吳盛悅 楊鷹

在國(guó)家軍事工業(yè)對(duì)外由軍援轉(zhuǎn)變?yōu)檐娰Q(mào)的重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中，1979年1月21日，經(jīng)國(guó)務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)，中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口公司成立（簡(jiǎn)稱中航技），這是我國(guó)第一家專業(yè)從事武器裝備出口的先行隊(duì)。從此，中航技肩負(fù)著我國(guó)航空武器裝備走向世界的神圣初心和崇高使命，開啟了波瀾壯闊的中國(guó)軍貿(mào)事業(yè)開拓之路。中航技作為中國(guó)航空軍貿(mào)事業(yè)的先鋒和第一方陣，主動(dòng)服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，緊緊依托國(guó)防科技工業(yè)的發(fā)展，為中國(guó)航空工業(yè)走向世界和國(guó)防科技工業(yè)的發(fā)展，做出了重要貢獻(xiàn)。四十年來，一代又一代航空軍貿(mào)人，高舉航空?qǐng)?bào)國(guó)旗幟，接力奮斗，傳承發(fā)展，用拼搏、奉獻(xiàn)、汗水乃至生命，支撐了中國(guó)航空軍貿(mào)的成長(zhǎng)壯大，鑄就了我國(guó)航空軍貿(mào)事業(yè)發(fā)展的一座座豐碑。

奮斗者的足跡

40年來，在改革開放政策下應(yīng)運(yùn)而生的中航技，依托廠所的堅(jiān)實(shí)后盾，以對(duì)市場(chǎng)的特殊理解和對(duì)客戶的特別關(guān)注，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)航空軍貿(mào)從無到有、由小漸大，由弱漸強(qiáng)。

中航技成長(zhǎng)壯大的40年，是一個(gè)不斷在國(guó)際軍貿(mào)市場(chǎng)學(xué)習(xí)和探索、不斷突破的輝煌歷程。

上世紀(jì)的兩個(gè)10年，中骯技處于創(chuàng)立起步和鞏固發(fā)展階段;2000年以來的兩個(gè)10年，中航技經(jīng)歷變革轉(zhuǎn)型后，開始了跨越式發(fā)展。

2000年前，中航技在國(guó)家軍貿(mào)戰(zhàn)略指引下，認(rèn)真貫徹航空工業(yè)“一業(yè)為主，多種經(jīng)營(yíng)，工貿(mào)結(jié)合，技貿(mào)結(jié)合，進(jìn)出結(jié)合，以出口為中心”的總體工作方針，依靠航空工業(yè)集團(tuán)和廠所的傾力支持，通過實(shí)現(xiàn)航空工業(yè)當(dāng)時(shí)主要產(chǎn)品的批量成交，成為航空工業(yè)走向世界的主窗口、主渠道和主力軍。但由于一些發(fā)展中國(guó)家對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)模式的理解和對(duì)航空武器裝備的認(rèn)識(shí)還停留在傳統(tǒng)認(rèn)知的階段，我國(guó)航空軍貿(mào)主要以填平補(bǔ)齊美、俄、歐的縫隙市場(chǎng)為主。

2000年后，基于反恐和非對(duì)稱、地區(qū)性作戰(zhàn)成為戰(zhàn)爭(zhēng)的主流形式，加強(qiáng)空軍和空中打擊力量建設(shè)成為各國(guó)共識(shí)，空軍裝備需求激增;隨著國(guó)家綜合國(guó)力的大幅提升、政府和軍隊(duì)對(duì)軍貿(mào)的大力推動(dòng)，加之我國(guó)高新工程的帶動(dòng)，航空軍貿(mào)進(jìn)入快速發(fā)展階段。

1979年-1989年，是公司創(chuàng)立起步的10年。中航技成立當(dāng)年，簽署了1.67億美元的“中國(guó)軍貿(mào)首單”。80年代初期，實(shí)現(xiàn)以殲-6和殲-7為主的航空軍貿(mào)出口第一個(gè)成交高峰;80年代末期，緊密關(guān)注市場(chǎng)需求改進(jìn)改型，以殲-7M為代表，極大地提高了飛機(jī)的綜合性能和作戰(zhàn)能力，引領(lǐng)第二個(gè)成交小高峰。這期間，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)-5、運(yùn)-12、運(yùn)-8、大修線等的首次出口，客戶覆蓋擴(kuò)展到15個(gè)國(guó)家和地區(qū)，也奠定了與巴基斯坦、埃及、孟加拉等國(guó)家的長(zhǎng)期合作基礎(chǔ)。

1990年-1999年，是公司鞏固發(fā)展的10年。1989年3月6日，中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口公司更名為“中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口總公司”。雖然國(guó)際上面臨著1989年后西方對(duì)我國(guó)全面的武器禁運(yùn)和美國(guó)等西方大量二手機(jī)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)也經(jīng)歷著軍轉(zhuǎn)民的改革陣痛，中航技以國(guó)際化視野和敢為人先的創(chuàng)造力，以精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和相對(duì)先進(jìn)的技術(shù)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)由中國(guó)和巴基斯坦聯(lián)合研制的K-8飛機(jī)在亞洲、非洲多個(gè)國(guó)家的批量成交;實(shí)現(xiàn)中巴梟龍飛機(jī)聯(lián)合研制合同簽約;1999年簽署的埃及80架K-8E合作生產(chǎn)合同，首次實(shí)現(xiàn)航空技術(shù)成體系出口;堅(jiān)持現(xiàn)有產(chǎn)品的持續(xù)改進(jìn)，改進(jìn)后的殲-7E進(jìn)入市場(chǎng)，老樹再綻新花;直-9、運(yùn)-12等重點(diǎn)出口型號(hào)全面走向世界，世紀(jì)之交出口成交額突破5億美元。

2000年-2009年，是公司變革轉(zhuǎn)型的10年。隨著科技的發(fā)展，航空工業(yè)的能力和產(chǎn)品大幅提升，出口機(jī)種不斷增多。梟龍戰(zhàn)斗機(jī)2003年首飛成功并于2006年實(shí)現(xiàn)批量出口;K-8平顯型飛機(jī)全面打開市場(chǎng)新機(jī)種、新機(jī)型的井噴式發(fā)展，直-9反潛型、“新舟”60、梟龍、翼龍等陸續(xù)實(shí)現(xiàn)出口，年平均成交額5億美元以上。2004-2006年，在較短時(shí)間間隔內(nèi)再次出現(xiàn)第四個(gè)成交峰值，首次接近10億美元。

2009年，根據(jù)航空工業(yè)集團(tuán)黨組對(duì)原中航技總公司軍民分立的決策，成立中航技進(jìn)出口有限責(zé)任公司，專職軍貿(mào)出口。分立當(dāng)年，中航技即成交17億美元，創(chuàng)歷史新高，中國(guó)航空軍貿(mào)發(fā)展翻開嶄新篇章。

2010年至今，中航技進(jìn)入跨越式發(fā)展時(shí)期。中航技依托國(guó)家綜合實(shí)力提升和航空武器裝備迅猛發(fā)展，實(shí)現(xiàn)航空軍貿(mào)累計(jì)出口成交150億美元，超過前30年總和，年平均成交額躍上15億美元臺(tái)階。

中航技緊密圍繞“一帶一路”，簽約國(guó)家43個(gè)，新開拓市場(chǎng)12個(gè)，首次打入中亞市場(chǎng)，首次契入有強(qiáng)大支付能力的高端市場(chǎng);出口產(chǎn)品覆蓋從有人到無人、從固定翼到旋翼的15個(gè)機(jī)種，新機(jī)種達(dá)到40%;傳統(tǒng)客戶合作持續(xù)深入;梟龍首次實(shí)現(xiàn)第三方出口，打造中巴軍技合作、國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作典范;翼龍系列無人機(jī)出口多個(gè)國(guó)家，奠定我國(guó)察打一體無人機(jī)出口國(guó)際領(lǐng)先地位;山鷹高級(jí)教練機(jī)、L-15高級(jí)教練機(jī)、翼龍II、AC311A直升機(jī)等產(chǎn)品首次實(shí)現(xiàn)出口。

40年來，中航技緊緊圍繞國(guó)家政治經(jīng)濟(jì)外交軍事大局，客戶覆蓋全面擴(kuò)展，市場(chǎng)格局持續(xù)優(yōu)化，合作層次逐步深入，發(fā)展質(zhì)量顯著提升，服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略能力不斷增強(qiáng)。40年來，累積出口成交250億美元，客戶覆蓋近60個(gè)國(guó)家和地區(qū)。累計(jì)出口飛機(jī)近2000架，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)航空工業(yè)主要整機(jī)型號(hào)的批量出口。

出口產(chǎn)品性能不斷提升，產(chǎn)品譜系不斷豐富。殲-7、強(qiáng)-5等二代機(jī)已經(jīng)升級(jí)為梟龍、L-15等新一代戰(zhàn)機(jī)，出口產(chǎn)品從戰(zhàn)斗機(jī)、教練機(jī)逐步拓展到運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)和特種飛機(jī)，進(jìn)而擴(kuò)展到機(jī)載武器設(shè)備出口。裝備出口也從單一產(chǎn)品出口向技術(shù)出口轉(zhuǎn)變，向工業(yè)合作、國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作升級(jí)。累計(jì)建立合作生產(chǎn)及大修線近40條，與巴基斯坦、埃及等多個(gè)國(guó)家進(jìn)行了戰(zhàn)斗機(jī)、教練機(jī)、無人機(jī)等的工業(yè)合作。

商業(yè)模式由單純的產(chǎn)品銷售，向逐漸提供靈活系統(tǒng)解決方案轉(zhuǎn)變，包括提供客戶定制化產(chǎn)品整體解決方案、一攬子財(cái)務(wù)解決方案、全壽命綜合后勤保障方案以及工業(yè)化合作方案等。

海外營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不斷推進(jìn)，已建立了近40個(gè)國(guó)家和地區(qū)的海外機(jī)構(gòu)，遍及亞洲、非洲和拉美。持續(xù)完善全球維修布局，不斷加強(qiáng)客戶國(guó)航空工業(yè)維修能力建設(shè)和區(qū)域維修中心建設(shè)，加強(qiáng)MRO屬地化。穩(wěn)步推進(jìn)具有中國(guó)航空工業(yè)特色的軍貿(mào)質(zhì)量監(jiān)督管理體系。

錘煉和培養(yǎng)了一支意志堅(jiān)定、素質(zhì)過硬的航空軍貿(mào)人才隊(duì)伍。在不斷傳承和提煉中，形成了以“航空?qǐng)?bào)國(guó)”為核心價(jià)值觀，以“忠誠(chéng)、低調(diào)、高效”為行為準(zhǔn)則，以“對(duì)市場(chǎng)的深刻理解和對(duì)客戶的特殊關(guān)注”為業(yè)務(wù)之魂，以“鷹員工、狼團(tuán)隊(duì)”為隊(duì)伍之基的航空軍貿(mào)文化體系。

中航技40年航空軍貿(mào)事業(yè)的發(fā)展，既是積極探索國(guó)際軍貿(mào)市場(chǎng)開拓的實(shí)踐，也是深入認(rèn)識(shí)和深刻把握軍貿(mào)發(fā)展規(guī)律的過程。航空軍貿(mào)體現(xiàn)國(guó)家意志，航空軍貿(mào)人以對(duì)黨和國(guó)家絕對(duì)忠誠(chéng)，堅(jiān)定航空?qǐng)?bào)國(guó)信念，服從黨和國(guó)家政治經(jīng)濟(jì)外交軍事大局，推動(dòng)了航空軍貿(mào)事業(yè)的發(fā)展。航空軍貿(mào)在國(guó)際市場(chǎng)開拓中，堅(jiān)持市場(chǎng)觀和客戶觀，始終把對(duì)市場(chǎng)的特殊理解和對(duì)客戶的特別關(guān)注貫徹到工作實(shí)踐中。航空軍貿(mào)人始終站在國(guó)際軍事科技發(fā)展的最前沿，學(xué)習(xí)國(guó)際政治、經(jīng)濟(jì)、外交、軍事等知識(shí)，深入研究航空軍貿(mào)產(chǎn)品的發(fā)展規(guī)律，使敢為天下先、功成不必在我的創(chuàng)新和奉獻(xiàn)精神得以不斷弘揚(yáng)。

在奮斗中探索

中航技應(yīng)改革開放而生，始終銘記黨和國(guó)家的重托，通過全行業(yè)的大力協(xié)作，站在航空工業(yè)走向世界的最前沿，為航空工業(yè)和國(guó)防科技工業(yè)的發(fā)展竭誠(chéng)奉獻(xiàn)、勇往無前。

40年前，國(guó)家在百?gòu)U待興之時(shí)，鄧小平果斷決策將軍援改軍貿(mào)，軍貿(mào)事業(yè)得以啟航;王震副總理對(duì)航空工業(yè)組建中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口公司做了批示，中航技得以誕生。黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的密切關(guān)注，也推動(dòng)著重大軍貿(mào)項(xiàng)目發(fā)展。1999年，朱镕基總理見證了中巴梟龍項(xiàng)目聯(lián)合研制合同的簽署。吳邦國(guó)委員長(zhǎng)多年關(guān)注K-8E項(xiàng)目，2007年專門考察中埃合作生產(chǎn)K-8E飛機(jī)項(xiàng)目和生產(chǎn)線。航空軍貿(mào)事業(yè)和中航技承載著黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人及老一輩無產(chǎn)階級(jí)革命家的密切關(guān)注和殷切期望，從無到有，從小漸大，蓬勃發(fā)展。

航空工業(yè)歷屆黨組對(duì)航空軍貿(mào)事業(yè)悉心呵護(hù)。1979年，在第三機(jī)械工業(yè)部呂東部長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，段子俊副部長(zhǎng)、陳少中副部長(zhǎng)等一手組建了中航技;段子俊副部長(zhǎng)帶隊(duì)赴英國(guó)，為改裝殲-7引進(jìn)英國(guó)航電。1987年，航空工業(yè)部莫文祥部長(zhǎng)親自帶隊(duì)參加第37屆巴黎國(guó)際航空航天博覽會(huì)，中航技首次參加世界著名航展，多型航空軍貿(mào)產(chǎn)品受到世界航空界普遍關(guān)注。1991年，航空航天工業(yè)部林宗棠部長(zhǎng)參與中航技“八五”規(guī)劃研討會(huì)，對(duì)中航技發(fā)展和中航技在集團(tuán)內(nèi)定位提出具體要求。1993年，中國(guó)航空工業(yè)總公司朱育理總經(jīng)理組織會(huì)議專題討論中航技發(fā)展等重大問題。中國(guó)航空工業(yè)總公司王昂副總經(jīng)理多年關(guān)注軍貿(mào)后繼機(jī)發(fā)展，持續(xù)推進(jìn)K-8、梟龍等項(xiàng)目發(fā)展;中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司劉高倬總經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)指揮，推動(dòng)梟龍項(xiàng)目發(fā)展，并出席梟龍飛機(jī)首飛儀式;中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司張彥仲總經(jīng)理出席K-8E首飛及總裝下線儀式;中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司張洪飚總經(jīng)理專程赴埃及考察K-8E飛機(jī)生產(chǎn)線。中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)林左鳴和現(xiàn)任中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)譚瑞松，把航空軍貿(mào)納入使命類核心主業(yè)，并成立專門機(jī)構(gòu)——軍貿(mào)辦，對(duì)航空軍貿(mào)進(jìn)行專門管理和指導(dǎo)。中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)譚瑞松關(guān)注外貿(mào)機(jī)型發(fā)展，出席山鷹首架外貿(mào)飛機(jī)總裝下線儀式。中航技航空軍貿(mào)事業(yè)取得的每一項(xiàng)進(jìn)步、每一個(gè)突破，都傾注了航空工業(yè)歷屆黨組和主要領(lǐng)導(dǎo)的大量心血，不僅親自參與到項(xiàng)目發(fā)展和商務(wù)談判中，而且把航空軍貿(mào)事業(yè)從具體的項(xiàng)目提升到為國(guó)家服務(wù)、為航空工業(yè)發(fā)展服務(wù)的大局中。在改革不斷深入，機(jī)構(gòu)多次變化的過程中，為中航技和航空軍貿(mào)事業(yè)的發(fā)展定調(diào)子，指明方向。

航空軍貿(mào)40年，中航技出口飛機(jī)近2000架，航空工業(yè)主要機(jī)型均實(shí)現(xiàn)了出口。每一個(gè)機(jī)型、每一個(gè)項(xiàng)目的出口，都離不開航空工業(yè)相關(guān)廠所和其他軍工集團(tuán)的協(xié)同協(xié)作。1979年，中航技航空軍貿(mào)第一單，就是與沈飛公司通力協(xié)作，殲-6/殲教6飛機(jī)首次邁向國(guó)際市場(chǎng)。殲-6/殲教6飛機(jī)陸續(xù)打開非洲、亞洲多個(gè)國(guó)家市場(chǎng)，出口128架飛機(jī)。中航技與成飛在殲-7/殲教5飛機(jī)出口的同時(shí)，先后發(fā)展了殲-7M、殲-7P、梟龍等多款后繼機(jī)型，均成為出口主力機(jī)種，40年中，殲教-5、殲-7、梟龍等多個(gè)型號(hào)出口超過600架;洪都公司在企業(yè)極為困難的情況下，通過共同投入聯(lián)合研發(fā)K-8飛機(jī)，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)K-8系列飛機(jī)出口超過330架;與貴飛通力合作，出口殲教7、山鷹近百架。在戰(zhàn)斗機(jī)和教練機(jī)出口中，在K-8、梟龍等項(xiàng)目的國(guó)外合作生產(chǎn)中，洪都、成飛、成都所等相關(guān)廠所在國(guó)內(nèi)軍品任務(wù)極度飽滿的情況下，仍堅(jiān)持派出大量技術(shù)骨干，長(zhǎng)年堅(jiān)持在國(guó)外，為中國(guó)航空工業(yè)走向世界，做出巨大貢獻(xiàn)。

出口機(jī)型中，運(yùn)輸機(jī)、特種飛機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)等也占據(jù)了半壁江山。與西飛共同出口轟-6、運(yùn)-7、“新舟”60等近30架;與陜飛共同出口運(yùn)-8近30架;與哈飛出口運(yùn)-12、直-9等超過170架;貴飛、陜飛、啥飛、昌飛等主機(jī)廠，瞄準(zhǔn)市場(chǎng)需求，大力發(fā)展外貿(mào)機(jī)型，如山鷹、運(yùn)-9E、直-10等，為軍貿(mào)產(chǎn)品譜系的豐富，提供了極大的支持。

在飛機(jī)的出口中，更離不開沈陽所、成都所等主機(jī)所、導(dǎo)彈院、各系統(tǒng)廠所、航發(fā)集團(tuán)等兄弟單位多年鼎力支持。在試驗(yàn)場(chǎng)、在談判桌上、在國(guó)外技術(shù)服務(wù)中、在飛機(jī)備件支持中，都有他們的身影，他們的貢獻(xiàn)和付出都隱在了一架架飛機(jī)的出口數(shù)字中，被永遠(yuǎn)銘記。

中航技40年的發(fā)展，也得到了國(guó)務(wù)院、中央軍委、外交部、國(guó)防部、商務(wù)部，國(guó)防科工局、民航總局、海關(guān)總署、國(guó)家銀行、國(guó)家保險(xiǎn)公司等國(guó)家部、委、局及主管部門給予軍貿(mào)的優(yōu)惠政策、支持和幫助，全方位的實(shí)質(zhì)性支持和具體幫助，使中航技走的更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。

中航技40年的發(fā)展離不開中航技航空軍貿(mào)人的堅(jiān)定信仰和拼搏探索。1979的中國(guó)軍貿(mào)首單，是劉國(guó)民等7人小組在沒有渠道、沒有經(jīng)驗(yàn)、沒有經(jīng)費(fèi)等困難下，懷揣僅有的5美元，經(jīng)歷了幾個(gè)月艱辛談判的豐碩成果。而這5美元，分文未動(dòng)的帶回了國(guó)內(nèi)。正是這種艱苦奮斗、鍥而不舍的精神和作風(fēng)，為航空工業(yè)成立28年后帶來了第一筆外匯，為國(guó)家先進(jìn)航空技術(shù)引進(jìn)積累了寶貴的資金。

如果說軍貿(mào)第一桶金的成功是由成熟產(chǎn)品打開國(guó)際市場(chǎng)的話，殲-7M飛機(jī)的成功則來自產(chǎn)品能力提升、滿足客戶需求的結(jié)果。1980年，中航技與英國(guó)馬可尼等公司簽署殲-7改裝電子火控系統(tǒng)設(shè)備合同。由于時(shí)局變化和決策調(diào)整，合同執(zhí)行幾近絕路。中航技領(lǐng)導(dǎo)班子在堅(jiān)決執(zhí)行中央決策的同時(shí)，勇于擔(dān)當(dāng)，全力開展殲-7M飛機(jī)的改裝和出口營(yíng)銷。正是這毫無退路的一搏，使殲-7M飛機(jī)成為航空工業(yè)第一個(gè)完全自主開發(fā)、沒有政府投資的出口飛機(jī)，也成為中航技長(zhǎng)達(dá)20年的軍機(jī)出口主力機(jī)種。

殲-7M的巨大成功，強(qiáng)化了中航技將現(xiàn)有機(jī)型更新?lián)Q代后的出口外貿(mào)機(jī)研制作為企業(yè)生存發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，中航技以國(guó)際市場(chǎng)為依托，以資金技術(shù)為紐帶，以項(xiàng)目管理為基礎(chǔ)，陸續(xù)實(shí)現(xiàn)K-8和梟龍等后繼機(jī)種的成功研發(fā)，并屢創(chuàng)出口紀(jì)錄，成為中航技相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的主力出口機(jī)種。

梟龍戰(zhàn)斗機(jī)作為一款第三代戰(zhàn)機(jī)，源于上世紀(jì)80年代中后期的超7輕型戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目。2003年8月，梟龍飛機(jī)成功首飛，2006年實(shí)現(xiàn)批量，創(chuàng)造了世界軍機(jī)研制史上的奇跡。

滿足用戶需求，永遠(yuǎn)是中航技追求的目標(biāo)。近10年來翼龍系列無人機(jī)的強(qiáng)勢(shì)銷售，更是源于中航技對(duì)市場(chǎng)需求的快速響應(yīng)和超常規(guī)的、持續(xù)性的產(chǎn)品改進(jìn)升級(jí)。

中航技根據(jù)高端客戶的定制化需求和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，與成都所發(fā)展新型合作模式，通過跨行業(yè)合作和持續(xù)優(yōu)化改進(jìn)，首批翼龍I無人機(jī)系統(tǒng)2010年交付客戶。經(jīng)過超常規(guī)、持續(xù)性的產(chǎn)品改進(jìn)升級(jí)，發(fā)展成翼龍I、翼龍II等兩個(gè)型號(hào)、多個(gè)技術(shù)狀態(tài)的察打一體系列無人機(jī)系統(tǒng)，在技術(shù)上保持了與國(guó)外先進(jìn)裝備一致，實(shí)現(xiàn)大批訂貨，迅速突破中東、中亞、非洲多個(gè)市場(chǎng)。

40年的市場(chǎng)探索和開拓，無論是惡劣條件，還是危難時(shí)刻，中航技人始終奮戰(zhàn)在最前沿。無論是面對(duì)伊斯蘭堡萬豪酒店爆炸、伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)爆炸案中的從容，還是在用戶服務(wù)一線的執(zhí)著，無論是在馬里襲擊中的冷靜，還是國(guó)內(nèi)支持保障中的堅(jiān)守，均體現(xiàn)了航空軍貿(mào)人對(duì)黨、對(duì)航空軍貿(mào)事業(yè)的絕對(duì)忠誠(chéng)，體現(xiàn)了百折不移其志、逆境不言放棄、居安而思危、永葆激情進(jìn)取的精神，體現(xiàn)了持續(xù)奉獻(xiàn)、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)膬?yōu)良作風(fēng)。這些，已化為中航技精神傳承上的座座豐碑。

奮斗開創(chuàng)新時(shí)代

經(jīng)過幾代人的艱苦奮斗，中航技站在了新的歷史起點(diǎn)。

發(fā)展機(jī)遇前所未有。國(guó)家綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)、航空工業(yè)能力突飛猛進(jìn)，中國(guó)制造和中國(guó)航空武器裝備市場(chǎng)認(rèn)同逐年提升。國(guó)家主導(dǎo)、市場(chǎng)牽引，軍貿(mào)推動(dòng)層次顯著提高。國(guó)家、軍隊(duì)、上級(jí)機(jī)關(guān)出臺(tái)多項(xiàng)制度和政策性安排，扶持力度顯著加大。

中航技始終牢記使命，以體現(xiàn)國(guó)家意志，服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，服務(wù)建設(shè)新時(shí)代航空強(qiáng)國(guó)為使命，積極推進(jìn)航空產(chǎn)品出口，為提高裝備建設(shè)和增強(qiáng)戰(zhàn)斗力，為航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)建設(shè)新時(shí)代航空強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)，貢獻(xiàn)力量。

中航技將聚焦主業(yè)，堅(jiān)決履行好“集團(tuán)抓總（戰(zhàn)略和規(guī)劃），廠所主建（產(chǎn)品和供應(yīng)），中航技主營(yíng)（營(yíng)銷和服務(wù)）”中的“主營(yíng)”職責(zé)，細(xì)分市場(chǎng)，精準(zhǔn)營(yíng)銷;在堅(jiān)持“一型產(chǎn)品服務(wù)兩個(gè)市場(chǎng)”原則下，大力推進(jìn)產(chǎn)品系列化、譜系化、定制化發(fā)展;創(chuàng)新營(yíng)銷模式，提升服務(wù)保障能力.全面加強(qiáng)航空軍貿(mào)能力體系建設(shè)，做大、做優(yōu)、做強(qiáng)航空軍貿(mào)。

中航技將在航空軍貿(mào)工作中，以“作風(fēng)優(yōu)良、敢打能勝”“忠誠(chéng)、低調(diào)、高效”的航空軍貿(mào)人本色為基礎(chǔ)，打造一支作風(fēng)硬朗的專業(yè)人才隊(duì)伍。

中航技將進(jìn)一步加強(qiáng)黨的建設(shè)和思想政治建設(shè)，堅(jiān)持和加強(qiáng)黨對(duì)軍貿(mào)工作的全面領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)持全面從嚴(yán)治黨，為有效推動(dòng)航空軍貿(mào)業(yè)務(wù)的科學(xué)發(fā)展，提供堅(jiān)強(qiáng)的組織、思想和文化保證。

創(chuàng)新超越、實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展，打造世界級(jí)航空防務(wù)系統(tǒng)出口商，是中航技的發(fā)展愿景，更是中航技人的價(jià)值榮耀。中航技將堅(jiān)守這份榮耀與承諾，踐行“忠誠(chéng)、低調(diào)、高效”，為早日實(shí)現(xiàn)航空強(qiáng)國(guó)夢(mèng)和強(qiáng)軍夢(mèng)，開啟奮進(jìn)新征程！