高珮莙

海茲曼 ?大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO

過去35年來，大眾汽車集團(tuán)在中國取得了令人矚目的成就，成為個(gè)人移動(dòng)出行領(lǐng)域的開拓者和外資汽車企業(yè)在華發(fā)展的領(lǐng)軍企業(yè)，積累用戶超過3500萬人。

海茲曼認(rèn)為，現(xiàn)在對(duì)自己評(píng)價(jià)還為時(shí)過早，大眾汽車集團(tuán)在中國取得的表現(xiàn)一直都是值得驕傲的，這并不限于他在任的幾年。

這是我擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO的第六年，可以說我見證了中國汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展，從2012年年銷量突破1900萬輛到去年銷售新車近2900萬輛。

從今年6月開始，中國整個(gè)乘用車市場(chǎng)持續(xù)下滑，這對(duì)我們大眾汽車當(dāng)然會(huì)有一定影響。但我很高興地看到，在整體汽車市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)的前提下，大眾汽車依然在中國市場(chǎng)獲得了良好的業(yè)績(jī)，并贏得了更多市場(chǎng)份額。今年前三個(gè)季度，上汽大眾和一汽-大眾共向中國內(nèi)地和香港地區(qū)客戶交付汽車304萬輛，同比2017年增長5.0%，這讓我感到驕傲和自豪。

取得這樣驕人的成績(jī)，離不開我們的SUV戰(zhàn)略。

2018年是大眾汽車品牌在中國的“SUV之年”，今年廣州車展前我們特別展示了由6款車型組成的“T-Family”SUV家族。除途觀、Teramont途昂和旗艦SUV車型全新一代途銳外，還有今年在中國市場(chǎng)推出的三款全新SUV——探歌、探岳和途岳。

目前，SUV在整個(gè)中國乘用車市場(chǎng)占比增長有所放緩，但我相信它未來還會(huì)繼續(xù)增長，并占據(jù)整個(gè)乘用車市場(chǎng)一半左右份額。SUV車型所具備的一些特點(diǎn)，如較高的車身設(shè)計(jì)以及寬敞的內(nèi)飾空間，已贏得了客戶的喜愛，針對(duì)這些特點(diǎn)所帶來的相應(yīng)問題，比如更高的油耗或者充電耗時(shí)，我們也在研發(fā)相應(yīng)的解決方案。

我們希望提供給客戶盡可能豐富完善的SUV車型選擇，即將展開的SUV攻勢(shì)還將在未來一兩年內(nèi)為其帶來額外的推動(dòng)。明年大眾汽車品牌還將面向中國市場(chǎng)推出另外3款SUV車型。2020年之前，大眾旗下T-Family SUV家族的車型數(shù)量增加至12款，覆蓋從緊湊型SUV到全尺寸SUV，也包括多款純電動(dòng)車型。到2025年將有30多款SUV車型推出，屆時(shí)大眾在全球售出的50%車型都將是SUV。

找到最適合最正確的合作伙伴，對(duì)我們未來打造業(yè)務(wù)至關(guān)重要。

大眾汽車在中國市場(chǎng)是盈利的，我們需要盈利才能繼續(xù)進(jìn)行投資。但對(duì)于大眾汽車而言，中國市場(chǎng)的重要性不僅體現(xiàn)在銷量上，也包括它在電動(dòng)汽車、車聯(lián)網(wǎng)及其他智能化移動(dòng)出行技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展超過世界其他市場(chǎng)。一方面，這些業(yè)務(wù)在未來將變得越來越重要：另一方面，與其他國家相比，我們發(fā)現(xiàn)中國的客戶群體更年輕化，更愿意也更加習(xí)慣于使用新技術(shù)。

目前，電動(dòng)汽車、數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)和自動(dòng)駕駛技術(shù)正在為汽車領(lǐng)域帶來一場(chǎng)變革。在我看來，未來移動(dòng)出行將包含電動(dòng)汽車、以人工智能為代表的信息技術(shù)、智能化交通概念、共享移動(dòng)出行、機(jī)器人技術(shù)和自動(dòng)駕駛等重要元素。

要想在未來取得更好的發(fā)展和成績(jī)，我認(rèn)為僅僅關(guān)注推出合適的車型或打造企業(yè)品牌形象是不夠的，大眾汽車致力于在這些對(duì)塑造移動(dòng)出行未來具有決定性作用的關(guān)鍵領(lǐng)域占據(jù)前沿地位?；谶@一點(diǎn)，大眾集團(tuán)計(jì)劃在2019年與中國的合作伙伴在電動(dòng)汽車、車聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)出行服務(wù)、研發(fā)、高效生產(chǎn)流程及新產(chǎn)品開發(fā)等領(lǐng)域共同投資超過40億歐元。

當(dāng)然，我們?cè)谥袊瞥鲂履茉雌囎钪饕尿?qū)動(dòng)力，并不只是為了滿足新能源積分方面的要求和政策，我們希望在燃油消耗方面做得更好，為減少二氧化碳排放作出貢獻(xiàn)，也希望給消費(fèi)者更多選擇，包括不同大小、不同價(jià)位、不同類型的車。

這也是為什么大眾集團(tuán)現(xiàn)在有越來越多新能源車型進(jìn)入中國市場(chǎng)。未來兩年，大眾汽車將在中國新增30款新能源車型，其中50%的車型將會(huì)進(jìn)行本地化生產(chǎn)。到2020年，我們將向中國客戶交付約40萬輛新能源汽車，預(yù)計(jì)將占據(jù)市場(chǎng)份額的20%，到2025年交付量將達(dá)到150萬輛。

從2020年開始，我們將在中國本土生產(chǎn)基于MEB平臺(tái)打造純電動(dòng)汽車。今年10月，上汽大眾新能源汽車工廠已經(jīng)在上海安亭正式開工，這是大眾汽車全球首個(gè)專門生產(chǎn)MEB平臺(tái)純電動(dòng)車型工廠，新能源汽車產(chǎn)能將超過30萬輛。

大家或許會(huì)認(rèn)為，比起其他廠商，我們?cè)谶@方面的進(jìn)展稍微顯得慢了一點(diǎn)。這是因?yàn)槲覀冊(cè)诎踩?、質(zhì)量、品質(zhì)方面有非常高的標(biāo)準(zhǔn)，在這些方面我們不做任何妥協(xié)。在我們的研發(fā)生產(chǎn)流程中，會(huì)涉及相當(dāng)多測(cè)試環(huán)節(jié)，需要滿足、達(dá)到各方面的標(biāo)準(zhǔn)和要求，比如天氣因素、技術(shù)因素，比如是每天充一次電還是數(shù)次，是采用直流充電還是其他充電模式等。我們希望為用戶打造安全、可靠，且持久耐用的新能源汽車。

我們也認(rèn)為充電基礎(chǔ)設(shè)施非常重要，從2019年起，大眾汽車集團(tuán)將與合作伙伴共同探索在中國搭建公共大功率快速充電網(wǎng)絡(luò)的解決方案，同時(shí)將中國的實(shí)際情況納入考量，比如，在僅有一輛車充電的情況下，車輛可以享受大功率充電;如果有兩到四輛汽車同時(shí)充電，車輛可以使用一般的直流充電。在電池方面，集團(tuán)將從寧德時(shí)代采購電池，搭載在本土化生產(chǎn)的車型上。

自動(dòng)駕駛是未來發(fā)展的一個(gè)重要方向。到2022年，大眾汽車集團(tuán)將與合資企業(yè)伙伴共同投資150億歐元到未來移動(dòng)出行相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域中。目前，奧迪品牌已在北京和無錫兩座城市獲得了L4自動(dòng)駕駛測(cè)試資質(zhì)，大眾汽車品牌也于今年加入了百度Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)。大眾集團(tuán)旗下全資子公司逸駕智能，則致力于打造一個(gè)能為客戶提供集設(shè)備和功能為一體的智能生態(tài)系統(tǒng)，讓消費(fèi)者能夠無縫享受多元化的智能移動(dòng)出行服務(wù)。

大眾集團(tuán)首款基于人工智能的聯(lián)網(wǎng)汽車將很快在中國發(fā)布，而且逸駕智能開發(fā)的解決方案不排除應(yīng)用在第三方車型當(dāng)中，大眾對(duì)此秉持開放態(tài)度。5年后，我們所有的汽車產(chǎn)品都將實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)。

在向移動(dòng)出行服務(wù)提供者這一方向轉(zhuǎn)型的過程中，我們?nèi)〉昧朔浅４蟮倪M(jìn)步。所有的工作都是面向未來，并不局限于造車本身。

過去一年來，中國涌現(xiàn)出一大批造車新勢(shì)力。我很尊重一些新的企業(yè)擁有這樣的勇氣：雖然他們過去沒有銷售過一輛汽車，但現(xiàn)在直接投資實(shí)現(xiàn)高產(chǎn)能。但我們也并不感到畏懼。我們一直秉承著歡迎競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)度，我們永遠(yuǎn)尊重和欣賞競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)才有創(chuàng)新，有競(jìng)爭(zhēng)才有未來。

2018年汽車行業(yè)的一個(gè)重大事件，是外資品牌在合資車企的股權(quán)占比發(fā)生變化。中國政府表明了其積極、認(rèn)真、嚴(yán)肅地對(duì)待繼續(xù)開放的政策方向，為我們整個(gè)汽車市場(chǎng)未來更加積極發(fā)展給出了明確且強(qiáng)有力的信號(hào)。

對(duì)于這樣進(jìn)一步改革開放的舉措，我非常感激、贊賞、支持和歡迎，這將進(jìn)一步增強(qiáng)全球?qū)χ袊M(jìn)行投資的信心，有助于進(jìn)一步增強(qiáng)中國的創(chuàng)新能力，也讓我們?cè)谡雇磥頃r(shí)更有信心。我個(gè)人認(rèn)為，開放和公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境為中國經(jīng)濟(jì)未來成長發(fā)展打下了非常好的基礎(chǔ)。尤其是對(duì)于汽車行業(yè)，我們需要一個(gè)長期穩(wěn)定的可預(yù)見的市場(chǎng)。

但大眾汽車的情況稍微有一些不同。我們?cè)谥袊袌?chǎng)取得的成績(jī)，得益于過去35年間兩個(gè)非常強(qiáng)大的合作伙伴——上汽大眾和一汽-大眾，每家都有非常好的盈利體系，我們希望能在未來繼續(xù)持續(xù)這一成功的伙伴關(guān)系。江淮汽車是我們的第三家合資伙伴，我們將共同推出基于思皓品牌的純電動(dòng)車型，我們共同開發(fā)的第一款車型 E20X也將于今年在市場(chǎng)問世。

11月28日，我們與江淮汽車、西雅特汽車在西班牙簽署了諒解備忘錄，江淮大眾將于2021年前引進(jìn)西雅特品牌，共同進(jìn)行電動(dòng)化開發(fā)。我們還共同建立了一座研發(fā)中心，12月10日已經(jīng)開工建設(shè)，這對(duì)大眾汽車集團(tuán)由傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商向可持續(xù)的先進(jìn)移動(dòng)出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型具有重要意義。

針對(duì)電動(dòng)化、智能化的趨勢(shì)，我們不久前新成立了江淮大眾，與出門問問成立了合資企業(yè)，開發(fā)以人工智能為基礎(chǔ)的語音智能技術(shù)，還在與首汽開展共享汽車方面的合作。

找到最適合最正確的合作伙伴，對(duì)我們未來打造業(yè)務(wù)至關(guān)重要。

關(guān)于如何預(yù)測(cè)未來市場(chǎng)的發(fā)展方向，我們有很多考量標(biāo)準(zhǔn)。比如關(guān)注消費(fèi)者的收入水平，在此基礎(chǔ)上判斷有多少人能買得起車，大概會(huì)選擇什么價(jià)位的車，并與其他市場(chǎng)的情況對(duì)比分析。在推出新車型前，我們也會(huì)提前做市場(chǎng)調(diào)研工作，邀請(qǐng)潛在消費(fèi)者進(jìn)行“客戶診斷”，還會(huì)與經(jīng)驗(yàn)豐富的合作伙伴進(jìn)行溝通。

沒有人能夠判斷和估計(jì)未來會(huì)發(fā)生什么，但我并不認(rèn)為2019年中國汽車市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長的情況。展望未來中長期，我仍然覺得中國的汽車市場(chǎng)有非常大的繼續(xù)增長潛力，雖然不一定是兩位數(shù)的增長，但應(yīng)該仍然高于全球平均水平。

在我看來，眼下的困境只是暫時(shí)現(xiàn)象，今年整體經(jīng)濟(jì)狀況受挑戰(zhàn)的情況不會(huì)持續(xù)超過3年，我認(rèn)為中國市場(chǎng)在未來依然擁有較大的增長潛力，我們對(duì)未來前景還是非常有信心的。

明年1月中旬，我將從大眾汽車集團(tuán)退休，集團(tuán)監(jiān)事會(huì)已經(jīng)委任集團(tuán)全球管理董事會(huì)主席迪斯博士（Dr. Herbert Diess）擔(dān)任中國管理董事會(huì)負(fù)責(zé)人，大眾品牌乘用車中國CEO、大眾汽車（中國）投資有限公司執(zhí)行副總裁馮思翰博士（Dr. Stephan W?llenstein）出任大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO，負(fù)責(zé)集團(tuán)在中國的業(yè)務(wù)運(yùn)營。

新的架構(gòu)管理充分顯示了中國市場(chǎng)在集團(tuán)全球業(yè)務(wù)中的重要性。我堅(jiān)信，我們已經(jīng)做好充分的準(zhǔn)備，而且是按著最合適的節(jié)奏往前推進(jìn)，讓大眾汽車集團(tuán)未來在中國取得更大的成績(jī)。