吳光權(quán) 楊雷

改革開放40年來，我國(guó)的通用航空業(yè)在逆境中艱難前行，飛行小時(shí)年均增長(zhǎng)7.6%，隨著2003年5月1日《中華人民共和國(guó)通用航空飛行管制條例》的正式實(shí)施，以及2009年底國(guó)家民航局針對(duì)通用航空出臺(tái)的《關(guān)于加快通用航空發(fā)展的措施》，中國(guó)的天空呈現(xiàn)出前所未有的開放姿態(tài)。

依托市場(chǎng) 自主開發(fā)

中國(guó)通用飛機(jī)研制邁出艱難而關(guān)鍵的一步

中國(guó)的通用航空產(chǎn)業(yè)起步于50年代。1957年12月13日，第一架國(guó)產(chǎn)運(yùn)-5飛機(jī)首飛成功。這是新中國(guó)自行生產(chǎn)的第一種運(yùn)輸機(jī)，也是用途廣泛的通用飛機(jī)。截止目前，國(guó)產(chǎn)運(yùn)-5系列飛機(jī)已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)1000多架，成為我國(guó)生產(chǎn)批量最大、生產(chǎn)時(shí)間最長(zhǎng)、飛行作業(yè)時(shí)間最多的通用航空機(jī)種，被譽(yù)為“一代神機(jī)”。

改革開放初期到21世紀(jì)初是通用飛機(jī)的研制探索階段。1976年4月3日，我國(guó)自主研制的第一代大型水上飛機(jī)——水轟5試飛成功，并裝備海軍，擔(dān)負(fù)巡邏海疆、訓(xùn)練部隊(duì)的任務(wù)。1986年《解放軍報(bào)》發(fā)布頭版頭條新聞，稱“第一代大型水上飛機(jī)，填補(bǔ)我國(guó)飛機(jī)制造業(yè)的一項(xiàng)空白”。

1984年，特飛所與新疆農(nóng)牧業(yè)廳簽訂聯(lián)合研制超型農(nóng)用飛機(jī)的合同，僅用10個(gè)月的時(shí)間就研制成功了用于草原戈壁滅蟲、滅鼠、可飛播造林的我國(guó)第一代超輕型農(nóng)用飛機(jī)-Al。同一時(shí)期，航空工業(yè)洪都全面按照中國(guó)民航適航條例CCAR-23部研發(fā)了新一代農(nóng)林專用飛機(jī)-N5（又稱農(nóng)-5）。N5A飛機(jī)于1989年12月首飛成功，改進(jìn)后的N5B于2008年6月首飛成功。

早在上世紀(jì)90年代初，作為國(guó)家定點(diǎn)的大中型軍、民用飛機(jī)的設(shè)計(jì)研究機(jī)構(gòu)——西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所（今航空工業(yè)一飛院，以下簡(jiǎn)稱一飛院）就曾進(jìn)行過四座多用途通用型飛機(jī)的開發(fā)。2000年底，航空工業(yè)石飛向一飛院發(fā)出邀請(qǐng)，希望能合作開發(fā)一種4～5座的輕型多用途商務(wù)機(jī)，我國(guó)通用飛機(jī)研制進(jìn)入新的發(fā)展階段。2001年3月，兩家單位正式簽署了項(xiàng)目合作協(xié)議，這也是中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)首次依托市場(chǎng)建立的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。此后，合作方又加入了中國(guó)民航飛行學(xué)院。作為我國(guó)首架具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的機(jī)種， “小鷹”500的研制成功不僅是我國(guó)首架嚴(yán)格按照中國(guó)民航適航條例CCAR-23部進(jìn)行適航取證的輕型多用途通用飛機(jī)，更重要的是“小鷹”500打造了中國(guó)自己的通用飛機(jī)品牌。通過該機(jī)的設(shè)計(jì)研制，中國(guó)航空工業(yè)者摸索出一條自主運(yùn)作、自籌資金、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的通用飛機(jī)開發(fā)研制道路。2003年10月26日， “小鷹”500在石飛機(jī)場(chǎng)成功進(jìn)行了首次升空飛行，這標(biāo)志著我國(guó)有了自己的活塞式中、高檔私人商務(wù)機(jī)。

航空工業(yè)哈飛研制的運(yùn)-12系列飛機(jī)則是我國(guó)首個(gè)取得美、英、俄等發(fā)達(dá)國(guó)家型號(hào)合格證的國(guó)產(chǎn)民機(jī)。該機(jī)是在運(yùn)11基礎(chǔ)上進(jìn)行深入改進(jìn)研制的輕型雙發(fā)多用途運(yùn)輸機(jī)，經(jīng)不斷改進(jìn)改型，該機(jī)已形成包括Ⅱ型、Ⅳ型、E型和運(yùn)-12F在內(nèi)的系列化產(chǎn)品。運(yùn)-12系列飛機(jī)是我國(guó)目前出口數(shù)量和出口國(guó)家最多、適航水平最高、出口潛力最大的民用飛機(jī)，已累計(jì)交付200余架，在近30個(gè)國(guó)家和地區(qū)運(yùn)營(yíng)。

航空工業(yè)特飛所在將Al飛機(jī)作為市場(chǎng)的“試金石”首秀成功后，又改裝研制成功A2C超輕型水上飛機(jī)，成為國(guó)內(nèi)第一款通過民航適航認(rèn)證的超輕型類水上飛機(jī)。2007年6月，我國(guó)首款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的輕型水陸兩棲飛機(jī)“海鷗”300研制正式批準(zhǔn)立項(xiàng)，填補(bǔ)了5噸級(jí)以下輕型水陸兩棲飛機(jī)的空白。

2008年至今是通用飛機(jī)研制的快速發(fā)展階段。2008年11月，新重組后的航空工業(yè)意識(shí)到“通航產(chǎn)業(yè)是整個(gè)航空工業(yè)的基礎(chǔ)，是培育全民航空意識(shí)、推動(dòng)航空強(qiáng)國(guó)的基礎(chǔ)”，開始下大力氣發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)。2009年7月，由航空工業(yè)、廣東省人民政府和珠海市人民政府共同投資組建的航空工業(yè)通飛，經(jīng)國(guó)務(wù)院批復(fù)正式掛牌成立。2010年10月底，珠海航展前夕，航空工業(yè)通飛珠?；匾黄诠こ炭⒐?，一個(gè)初具規(guī)模的現(xiàn)代化企業(yè)在珠三角矗立起來，創(chuàng)造了“通飛速度”。11月5日，航空工業(yè)通飛總部遷到珠海，成為航空工業(yè)直屬板塊中第一個(gè)總部離開北京、到注冊(cè)地辦公的子公司。11月15日，參加完亞運(yùn)會(huì)開幕式的溫家寶總理，專程到航空工業(yè)通飛視察，勉勵(lì)通飛員工，加快通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，要取得國(guó)外的適航證，把飛機(jī)賣到世界各地。11月16日，在第八屆珠海航展開幕的當(dāng)天，時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理的張德江又專程到通飛視察。

2012年12月8日，中共中央總書記、中央軍委主席習(xí)近平來到航空工業(yè)通飛珠?；乜疾欤浞挚隙撕娇展I(yè)發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)與廣東省、珠海市加強(qiáng)合作的思路和做法。指出“航空系統(tǒng)捷報(bào)頻傳，是我國(guó)全面建成小康社會(huì)、進(jìn)入現(xiàn)代化國(guó)家行列的生力軍。希望在科技創(chuàng)新、提升綜合國(guó)力方面再創(chuàng)佳績(jī)”。

幾年來，航空工業(yè)通飛以“傳播航空文化，實(shí)現(xiàn)飛行夢(mèng)想，引領(lǐng)中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展”為使命，立足我國(guó)發(fā)展通用航空的現(xiàn)實(shí)需求，統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)外相關(guān)資源，以產(chǎn)品創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新為手段，探索出了一條引領(lǐng)我國(guó)通用航空持續(xù)發(fā)展的道路。先后完成美國(guó)Epic公司的資產(chǎn)收購(gòu)，獲得了四款全復(fù)合材料輕型公務(wù)機(jī)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和相關(guān)權(quán)益，掌握了先進(jìn)復(fù)合材料公務(wù)機(jī)的研發(fā)技術(shù)。完成對(duì)美國(guó)西銳飛機(jī)公司的收購(gòu)，實(shí)現(xiàn)了快速進(jìn)入高端市場(chǎng)，初步形成了國(guó)內(nèi)國(guó)際的戰(zhàn)略協(xié)同。與國(guó)際頂級(jí)通用飛機(jī)制造企業(yè)賽斯納合作，采取成立合資公司進(jìn)行國(guó)際合作生產(chǎn)及研發(fā)的方式，在國(guó)內(nèi)組建總裝生產(chǎn)線，提升技術(shù)和品牌管理水平。探索與法國(guó)飛鯨控股公司共同投資成立合資公司，面向全球交通運(yùn)輸市場(chǎng)，開展了重載飛艇的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)。吸納和吸收國(guó)外成熟的產(chǎn)品技術(shù)，開發(fā)滿足市場(chǎng)需求的自主產(chǎn)品，建立營(yíng)銷和服務(wù)體系。同時(shí)通過與地方政府合作，探索混合所有制、股權(quán)激勵(lì)等模式，調(diào)動(dòng)多方力量，創(chuàng)新體制機(jī)制，實(shí)現(xiàn)技術(shù)成功和商業(yè)成功。

AG300是航空工業(yè)通飛根據(jù)我國(guó)通用航空市場(chǎng)發(fā)展的需要，通過對(duì)國(guó)外設(shè)計(jì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)進(jìn)行消化吸收再創(chuàng)新后研發(fā)的第一款輕型公務(wù)機(jī)，是同類機(jī)型中設(shè)計(jì)時(shí)速最快的飛機(jī)。大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)鯤龍AG600是針對(duì)新時(shí)期國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展需求的研制項(xiàng)目，是航空工業(yè)進(jìn)軍這一領(lǐng)域的首個(gè)標(biāo)志性型號(hào)。在浮空器領(lǐng)域，航空工業(yè)通飛研制生產(chǎn)了觀光系留氣球、船載系留氣球、金雕系列飛艇等，形成了成熟的科研、生產(chǎn)和飛行服務(wù)體系。

模式創(chuàng)新 兩翼齊飛

引領(lǐng)中國(guó)通航運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展

做強(qiáng)傳統(tǒng)通航作業(yè)業(yè)務(wù)，資源整合是必由之路。航空工業(yè)通飛先后通過整體遷移、收購(gòu)、改制等方式組建成立了珠海通航、荊門通航、河北通航等，傳統(tǒng)通航運(yùn)營(yíng)作業(yè)基地縱向全面覆蓋華南、華中、華北地區(qū)。2017年，為充分發(fā)揮通航運(yùn)營(yíng)對(duì)研發(fā)制造的拉動(dòng)作用，進(jìn)一步整合所屬通航運(yùn)營(yíng)企業(yè)，航空工業(yè)通飛成立了愛飛客控股有限責(zé)任公司，構(gòu)建通航運(yùn)營(yíng)服務(wù)生態(tài)圈。目前，愛飛客控股產(chǎn)業(yè)現(xiàn)覆蓋全國(guó)10多個(gè)省市，服務(wù)低空空域占全國(guó)的30%以上，服務(wù)覆蓋人口占全國(guó)的20%以上;運(yùn)營(yíng)各型通用飛機(jī)110架，擁有飛行員176人;取得CCAR-91部、135部、141部、145部資質(zhì)，以及多個(gè)通用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)許可資質(zhì)。

為做強(qiáng)飛行培訓(xùn)市場(chǎng)，解決飛行人才瓶頸問題，航空工業(yè)通飛成功收購(gòu)深圳鯤鵬國(guó)際飛行學(xué)校，組建珠海中航飛行學(xué)校有限公司（以下簡(jiǎn)稱珠海飛校）。近年來，珠海飛校先后獲取相應(yīng)資質(zhì)，是目前國(guó)內(nèi)訓(xùn)練資質(zhì)最齊全、訓(xùn)練課程種類最豐富、實(shí)力最強(qiáng)的航校之一，并先后與華夏航空、昆明航空、成都航空、桂林航空、東海航空、南方航空等簽訂委托培訓(xùn)協(xié)議，打通了市場(chǎng)通道，建立了客戶體系，為未來的發(fā)展搭建了可靠的合作橋梁。同時(shí)，與沈陽航空航天大學(xué)等八所院校簽訂“養(yǎng)成生”合作培養(yǎng)協(xié)議，共同探索飛行人才的育人模式。

為積極探索短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)，打造立體交通網(wǎng)絡(luò)，2013年，航空工業(yè)通飛與內(nèi)蒙古自治區(qū)合資組建呼倫貝爾中航通航，后增資擴(kuò)股成內(nèi)蒙古通航，在內(nèi)蒙全境試點(diǎn)開展通勤航空業(yè)務(wù)（短途運(yùn)輸），開展以小機(jī)型、小機(jī)場(chǎng)、小航線、低成本為特點(diǎn)的航空服務(wù)，解決邊遠(yuǎn)地區(qū)出行難問題。經(jīng)過四年的發(fā)展，內(nèi)蒙古通航已成為國(guó)內(nèi)從事通用航空短途運(yùn)輸企業(yè)機(jī)隊(duì)規(guī)模最大、航線開通及載客人數(shù)最多、運(yùn)營(yíng)區(qū)域最廣、安全運(yùn)行記錄最優(yōu)、資質(zhì)取得最全的企業(yè)。目前，內(nèi)蒙古通航運(yùn)行涉及6個(gè)盟市地區(qū)12條往返航線，已實(shí)現(xiàn)呼倫貝爾地區(qū)4座支線機(jī)場(chǎng)（海拉爾、滿洲里、扎蘭屯、鄂倫春）和2座通用機(jī)場(chǎng)（根河機(jī)場(chǎng)、新巴爾虎右旗機(jī)場(chǎng)）無差別、全天候短途運(yùn)輸飛行，實(shí)現(xiàn)了嶺南與嶺北地區(qū)空中交通樞紐的無縫銜接。此外，珠海通航、河北通航等也積極探索短途運(yùn)輸，成功開通荊門一武漢、海拉爾一加格達(dá)奇、海拉爾一扎蘭屯等多條短途運(yùn)輸航線。

航空工業(yè)通飛致力集聚航空工業(yè)內(nèi)部資源，筑牢通航運(yùn)營(yíng)服務(wù)保障基礎(chǔ)。與地方政府合作，建立了珠海、呼倫貝爾、河北、湖北機(jī)場(chǎng)管理公司，機(jī)場(chǎng)規(guī)劃與建設(shè)咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)取得重大突破;承攬科研掛飛、無人機(jī)實(shí)驗(yàn)、飛機(jī)吊帶改裝等多元業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)由機(jī)場(chǎng)管理向機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型。與中石化合作，成立中航通用油料公司，保障近10家通航企業(yè)用油需求，緩解了國(guó)內(nèi)通航油料供應(yīng)難題;中通油在天津和廣東建立油料儲(chǔ)存庫(kù)，實(shí)現(xiàn)桶裝客戶的開發(fā);中通油下屬的扎蘭屯子公司取得適航油料供應(yīng)企業(yè)所需全部資質(zhì)，成為繼中航油后全國(guó)第二家具備機(jī)場(chǎng)航煤運(yùn)營(yíng)的企業(yè)。機(jī)場(chǎng)公司和油料公司在很大程度上解決了通用航空運(yùn)行保障資源匱乏的問題，為通航運(yùn)營(yíng)的發(fā)展提供了保障。

通過打造“愛飛客”品牌，積極探索“通航+X”模式。航空工業(yè)通飛積極利用通航運(yùn)營(yíng)資源優(yōu)勢(shì)，拓展飛行銷售和代管、私照培訓(xùn)、空中游覽及航空科普教育等業(yè)務(wù)，使“愛飛客”品牌成為通用航空領(lǐng)域知名品牌。開展“通航+旅游”，積極開拓低空旅游市場(chǎng)，打造區(qū)域旅游合作新模式。依托愛飛客航空小鎮(zhèn)推出“啟航之旅”旅游產(chǎn)品，促進(jìn)旅游資源開發(fā)，實(shí)現(xiàn)通航與全域旅游的深度結(jié)合，積極建設(shè)區(qū)域低空旅游經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈。

開展“通航+科普”，實(shí)現(xiàn)航空科普商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的突破，先后獲得了珠海市“中小學(xué)生綜合實(shí)踐基地”、廣東省“科普教育基地”“青少年科技教育基地”等資質(zhì)。天津、淄博、新疆、石家莊等地俱樂部也正在籌建航空科普基地，其中華北航空科普基地獲得“中國(guó)軍工文化園”和“河北省全民科學(xué)素質(zhì)教育示范單位”稱號(hào)，天津愛飛客獲得“天津市空港經(jīng)濟(jì)區(qū)青少年社會(huì)實(shí)踐基地”稱號(hào)。另外，以“傳播航空文化，幫助更多人實(shí)現(xiàn)飛行夢(mèng)想”為宗旨的愛飛客公益基金會(huì)于2018年2月被評(píng)估為3A級(jí)社會(huì)組織，成為國(guó)內(nèi)唯一一家致力于航空文化傳播的公益基金會(huì)?；饡?huì)編輯出版了國(guó)內(nèi)首套中小學(xué)生航空科普教材《筑夢(mèng)航空》，通過廣東省教育廳審定，進(jìn)入省級(jí)教材目錄，以珠海為試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)五年級(jí)、八年級(jí)全覆蓋;與中航信托合作成立國(guó)內(nèi)首批慈善信托機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)制作擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的航空教學(xué)用具，建立完備的航空科普教學(xué)體系，組建成立了國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的兼職航空講師團(tuán)及專業(yè)航模隊(duì)。

開展“通航+文化”，用創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。愛飛客飛行大會(huì)連續(xù)舉辦三年，累計(jì)共吸引游客及飛行愛好者100余萬人，取得了企業(yè)的品牌和經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)效果顯著。通過“愛飛客之夜”系列活動(dòng)、飛行題材影視劇《壯志高飛》拍攝，積極探索打造文化宣傳精品力作，進(jìn)一步擴(kuò)大企業(yè)影響力，樹立良好的形象，愛飛客已經(jīng)成為中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)最為知名的品牌。

愛飛客綜合體也采取“通用航空+X”的方法，即，航空服務(wù)基地依托通用機(jī)場(chǎng)，以愛飛客俱樂部為主，不僅提供通航運(yùn)營(yíng)，飛機(jī)銷售、航空培訓(xùn)等專業(yè)服務(wù)及娛樂項(xiàng)目，更計(jì)劃通過周邊城鎮(zhèn)化聚集形成包括生產(chǎn)、居住、商業(yè)、度假、娛樂為一體的產(chǎn)業(yè)集群。

不忘初心 肩負(fù)使命

立足基本航空服務(wù)，不斷探索和開創(chuàng)國(guó)產(chǎn)民機(jī)發(fā)展道路

2008年3月，航空工業(yè)投資組建了全國(guó)唯一一家運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)、經(jīng)營(yíng)支線網(wǎng)絡(luò)的航空公司——幸福航空有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“幸福航空”）。幸福航空在運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)民機(jī)、開發(fā)支線航空市場(chǎng)、促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便社會(huì)公眾出行等方面進(jìn)行了不懈探索，在國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)與推廣方面發(fā)揮了旗幟性作用，為健全國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)、支持民族航空工業(yè)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

通過十年的努力，幸福航空根據(jù)新舟飛機(jī)特點(diǎn)，結(jié)合不同市場(chǎng)區(qū)域?qū)嶋H隋況，相繼探索了“煙大快線”“黑龍江模式”“湖南模式”“阿拉善模式”，并已逐漸成為發(fā)展支線航空的典型范例，基本形成了覆蓋東北、華北、西北、東南和中南等主要地區(qū)的國(guó)產(chǎn)民機(jī)支線航空網(wǎng)絡(luò)。

幸福航空積極履行促進(jìn)民族航空制造業(yè)的使命，努力提升國(guó)產(chǎn)民機(jī)運(yùn)行品質(zhì)。在“新舟”60使用過程中，幸福航空建立了與制造廠商溝通交流機(jī)制，加快了飛機(jī)操控性、可維護(hù)性和舒適性等方面的改進(jìn)，并共同推進(jìn)實(shí)施了數(shù)百項(xiàng)改進(jìn)項(xiàng)目，為國(guó)產(chǎn)民機(jī)“一干兩支”的發(fā)展提供了大量運(yùn)行數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，也為國(guó)產(chǎn)民機(jī)運(yùn)行培養(yǎng)了大量的飛行和地勤人員，促進(jìn)了新舟飛機(jī)服務(wù)體系建設(shè)。

2016年10月30日，幸福航空完成了與奧凱航空支線業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略性整合，成為十八大以來第一家采用國(guó)有資本與民營(yíng)資本混合所有制形式組建的航空公司，持續(xù)引進(jìn)和運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)民機(jī)、持續(xù)培養(yǎng)國(guó)產(chǎn)民機(jī)運(yùn)營(yíng)隊(duì)伍、持續(xù)推動(dòng)民機(jī)制造產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)、持續(xù)推進(jìn)適航能力提升及持續(xù)開創(chuàng)和探索國(guó)產(chǎn)民機(jī)發(fā)展道路。

為配合國(guó)家實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略和中非區(qū)域航空合作計(jì)劃，幸福航空與航空工業(yè)西飛民機(jī)一起，向“新舟”60飛機(jī)海外用戶提供技術(shù)支援、運(yùn)營(yíng)保障、備件支援，不斷輸出標(biāo)準(zhǔn)、輸出技術(shù)、輸出人才，提升新舟飛機(jī)全球保障能力，成為國(guó)產(chǎn)民機(jī)走向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的先鋒隊(duì)、宣傳隊(duì)和播種機(jī)，促進(jìn)國(guó)產(chǎn)民機(jī)走出去、飛起來，受到了中國(guó)外交部和相關(guān)國(guó)家政府元首的嘉獎(jiǎng)。

航空工業(yè)通飛承擔(dān)著“傳播航空文化，實(shí)現(xiàn)飛行夢(mèng)想，引領(lǐng)中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的使命，這個(gè)使命無比光榮，也是通飛核心價(jià)值觀的集中體現(xiàn)。航空工業(yè)通飛將堅(jiān)持不斷創(chuàng)新，勵(lì)志前行，為早日成為“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”的通用航空技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案提供商，為實(shí)現(xiàn)“中國(guó)夢(mèng)”和“飛行夢(mèng)”做出新的貢獻(xiàn)。