了它重在服務(wù)公眾生活，強(qiáng)調(diào)審美意識的特性。而對于城市美學(xué)建構(gòu)的常規(guī)途徑通常分為城市形態(tài)與城市精神兩類。

（1）城市形態(tài)

人工環(huán)境城市形態(tài)又分為人工環(huán)境與人文景觀兩部分。城市形態(tài)的規(guī)劃與分布首先依賴于城市的自然環(huán)境，如自然地理、地質(zhì)水文等。隨著城市的發(fā)展，城市形態(tài)對自然環(huán)境的改造和人工環(huán)境的建造越來越突出，特別是近幾年建筑和地鐵空間的修建，其種類與形式也多于自然環(huán)境。無論是建筑空間還是地鐵空間，其存在體現(xiàn)了人與自然、社會、他人及自身所交錯(cuò)的歷史文化、視覺心理關(guān)系等。

以武漢為例，如黃鶴樓、歸元寺、盤龍城商朝遺址、辛亥革命首義軍政府遺址、張之洞與漢陽鐵廠博物館和百年老街江漢路等共同記錄了武漢這座城市的世情滄桑。這些風(fēng)景名勝、人文景觀是城市中人文精神的重要延續(xù)，也是見證城市變遷獨(dú)一無二的檔案，蘊(yùn)涵著獨(dú)到的藝術(shù)魅力和鮮明的地域性人文信息。

（2）城市精神

城市精神既是一個(gè)價(jià)值觀的表達(dá)與引導(dǎo)，也體現(xiàn)出一座城市的格局，一種追求，是人們奮力前行的精神動力。武漢建城已有3500余年，從楚先民“篳路藍(lán)縷、以啟山林”的開拓精神到武昌首義“敢為天下先”的核心精神，再到改革開放的年代里，天下第一樓黃鶴樓、天下第一街漢正街等多個(gè)全國公認(rèn)的“第一”印證了武漢的卓越。今天，“敢為人先、追求卓越”成為了武漢精神新的表述。

圖1

圖2

圖3

2.地 鐵空間作為城市美學(xué)建構(gòu)的優(yōu)勢性

19世紀(jì)下半葉，英國倫敦建造了世界第一條地鐵，現(xiàn)在全球約43個(gè)國家，118座城市建有地鐵。在我國，北京于1969年建成地鐵，約30座主要城市已建成軌道交通線路。由此可見，地鐵空間是單位時(shí)間的高頻流量的空間，與民眾的接觸頻率極高。因此，地鐵空間作為城市美學(xué)建構(gòu)的優(yōu)勢性就表現(xiàn)在捷運(yùn)景觀、集聚大眾和潛移默化三個(gè)層面。

（1）捷運(yùn)景觀

武漢作為華中第一大城市，2004年有通車的軌道交通1號線。為了抓住“中部崛起”的契機(jī)，借助武漢經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的有效助力，武漢在近幾年加快建設(shè)軌道交通線路建設(shè)的步伐，并堅(jiān)持將地鐵空間公共藝術(shù)創(chuàng)作的提升與城市美學(xué)相結(jié)合。目前已建成通車且按照“一線一景”的理念完成公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的地鐵線路有多條。

（2）集聚大眾

在未來9年內(nèi)，按照湖北省環(huán)保廳于2016年底發(fā)布的《武漢市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2017年—2025年）環(huán)境影響評價(jià)公眾意見征詢公示》，武漢將建成14條地鐵線路，建設(shè)里程達(dá)到423.5公里，總里程將超過800公里。預(yù)計(jì)遠(yuǎn)景年（2049年），武漢軌道交通線路共計(jì)25條，站點(diǎn)594座，總長1100公里，其中主城區(qū)站點(diǎn)365座，約533公里?？土骺偭繛槟壳暗膬杀抖?，約為1280萬余人次，平均客流強(qiáng)度達(dá)到2.26萬人次/公里。近七成居民出門數(shù)百米，即可乘坐地鐵，居民進(jìn)入所謂的“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”將指日可待。

（3）潛移默化

挪威建筑學(xué)家諾伯舒茲認(rèn)為城市的公共空間不但構(gòu)成方向的空間結(jié)構(gòu)，更提供一種認(rèn)同感。因而，地鐵空間的公共藝術(shù)創(chuàng)作要體現(xiàn)時(shí)代感，把握城市特色，更要兼具親和力，提供可視、可觸的設(shè)計(jì)，形成大眾積極參與的互動效應(yīng)。作為公共場所的地鐵空間，其公共藝術(shù)創(chuàng)作也要對受眾施加潛移默化的影響，這不但是提高大眾審美水平的一種契機(jī)，更是傳遞社會正能量，提升城市精神文明的良好途徑。

三、武漢地鐵公共藝術(shù)主題設(shè)計(jì)與城市美學(xué)建構(gòu)

1.地 鐵3號線市民之家與體育南站點(diǎn)方案

武漢地鐵3號線市民之家站點(diǎn)的設(shè)計(jì)構(gòu)思是“沿江之城 夢想之家”。其設(shè)計(jì)以兒童對家的情感認(rèn)知作為整體的設(shè)計(jì)主體思路，以兒童畫的表現(xiàn)方式作為表現(xiàn)載體（圖1、圖2）。整個(gè)壁面的素材收集了武漢市幼兒園、小學(xué)的兒童畫，這些色彩鮮艷、飽和、充滿活力的畫面，在封閉的地下空間中給人以一種放松、愉悅的心情。同時(shí)壁面上出現(xiàn)的景點(diǎn)建筑、交通工具的剪影圖案展現(xiàn)出沿江之城的發(fā)展風(fēng)貌與家之夢想。方案采用了大理石、陶瓷鋼板和金屬鑲嵌材料，突破了原有純立面設(shè)計(jì)的界限，將整體空間進(jìn)行統(tǒng)一考慮，通過畫面將地面與立面結(jié)合起來，地面上采用兒時(shí)跳房子的圖形與立面的兒童畫相結(jié)合，當(dāng)人們經(jīng)過作品區(qū)域時(shí)，將感受與兒時(shí)回憶相同的親切、有趣的氛圍。

圖4

圖5

“行云流水 運(yùn)動之光”是武漢地鐵3號線體育南站點(diǎn)的設(shè)計(jì)構(gòu)思。（圖3）體育作為人類的一種社會活動，它與社會的政治、經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、文化、教育、軍事等密切相關(guān)。壁畫《運(yùn)動之光》采用大理石和黃銅兩種材質(zhì)，設(shè)計(jì)中以運(yùn)動時(shí)代的發(fā)展來展開創(chuàng)作，中國從古至今傳統(tǒng)運(yùn)動項(xiàng)目以及湖北有名的運(yùn)動員為主要內(nèi)容，通過對人類體育的發(fā)展史的梳理讓大眾百姓能深度的了解體育對于我們的影響。讓體育運(yùn)動中產(chǎn)生的正能量和活力，推動我們行為和思想的規(guī)范，同時(shí)體育文化的提升也帶動著人的道德素質(zhì)水平和社會文明程度的提高。壁畫以平面抽象化風(fēng)格和塊狀人物造型來表現(xiàn)運(yùn)動整體群像，并突出運(yùn)動的力度美感。左右兩邊以蹴鞠、競渡、導(dǎo)引、馬術(shù)、馬球等中國古代運(yùn)動為主，中間部分為各種現(xiàn)代運(yùn)動項(xiàng)目，共二十種體育運(yùn)動項(xiàng)目。兩者相互匯集以時(shí)代的發(fā)展展開畫卷并進(jìn)行有序組合拼接，錯(cuò)落有致，以多項(xiàng)運(yùn)動中最具有力量的形態(tài)相互穿插，結(jié)合果斷、有力的線條去表現(xiàn)人物和運(yùn)動帶來的力量美感。其中，一些數(shù)字也有著特殊的含義，如“1984/7/29 566S”是指1984年7月29日許海峰在第23屆洛杉磯奧運(yùn)會上，以566環(huán)的成績獲得自選手槍慢射冠軍，那是本屆奧運(yùn)會第一枚金牌，也是中國奧運(yùn)史上第一枚金牌。

壁畫在施工方面的重點(diǎn)和難點(diǎn)主要體現(xiàn)在銅件上。設(shè)計(jì)者在制作過程中一直尋求一種更加適合地鐵空間的表達(dá)方式，地鐵空間比較低而狹窄，而傳統(tǒng)的銅件手作痕跡的制作方式給人感覺較厚重，大面積的運(yùn)用在狹窄的空間中會讓行人強(qiáng)烈感覺到壓迫和過于嚴(yán)肅的氣氛。設(shè)計(jì)者試圖通過傳統(tǒng)的材料和現(xiàn)代的銅加工工藝使銅件平整、輕薄、現(xiàn)代感更強(qiáng)，運(yùn)用符合這個(gè)時(shí)代的視覺語言和扁平化的樣式來表現(xiàn)傳統(tǒng)的壁畫題材和材料，使原本傳統(tǒng)的體育主題變得更加輕松、簡練、現(xiàn)代。

2.地 鐵4號線王家灣站點(diǎn)方案

在地鐵4號線王家灣站點(diǎn)設(shè)計(jì)中，最為醒目的就是二維碼造型的設(shè)計(jì)（圖4）。該設(shè)計(jì)正是參考了王家灣新型商圈的背景，將其作為站點(diǎn)的創(chuàng)作主題。二維碼是當(dāng)下商業(yè)消費(fèi)與信息傳播的一種重要標(biāo)識，它是時(shí)代的標(biāo)志，也是社會日新月異變化的象征。主墻面的設(shè)計(jì)以武漢市兩江交匯的自然圖底關(guān)系為基礎(chǔ)，內(nèi)含本土老品牌、新商業(yè)代表的圖案語言（圖5），力求突顯出創(chuàng)新、開拓、時(shí)尚與流行的商業(yè)區(qū)域特征。讓城市的地理圖底關(guān)系與二維碼的虛實(shí)點(diǎn)陣排列共同彰顯出城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市生活變遷的時(shí)代特質(zhì)。除此之外，王家灣站點(diǎn)的地面、天花板、柱體和墻面都毗連了幾何造型，以光面鋁板、漢白玉和亞克力為主要材料，色彩上則選取了冷艷的燈光效果。從色調(diào)與材質(zhì)上共同突顯空間整體性，更有助于表現(xiàn)區(qū)域文化和審美情感的傳達(dá)。

21世紀(jì)第一個(gè)15年已經(jīng)過去了，今天，全球化進(jìn)程所帶來的文化趨同現(xiàn)象的影響依然還在，但是地鐵地鐵公共藝術(shù)卻讓我們看到，它能夠成為展示并保存城市文化特性的一種有效路徑。獨(dú)具特色的地鐵藝術(shù)站點(diǎn)不僅僅意味著獨(dú)具匠心的構(gòu)思、精良的工藝、先進(jìn)的科技，關(guān)鍵是它所承擔(dān)的文化和審美價(jià)值，它對歷史傳統(tǒng)、人文精神和民生百態(tài)的追憶與再思考。

武漢地鐵特色藝術(shù)站點(diǎn)的設(shè)計(jì)也正是試圖通過地鐵公共藝術(shù)突顯自己的“軟實(shí)力”與“硬實(shí)力”，以此助力武漢城市知名度的提升、人才的匯聚，資金的吸納，為武漢發(fā)展贏得先機(jī)。當(dāng)然，我們也相信這些“地下藝術(shù)美景”，會讓更多的人們愛上這座城。而這正是地鐵公共藝術(shù)作為城市美學(xué)構(gòu)建因素的價(jià)值所在。

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1009-4016（2017）04-0099-05

李邐菁 湖北美術(shù)學(xué)院美術(shù)學(xué)系講師