周杰

在北方港口發(fā)運節(jié)奏調(diào)整、臺風及燃油價格上漲等因素推動下，沿海散貨運輸市場淡季不淡，行情穩(wěn)中向好。9月28日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于點，較上月末上漲3.0%，月平均值為點，較上月上漲6.4%。

1 煤炭運輸市場

9月向來是電煤消費的傳統(tǒng)淡季，隨著沿海地區(qū)氣溫下降、降水增多，各大電廠日耗煤量振蕩下行。全月沿海六大電廠日耗煤量運行于70萬t下方，最低點一度跌破55萬t。部分電廠開始停機檢修，電廠庫存及存煤可用天數(shù)均居高位。然而，沿海煤炭運輸市場行情卻未如預期下滑，在多方利好影響下，尤其是北方港口發(fā)運節(jié)奏的調(diào)整對本月運價走勢起到關鍵作用，運價走勢堅挺。月初，由于運輸需求低迷，調(diào)出不及調(diào)入，北方7個港口存煤量攀升至高位，唐山港等港口通過征收堆存費的方式加速清理場存，疏港節(jié)奏加快，出貨量有所增多。同時基于煤價走勢及進口煤可預見性縮量等情況，下游企業(yè)補庫積極性依舊較好，對運輸需求形成一定支撐。月中開始，北方發(fā)運情況又發(fā)生巨大變化，受環(huán)保檢查限制及后期北方港口煤炭發(fā)運將可能迎來重新布局等因素影響，秦皇島港煤炭發(fā)運量大幅下滑;集疏港作業(yè)壓力大增，日均近30萬t的發(fā)運量使得沿海煤炭運輸通道遭遇“大堵塞”，大量船舶積壓待裝，錨地船舶數(shù)量攀升至高位，市場可用運力明顯縮減。疊加華南等地區(qū)迎來強臺風，南下船舶周轉(zhuǎn)明顯受阻;船舶燃油價格快速上升，船舶所有人運輸成本居高不下;外貿(mào)航線各船型運價陸續(xù)上漲，吸引部分內(nèi)外貿(mào)兼營船流向外貿(mào)市場;海砂等建筑材料運輸再次火熱，占用部分有效運力。在運力持續(xù)收緊情況下，船舶所有人挺價意愿強烈，沿海煤炭運價持續(xù)上漲，滯期費也攀升至高位。

9月28日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收于點，較上月末上漲2.5%，月平均值為點，較上月上漲6.6%。分航線看：秦皇島至上海航線（載質(zhì)量4萬～5萬t）市場運價為37.8元/t，較上月末上漲1.3元/t，月平均值為39.2元/t，較上月上漲2.5元/t;秦皇島至張家港航線（載質(zhì)量4萬～5萬t）市場運價為41.0元/t，較上月末上漲1.3元/t，月平均值為42.5元/t，較上月上漲1.4元/t;秦皇島至南京航線（載質(zhì)量3萬～4萬t）市場運價為47.9元/t，較上月末上漲1.0元/t，月平均值為49.0元/t，較上月上漲3.4元/t;秦皇島至廣州航線（載質(zhì)量6萬～7萬t）市場運價為47.1元/t，較上月末上漲5.1元/t，月平均值為47.2元/t，較上月上漲3.6元/t。

2 金屬礦石運輸市場

部分地區(qū)繼續(xù)執(zhí)行限產(chǎn)政策，導致鋼材價格再度上調(diào)，鋼廠利潤繼續(xù)上升，高爐對于高品位鐵礦石的需求繼續(xù)增加，港口疏港及鐵礦石日耗均有升高。加之雙節(jié)前鋼廠需要補庫及采暖季限產(chǎn)前集中生產(chǎn)等因素，鐵礦石運輸需求穩(wěn)中向好。9月28日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收于點，較上月末上漲6.5%，月平均值為點，較上月上漲9.6%。

3 糧食運輸市場

國內(nèi)玉米市場進入傳統(tǒng)的“青黃不接”時期，新季玉米大規(guī)模上市大概還有3周左右的時間，糧食運輸需求釋放還需時日。玉米深加工行業(yè)受環(huán)保限產(chǎn)因素影響，開工率難有明顯上升。糧食運輸市場行情仍以跟隨煤炭行情為主，9月28日，糧食貨種運價指數(shù)報收于點，較上月末上漲5.0%，月平均值為點，較上月上漲10.0%。

4 原油及成品油運輸市場

受中央環(huán)保組對全國范圍煉化企業(yè)檢查及船用燃料油發(fā)票限票等因素影響，北方成品油價格持續(xù)上漲，在一定程度上抑制了國內(nèi)成品油貿(mào)易需求。加之中石油、中石化等集采量有限，運輸需求延續(xù)低迷態(tài)勢。近期下水新船較多，船型多為噸級以上，對市場形成打壓，沿海成品油運價低位下探。9月28日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海成品油運價指數(shù)（CCTFI）報收于939.96點，月平均值為939.94點，較上月下跌0.7%。